Hyundai, geçen yılki N Day’de kendisini saf performans EV’leriyle sınırlamadı. Yüksek performanslı bir hidrojen yakıt hücresi hibriti olan N Vision 74’ü sergilediler. N Vision 74, birleşik 671 hp ve 664 lb-ft tork çıkardı ve 155 mil / saat azami hıza ulaşabilir. Ve Hyundai Pony’den ilham alan retro bir görünümü vardı.

Kore çıkışlı bir habere göre Bugün Para (ilk fark eden Araba ve Sürücü), Hyundai, N Vision 74’ün Pony Coupe adlı bir üretim versiyonunu planlıyor. Rapor, Hyundai’nin 27 Mayıs’ta özel bir Pony Günü’nde açıklayacağını söylüyor.

Rapor, Hyundai’nin aracı “seri üretmeyi” planladığını iddia ediyor, bu da üretim versiyonunun hidrojenle çalıştırılmayacağına inanmamıza neden oluyor. Bununla birlikte, Kia EV6 GT’de gördüğümüz gibi E-GMP platformu, Hyundai’nin yüksek performanslı bir versiyon üretmesi için yeterli alanı bırakacaktır.

Standart Ioniq 5’i sevdik. Hemen hemen herkes de öyle; birden fazla Dünya Yılın Otomobili ödülünü süpürdü. Eksik olan tek şey gerçekten sportif yol tutuşu. Hyundai, 2023’te çıkacağı onaylanan ve şimdiden resmi tanıtım videoları almaya başlayan Ioniq 5 N ile bu sorunu çözmeyi planlıyor.

Ioniq 5 N ile ilgili ayrıntılara henüz sahip değiliz. Ancak Kia EV6 GT ile takip ederse, yaklaşık 577 beygir gücü, 546 lb-ft tork ve yaklaşık 3,5 saniyede 0-100 mil hızlanma kabiliyeti ile mutlak bir canavar olmalıdır.

Hyundai ayrıca geçen yıl RN22e konseptini tanıttı. Muhtemelen, Dünya Yılın Otomobili ödüllü Ioniq 6 sedanı temel alan sportif bir Ioniq 6 N’nin habercisidir.

RN22e konsepti, EV6 GT ile aynı 577 hp ve 546 lb-ft elektrik motoruna sahiptir ve tahmini olarak 250 km/s’den daha yüksek bir hıza sahiptir. Aynı zamanda E-GMP platformunda çalışır, bu nedenle doğru şarj cihazını bulabilirseniz sadece 18 dakikada %10’dan %80’e şarj edebilir. Ve arkadaki dev kanat ile sedanın keskin silüeti biraz daha doğal görünüyor.

Toyota, vites değiştirme sunup sunmayacağına karar verdi.

DAHA FAZLA BİLGİ EDİN