Türkiye’nin ilk uzay yolculuğu başvurularında sona gelindi. 23 Mayıs’ta başlayan kayıt süreci, yarın saat 20.23’te sona erecek.

Milli proje kapsamında, Türk vatandaşları tarafından yapılan başvurular arasından

iki uzay yolcusu adayı belirlenecek. Bir kişi, uzayadamı eğitimlerini başarıyla tamamlayarak uzay yolculuğuna hak kazanacak. İlk insanlı uzay görevi yaklaşık 10 gün sürecek. 

Adaylarda aranan şartlar şu şekilde:

23 Mayıs 1977’takt sonra doğma olmak, yükseköğretim kurumlarının en rengi 4 yıllık lisans beyin veren mühendislik, fen bilimleri/temel ulûm, fen bilimleri alanındaki terbiye ve tıp fakültelerinden birini bilgili olmak.

Çok iyi derecede İngilizce bilgisine sahip olmak bile seçilmek için önemli.

Adayların fiziksel özellikleri dahi değerlendirilecek. Boyunun 149,5 ile 190,5 santimetre, kilosunun ise 43 ile 110 kg arasında olması gerekiyor.

Şu ana kadar 36 1000 referans yapıldı

Projeye, şu ana kadar 36 1000 referans yapıldı. Şartları karşılayan 600 kişinin başvurusu kabul edildi.

Başvurular uzaya.gov.tr üzerinden sürme ediyor. 

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

Türkiye’nin ilk uzay yolculuğu başvurularında sona gelindi. 23 Mayıs’ta başlayan kayıt süreci, yarın saat 20.23’te sona erecek. Milli proje kapsamında, Türk vatandaşları tarafından yapılan başvurular arasından iki uzay yolcusu adayı belirlenecek. Bir kişi, uzayadamı eğitimlerini başarıyla tamamlayarak uzay yolculuğuna hak kazanacak. İlk insanlı uzay görevi yaklaşık 10 gün sürecek.  Adaylarda aranan şartlar şu şekilde: 23 […]

Türkiye’nin ilk insansız helikopteri ALPİN, Ankaralı tek firma tarafından üretildi. 6 1000 500 metre yükseğe çıkabilen ALPİN, 9 saat havada kalabiliyor.

Türk mühendisleri tarafından geliştirilen helikopter, nitelikli kargo bile karışma 200 kilograma kadar faydalı yük taşıyabiliyor. Böylece özellikle riskli bölgelerde insan hayatını tehlikeye atmadan gerekli yardımlar ulaştırılabilecek, insanlı uçuşlardaki yük dahi azalacak.

ALPİN üzerine entegre edilebilen kameralar ile keşif ve gözetleme yapabilecek. Makineli tüfek veya roket monte edildiğinde dahi saldırı ve savunma gayeli kullanılacak.

TİTRA Genel Müdürü Davut Yılmaz, “En önemli özelliği evlâ biçimleri altında uçabilmesi yerde önemli tek özellik zira biçimleri altında yetişkin İHA’lar uçamıyor. Diğer taraftan havada kalma özelliği, havada asık kalma özelliği sayı ciddi tek kabiliyet. Çünkü yerde sayede siz gerek keşif gerek gözetleme gibi pek sayı faaliyeti henüz verimli tek şekilde icra edebiliyorsunuz.” dedi.

Testleri yetişkin oranda tamamlanan ALPİN, yerde yıl içerisinde TSK’nın envanterine katılacak.

ALPİN’in yurt dışına satışı için şimdiden 10 ülke ile görüşmeler sürüyor. 

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

Türkiye’nin ilk insansız helikopteri ALPİN, Ankaralı tek firma tarafından üretildi. 6 1000 500 metre yükseğe çıkabilen ALPİN, 9 saat havada kalabiliyor. Türk mühendisleri tarafından geliştirilen helikopter, nitelikli kargo bile karışma 200 kilograma kadar faydalı yük taşıyabiliyor. Böylece özellikle riskli bölgelerde insan hayatını tehlikeye atmadan gerekli yardımlar ulaştırılabilecek, insanlı uçuşlardaki yük dahi azalacak. ALPİN üzerine entegre […]

Haptik teknolojiler, temas deneyimi yaratabilen teknolojileri ifade ediyor. Temel duyularından birinin temas olduğu düşünülünce yerde teknolojinin potansiyelinin yüksek olduğu söylenebilir.

Haptik teknolojileri geliştirmek için çabalar sürüyor. Bu teknoloji üzerine çalışanlardan akraba dahi Anadolu Üniversitesi ATAP Teknopark yerleşkesi içinde kurulan Sensiball VR. Girişim, spor teknolojileri geliştiriyor. Biz dahi çalışmalarını konuşmak için Eskişehir’deydik.

“Sanal demenin anlamı kalmayacak”

Haptik teknolojilerde temas hissi, insan bedenine takılan türlü aparatlarla sağlanıyor. Isı, ıstırap, titreşim gibi sayı his yerde motorlarla yaratılabiliyor.

Kurucu Ortak Uğur Kafadar, haptik aparatları “Görmek için gözlüğe, hissetmek için kulaklığa ihtiyacımız var ya, soğukluk için dahi sanal materyalizm haptik teknolojilere ihtiyacımız var” niteleyerek anlatıyor.

Kafadar’a göre, haptik atlas sanal dünyayla birleşmesiyle apayrı tek tecrübe ortaya eski ve sanal çevre sayı henüz gerçek olacak. Hatta tek noktada sanal demenin sayı tek anlamı kalmayacak.

Haptik teknolojiler nerelerde kullanılır?

Haptik teknolojilerin kullanım alanı oldukça geniş. Kafadar’a göre, gerçek hayatta temas duyumuzu kullandığımız alanların sanal dünyadaki karşılıklarında haptik teknolojiler kullanılabilecek.

Spor, savunma sanayi, tıp, terbiye, sanat… Haptik teknolojilerin kullanım kadastro yerde kadar geniş olmasının tek sebebi dahi temas ve öğrenme arasındaki ilişki.

Kafadar, “İnsanoğlu günümüz dünyasında simülasyonlarla henüz hızlı öğrenebiliyor içildikten” debba ve şu örneği veriyor:

“Mesela tek seramik ustasısınız. Çok yetişkin tek fabrika var Türkiye’dahi, o fabrikada seramik öğrenmek istiyorsunuz, işe girdiniz ama bunu öğrenmeniz 2,5 yıl. Neden? Doğru tek seramiği şekillendirebilmek için 10 1000 deneyime ihtiyacınız var.

Haptik teknolojilerle yerde durumun önüne geçebilirsiniz. Sanal gerçeklik simülasyonlarıyla ve haptik teknolojilerle dokunduğunuz zaman, seramikteki hissiyatı ellerinizde gerçekten olması gerektiği gibi yaratabilirsek, öğrenmeniz anadut saniyede bire düşecek. Bu bile söylemek oluyor ki 2 yılda öğreneceğiniz şeyi 2 ayda öğreneceksiniz.”

Futbolda sanal gerçeklik

Sensiball VR, spor alanında haptik teknolojileri geliştirmek için çalışıyor. Girişimin şu anki odak noktasıysa futbol. Kafadar, “Sanal materyalizm futbol idman teknolojisi geliştirdik. Bu noktada görme ve işitme tek başına futbol öğrenmek için yetmiyor. Aynı zamanda temas hissiyatına bile ihtiyaç duyuluyor. Tam bile bu özel, o özellikte tek pabuç ve kafa vuruşu kepi geliştiriyoruz” debba.

Girişimin tek başka kurucu ortağı Umut Şentürk, geliştirdikleri aparatlarla sporcuların temel teknik ve temas becerilerini, tazyik altında karar verme süreçlerini ölçebildiklerini söylüyor. Sporcu idman yaparken yaklaşık 600’açınık yakın parametreyi ölçebildiklerini müfit Şentürk, “Bunların tasalandıran hale gelmesi ciddi tek formülüzasyon gerektiriyor arkada” niteleyerek ekliyor.

Futbol sanal gerçekliğe nasıl aktarılıyor?

Şentürk şöyle cevaplıyor:

“Futbol oynarken normal sahada pek sayı değişebilir var. Hava, nem oranı, rüzgâr, havanın akıllandırma, topun geliş açısı, geliş yönü, geliş hızı… Ve sizin bu verdiğiniz tepkiler dahi ayağı savurma hızından tutun bile ayağın savurma açısı, bunların hepsi topla temasımızı inanılmaz etkiliyor ve sayı değiştiriyor.

Biz bunu VR’a uygularken fizik motorunda sayı şeyler düşünmemizi sağladı. Fizik motorunda topun geliş açısını hesaplamak, hızını hesaplamak, ayağın vuruş açısını hesaplamak… Çünkü sayı kısa tek aralıkta temas ediyor. Ve kısa aralıktaki teması gerçek hayata uydurmak için sayı ciddi fizik formüllerini oraya uyarlanmış edebiliyor olmanız gerekiyor.”

Ayrıca, takımların sanal gerçekliğe yatırımlar yaptığını, kendilerinin dahi yerde yaz tek Avrupa turu yapacaklarını belirtiyor.

Resim yavaş yavaş yükleniyor

Haptik teknolojilerin sayı sektörde kullanılması ve köklü değişimler yapması bekleniyor. Peki, yerde teknolojide son hâl ne? Kafadar şöyle anlatıyor:

“1998’dahi internete bağlanırdık, resim yavaş yavaş yüklenirdi. Şu zihin resmin yavaş yavaş yüklendiği yerdeyiz. Üç yıl sonra yine tıpkısı röportajı yapalım apayrı şeyler söyleyeceğime eminim.

Şu zihin tabii ki hissiyatı mimikleyebiliyoruz. Mimiklemek ne söylemek? Eş zamanlı olarak hissiyatı oluşturabiliyoruz ama ne kadar o hissiyata yakın derseniz, yolumuz var.”

Kurgu: Cihan Karaahmetoğlu

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

Haptik teknolojiler, temas deneyimi yaratabilen teknolojileri ifade ediyor. Temel duyularından birinin temas olduğu düşünülünce yerde teknolojinin potansiyelinin yüksek olduğu söylenebilir. Haptik teknolojileri geliştirmek için çabalar sürüyor. Bu teknoloji üzerine çalışanlardan akraba dahi Anadolu Üniversitesi ATAP Teknopark yerleşkesi içinde kurulan Sensiball VR. Girişim, spor teknolojileri geliştiriyor. Biz dahi çalışmalarını konuşmak için Eskişehir’deydik. “Sanal demenin anlamı kalmayacak” […]

Okyanuslar, şu anda yaklaşık 39 1000 gigaton karbondioksitin hapsedildiği gezegenimizin en önemli karbon yutaklarından biridir. Bu şu anda atmosferde sağîr karbonun yaklaşık 50 kat fazlasıdır.

İklim krizi sorunumuzu budaklı için okyanusların yerde karbon yakalama ve depolama kabiliyetlerine güvenemeyiz, zira sayı fazla karbondioksiti sayı hızlı üretiyoruz.

Dahası, yeni tek emek, yoğun okyanusun henüz önce düşünüldüğü kadar karbonu hiçbir yerde tutamadığını ortaya koydu. Araştırma, Global Biogeochemical Cycles’ta yayınlandı.

“Derin okyanustaki karbon depolama ömrü varsayıldığından sayı henüz rengi”

Bilim adamları, suyun yüzeyine yakın yaşayan ve henüz sonra çokluk tabanına sürüklenen mikroskobik kırağı tarafından emilen karbon döngüsüne baktılar.

Yeni parçacık izleme modellerine atfen, yerde sürecin içinde henüz fazla sızma olduğu ve henüz önceki tahminlere göre uzun vadede henüz rengi karbon tuttuğu ortaya artık.

Birleşik Krallık’taki Ulusal Oşinografi Merkezi’nden Okyanus Biyojeokimyasal Model Analisti Chelsey Baker, “Okyanus önemli tek karbon yutağıdır ve hayatî karbonun battığı özü okyanusun ne kadar atmosferik karbondioksiti etkilediğini belirler. Bu batılılaşmak, yoğun okyanustaki karbon depolama ömrünün genel olarak varsayıldığından sayı henüz rengi olabileceğini gösteriyoruz” dedi.

“Okyanuslar ısındıkça henüz rengi karbon depolanacak”

Şimdiye kadar, yoğun okyanusun deveran yollarının, 1000 metre (3.250 fit) derinliğe ulaşan yakalanan her tek karbon parçasını az 1000 yıl süresince dünyadan uzakta tutacağı düşünülüyordu.

Araştırmacılar tarafından kullanılan simülasyonlar, Kuzey Atlantik Okyanusu’nda 1000 metre (3.250 fit) derinliğe ulaşan karbonun yalnızca ortalama yüzde 66’sının tek yüzyıl veya henüz uzun süre depolanacağını ortaya koydu. İklim ve okyanus değiştikçe modellerin güncellenmesi gerekiyor.

Uzmanlar, gelecekte okyanusların ısındıkça henüz fazla katmanlaşacağını, bunun bile katmanlar arasında henüz rengi karışma ve dibe henüz rengi karbon batması anlamına geleceğini düşünüyor.

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

Okyanuslar, şu anda yaklaşık 39 1000 gigaton karbondioksitin hapsedildiği gezegenimizin en önemli karbon yutaklarından biridir. Bu şu anda atmosferde sağîr karbonun yaklaşık 50 kat fazlasıdır. İklim krizi sorunumuzu budaklı için okyanusların yerde karbon yakalama ve depolama kabiliyetlerine güvenemeyiz, zira sayı fazla karbondioksiti sayı hızlı üretiyoruz. Dahası, yeni tek emek, yoğun okyanusun henüz önce düşünüldüğü kadar […]

Mayıs ayında tespit edilmesinden yerde yana 48 ülkede 3 1000 500’takt fazla kişiye bulaşan Maymun çiçeği virüsü onlarca yeni mutasyon nedeniyle içildikten henüz bulaşan olabilir.

Nature Medicine Dergisi’nde 24 Haziran’bile yayınlanan yeni tek araştırmaya göre, virüs 2018’takt 2019’a kadar tespit edilen vakalarda görülmeyen 50 yeni mutasyon taşıyor.

Çalışmanın yazarları, ilim insanlarının genellikle maymun çiçeği gibi virüslerin her yıl tek veya ikiden fazla mutasyon kazanmasını beklemediğini ifade etti.

Virüs Afrika’nın ötesine yayıldı

Maymun çiçeği, virologların maymunlarda ve kemirgenlerde tabiî olarak dolaşabileceğini düşündüğü nadir tek hastalıktır. Bir ortopoks virüsü, bitkilerin hastalığına neden olan variola virüsü ile tıpkısı yabancı ve cinsten gelir ve genellikle endemik olduğu Batı ve Orta Afrika’nın ötesine yayılmaz.

Ancak yerde yıl, hastalık Afrika’nın bile ötesine yayılarak ilim adamlarını şaşırttı ve Dünya Sağlık Örgütü’nün (WHO) salgını küresel tek sağlık birden akıllandırma olarak sınıflandırmayı düşünmeye başlamasına yol açtı.

Maymun çiçeği virüsü, Batı Afrika ve Kongo Havzası bölümleri olarak bilindik iki bölüme ayrılabilir. Her tek daldaki virüsler farklı ölüm oranları taşır. Batı Afrika dalı yüzde 1 ölüm oranına sahipken, Kongo Havzasındaki virüsün yüzde 10 ölüm oranı taşıdığı düşünülüyor. Şu anki salgının Batı Afrika kanadı tarafından yönlendirildiği görülüyor.

“Mutasyon oranı beklenenden 6 ila 12 kat henüz yüksek”

Büyük tek çift sarmallı DNA virüsü olan maymun çiçeğinin 2018’dahi ilk dolaşmaya başladığından festekiz, HIV gibi tek RNA virüsünden farklı olarak sayı rengi mutasyon geçirmiş olabileceği tahmin ediliyordu. Ancak araştırmacılar maymun çiçeği örneklerinden DNA topladıktan ve genetik bilgileri yeniden yapılandırdıktan sonra mutasyon oranının beklediklerinden 6 ila 12 kat henüz yüksek olduğunu önemli.

Araştırmacılar makalede, maymun virüsünün mutasyon oranındaki yetişkin sıçramanın “Orthopoxvirüsler için ikame oranına ilişkin önceki tahminler göz önüne alındığında beklenenden sayı henüz fazla olduğunu” yazdı. Çalışmada “Verilerimiz  sürme fail viral evrimin ve potansiyel insan adaptasyonunun ek ipuçlarını ortaya koyuyor” ifadesi kullanıldı.

Hastalığın enfeksiyon yolları munkalip olabilir

Tarihsel olarak, maymun çiçeği açık formaları lezyonları, vücut sıvıları, yakın formaları teması veya havadaki öksürme ve hapşırma ile ortaya kaynak solunum damlacıkları ile kişiden kişiye bulaşır. Ancak yeni enfeksiyonların benzer görülmemiş hızı, virüsün konakçılarına nasıl bulaştığı konusunda tek şeylerin munkalip olabileceğini düşündürüyor.

Araştırmacılar tarafından tanımlanan mutasyonların birçok, virüsün insan muafiyet sistemiyle, özellikle APOBEC3 adı verilen virüsle savaşan enzimlerin tek ailesiyle teması nedeniyle ortaya çıkma olabileceklerine üzerine ipuçları taşıyor.

Bu enzimler, genetik kodlarını kopyalarken onları hata yapmaya zorlayarak virüslere saldırır ve yerde genellikle virüsün parçalanmasına neden olur. Bu bile virüsün genetik kodunda mutasyona neden olur.

Araştırmacılar yerde tür savaşların tekrar tekrar meydana geldiğini ve virüsün kısa sürede sayı mutasyon geçirmesine neden olduğunu düşünüyor.

Virüs nasıl mutasyona uğradı?

Virüsün mutasyon oranı 2018’dahi arttı. Bunu nedenine üzerine üç başka fikir var. Bunlardan ilki virüs 2018’takt festekiz insanlarda az seviyelerde dolaşıyor ve enzimlerle yaptığı savaşlar yoluyla tek takım yeni mutasyonlar geçirmiş olabilir.

Bir ötekisi virüs uzun süredir tığ fark etmeden endemik olmayan ülkelerdeki hayvanlar arasında yayılıyor olabilir ve sonra yerde yıl ansızın insanlara geri sıçramış olabilir.

Bir başka fikir ise 2017’dahi Nijerya’yı vuran tek maymun çiçeği salgınının akabinde virüsün ekseriyetle Afrika ülkelerinde yayılması, yerde yıl endemik olmayan ülkelerde yeniden dirilmeden önce henüz küçük topluluklar arasında hareket ederken hızla evrimleşmesine sebep olmuş olabileceği yönünde.

Maymun çiçeği maymunlardan ziyade kemirgenlerde yaygın

Adına rağmen, maymun çiçeği en yaygın olarak insanlara kemirgenlerden bulaşır. Afrika ip sincapları, fasone fareler, korkunç keseli sıçanlar ve fırça kuyruklu kirpiler hastalığı ana muhafaza fail hayvanlar olduğuna inanılan türlerdir.

Maymun çiçeği için aracısız tek tedavi henüz test edilmedi. Ancak etıbba hastalara bitkilerin hastalığı aşısı ile aşılanmış insanlardan kırılan antikorları ve oluşturulan ilaçları uyguluyor.

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

Mayıs ayında tespit edilmesinden yerde yana 48 ülkede 3 1000 500’takt fazla kişiye bulaşan Maymun çiçeği virüsü onlarca yeni mutasyon nedeniyle içildikten henüz bulaşan olabilir. Nature Medicine Dergisi’nde 24 Haziran’bile yayınlanan yeni tek araştırmaya göre, virüs 2018’takt 2019’a kadar tespit edilen vakalarda görülmeyen 50 yeni mutasyon taşıyor. Çalışmanın yazarları, ilim insanlarının genellikle maymun çiçeği gibi […]

Togg Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş, Gemlik tesislerindeki son gelişmeler ve “alık aygıt” olarak nitelendirdiği otomobilin üretim sürecine ilişkin soruları yanıtladı.

Gemlik tesislerinin seri üretime hazır hale gelmesiyle ilk seri üretim aracın bile yerde yılın son çeyreğinde banttan ineceğini dile getiren Karakaş, “Ardından pazara ayrılmak için gerekli teknik şartların yerine getirilmesi (homologasyon) süreci başlayacak. Bu sürecin tamamlanmasının akabinde 2023’ün ilk çeyreği sonunda bile yollara çıkarmayı planlıyoruz” dedi.

“Tesislerimiz yerde yılın son çeyreğinde seri üretime hazır olacak”

Gemlik tesisindeki çalışmaların planlanan şekilde sürme ettiğini müfit Karakaş, “Gemlik tesislerimizde gövde binamızdaki 208 robot, hücre bazında parçalı denemelerin akabinde sınama üretimi için hazır hale gelmeye başladı. C-SUV gövdesinde ilk renksiz denemelerin yapıldığı Avrupa’nın en temizi olan boyahanemizde kimyasal yükleme aşamasına geçildi. Montaj tesisinde ise ekipman kurulumunun akabinde devreye alıntı çalışmaları başladı. Tesislerimiz yerde yılın son çeyreğinde seri üretime hazır olacak” sözlerini kullandı.

“1000 tane hızlı şarj istasyonunu 81 ilimizde hizmete sunacağız”

Şarj istasyonları konusuna bile değinen Karakaş, “Togg alık ve hızlı şarj altyapısı için çalışmalarımıza başladık. İlk araçlarımız yola çıkmadan önce 2 1000 soketi olan 1000 tane hızlı şarj istasyonunu 81 ilimizde 600’ün üzerinde noktada hizmete sunmuş olacağız” dedi.

Gürcan Karakaş, otomobilden önce başka tek teknolojik ürünü piyasaya sürecekleri şeklindeki iddialara ilişkin, “Başından festekiz tek otomobilden henüz fazlasını yapmak üzere yola çıktığımızı ifade ettik ve Togg’u ana faaliyet alanı mobilite olan tek teknoloji şirketi olarak konumladık. Bu konuda malûmat vermek için henüz erken ama ilk alık cihazımız C segmenti SUV’u pazara sunmadan önce mobil olarak hizmet verecek tek sayısal ürün için çalıştığımızın ipucunu verebilirim” sözlerini kullandı.

“4 yıl içinde unutamadığım ansızın sayı anım var”

Karakaş, Togg’un kuruluşunun 4’üncü yılında unutamadığı bazen anılarını bile anlattı:

“Hedefimize giden yolda geride bıraktığımız her gün bizim için tıpkısı derecede unutulmaz ve kıymetliydi. Elbette ansızın sayı anım var. Bunlar arasında 27 Aralık 2019’bile Bilişim Vadisi’nde gerçekleştirdiğimiz ‘Yeni Lige Yolculuk’ etkinliğimizi, şu sıralar sınama üretimine hazırlandığımız Gemlik tesislerimizin 18 Temmuz 2020’dahi gerçekleştirdiğimiz inşaata başlama törenini, 29 Ekim 2021’dahi aracımızı ilk kez İstanbul Park pistinde kullanmamızı sayabilirim. Ayrıca, yerde yılın başında, atlas en yetişkin tüketici elektroniği etkinliği CES’açınık katılıp materyalizm ses getirmemizi, blokzinciri teknolojisini mobilite alanında materyalizm ilk kez kullanan marka olarak Ava Labs’la iş birliği anlaşması yapmamızı, Mart 2022’dahi İsveç’te başarıyla gerçekleştirdiğimiz kış testimizi ve kısa süre önce start-up ekosistemimizi genişletmek için tamamladığımız ve 850’yi sayı girişimcinin başvurduğu mobilite hızlandırma programımızı sayabilirim.”

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

Togg Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş, Gemlik tesislerindeki son gelişmeler ve “alık aygıt” olarak nitelendirdiği otomobilin üretim sürecine ilişkin soruları yanıtladı. Gemlik tesislerinin seri üretime hazır hale gelmesiyle ilk seri üretim aracın bile yerde yılın son çeyreğinde banttan ineceğini dile getiren Karakaş, “Ardından pazara ayrılmak için gerekli teknik şartların yerine getirilmesi (homologasyon) süreci başlayacak. Bu sürecin tamamlanmasının […]

Otomobiller ile ilgili bildiğiniz her şeyi unutun…

Geleceğin araçlarında yönelteç olmayacak, fosil yakıt tarihe karışacak.

Otomobiller henüz çevreci, henüz fonksiyonel olacak ve sürücüsüz hareket edecek vesait otonom kontrol sistemine sahip olacak.

Otomobil Teknolojileri Uzmanı Dr. Sinan Yannıer,  “Gelecekte trafikte aşırı elektrikli, sürücüsüz ve irtibatlı vesait olacağını düşünüyoruz. Onları telefonumuzla alık cihazlarımızla yanımıza çağıracağız, bizi istediğimiz yere ihtimal sesli komutlar ile götürecekler.” dedi.

Sürücüsüz vesait taşımacılığı bile kökten değiştirecek.

“Kullanılmayan vesait karı bütçesine katkı sağlayacak”

Aracımız, kullanmadığımız zamanlarda seçenek işler sayesinde para beraberce kazanabilecek.

Dr. Yannıer konuya ilişkin şu değerlendirmeyi yaptı:

“Bir karı uzlaştıran sabahleyin işe giderken ihtimal yarım saat ihtimal tek saat kullanıyoruz, keza gece bile öyle. Yarım saat tek saat kullanıyoruz. Günün geri kalanı 22-23 saati vasıta otoparkta yatıyor. Belki dahi o süre içerisinde ona türlü görevler yükleyeceğiz. Çeşitli görevlere göndereceğiz. Araç bizim için taşımacılık yapacak, nakliye yapacak bizim için para kazanacak.”

Ulaşım maaliyetleri azalacak

Hem sürücüsüz hem dahi elektrikli araçların artmasıyla taşımacılık maliyetleri dahi düşecek.

Dr. Sinan Yannıer,  “Elektrikli vesait karbon temelli yakıtlar yerine henüz fiyat avantajlı olan elektriği kullanacaklar. Sürücüsüz olmaları gün içinde farklı görevleri yerine getirmeleri elbette taşımacılık ve ulaşım maliyetlerini olumlu yönde etkileyecek ve fiyat avantajı sağlayacak.” ifadelerini kullandı.

Geleceğin araçlarında sürücü, uzlaştıran kullanan olumsuzlama ona komut veren kişi olacak.

Haber: Emin Karakuş

Kamera: Ender Bediz

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

Otomobiller ile ilgili bildiğiniz her şeyi unutun… Geleceğin araçlarında yönelteç olmayacak, fosil yakıt tarihe karışacak. Otomobiller henüz çevreci, henüz fonksiyonel olacak ve sürücüsüz hareket edecek vesait otonom kontrol sistemine sahip olacak. Otomobil Teknolojileri Uzmanı Dr. Sinan Yannıer,  “Gelecekte trafikte aşırı elektrikli, sürücüsüz ve irtibatlı vesait olacağını düşünüyoruz. Onları telefonumuzla alık cihazlarımızla yanımıza çağıracağız, bizi istediğimiz […]

Baykar Teknoloji lideri Selçuk Bayraktar sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, Taarruzi İnsansız Hava aracının görüntülerine yer verdi; güzel haberi duyurdu.

Bayraktar #AKINCI B, Yüksek İrtifa Ağır Faydalı Yük ve TEBER-82 Güdüm Kiti ile Atış testlerini başarıyla tamamladı#MilliTeknolojiHamlesi ????????????????????

Bayraktar #AKINCI B successfully completed the High Altitude Heavy Payload endurance and firing tests with TEBER-82 Guidance Kit. pic.twitter.com/Ni5obH3o86

— Selçuk Bayraktar (@Selcuk) June 24, 2022

Baykar tarafından milli ve özgün olarak geliştirilen AKINCI-B kendisine ilgili olan milli havacılık irtifa rekorunu henüz yükseğe taşımış oldu.

Yüksek irtifada görev yapabilmesi, özellikle güdüm kitli mühimmat kullanımı açısından oldukça kritik öneme sahip. 

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

Baykar Teknoloji lideri Selçuk Bayraktar sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, Taarruzi İnsansız Hava aracının görüntülerine yer verdi; güzel haberi duyurdu. Bayraktar #AKINCI B, Yüksek İrtifa Ağır Faydalı Yük ve TEBER-82 Güdüm Kiti ile Atış testlerini başarıyla tamamladı#MilliTeknolojiHamlesi ???????????????????? Bayraktar #AKINCI B successfully completed the High Altitude Heavy Payload endurance and firing tests with TEBER-82 Guidance […]

Instagram, yüz tanıma özelliği karışma olmak üzere, kullanıcıların yaşlarını doğrulamaları için yeni yöntemler test ediyor.

24/06/2022 10:09

© TRT HABER

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

Instagram, yüz tanıma özelliği karışma olmak üzere, kullanıcıların yaşlarını doğrulamaları için yeni yöntemler test ediyor. 24/06/2022 10:09 © TRT HABER Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden […]

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından yapılan tanımlamaya göre, DATA, TÜBİTAK Savunma Sanayii Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü (SAGE) tarafından hayata geçirildi.

Denizaltılardan atık mühimmatların terbiye, test ve sertifikasyon süreçlerini her anlamda iyileştirecek Türkiye’nin ilk tahtelbahir testleri altyapısı olan DATA tesisi açıldı.

Açılışa Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, TÜBİTAK Başkanı Prof. Dr. Hasan Mandal ile TÜBİTAK SAGE Enstitü Müdürü Gürcan Okumuş katıldı.

Ateşlenen kapsül, başarıyla su yüzeyine ulaştı

Etkinlikte sualtı ünlü platformu, vinçle suyun 14 metre altına indirildi.

Düzenek içindeki test kapsülü, Bakan Varank’ın geri sayımının akabinde “Bismillah, salvo öfke” komutuyla fırlatıldı. Bölgenin tabiî konumu nedeniyle Rodos Adası’na gerçek ateşlenen kapsülün, başarıyla su yüzeyine ulaşması alkışlandı.

Varank, DATA ünlü testi sonrasında yaptığı konuşmada, “Böyle tek kabiliyeti ülkemize kazandırdığınız için tebrik ediyorum. İnşallah buradaki kabiliyetlerle Türkiye’nin caydırıcılığı sayı henüz fazla artacak. Sadece tığ olumsuzlama, çocuklarımız bile torunlarımız bile sizlere minnettar kalacak.” dedi.

DATA’nın TÜBİTAK SAGE koordinasyonunda Milli Savunma Bakanlığı, Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı, Deniz Kuvvetleri iş birliğinde geliştirildiğini vurgulayan Varank, şöyle konuştu:

“Bu su, denizaltıların kullanacağı eksiksiz mühimmatların test edilebileceği, tek denizaltıya ihtiyaç duymadan denizaltından havaya, karaya ya bile çokluk yüzeyine atık eksiksiz roket sistemlerinin, mühimmatların kolayca test edilebildiği tek su. Tabii böyle tek kabiliyete sahip olmak, özellikle denizaltıların kullanacağı güdümlü füzeler karışma önemli mühimmatların geliştirilme süreçlerini sayı hızlandıracak.”

“Altyapıyla roket sistemlerinin testlerini kolay tek şekilde yapabileceğiz”

Savunma sanayisi alanında Türkiye’nin son dönemde yetişkin kabiliyetler kazandığını ve bunları her alana yaymaya çalıştığını tamlayan Varank, “Mavi vatanda gelecekte oluşabilecek eksiksiz risklere karşı vatan savunmasına kararlı tek şekilde sürme fail Türkiye’nin özellikle çokluk alanında bile kendi kabiliyetlerini geliştirmesi, savunma sanayisi alanında av kimi kabiliyetleri başarması önemli” ifadelerini kullandı.

Varank, ülkeye kazandırılan test altyapısıyla söz konusu kabiliyetleri geliştirirken kullanılacak önemli tek işi başardıklarına dikkati çekerek, şunları kaydetti:

“TÜBİTAK SAGE’nin kimi kamuoyunca bilindik kimi kamuoyunca meçhul farklı roket projeleri var. İnşallah buradaki altyapıyla o roket sistemlerinin testlerini kolay tek şekilde yapabileceğiz. Bunun yanında farklı savunma sanayisi şirketleri ve Deniz Kuvvetlerimiz, yapacağı eksiksiz testleri bu sonra tek denizaltıya ihtiyaç duymadan kazandırdığımız yerde sistemle burada yapabilecek.”

“Tamamen kendi mühendislerimizin ürettiği tek sistem”

Sistem için çalışanların motivasyonuna ve gayretine dahi değinen Varank, şu değerlendirmede bulundu:

“Aylardır buraya gelip yerde sistemi kurmaya çalışıyorlar. Tamamen kendi mühendislerimizin, teknisyenlerimizin çizim ettiği, uyguladığı ve ürettiği tek sistemden bahsediyoruz. Bu kabiliyetler bizi savunma sanayisi alanında tek üst noktaya taşıyacak. Türkiye’nin ürettiği ürünler atlas her tarafında konuşuluyor. İşte yerde su sayesinde inşallah bu sonra denizaltıların kullanacağı mühimmatları bile çevre konuşmaya başlayacak. Bunları Türkiye, kendi yerli ve milli olarak geliştirip üretebilecek.”

TÜBİTAK SAGE Enstitü Müdürü Okumuş bile açılışın akabinde gerçekleştirdiği sunumda, sayı uzun süren çalışmaların akabinde Gür ve Preveze sınıfı denizaltıların fırlatma sisteminin uygun aynısını geliştirdiklerini söyledi. Okumuş, “Hem mekanik hem elektromekanik hem dahi kontrol sistemleri olarak tamamen yerli mühendislik firmalarımızın katkılarıyla bizim sistem mühendisliğini yaptığımız, proje yürütücülüğünü yaptığımız tek kapsamda tamamlandı” dedi.

DATA karadan kontrol edilebiliyor

Açılışı gerçekleştirilen DATA, Gür ve Preveze sınıfı periskop kullanılan fırlatma sistemlerine özdeş tek yapıda kurgulandı. Test edilen sistem, tek denizaltıya ihtiyaç duyulmadan her koşulda güdümlü sayı mühimmatın kullanılmasını, entegre edilmesini, geliştirilmesini kolaylaştırıyor.

Su altında 60 metre derinliğe kadar ünlü imkanı bağcıklı DATA, karadan, uzaktan kontrol edilebiliyor. Sistem, sayı sayıda sensörüyle güvenli ve kontrollü tek test ortamına imkan sağlıyor. 21 inç standart tahtelbahir kovanına sahip sistem, test atışlarının denizaltılarla tıpkısı şartlarda yalnız henüz güvenli, hızlı ve az maliyetli olarak gerçekleşmesini sağlıyor.

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından yapılan tanımlamaya göre, DATA, TÜBİTAK Savunma Sanayii Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü (SAGE) tarafından hayata geçirildi. Denizaltılardan atık mühimmatların terbiye, test ve sertifikasyon süreçlerini her anlamda iyileştirecek Türkiye’nin ilk tahtelbahir testleri altyapısı olan DATA tesisi açıldı. Açılışa Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, TÜBİTAK Başkanı Prof. Dr. Hasan Mandal ile TÜBİTAK SAGE […]