Cybertruck henüz piyasaya bile çıkmadı ve Elon Musk şimdiden Tesla Inc.’in kendi mezarını kazmasından yakınıyor. Paslanmaz çelik gövdesi kurşunlara ve oklara dayanabilir ancak panelleri bir araya getiren bir ayı olacak. Tesla’nın ilk yüksek voltajlı aracı olacak ve daha hızlı şarj avantajının yanı sıra potansiyel tehlikeleri de sunacak. Ve Tesla’nın, programın yıllar gerisinde olan şirket içi pil hücrelerine bağımlı tek ürünü olacak.

Bu ve diğer açılardan Cybertruck, Tesla’nın otomobil yapımına yaklaşımında kaydettiği ilerlemeden geriye doğru büyük bir adım atacak. Musk’ın Cybertruck’ı nasıl tanımladığı hakkında konuştuğu son araç, CEO’sunun birkaç kez kibir olarak tanımladığı şey nedeniyle hiçbir zaman yüksek hacimlere ulaşmayan spor arazi aracı Model X’ti.

Musk, Mayıs 2017’de SUV hakkında şunları söyledi: “Model X, hayal edebileceğimiz her harika şeyin bir anda sunulduğu bir teknoloji kervanı haline geldi”. “Bu korkunç bir strateji. Gerçekten basit bir başlangıç ​​yapmak ve zamanla bir şeyler eklemek istiyorsunuz.”

Sadelik ve üretim kolaylığı için tasarım vurgusu, bir sonraki ürünü Model 3 sedan ve ardından gelen büyük hit Model Y SUV ile Tesla’ya iyi hizmet etti. İkisi ana akıma giren ilk elektrikli araçlardı ve Tesla’yı açık ara en değerli otomobil üreticisi ve CEO’sunu dünyanın en zengin adamı haline getirdi.

Musk, Model 3’ün 2017’de üretime başladığında, çift menteşeli kapılara ve hareketli ikinci sıra koltuklara sahip Model X gibi “her türlü özelliğe” sahip olmayacağını belirtmişti.

Geçen ay, Musk’ın Tesla’nın kendi mezarını kazmasından bahsettiği aynı kazanç açıklamasında, Cybertruck’ın “birçok zil ve ıslık sesi” olduğu konusunda uyardı.

Tesla, sonunda CEO’sunun Cybertruck’ı yüksek hacimlerde üretme konusunda muazzam zorluklar olarak tanımladığı zorlukların üstesinden gelebilir ve bunu nakit harcamadan yapabilir. Ancak Musk’un kendisi bunun 12 ila 18 ay kadar “kan, ter ve gözyaşı” gerektireceğini tahmin ediyor. Ayrıca Tesla’nın 2025 yılına kadar yıllık 250.000 Cybertruck üretim oranına ulaşmasının pek mümkün olmadığını söyledi.

Şirketin 30 Kasım’da Cybertruck teslimatlarına başlaması öncesinde bir analist, bunun Tesla hisseleri için muhtemelen olumlu olacağını söyleyerek şirketin aracı iptal etmesi gerektiğini öne sürecek kadar ileri gitti.

S&P Global Mobility direktör yardımcısı Stephanie Brinley, “Elon Musk bunun zor olacağını söylediğinde dinleyin” dedi.

Bunun gibi daha fazla hikaye için Bloomberg’in otomotiv dünyasının geleceği hakkındaki haber bülteni Hyperdrive’a abone olun.

Musk, değerli metaller ve değerli taşlar kullanılarak işlenen nadir zenginlik sembollerine atıfta bulunarak Model X’i “arabaların Fabergé yumurtası” olarak adlandırdı. Ocak 2019’da “Muhtemelen buna benzer bir şey bir daha yapılmayacak ve belki de yapılmamalı” dedi.

On ay sonra Musk, Los Angeles’ın hemen dışındaki Tesla’nın tasarım merkezinde bir sahneye çıktı ve hayranlardan oluşan bir kalabalığa, kamyonetlerin hepsinin geçen yüzyılda aşağı yukarı aynı göründüğünü söyledi. Şirketin farklı bir şey denemek istediğini söyledi.

Dakikalar sonra, dumanın, yanıp sönen ışıkların ve ateş toplarının arasından sahneye çıkan araç, CEO’nun bilim kurgu filmi Blade Runner’dan çıkmış bir şey olarak faturasını hak etti. Cybertruck’ın üçgen çatısı, açılı dış yüzeyi ve başarısız bir demoda parçalanan şeffaf metal camı anında memlerin konusu haline geldi.

Tesla, kamyon için depozito almaya başladı ve başlangıç ​​fiyatları 39.900 ila 69.900 dolar arasında değişiyordu. Şirket başlangıçta teslimatların en geç 2021’in sonlarında başlayacağını söylemişti. Teslim alma işleminin müşterilere teslim edilmesinin planlandığı dönemde Tesla, Cybertruck fiyatlandırmasını ve teknik özelliklerini web sitesinden kaldırdı ve o zamandan beri bunları geri yüklemedi.

Paslanmaz çelik

Şirketin teslimatlara başlamasının beklenenden iki yıl daha uzun sürmesinin temel nedeni, aracı ultra sert paslanmaz çelik alaşımla kaplama kararıydı; Musk, roket şirketi SpaceX’in de bir gün Mars’a ulaşmak için tasarlanan fırlatma aracı Starship için bunu kullanacağını söyledi. .

Paslanmaz çelik korozyona karşı dayanıklı olmasına ve boyanmasına gerek olmamasına rağmen, şekillendirilmesi ve birbirine kaynaklanması maliyetli ve zor olabilir. Aynı zamanda çoğu araba ve kamyon gövdesinde yaygın olarak kullanılan çelikten daha ağır olma eğilimindedir.

Ağustos ayının sonlarında – Tesla’nın planlanan teslimatlara başlamasından üç ay önce – Musk, Tesla çalışanlarına bir e-posta yazdı ve bu e-posta çevrimiçi bir foruma sızdırıldı. CEO, “Çoğunlukla düz kenarlı, parlak metalden yapılmış olan Cybertruck’un doğası gereği, herhangi bir boyutsal değişiklik acı verici bir başparmak gibi ortaya çıkıyor” dedi. Aracın tüm parçalarının 10 mikronun altında, yani metrenin 10 milyonda biri hassasiyetinde tasarlanıp üretilmesini emretti.

Tesla’nın baş tasarımcısı Franz von Holzhausen, bu ayın başlarında bir Cybertruck prototipiyle Güney Kaliforniya’da otomobil tutkunlarının katıldığı bir etkinliğe katıldığında, yanlış hizalanmış çamurluk işaret fişeklerini ve parmak sokabilecek kadar geniş panel boşluklarını gösteren fotoğraflar hızla ortaya çıktı.

Otomotiv ürün ve tasarım danışmanlık firması The CarLab’ın başkanı Eric Noble, “Cybertruck’ta çok belirgin olan sorunlar, konseptin kendisiyle ilgili sorunlardır” dedi. “Piyasa, paslanmaz çelik kaplama, tuhaf yatak konfigürasyonu, tuhaf tavan çizgisi veya tuhaf yan görünürlük istemiyordu. Bunların hepsi kamyonet pazarının sormadığı bir sorunun yanıtları.”

800 Volt Mimarisi

Tesla, geçen ay Cybertruck için 800 voltluk bir mimariyi benimseyeceğini duyurmuş ve bunun ağır araçlara getirdiği maliyet tasarrufunu öne sürmüştü.

Bu, keşfedilmemiş bir bölge olmasa da, şirketin tüketici araçları için bir ilk olacak. Porsche, 2019 yılında Taycan elektrikli spor otomobiliyle 800 voltluk sistemi pazara sunmuştu. Hyundai ayrıca Ioniq 5’te de bir sistem sunarak SUV’un elektriği daha hızlı almasını sağladı.

Diğer üreticiler bunu başarmış olsa da, geçiş bazı risk ve masraflar içerecektir.

Tesla’nın güç aktarma organları ve enerjiden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Drew Baglino, Nisan 2022’de “Pek çok şeyi değiştiriyorsunuz – şarj altyapısını, tüm araç sistemi boyunca” dedi.

Musk aynı kazanç açıklamasında “Avantajları küçük, maliyeti ise yüksek” diye ekledi. “Bundan yıllar sonra 800 voltluk bir mimariye geçmek mantıklı olacak mı? Muhtemelen. Ancak 400 volttan 800 volta geçişin maliyetini karşılamak için gerçekten çok büyük bir araç hacmine ihtiyaç var.”

4680 Hücre

Cybertruck için bir diğer risk faktörü de pillerle ilgili.

Eylül 2020’de Musk, Tesla’nın üzerinde çalıştığı, daha kalın, daha hacimli hücreler de dahil olmak üzere birçok yeniliğin tanıtımını yapmak için bir etkinlik düzenledi. Baglino, şirketin yalnızca yeni form faktörüyle %16 menzil artışı elde edeceğini söyledi (4680 pili 46 milimetre çapında ve 80 milimetre yüksekliğindeydi).

Tesla, 4680 pil üretimini artırmakta zorlandı ve bu da Cybertruck ve Semi gibi ürünleri durdurdu. Deutsche Bank analistleri 14 Kasım tarihli bir raporda, bir yıl önce Semi ile ilgili bir teslimat etkinliğine ev sahipliği yaptıktan neredeyse tam bir yıl sonra şirketin hala düşük hacimlerde araç ürettiğini ve yalnızca ilk müşterisi olan PepsiCo Inc. için olduğunu yazdı: Tesla’nın yatırımcı ilişkileri başkanıyla yapılan toplantılara atıfta bulunarak.

Geçen ay yapılan bir kazanç görüşmesi sırasında 2024’te kaç Cybertruck teslimatı beklediği sorulduğunda Musk itiraz etti.

“Radikal, yenilikçi ve Cybertruck gibi gerçekten özel bir şey yapmak istiyorsanız bu son derece zordur çünkü kopyalanacak hiçbir şey yoktur” dedi. “Sadece arabayı değil, arabayı yapmanın yolunu da icat etmeniz gerekiyor. Dolayısıyla bölge ne kadar keşfedilmemişse, sonuç o kadar az tahmin edilebilir olur.”

Tata Grubu, mevcut tesisin boyutunu iki kata kadar artırmayı hedefleyerek Hosur’daki iPhone kasa ünitesini aktif olarak genişletmeye çalışıyor. Rs ile kurulan mevcut Hosur birimi. 5.000 crore yatırım ve 500 dönüm alana yayılan tesis, şu anda 15.000’den fazla kişiye istihdam sağlıyor. Genişlemenin ardından işgücünün önemli ölçüde artarak 25.000 ila 28.000 çalışana ulaşması bekleniyor.

Apple ile Stratejik Ortaklık

Apple, üretimini Çin’in ötesinde çeşitlendirmeye yönelik stratejik bir hamleyle, iPhone muhafazalarının üretimi için tedarikçi olarak Tata Electronics’i seçti. Economic Times, Tata Electronics’in üst düzey elektronik ürün ve aksesuarların fason üretimindeki yeteneklerini önemli ölçüde artırmaya hazırlandığını bildirdi. Şirketin yakın zamanda Wistron’un iPhone montaj tesisini satın alması dikkat çekicidir.

Yayında belirtilen bir kaynak, “Yeni tesis tamamen Apple telefon bileşenlerine tahsis edilebilir, ancak farklı şirketlerin diğer üst düzey telefonları için bileşen üretme olasılığı da göz ardı edilemez.”

Bir hükümet yetkilisine göre, yeni tesis yalnızca Apple telefon bileşenlerine odaklanabilir ancak tesisin çeşitli şirketlerin diğer ileri teknoloji telefonlarına yönelik bileşenlerin üretiminde kullanılması potansiyeli de mevcut.

Tata Electronics, bu yılın Mayıs ayında Hosur’daki mevcut elektronik üretim tesisinin yakınında ek arazi arayışına başladı. Sektörden bir kişi, Hosur’da telefon bileşenleri üretmeye yönelik önemli bir tesisin kurulduğunu doğruladı.

Apple CEO’su Tim Cook, bu ayın başlarında yapılan bir kazanç açıklaması sırasında, şirketin Haziran-Eylül çeyreğindeki tüm zamanların gelir rekoruna dikkat çekerek Hindistan’ın bir pazar olarak heyecanını dile getirdi. Cook, Hindistan’ın potansiyelini vurguladı ve şunları söyledi: “Olağanüstü bir pazar görüyoruz; pek çok insan orta sınıfa doğru ilerliyor.”

Hindistan’da Rekor Kıran Satışlar

Counterpoint’in yakın tarihli bir raporu, Apple’ın Hindistan’daki satışlarında Haziran-Eylül çeyreğinde önemli bir artış olduğunu ve yıllık yüzde 34’lük bir büyüme kaydettiğini vurguladı. Counterpoint’in Araştırma Analisti Shubham Singh’e göre bu dönem, 2,5 milyon adedi aşan Apple’ın ülkedeki sevkiyatları açısından en iyi çeyrek oldu.

Çeşitli koşullar ve ortamlar için üretilmiş güvenilir bir bot, herhangi bir dış mekan kitinin en az önemsenen parçalarından biri olabilir. Daha gösterişli benzerleri (ceketler, bıçaklar ve sırt çantaları) bizi heyecanlandırır, eğlendirir ve korur, ancak mütevazi botlar tartışmasız en çok istismara maruz kalırken en az dikkati çeker. Çiviler kadar sert bir bot her zaman gösterişli veya heyecan verici olmasa da, Danner ve Huckberry’nin geçen yıl çıkan bu sürümü, sağlam ve yetenekli bir botun yeni bir kabarık veya bot kadar saçma sapan olabileceğini kanıtlıyor. spor çantası. Ve markalar onu 2023 yılı için tekrar geri getirdi.

Waxed Canvas Danner Light, Danner ve Huckberry arasındaki en güçlü işbirliği botlarından biridir ve Danner tarafından 1979’da tanıtılan 42 yıllık Danner Light stilinin yenilenmiş bir versiyonudur. Bu versiyon, Huckberry’nin en sevdiği malzemeden yapılmış mumlu kanvas üst kısımlara sahiptir. Flint ve Tinder’ın Mumlu Kanvas Trucker Ceketinden elde edilen bu ceketi Danner’ın sırçalı derisiyle birleştirerek hem ciddi bir stil sunan hem de koruyan lüks ama sağlam bir estetik elde ediliyor.

Tamamen yeni Waxed Canvas Danner Light’ın görünümü pek de iyi değil; Bot, maksimum şok emilimi ve kavrama için tasarlanmış bir Vibram Christy dış tabana sahiptir ve Gore-Tex su geçirmez membran, hava ve su geçirmez; böylece bunları kampta, bahçede veya şehirde çalışırken giyebilirsiniz. sonbahar ve kış boyunca hasar konusunda endişelenmenize gerek kalmadan. Aslında çizme, zamanla daha iyi görünecek olan aşınmış patinayı teşvik etmek için önceden cilalanmış ve parlatılmıştır. Botunuzu geri dönüşü olmayan bir noktaya kadar yıpratmayı başarırsanız endişelenmeyin: daha uzun bir kullanım ömrü için Danner tarafından yeniden üretilebilir.

Waxed Canvas Danner Light kulağa gerçek olamayacak kadar iyi gelebilir ve aradığınızı arıyorsanız, işte burada: bu sınırlı sayıda üretilen bottan yalnızca 600 çift üretildi, yani gördüklerinizi beğendiyseniz, daha önce hemen satın alın şansını kaybedersin.

Nezaket

Huckberry x Danner Mumlu Kanvas Danner Light

Shinola’nın ilk saatini üretmesinin üzerinden 10 yıl geçti. O zamandan beri, saatlerin yanı sıra deri ürünler, çantalar, ev eşyaları ve diğer birçok ürünü de üreten yaşam tarzı markası, Amerikan yapımı kalite ve memleketi Detroit ile eş anlamlı hale geldi. Shinola, iş dünyasındaki son derece başarılı ilk on yılını kutlamak için sınırlı sayıda üretilen özel bir yıl dönümü modeli Runwell saatini piyasaya sürdü.

Runwell, Shinola’nın ilk saatiydi ve markanın amiral gemisi olmaya devam ediyor. Americana stil ipuçlarına ve hem sportif hem de şık bir estetiğe sahip, zamana özgü, çok yönlü, çekici bir model olan Runwell, çoğunlukla, çoğunlukla İsviçre yapımı parçalardan yapılmış Ronda tabanlı bir motor olan Shinola’nın Argonite 1069 kuvars hareketi tarafından desteklenmektedir. Shinola’nın Detroit fabrikasında monte edilecek ilk hareket. Tipik olarak çoğu kuvars saatte olduğu gibi Argonite mekanizması Runwell’de sağlam bir arka kasanın arkasında gizlidir; ancak Runwell 10 Year Limited Edition’da bu durum söz konusu değildir.

Shinola, sıkı çalışmalarını göstermek için, özel sürüm Runwell’e, siyah kaplama köprüler, mavileştirilmiş vidalar, lazerle kazınmış şimşek logosu gibi bazı özel dekorasyonlara tabi tutulan mekanizmanın tam olarak görülebilmesini sağlayan bir sergi kasası taktı. ve kadranın arka tarafında hoş bir perdah. Otomatik bir mekanizmadaki gibi bir hareket olmasa da, kuvars mekanizmayı kasanın arkasından görmek yine de eğlenceli, özellikle de hala nadir görülen Amerikan yapımı bir mekanizma olması açısından neyi temsil ettiği göz önüne alındığında.

Şinola

Yeni Runwell’de bulacağınız tek eğlenceli sürprizler özel mekanizma ve şeffaf kasa arka kapağı da değil. Saatler aynı zamanda kasa arka yüzünde de 1.000 x/1 numarayla numaralandırılmıştır ve kadranda saat 6 pozisyonunun altında “10 Year Edition” yazısı yer almaktadır. Ve en iyi sürpriz? Saatlerin fiyatı yalnızca 550 dolardır; bu, 2013’te raflara çıkan orijinal Shinola Runwell ile tamamen aynı fiyattır (modern Runwell’lerin fiyatı 595 dolardır). Al şunu, enflasyon!

Aksi takdirde klasik Runwell’i alırsınız: balkabağı taçlı paslanmaz çelik kasa, safir kristal, baskılı Arapça indeksler, Super-LumiNova dolgulu ibreler, küçük saniye alt kadranı ve Shinola yapımı deri kayış. Shinola, Amerikan üretimiyle ilgili geçmiş pazarlama uygulamalarından bazıları nedeniyle her zaman saat tutkunlarının takdirini kazanmamıştı, ancak marka, büyük ölçekli saat üretimini ABD’ye geri getirdiği için büyük bir övgüyü hak ediyor. bunu başka biri yapıyordu. Shinola’nın Runwell’i, şu anda hem 41 mm hem de 47 mm kasa boyutlarında çevrimiçi olarak 550 $ karşılığında satın alınabilen bu yıldönümü versiyonunu fazlasıyla hak ediyor.

Şinola

Shinola The Runwell 10 Yıllık Sınırlı Üretim 41mm

Şinola

Runwell 10 Yıllık Sınırlı Üretim 47mm

Kara ve arazi macera dünyalarındaki insanlar için Aether muhtemelen tanıdık bir isimdir. 2009’dan bu yana, bu marka, tozu dumana katarken iyi görünmeyi seven insanlar için mükemmel donanım ve giysiler üretiyor ve temel tişörtlerden sağlam motosiklet botlarına kadar her şeyi sunuyor. Bununla birlikte, markanın henüz ayak parmaklarını daldırdığı bir alan var: saatler. Ancak Bamford London ile işbirliği içinde yapılan bir GMT olan bu ilk sürüm herhangi bir göstergeyse, Aether kataloğunda bulunan aynı mükemmellik ve özen düzeyini bu yeni çabaya da katmıştır.

Aether’den Beklemeye Geldiğimiz Şık Tasarıma Sahip

Aether hakkında sevmeye başladığımız şeylerden biri, kirlenmek için yapılmış bir şey üretirken bile (yukarıda bahsedilen moto botları gibi), markanın teçhizatının stiline hala büyük özen göstermesidir. Bu saat de farklı değil, mavi ve beyaz vurgulu çekici mat siyah kasası, kadran üzerinde ince topografik esintili bir desen ve NATO tarzı koyu mavi bir kayışla övünüyor.

Tüm paket güzel bir şekilde bir araya geliyor ve saate çok yönlülük kazandırıyor. Bu, kesinlikle üstesinden gelebilecek olsa da, sadece arazi macerası için yapılmış bir şey değil. Aynı zamanda dışarıda güzel bir akşam yemeği gibi daha zarif durumlar için kullanabileceğiniz bir saat. Ve bu çok yönlülük, biraz lüks olduğu kabul edilen bir şey için bir nimet.

eter

İsviçre Yapımı Dahili Parçalar Zamanla Kanıtlanmış ve Güvenilirdir

Bu saat yapması gereken tek şeyi yapmazsa, dünyadaki tüm stillerin pek bir önemi kalmayacak: zamanı söyle. Neyse ki (ve muhtemelen Bamford’dakilerin yardımı sayesinde), Aether de iç kısımlardan mahrum kalmadı.

Bu saatin çalışmaya devam etmesi, 25 taşlı, otomatik kurmalı bir Sellita SW330-2 hareketidir – 56 saatlik güç rezervine sahip, zaman içinde test edilmiş (kelime oyunu amaçlı değil) İsviçre yapımı dahili bir kayan yazı. Bu, bu yakışıklı saati bileğinize takabileceğiniz ve sonra onu unutabileceğiniz anlamına gelir (o zamana bir göz atmanız gerekene kadar) ve bu süre boyunca güvenilir bir şekilde çalışmaya devam edecektir.

eter

Jet Sosyete Dünyası Gezginleri için Mükemmel

Saat meraklıları için, dahili hareket bilgisi oldukça sulu. Ancak sunduğu şeylerin gerçek dünyadaki uygulamalarını bilmek isteyenler için, bu saat için öne çıkacak olan GMT işlevidir. Bir tarih penceresi olduğunu fark etmiş olabilirsiniz. Ayrıca, kullanıcıların ikinci bir saat dilimini takip etmelerini sağlayan dördüncü bir ibresi de var. Örneğin, onu evinizin saat dilimine ve ardından seyahat ettiğiniz saat dilimine ayarlayabilirsiniz ve bu, matematiği anlamaya çalışırken size bir ton zaman kazandırır (bu sefer kelime oyunu amaçlandı). Bu da onu gezginler için ideal bir saat yapar.

Paketin tamamı 2.500$’a sizin olabilir (aslında otomatik bir GMT için oldukça makul). Ancak bir püf noktası var… Bu sınırlı sayıda üretilen bir sürüm ve şimdiden stokları azaldı, yani bu muhteşem saati bileğinize takmayı umuyorsanız, hâlâ fırsatınız varken bir tane almak isteyeceksiniz.

eter

Aether + Bamford GMT

aetherapparel.com

2.500,00 $