Ford Ranger ve GMC Canyon gibi birkaç yeni kamyonun ortaya çıktığını gördük. Ama en hevesle beklenen – özellikle internetin mütevazi köşemizde Dişli Devriyesi — 2024 Toyota Tacoma’dır. Taco her zaman popüler bir kamyon olmuştur. Ve şimdi, Tacoma’nın Amerika’da en çok satan 10 araçtan biri haline gelmesiyle, hiç olmadığı kadar popüler olduğu söylenebilir.

Yeni dördüncü nesil Tacoma hakkındaki spekülasyonlar, daha iyi performans, daha rafine sürüş dinamikleri ve (umarız) iyileştirilmiş yakıt ekonomisi için heyecanlanan meraklılarla çok yaygın. Ve sonunda bekleyiş sona eriyor.

Toyota, Hawaii’de 2024 Tacoma kamyonetini tanıttı. Önceden sahadaki birkaç kamyonu kontrol etmek için biraz zaman harcamalıyız.

İşte yepyeni 2024 Toyota Tacoma hakkında bilmeniz gereken her şey.

toyota

Tacoma artık TNGA-F platformunu kullanıyor

Toyota, arazi kamyonlarını ve SUV’lerini Toyota Yeni Küresel Mimarinin yeni kamyon versiyonu olan TNGA-F platformuna geçiriyor. Tacoma, bu platformda kutulu bir çelik merdiven çerçevesiyle Tundra ve Sequoia’ya katılıyor. Yeni Tacoma’yı henüz sürmedik. Ancak Tundra’ya bakılırsa, yeni platform Tacoma’nın daha hafif ve canlı hissetmesine ve sürüş kalitesini artırmasına yardımcı olmalı.

Tyler Duffy

Yeni Tacoma kılavuzu koruyor, bir hibrit ekliyor ve V6’yı bırakıyor

Tacoma, V6 motorunu seriden çıkarıyor. Tüm dördüncü nesil Tacoma’larda turboşarjlı 2,4 litrelik sıralı dört ve 8 ileri otomatik şanzıman bulunur (belirli donanımlarda 6 ileri manuel seçeneği ile). 228 hp ve 243 lb-ft tork ile bir temel ayar var. Orta sınıf i-Force motorun iki versiyonu vardır: manuel (270 hp, 310 lb-ft) ve otomatik (278 hp, 317 lb-ft).

En iyi motor i-Force Max’tir. Tundra’dan i-Force Max V6 değil; 2.4 litrelik sıralı dörtlü. Ancak 326 beygir gücü ve 465 lb-ft’lik korkunç bir tork ortaya koyuyor. Tüm motor ayarları, giden muadillerinden çok daha fazla tork sağlar ve yakıt tasarrufunu iyileştirmelidir.

Tyler Duffy

Tacoma iki yeni sınıf sunar: Trailhunter ve PreRunner

Toyota, trimlerini “sınıflar” olarak adlandırıyor ve Tacoma bunlardan sekiz tane sunuyor. Altı (SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited ve TRD Pro) önceki nesilden aktarılır. İkisi yeni: Trailhunter ve yeniden tanıtılan PreRunner Modeli.

Trailhunter, üst düzey bir iniş trimidir. Toyota’nın daha Baja tarzı olarak tanımladığı TRD Pro’dan daha fazla patika ve kaya sürünmeyi düşünün. Eşsiz özellikler arasında ARB amortisörleri ile Old Man Emu, şanzıman ve arka diferansiyel üzerinde sıcak damgalı çelik kaydırma plakaları, yerleşik bir hava kompresörü, yüksek montajlı bir hava girişi ve çerçeveye monte kaya rayları bulunur.

PreRunner bu nesil için geri dönüyor. Arazi yarışçıları parkuru keşfetmek için “PreRunner” araçlarını kullanır. Bu, bu tür bir amaç için modifiye edilmiş bir kamyon. Ön süspansiyon kaldırma, çift tüplü amortisörler, arazi lastikli 17 inç jantlar ve elektronik kilitleme diferansiyeli dahil olmak üzere arazi modlarına sahiptir. Ama 4×2 bir kamyon.

Tyler Duffy

Toyota, Tacoma’nın iç mekanını yükseltti

Toyota, iç mekanı dördüncü nesil Tacoma ile modernize etti. Toyota’nın Tundra ve Sequoia ile yaptığı değişikliklere benziyor. Mevcut 14 inç dokunmatik ekranla daha ileri teknoloji. Ve Toyota, daha üstün bir his için TRD Pro’nun IsoDynamic Performans Koltuğu gibi süslemeler ve özelliklerle farklı sınıfları farklılaştırdı.

Tacoma, kamyonun iç temellerine sadık kalıyor: büyük vites değiştirici, büyük düğmeler. Şimdi bir elektrikli el freni olmasına rağmen. Tacoma’nın kabin alanını önemli ölçüde iyileştirdiği ilk oturuşta görünmedi. Arka oturma alanı hala dar geliyordu.

toyota

2024 Tacoma’nın iki kapılı bir modeli var

Dört kapılı çift kabin Tacoma, kısa (5 fit) bir yatak veya uzun (6 fit) bir yatakla eşleşir. İki kapılı Xtra kabinde 1,8 metrelik bir yatak bulunur. SR ve SR5’te mevcuttur ve PreRunner’daki tek seçenektir.

Tyler Duffy

Çoğu Tacomas artık helezon yaylı çok bağlantılı bir arka süspansiyona sahip

Tundra gibi, çoğu Tacoma helezon yaylı, çok bağlantılı bir arka süspansiyona yükseltilecek. SR, SR5 Xtra Cab ve PreRunner hala standart olarak yaprak yaylarla birlikte gelir. Ve Toyota, daha yüksek dereceleri ayırt etmeye yardımcı olmak için bu kez süspansiyon ayarına yöneldi. TRD Sport, TRD Off-Road, TRD Pro, Trailhunter ve Limited donanımlar benzersiz süspansiyon kurulumlarına sahiptir.

Tacoma ayrıca ekstra durdurma gücü ve elektrikli hidrolik direksiyon sağlaması gereken dört tekerlekten disk frenler ekler.

Tyler Duffy

2024 Toyota Tacoma ne kadar çekebilir? Ne kadar çekebilir?

Toyota henüz her motor konfigürasyonu için spesifikasyonları yayınlamadı. Bildiğimiz şey, otomatik şanzımanla donatılmış i-Force motorlarının 6.500 lbs’ye kadar çekebileceğidir. Bu, i-Force Max için 6.000 lbs’ye düşüyor. i-Force Max’in yük kapasitesi 1.709 lbs’dir. Toyota, yatağın artık %7 daha fazla hacme sahip olduğunu söylüyor.

Tyler Duffy

2024 Toyota Tacoma’nın arazi özellikleri nelerdir?

Toyota, Tacoma’nın yerden maksimum 9,5 inç yüksekliğe ve maksimum çalışma yerden yüksekliğinin 11 inç olduğunu söylüyor. Tacoma’nın en avantajlı özelliği 33.8º yaklaşma, 23.5º kırılma ve 25.7º uzaklaşma açılarına sahiptir.

toyota

2024 Toyota Tacoma ne zaman satışa çıkacak?

Tundra’da olduğu gibi, i-Force Max Tacoma’nın da piyasaya çıkması biraz daha uzun sürecek. i-Force Tacoma, 2023’ün sonlarında bayilerde olacak. i-Force Max modelleri 2024 İlkbaharında çıkacak.

Tyler Duffy

2024 Toyota Tacoma’nın fiyatı ne kadar olacak?

Kısa cevap: Henüz bilmiyoruz. Toyota, başlangıç ​​MSRP’sini lansmana daha yakın bir zamanda yayınlayacağını söyledi. Ama eğitimli bir tahminde bulunabiliriz.

Mevcut 2023 Tacoma, SR modeli için 28.250 dolardan başlıyor ve TRD Pro modeli için 47.685 dolara kadar çıkıyor. Temel modelin biraz daha pahalı olmasını ve üst uçta daha büyük fiyat artışları olmasını bekliyoruz. TRD Pro ve Trailhunter modelleri, muhtemelen 50.000 $’ın kuzeyindeki fiyat etiketleriyle Ranger Raptor ve GMC Canyon AT4X gibi modellere rakip olacak.

Tyler Duffy

2024 Toyota Tacoma’nın yakıt ekonomisi nedir?

Toyota Tacoma’nın yakıt ekonomisini de henüz bilmiyoruz. Baş mühendisle hızlı sohbetimize göre, Tacoma testin ön aşamalarında. Mevcut V6 4×4 Tacoma, 18 mpg şehir ve 22 mpg otoyolda zirveye çıkıyor. 8 vitesli şanzımana ve dört silindirli motora geçiş ve hibrit ekleme meli bu sayıları iyileştirin.

Lexus, RX’te farklı ayarlarla aynı motorları kullandı. RX 350 AWD, toplamda 24 mpg kazanır. RX 500h hibrit, 27 mpg’yi birleştirir. Kutu gibi kamyon şeklindeki Tacoma muhtemelen daha az verimli olacak.

toyota

Elektrikli bir Tacoma olacak mı?

Toyota, elektrikli bir Tacoma’nın geleceğine dair herhangi bir açıklama yapmadı. Ancak artık 2021’deki EV konseptinin yeni Tacoma’nın elektrikli versiyonuna çok benzediğini biliyoruz. Toyota’nın EV serisini detaylandırmaya başladığını görüyoruz. Orta gelecekte elektrikli bir Tacoma görürsek şaşırmayacağız.