logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 03-19-2024
Saat: 10:36

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for Üretim
yazarYazar: Admin | tarihTarih: 28 Kasım 2023 / 21:04

Cybertruck henüz piyasaya bile çıkmadı ve Elon Musk şimdiden Tesla Inc.’in kendi mezarını kazmasından yakınıyor. Paslanmaz çelik gövdesi kurşunlara ve oklara dayanabilir ancak panelleri bir araya getiren bir ayı olacak. Tesla’nın ilk yüksek voltajlı aracı olacak ve daha hızlı şarj avantajının yanı sıra potansiyel tehlikeleri de sunacak. Ve Tesla’nın, programın yıllar gerisinde olan şirket içi pil hücrelerine bağımlı tek ürünü olacak.

Bu ve diğer açılardan Cybertruck, Tesla’nın otomobil yapımına yaklaşımında kaydettiği ilerlemeden geriye doğru büyük bir adım atacak. Musk’ın Cybertruck’ı nasıl tanımladığı hakkında konuştuğu son araç, CEO’sunun birkaç kez kibir olarak tanımladığı şey nedeniyle hiçbir zaman yüksek hacimlere ulaşmayan spor arazi aracı Model X’ti.

Musk, Mayıs 2017’de SUV hakkında şunları söyledi: “Model X, hayal edebileceğimiz her harika şeyin bir anda sunulduğu bir teknoloji kervanı haline geldi”. “Bu korkunç bir strateji. Gerçekten basit bir başlangıç ​​yapmak ve zamanla bir şeyler eklemek istiyorsunuz.”

Sadelik ve üretim kolaylığı için tasarım vurgusu, bir sonraki ürünü Model 3 sedan ve ardından gelen büyük hit Model Y SUV ile Tesla’ya iyi hizmet etti. İkisi ana akıma giren ilk elektrikli araçlardı ve Tesla’yı açık ara en değerli otomobil üreticisi ve CEO’sunu dünyanın en zengin adamı haline getirdi.

Musk, Model 3’ün 2017’de üretime başladığında, çift menteşeli kapılara ve hareketli ikinci sıra koltuklara sahip Model X gibi “her türlü özelliğe” sahip olmayacağını belirtmişti.

Geçen ay, Musk’ın Tesla’nın kendi mezarını kazmasından bahsettiği aynı kazanç açıklamasında, Cybertruck’ın “birçok zil ve ıslık sesi” olduğu konusunda uyardı.

Tesla, sonunda CEO’sunun Cybertruck’ı yüksek hacimlerde üretme konusunda muazzam zorluklar olarak tanımladığı zorlukların üstesinden gelebilir ve bunu nakit harcamadan yapabilir. Ancak Musk’un kendisi bunun 12 ila 18 ay kadar “kan, ter ve gözyaşı” gerektireceğini tahmin ediyor. Ayrıca Tesla’nın 2025 yılına kadar yıllık 250.000 Cybertruck üretim oranına ulaşmasının pek mümkün olmadığını söyledi.

Şirketin 30 Kasım’da Cybertruck teslimatlarına başlaması öncesinde bir analist, bunun Tesla hisseleri için muhtemelen olumlu olacağını söyleyerek şirketin aracı iptal etmesi gerektiğini öne sürecek kadar ileri gitti.

S&P Global Mobility direktör yardımcısı Stephanie Brinley, “Elon Musk bunun zor olacağını söylediğinde dinleyin” dedi.

Bunun gibi daha fazla hikaye için Bloomberg’in otomotiv dünyasının geleceği hakkındaki haber bülteni Hyperdrive’a abone olun.

Musk, değerli metaller ve değerli taşlar kullanılarak işlenen nadir zenginlik sembollerine atıfta bulunarak Model X’i “arabaların Fabergé yumurtası” olarak adlandırdı. Ocak 2019’da “Muhtemelen buna benzer bir şey bir daha yapılmayacak ve belki de yapılmamalı” dedi.

On ay sonra Musk, Los Angeles’ın hemen dışındaki Tesla’nın tasarım merkezinde bir sahneye çıktı ve hayranlardan oluşan bir kalabalığa, kamyonetlerin hepsinin geçen yüzyılda aşağı yukarı aynı göründüğünü söyledi. Şirketin farklı bir şey denemek istediğini söyledi.

Dakikalar sonra, dumanın, yanıp sönen ışıkların ve ateş toplarının arasından sahneye çıkan araç, CEO’nun bilim kurgu filmi Blade Runner’dan çıkmış bir şey olarak faturasını hak etti. Cybertruck’ın üçgen çatısı, açılı dış yüzeyi ve başarısız bir demoda parçalanan şeffaf metal camı anında memlerin konusu haline geldi.

Tesla, kamyon için depozito almaya başladı ve başlangıç ​​fiyatları 39.900 ila 69.900 dolar arasında değişiyordu. Şirket başlangıçta teslimatların en geç 2021’in sonlarında başlayacağını söylemişti. Teslim alma işleminin müşterilere teslim edilmesinin planlandığı dönemde Tesla, Cybertruck fiyatlandırmasını ve teknik özelliklerini web sitesinden kaldırdı ve o zamandan beri bunları geri yüklemedi.

Paslanmaz çelik

Şirketin teslimatlara başlamasının beklenenden iki yıl daha uzun sürmesinin temel nedeni, aracı ultra sert paslanmaz çelik alaşımla kaplama kararıydı; Musk, roket şirketi SpaceX’in de bir gün Mars’a ulaşmak için tasarlanan fırlatma aracı Starship için bunu kullanacağını söyledi. .

Paslanmaz çelik korozyona karşı dayanıklı olmasına ve boyanmasına gerek olmamasına rağmen, şekillendirilmesi ve birbirine kaynaklanması maliyetli ve zor olabilir. Aynı zamanda çoğu araba ve kamyon gövdesinde yaygın olarak kullanılan çelikten daha ağır olma eğilimindedir.

Ağustos ayının sonlarında – Tesla’nın planlanan teslimatlara başlamasından üç ay önce – Musk, Tesla çalışanlarına bir e-posta yazdı ve bu e-posta çevrimiçi bir foruma sızdırıldı. CEO, “Çoğunlukla düz kenarlı, parlak metalden yapılmış olan Cybertruck’un doğası gereği, herhangi bir boyutsal değişiklik acı verici bir başparmak gibi ortaya çıkıyor” dedi. Aracın tüm parçalarının 10 mikronun altında, yani metrenin 10 milyonda biri hassasiyetinde tasarlanıp üretilmesini emretti.

Tesla’nın baş tasarımcısı Franz von Holzhausen, bu ayın başlarında bir Cybertruck prototipiyle Güney Kaliforniya’da otomobil tutkunlarının katıldığı bir etkinliğe katıldığında, yanlış hizalanmış çamurluk işaret fişeklerini ve parmak sokabilecek kadar geniş panel boşluklarını gösteren fotoğraflar hızla ortaya çıktı.

Otomotiv ürün ve tasarım danışmanlık firması The CarLab’ın başkanı Eric Noble, “Cybertruck’ta çok belirgin olan sorunlar, konseptin kendisiyle ilgili sorunlardır” dedi. “Piyasa, paslanmaz çelik kaplama, tuhaf yatak konfigürasyonu, tuhaf tavan çizgisi veya tuhaf yan görünürlük istemiyordu. Bunların hepsi kamyonet pazarının sormadığı bir sorunun yanıtları.”

800 Volt Mimarisi

Tesla, geçen ay Cybertruck için 800 voltluk bir mimariyi benimseyeceğini duyurmuş ve bunun ağır araçlara getirdiği maliyet tasarrufunu öne sürmüştü.

Bu, keşfedilmemiş bir bölge olmasa da, şirketin tüketici araçları için bir ilk olacak. Porsche, 2019 yılında Taycan elektrikli spor otomobiliyle 800 voltluk sistemi pazara sunmuştu. Hyundai ayrıca Ioniq 5’te de bir sistem sunarak SUV’un elektriği daha hızlı almasını sağladı.

Diğer üreticiler bunu başarmış olsa da, geçiş bazı risk ve masraflar içerecektir.

Tesla’nın güç aktarma organları ve enerjiden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Drew Baglino, Nisan 2022’de “Pek çok şeyi değiştiriyorsunuz – şarj altyapısını, tüm araç sistemi boyunca” dedi.

Musk aynı kazanç açıklamasında “Avantajları küçük, maliyeti ise yüksek” diye ekledi. “Bundan yıllar sonra 800 voltluk bir mimariye geçmek mantıklı olacak mı? Muhtemelen. Ancak 400 volttan 800 volta geçişin maliyetini karşılamak için gerçekten çok büyük bir araç hacmine ihtiyaç var.”

4680 Hücre

Cybertruck için bir diğer risk faktörü de pillerle ilgili.

Eylül 2020’de Musk, Tesla’nın üzerinde çalıştığı, daha kalın, daha hacimli hücreler de dahil olmak üzere birçok yeniliğin tanıtımını yapmak için bir etkinlik düzenledi. Baglino, şirketin yalnızca yeni form faktörüyle %16 menzil artışı elde edeceğini söyledi (4680 pili 46 milimetre çapında ve 80 milimetre yüksekliğindeydi).

Tesla, 4680 pil üretimini artırmakta zorlandı ve bu da Cybertruck ve Semi gibi ürünleri durdurdu. Deutsche Bank analistleri 14 Kasım tarihli bir raporda, bir yıl önce Semi ile ilgili bir teslimat etkinliğine ev sahipliği yaptıktan neredeyse tam bir yıl sonra şirketin hala düşük hacimlerde araç ürettiğini ve yalnızca ilk müşterisi olan PepsiCo Inc. için olduğunu yazdı: Tesla’nın yatırımcı ilişkileri başkanıyla yapılan toplantılara atıfta bulunarak.

Geçen ay yapılan bir kazanç görüşmesi sırasında 2024’te kaç Cybertruck teslimatı beklediği sorulduğunda Musk itiraz etti.

“Radikal, yenilikçi ve Cybertruck gibi gerçekten özel bir şey yapmak istiyorsanız bu son derece zordur çünkü kopyalanacak hiçbir şey yoktur” dedi. “Sadece arabayı değil, arabayı yapmanın yolunu da icat etmeniz gerekiyor. Dolayısıyla bölge ne kadar keşfedilmemişse, sonuç o kadar az tahmin edilebilir olur.”

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 28 Kasım 2023 / 15:54

Tata Grubu, mevcut tesisin boyutunu iki kata kadar artırmayı hedefleyerek Hosur’daki iPhone kasa ünitesini aktif olarak genişletmeye çalışıyor. Rs ile kurulan mevcut Hosur birimi. 5.000 crore yatırım ve 500 dönüm alana yayılan tesis, şu anda 15.000’den fazla kişiye istihdam sağlıyor. Genişlemenin ardından işgücünün önemli ölçüde artarak 25.000 ila 28.000 çalışana ulaşması bekleniyor.

Apple ile Stratejik Ortaklık

Apple, üretimini Çin’in ötesinde çeşitlendirmeye yönelik stratejik bir hamleyle, iPhone muhafazalarının üretimi için tedarikçi olarak Tata Electronics’i seçti. Economic Times, Tata Electronics’in üst düzey elektronik ürün ve aksesuarların fason üretimindeki yeteneklerini önemli ölçüde artırmaya hazırlandığını bildirdi. Şirketin yakın zamanda Wistron’un iPhone montaj tesisini satın alması dikkat çekicidir.

Yayında belirtilen bir kaynak, “Yeni tesis tamamen Apple telefon bileşenlerine tahsis edilebilir, ancak farklı şirketlerin diğer üst düzey telefonları için bileşen üretme olasılığı da göz ardı edilemez.”

Bir hükümet yetkilisine göre, yeni tesis yalnızca Apple telefon bileşenlerine odaklanabilir ancak tesisin çeşitli şirketlerin diğer ileri teknoloji telefonlarına yönelik bileşenlerin üretiminde kullanılması potansiyeli de mevcut.

Tata Electronics, bu yılın Mayıs ayında Hosur’daki mevcut elektronik üretim tesisinin yakınında ek arazi arayışına başladı. Sektörden bir kişi, Hosur’da telefon bileşenleri üretmeye yönelik önemli bir tesisin kurulduğunu doğruladı.

Apple CEO’su Tim Cook, bu ayın başlarında yapılan bir kazanç açıklaması sırasında, şirketin Haziran-Eylül çeyreğindeki tüm zamanların gelir rekoruna dikkat çekerek Hindistan’ın bir pazar olarak heyecanını dile getirdi. Cook, Hindistan’ın potansiyelini vurguladı ve şunları söyledi: “Olağanüstü bir pazar görüyoruz; pek çok insan orta sınıfa doğru ilerliyor.”

Hindistan’da Rekor Kıran Satışlar

Counterpoint’in yakın tarihli bir raporu, Apple’ın Hindistan’daki satışlarında Haziran-Eylül çeyreğinde önemli bir artış olduğunu ve yıllık yüzde 34’lük bir büyüme kaydettiğini vurguladı. Counterpoint’in Araştırma Analisti Shubham Singh’e göre bu dönem, 2,5 milyon adedi aşan Apple’ın ülkedeki sevkiyatları açısından en iyi çeyrek oldu.

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 18 Ekim 2023 / 21:58

Çeşitli koşullar ve ortamlar için üretilmiş güvenilir bir bot, herhangi bir dış mekan kitinin en az önemsenen parçalarından biri olabilir. Daha gösterişli benzerleri (ceketler, bıçaklar ve sırt çantaları) bizi heyecanlandırır, eğlendirir ve korur, ancak mütevazi botlar tartışmasız en çok istismara maruz kalırken en az dikkati çeker. Çiviler kadar sert bir bot her zaman gösterişli veya heyecan verici olmasa da, Danner ve Huckberry’nin geçen yıl çıkan bu sürümü, sağlam ve yetenekli bir botun yeni bir kabarık veya bot kadar saçma sapan olabileceğini kanıtlıyor. spor çantası. Ve markalar onu 2023 yılı için tekrar geri getirdi.

Waxed Canvas Danner Light, Danner ve Huckberry arasındaki en güçlü işbirliği botlarından biridir ve Danner tarafından 1979’da tanıtılan 42 yıllık Danner Light stilinin yenilenmiş bir versiyonudur. Bu versiyon, Huckberry’nin en sevdiği malzemeden yapılmış mumlu kanvas üst kısımlara sahiptir. Flint ve Tinder’ın Mumlu Kanvas Trucker Ceketinden elde edilen bu ceketi Danner’ın sırçalı derisiyle birleştirerek hem ciddi bir stil sunan hem de koruyan lüks ama sağlam bir estetik elde ediliyor.

Tamamen yeni Waxed Canvas Danner Light’ın görünümü pek de iyi değil; Bot, maksimum şok emilimi ve kavrama için tasarlanmış bir Vibram Christy dış tabana sahiptir ve Gore-Tex su geçirmez membran, hava ve su geçirmez; böylece bunları kampta, bahçede veya şehirde çalışırken giyebilirsiniz. sonbahar ve kış boyunca hasar konusunda endişelenmenize gerek kalmadan. Aslında çizme, zamanla daha iyi görünecek olan aşınmış patinayı teşvik etmek için önceden cilalanmış ve parlatılmıştır. Botunuzu geri dönüşü olmayan bir noktaya kadar yıpratmayı başarırsanız endişelenmeyin: daha uzun bir kullanım ömrü için Danner tarafından yeniden üretilebilir.

Waxed Canvas Danner Light kulağa gerçek olamayacak kadar iyi gelebilir ve aradığınızı arıyorsanız, işte burada: bu sınırlı sayıda üretilen bottan yalnızca 600 çift üretildi, yani gördüklerinizi beğendiyseniz, daha önce hemen satın alın şansını kaybedersin.

Nezaket

Huckberry x Danner Mumlu Kanvas Danner Light

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 15 Ekim 2023 / 19:11

Shinola’nın ilk saatini üretmesinin üzerinden 10 yıl geçti. O zamandan beri, saatlerin yanı sıra deri ürünler, çantalar, ev eşyaları ve diğer birçok ürünü de üreten yaşam tarzı markası, Amerikan yapımı kalite ve memleketi Detroit ile eş anlamlı hale geldi. Shinola, iş dünyasındaki son derece başarılı ilk on yılını kutlamak için sınırlı sayıda üretilen özel bir yıl dönümü modeli Runwell saatini piyasaya sürdü.

Runwell, Shinola’nın ilk saatiydi ve markanın amiral gemisi olmaya devam ediyor. Americana stil ipuçlarına ve hem sportif hem de şık bir estetiğe sahip, zamana özgü, çok yönlü, çekici bir model olan Runwell, çoğunlukla, çoğunlukla İsviçre yapımı parçalardan yapılmış Ronda tabanlı bir motor olan Shinola’nın Argonite 1069 kuvars hareketi tarafından desteklenmektedir. Shinola’nın Detroit fabrikasında monte edilecek ilk hareket. Tipik olarak çoğu kuvars saatte olduğu gibi Argonite mekanizması Runwell’de sağlam bir arka kasanın arkasında gizlidir; ancak Runwell 10 Year Limited Edition’da bu durum söz konusu değildir.

Shinola, sıkı çalışmalarını göstermek için, özel sürüm Runwell’e, siyah kaplama köprüler, mavileştirilmiş vidalar, lazerle kazınmış şimşek logosu gibi bazı özel dekorasyonlara tabi tutulan mekanizmanın tam olarak görülebilmesini sağlayan bir sergi kasası taktı. ve kadranın arka tarafında hoş bir perdah. Otomatik bir mekanizmadaki gibi bir hareket olmasa da, kuvars mekanizmayı kasanın arkasından görmek yine de eğlenceli, özellikle de hala nadir görülen Amerikan yapımı bir mekanizma olması açısından neyi temsil ettiği göz önüne alındığında.

kuvars hareketini izle

Runwell 10 Year Limited Edition’ın arka kapağı, Detroit yapımı mekanizmayı sergileyen bir sergi penceresi şeklinde bir sürprizi saklıyor.

Şinola

Yeni Runwell’de bulacağınız tek eğlenceli sürprizler özel mekanizma ve şeffaf kasa arka kapağı da değil. Saatler aynı zamanda kasa arka yüzünde de 1.000 x/1 numarayla numaralandırılmıştır ve kadranda saat 6 pozisyonunun altında “10 Year Edition” yazısı yer almaktadır. Ve en iyi sürpriz? Saatlerin fiyatı yalnızca 550 dolardır; bu, 2013’te raflara çıkan orijinal Shinola Runwell ile tamamen aynı fiyattır (modern Runwell’lerin fiyatı 595 dolardır). Al şunu, enflasyon!

Aksi takdirde klasik Runwell’i alırsınız: balkabağı taçlı paslanmaz çelik kasa, safir kristal, baskılı Arapça indeksler, Super-LumiNova dolgulu ibreler, küçük saniye alt kadranı ve Shinola yapımı deri kayış. Shinola, Amerikan üretimiyle ilgili geçmiş pazarlama uygulamalarından bazıları nedeniyle her zaman saat tutkunlarının takdirini kazanmamıştı, ancak marka, büyük ölçekli saat üretimini ABD’ye geri getirdiği için büyük bir övgüyü hak ediyor. bunu başka biri yapıyordu. Shinola’nın Runwell’i, şu anda hem 41 mm hem de 47 mm kasa boyutlarında çevrimiçi olarak 550 $ karşılığında satın alınabilen bu yıldönümü versiyonunu fazlasıyla hak ediyor.

Şinola

Shinola The Runwell 10 Yıllık Sınırlı Üretim 41mm

Şinola

Runwell 10 Yıllık Sınırlı Üretim 47mm

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 20 Temmuz 2023 / 19:40

Kara ve arazi macera dünyalarındaki insanlar için Aether muhtemelen tanıdık bir isimdir. 2009’dan bu yana, bu marka, tozu dumana katarken iyi görünmeyi seven insanlar için mükemmel donanım ve giysiler üretiyor ve temel tişörtlerden sağlam motosiklet botlarına kadar her şeyi sunuyor. Bununla birlikte, markanın henüz ayak parmaklarını daldırdığı bir alan var: saatler. Ancak Bamford London ile işbirliği içinde yapılan bir GMT olan bu ilk sürüm herhangi bir göstergeyse, Aether kataloğunda bulunan aynı mükemmellik ve özen düzeyini bu yeni çabaya da katmıştır.

Aether’den Beklemeye Geldiğimiz Şık Tasarıma Sahip

Aether hakkında sevmeye başladığımız şeylerden biri, kirlenmek için yapılmış bir şey üretirken bile (yukarıda bahsedilen moto botları gibi), markanın teçhizatının stiline hala büyük özen göstermesidir. Bu saat de farklı değil, mavi ve beyaz vurgulu çekici mat siyah kasası, kadran üzerinde ince topografik esintili bir desen ve NATO tarzı koyu mavi bir kayışla övünüyor.

Tüm paket güzel bir şekilde bir araya geliyor ve saate çok yönlülük kazandırıyor. Bu, kesinlikle üstesinden gelebilecek olsa da, sadece arazi macerası için yapılmış bir şey değil. Aynı zamanda dışarıda güzel bir akşam yemeği gibi daha zarif durumlar için kullanabileceğiniz bir saat. Ve bu çok yönlülük, biraz lüks olduğu kabul edilen bir şey için bir nimet.

eter x bamford gmt

Aether gibi bir macera markası için seyahat dostu bir GMT, mükemmel bir stildir.

eter

İsviçre Yapımı Dahili Parçalar Zamanla Kanıtlanmış ve Güvenilirdir

Bu saat yapması gereken tek şeyi yapmazsa, dünyadaki tüm stillerin pek bir önemi kalmayacak: zamanı söyle. Neyse ki (ve muhtemelen Bamford’dakilerin yardımı sayesinde), Aether de iç kısımlardan mahrum kalmadı.

Bu saatin çalışmaya devam etmesi, 25 taşlı, otomatik kurmalı bir Sellita SW330-2 hareketidir – 56 saatlik güç rezervine sahip, zaman içinde test edilmiş (kelime oyunu amaçlı değil) İsviçre yapımı dahili bir kayan yazı. Bu, bu yakışıklı saati bileğinize takabileceğiniz ve sonra onu unutabileceğiniz anlamına gelir (o zamana bir göz atmanız gerekene kadar) ve bu süre boyunca güvenilir bir şekilde çalışmaya devam edecektir.

aether x bamford gmt izle

Tarz ve özü dengeleyen bu saat, engebeliden zarife kadar çeşitli durumlara uygundur.

eter

Jet Sosyete Dünyası Gezginleri için Mükemmel

Saat meraklıları için, dahili hareket bilgisi oldukça sulu. Ancak sunduğu şeylerin gerçek dünyadaki uygulamalarını bilmek isteyenler için, bu saat için öne çıkacak olan GMT işlevidir. Bir tarih penceresi olduğunu fark etmiş olabilirsiniz. Ayrıca, kullanıcıların ikinci bir saat dilimini takip etmelerini sağlayan dördüncü bir ibresi de var. Örneğin, onu evinizin saat dilimine ve ardından seyahat ettiğiniz saat dilimine ayarlayabilirsiniz ve bu, matematiği anlamaya çalışırken size bir ton zaman kazandırır (bu sefer kelime oyunu amaçlandı). Bu da onu gezginler için ideal bir saat yapar.

Paketin tamamı 2.500$’a sizin olabilir (aslında otomatik bir GMT için oldukça makul). Ancak bir püf noktası var… Bu sınırlı sayıda üretilen bir sürüm ve şimdiden stokları azaldı, yani bu muhteşem saati bileğinize takmayı umuyorsanız, hâlâ fırsatınız varken bir tane almak isteyeceksiniz.

eter

Aether + Bamford GMT

aetherapparel.com

2.500,00 $

yazarYazar: | tarihTarih: 6 Şubat 2023 / 0:43


Bakanlıktan yapılan yazılı tanımlamaya göre, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, AK Parti Grup Başkanvekili Mustafa Elitaş, eski Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Taner Yıldız ile Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından resmi açılışı yapılan ASPİLSAN Enerji’nin 1,5 milyar lira yatırımla kurduğu, Avrupa’nın ilk ve tek silindirik lityum iyon pil üretim tesisinde incelemelerde bulundu.


Türk Silahlı Kuvvetlerinde robotik sistemlerden güdüm kitlerine, telsizlerden torpidolara kadar sayı alanda kullanılan pillere yenileri eklendi. Türk ordusuna güç veren ASPİLSAN Enerji, yeni yatırım olan lityum iyon silindirik pil üretim tesisi ile günde 24 1000 adetlik üretim kapasitesine ulaştı. Şarj edilebilir piller, askeri teknolojilerin yanı sıra hibrit vesait ve medikal gibi alanlarda bile kullanılabilecek.


“Türkiye’dahi lityum iyon pil yatırımlarını destekliyoruz”


İncelemelerinin akabinde değerlendirmede bağcıklı Varank, enerji endüstrisinin yetişkin tek varyasyon ve dönüşümden geçtiğini vurguladı.


Özellikle otomobillerin elektrifikasyonuyla enerji sektöründe sayı ciddi tek tahavvül yaşandığını tamlayan Varank, şunları kaydetti:


“Lityum iyon piller dahi yerde dönüşümde sayı önemli oyuncular. Türkiye’dahi lityum iyon piller açısından yatırımları destekliyoruz. ASPİLSAN’ın yerde yatırımını bile teşviklerimiz ile desteklemiştik. Türkiye’nin otomobili Togg, Farasis ile beraberce Türkiye’dahi otomobile dönmüş tek pil yatırımı için kolları sıvadı. Yine global Ford firması, Türkiye’dahi tek pil yatırımı yapacağını açıkladı. Bunun yanında farklı firmalarımız depolama teknolojilerine dönmüş şu anda Türkiye’dahi yatırımlar yapıyorlar. Pil endüstrisinde dahi depolama teknolojilerinde dahi Türkiye’yi tığ önemli tek oyuncu haline getirmek istiyoruz.”


24 1000 adetlik üretim


Varank, yerde yatırımların en önemlilerinden birini dahi ASPİLSAN’ın hayata geçirdiğini bildirerek, söz konusu yatırımın teknoloji transferiyle kurulmuş tek tesis olduğuna dikkati çekti.


Tesisin, teknolojiyi Güney Kore’deki ortaklarıyla geliştirdiğini ve şu anda üretim yaptığını ifade fail Varank, şu bilgileri paylaştı:


“18650 modeli yerde pillerden günde 24 1000 tane yerde tesiste üretilebiliyor ve şu anda üretimi gittikçe artırıyorlar. Tek vardiyadan 2 vardiyaya geçtiği üretimler var. Bu alanda Türkiye’yi önemli tek oyuncu yapmak için çalışmaya sürme edeceğiz. Bunun içinde kullanılan ham maddelerin birçoğu maden olarak şu anda ülkemizde dahi bulunuyor. Bu madenlerin çıkarılması ve burada saflaştırma teknolojilerinin kullanılmasıyla beraberce dahi aslında yerde pilleri teknolojisini dahi kendimizin geliştirdiği, ham maddesini dahi kendimizin geliştirip ürettiği tek hale önümüzdeki dönemde getirebileceğiz. Bakanlık olarak yerde sektörü, yerde endüstriyi destekleyeceğiz. Çünkü şu anda başdu elektrikli otomobiller olmak üzere elektrifikasyon sayı önemli, vazgeçilmez tek unsur. Önümüzdeki dönemde hem henüz fazla oyuncu göreceğiz hem dahi ASPİLSAN’ın farklı kabiliyetlerde farklı modellerde piller ürettiğini dahi göreceğiz.”


En yetişkin batarya üreticisi


1981 yılında kurulan ASPİLSAN Enerji, enerji, savunma sanayisi ve havacılık sektörlerinde faaliyet gösteren tek şirket. Avrupa’bile lityum iyon şarj edilebilir 18650 silindirik pillerin seri üretimini yapan ilk firma olan şirket, Türkiye’nin ilk ve tek Ni-Cd kimyasında uçak/helikopter batarya sistemlerini dahi üretiyor. Şirket, Türkiye’nin en yetişkin batarya üreticisi konumunda bulunuyor.


ASPİLSAN çalışmalarına 273 personelle sürme ediyor. 2023’dahi 44,8 milyon abd haftalık ve 13,2 milyon abd ihracat hedefleyen şirketin, 2002 yılında AR-GE’ye, cirosunun yüzde 19’unu ayırdı. Proje bazlı teşviklerden bugüne kadar 163 milyon lira faydalanan ASPİLSAN, ilerleyen süreçte prizmatik tipte, Lityum Demir Fosfat (LFP) kimyasında, 3.2 V geriliminde ve 100 Ah kapasitede hücre üretimini hedefliyor.


Açılışını Cumhurbaşkanı Erdoğan gerçekleştirdi


ASPİLSAN’ın yeni yatırımı olan Li-iyon silindirik pil üretim tesisinin temeli, Ekim 2020’dahi Mimarsinan OSB’dahi atıldı. Tesis, Ocak 2022’dahi faaliyete geçti. Türkiye’nin ve bölgenin ilk lityum iyon pilinin seri üretimine Haziran 2022 sonunda başlandı. Tesisin resmi açılışı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Kayseri’dahi katıldığı toplu açılma töreni ile Temmuz 2022’dahi gerçekleştirildi.


Tüm hakları Türkiye’ye ilgili


Üretimine başlanan lityum iyon pillerin tüm fikri ve sınai mülkiyet hakları ASPİLSAN’a yani Türkiye’ye ilgili. Tesiste üretilen piller, eksi 30 derecede çalışabiliyor. Kimyasında nikelce zengin lityum nikel mangan kobalt oksit bağcıklı piller, şarj edilebilme özelliği taşıyor.


Silindirik piller, özellikle savunma sanayisinde, telsizlerde, taşınabilen her türlü sistemde kullanılabiliyor. Bu iller sivil alanda bile kendisine yer buluyor. Elektrikli süpürgelerden elektrikli bisikletlere, telekomünikasyondan elektrikli araçlara kadar sayı alanda söz konusu piller kullanılıyor.

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

yazarYazar: | tarihTarih: 5 Ağustos 2022 / 22:43


Yerli füzeler, alık mühimmatlar, İHA ve SİHA’lar… Savunma sanayinin etkili ürünleri yerli foto dedektörleri ile henüz güçlü. Hedefler tam isabetle vuruluyor.


Foto gaz, çipler gibi yarı iletken teknolojisine dayanıyor. O foto dedektörler TÜBİTAK BİLGEM Ulusal Elektronik ve Kriptoloji Araştırma Enstitüsü

bünyesindeki laboratuvarda üretiliyor. Gebze’deki kritik laboratuvar kapılarını Haberler’açınık açtı. 


Dünyada her yıl yaklaşık 1 trilyon tane yonga üretiliyor. Bu her kişi için ortalama 130 yonga söylemek. Yenilenen teknolojilerle dahi yonga kullanımı giderek artıyor.


Özel kıyafetli personel çalışıyor


Türkiye’dahi ise yonga üretimi sınırlı. Ancak stratejik yarı-iletken ihtiyaçlar zaman öncelik. Özgün üretim teknolojileri kullanılıyor. 


YİTAL sorumlusu Aziz Ulvi Çalışkan şu şekilde anlatıyor:


“Lazer arayıcı başlıklarda kullanılan füzelerdeki dedektörleri tığ üretiyoruz ve yüzde yüz başarıları vardır. Bir tane beraberce sıkıntı olmadan hem teslimatta hem vurma doğruluğunda müthiş tek doğruluk ve muvaffakıyet yaşanmıştır. Burada ihaların yerli olması mühimmatın yerli olması yarı iletken dedektörün yerli olması başarıda sayı yetişkin tek etken olmuştur.


İki vardiya ile üretim yapılıyor. Sabah 8 gece 5 arasında zaman vardiya, öğleden sonra 3 ile gece 23 arasında bile ikinci vardiya var. İki vardiyada üretim yapıyoruz. Toplam 55 kişiyiz tasarımda ise 26 arkadaşımız var.”


Laboratuvarda elektronik mühendisleri, kimyagerler ve fizikçiler görev alıyor. Eğitimlerini Türkiye’dahi saha gençler arasından seçildiler.


Üretim 1000 metrekare temiz alanda gerçekleşiyor. Ortama en ufak partikülün girmemesi için önlemler üst düzeyde. Çalışanlar partikülleri önlemek namına kozmetik ürün da kullanmıyor.


Tesiste devre tasarımı, maskeleme, pul üzerinde test, devre testi ve yaşlandırma süreçleri yapılıyor. Ekipler arasında işbirliği üst düzeyde. Personeller operatör titizliliği ile çalışıyor.


200 adımda yonga üretimi


Kimya mühendisi Fatma Betül Akgül Taner ise mikro çipin herhangi tek stres altında olmaması gerektiğini söylüyor:


“Dolayısıyla tek pul üzerine ne kadar sarsıntı verirseniz ne kadar hassas

davranmazsanız onun üzerine o kadar stres olacaktır. Bu stres neyi gösteriyor? Pul yüzeyindeki bükülmeye sebep oluyor. Bu çevrilme dahi oluşturduğumuz mikroçip açısından istenmeyen tek hâl. Dezavantaj tek hâl. O yüzden maksimum hassasiyet ile davranmaya gayret ediyoruz.”


Üretim aşaması 200 adımdan oluşuyor. Mikroskop altındaki kontroller her aşamada tekrarlanıyor. Üretimde hataya yer verilmiyor. 


Mühendis Ahmet Kartal şöyle konuşuyor:


“Teknolojisi yaptığımız iş nano, nano işlem, mikro seviyelerinde sayı küçük işlemler az işlemler yapıyoruz. Çok maliyetli iş. O yüzden hassas tek iş. Herkesin emeği var. Tüm 70 milyonun emeği var. Daha açıkçası milli tek iş yapıyoruz. Hassas olmaya çalışıyoruz.”


YİTAL milli devreleri üretiyor


Akıllı kimlik kartlarının tek kısmında yine YİTAL’in imzası bulunuyor. Türkiye’dahi üretilen ilk mikro işlemci yine yerde laboratuvardan artık. Kaynak kodlardan yararlanılmadı. Askeri projelerde yerde teknoloji henüz bile geliştirilerek kullanılacak. 


Tüm Devre Tasarım Grubu Yöneticisi Yaman Özelçi, “Mikron teknolojisi, yerde uzay

Marsa giden yada F-16 larda bile kullanılan teknoloji. Biz yerde teknolojiye şu zihin erişmiş durumdayız ve şu zihin tamamen kendi hücre kütüphanemiz kendi tasarım akışımız kendi üretimimiz.” dedi.


Yarı-iletken devre elemanlarının elektronik cihazlarındaki maliyeti yüzde 15’lerde. Ancak tüm dünyayı saran yonga üretim sıkıntısı var. Ülkeler sayı yetişkin miktarlarda yatırıma yöneldi. Üretim kapasitesinde Tayvan ilk sırada. Ardından Güney Kore geliyor. Hollanda ise yonga üretiminde kullanılan teknolojide öne çıkıyor.


YİTAL çipe ihtiyaç duyanlar için dahi hazırlıklarını tamamladı. 


3 1000 500 vafor kapasitelerini olduğunu müfit YİTAL sorumlusu Çalışkan, şu şekilde konuştu:


“Bir vafor dediğimiz zaman bahsettiğimiz boyut yerde yüz milimetrelik silisyum vafor

çipin tasarımına tâbi olarak tek vafor bile kaç tane kırmık olduğu kaç tane yonga

olduğu çipin alanına tâbi. Bu burada görüldüğü gibi 200 tane dahi olabilir 1000

tane dahi olabilir. Dolayısıyla 3 1000 500 çarpı 200 dahi diyebiliriz 1000 dahi diyebiliriz.


Maliyet etkinlik açısından sayı sınırlı yalnız savunma sanayi açısından yüksek performans ve rengi miktar gerektirdiği için şuan laboratuvarımız savunma sanayi için hizmet verebilir. Faydalı fark yaratabilir durumdadır kapasite olarak.


Tasarım kiti geliştirdik. Eskiden kendimiz tasarlayıp kendimiz üretiyorduk. Tam özel tekniği ile çalışıyorduk fakat Türkiye’deki tasarım merkezlerine tek proses tasarım kitimiz hazırlanmadığı için hizmet veremiyorduk. Artık yerde yıl proses tasarım kitimiz hazır. İsteyen TÜBİTAK BİLGEM’açınık başvurup bizim proses tasarımız kitimize ulaşabilir kendi tasarımlarını yapar ve tığ dahi üretilebilir.”


Çip teknolojisi içildikten hayatımızın her alanında. Sağlıkta, ulaşımda ve haberleşmede. Özellikle elektrikli araçların hayatımıza girmesi ile ihtiyaç katlanarak artacak. Teknoloji geliştikçe dahi çipler henüz fazla hayatımızda olacak. 


Haber: Hüseyin Günay


Kamera: Mustafa Oğuz

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

yazarYazar: | tarihTarih: 11 Nisan 2022 / 0:48

Günümüzde endüstriyel üretim ile birlikte tabiatımız çokça ziyan görmüş durumda. Son vakitlerde artan şuur ve çeşitli kısıtlamalar ile birlikte bu durumun önüne geçilmek isteniyor. BMW ve KÜÇÜK markaları da bu tarafta bir adım atarak üretimde daha çevreci bir siyaset benimsemek maksadında.

Bu maksat doğrultusunda hareket etmek isteyen markalar, üretim alışkanlıklarını değiştirmeye başladı. Üretimde yenilenebilir güç ve geri dönüştürülebilir materyaller kullanarak tabiata verilen ziyan en aza indirilmek isteniyor.

BMW ve KÜÇÜK jant üretiminde yeşil güç kullanacak

BMW ve KÜÇÜK, önümüzdeki yıllarda üretimde daha çok yenilenebilir güç ve geri dönüştürülebilir gereç kullanmayı planlıyor. Yapılan açıklamaya nazaran, BMW ve bünyesinde barındırdığı KÜÇÜK, 2024 yılından itibaren sırf yenilenebilir güç kullanılarak üretilen alüminyum jantlar kullanacak.

BMW X1

Kullanılan yeşil güç ile alüminyumun elektroliz ve döküm süreçleri sırasındaki karbon ayak izinin azaltılması planlanıyor. BMW, bu tedbirlerin yılda yaklaşık olarak 500 bin ton CO2 emisyonunun önüne geçeceği inancında.

BMW Yöneticisi Joachim Post, yeni yeşil güç siyasetleri hakkında şu tabirleri kullandı:

“Yeşil güç, tedarik zincirimizdeki CO2 emisyonlarını azaltmak için en büyük yardımcılardan bir tanesi. Jant ve alüminyum tedarikçileri de dahil olmak üzere tedarikçilerimizle, yeşil güç kullanmalarını gerektiren 400’den fazla kontrat imzaladık.”

Alüminyum, geri dönüştürme sürecine uygun bir malzeme olması ile bu çevreci adımda değerli bir rol oynuyor. Bavyeralı marka, eski jantları eriterek alüminyumu farklı materyallerde tekrar kullanmayı planlıyor.

Bu teşebbüste KÜÇÜK öncü olacak. 2023 yılından itibaren KÜÇÜK Countryman’de yüzde 70 geri dönüştürülmüş alüminyumdan yapılmış hafif döküm jantlar kullanılacak. Büsbütün geri dönüştürülebilir güç ile üretilen jantlar CO2 emisyonunu da yüzde 80 oranında düşürmeye yardımcı olacak.

Yalnızca jantları kapsayan bu teşebbüs sizlere birinci etapta pek de etkileyici gelmebilir. Fakat, BMW Group bünyesinde yılda yüzde 95’i dökme alüminyumdan yapılan yaklaşık 10 milyon hafif alaşım jant kullanıldığını hatırlatalım. Bu sayılar dikkate alındığında, etrafa olan zararın kıymetli ölçüde azalabileceğini söyleyebiliriz. BMW ve KÜÇÜK en azından üretime çevreci yaklaşım konusunda değerli bir adım atmış olacak.

Pekala siz BMW ve KÜÇÜK markalarının bu teşebbüsü hakkında ne düşünüyorsunuz? Sizce kâfi mi? Görüşlerinizi yorum kısmında ya da SDN Forum‘da bizimle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 9 Nisan 2022 / 0:36

Tesla, Teksas yakınlarındaki yeni fabrikasının ve genel merkezinin açılışı için bugün Cyber Rodeo ismini verdiği aktiflik düzenledi. Elon Musk, yaptığı açıklamada Cybertruck, Semi ve Roadster için üretim tarihi ile ilgili muştuyu verdi.

Tesla, Austin fabrikasında üretilen birinci otomobilleri sergiledi. Musk, aktiflikte Austin’deki üretim bandından çıkan Model Y SUV’yi sürdü. Aktiflik öncesi yapılan drone gösterisi, birçok kişinin beğenisini kazandı.

Cybertruck, Roadster ve Semi’nin üretimi 2023’te başlayacak

Tesla, elektrikli kamyonet ve cazibeli modellerinin üretimi konusunda yaşadığı kimi problemler nedeniyle tenkit yağmuruna tutuluyor. Musk, tüm meselelerin üstesinden gelerek 2023 yılında üretim için düğmeye bastıklarını argüman etti.

Şovun sonunda Tesla baş dizayncısı Franz von Holzhausen, Cybertruck prototipi ile sahneye çıktı. Aracın son halini araba tutkunların beğenisine sunan şirket, bu defa araca dayanıklılık testi yapmadı. Cybertruck modelinin sızdırılan fotoğraflara emsal bir dizayna sahip olacağı katılaştı.

Musk, aktiflikte insansı robot ve başka yapay zeka teknolojileri hakkında da açıklama yaptı. Tesla’nın özel bir robotaksi yapacağını belirten Musk, “Oldukça yenilikçi görünecek. FSD teknolojisini bir üst düzeye taşıdıktan sonra robotaksiye dönüştürebiliriz. Austin üretim tesisimiz, ABD sonları içerisindeki en büyük tesis olacak. Üretimi artırmayı hedefliyoruz. Yüzde 20’lik bir pazar hissesi hedefledik.” dedi.

Tesla, şu anda ABD’de satılan arabaların yaklaşık yüzde 1’ini oluşturuyor. Yalnızca elektrikli araçların yer aldığı pazarda ise rakiplerini geride bırakmayı başardı.

Siz Tesla’nın Cyber Rodeo aktifliği hakkında ne düşünüyorsunuz? Fikirlerinizi yorumlar kısmında ve SDN Forum’da paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 9 Nisan 2022 / 0:12

Tesla, Teksas yakınlarındaki yeni fabrikasının ve genel merkezinin açılışı için bugün Cyber Rodeo ismini verdiği aktiflik düzenledi. Elon Musk, yaptığı açıklamada Cybertruck, Semi ve Roadster için üretim tarihi ile ilgili muştuyu verdi.

Tesla, Austin fabrikasında üretilen birinci otomobilleri sergiledi. Musk, aktiflikte Austin’deki üretim bandından çıkan Model Y SUV’yi sürdü. Aktiflik öncesi yapılan drone gösterisi, birçok kişinin beğenisini kazandı.

Cybertruck, Roadster ve Semi’nin üretimi 2023’te başlayacak

Tesla, elektrikli kamyonet ve cazip modellerinin üretimi konusunda yaşadığı birtakım sıkıntılar nedeniyle tenkit yağmuruna tutuluyor. Musk, tüm meselelerin üstesinden gelerek 2023 yılında üretim için düğmeye bastıklarını argüman etti.

Şovun sonunda Tesla baş dizayncısı Franz von Holzhausen, Cybertruck prototipi ile sahneye çıktı. Aracın son halini araba tutkunların beğenisine sunan şirket, bu defa araca dayanıklılık testi yapmadı. Cybertruck modelinin sızdırılan fotoğraflara misal bir dizayna sahip olacağı katılaştı.

Musk, aktiflikte insansı robot ve öbür yapay zeka teknolojileri hakkında da açıklama yaptı. Tesla’nın özel bir robotaksi yapacağını belirten Musk, “Oldukça yenilikçi görünecek. FSD teknolojisini bir üst düzeye taşıdıktan sonra robotaksiye dönüştürebiliriz. Austin üretim tesisimiz, ABD hudutları içerisindeki en büyük tesis olacak. Üretimi artırmayı hedefliyoruz. Yüzde 20’lik bir pazar hissesi hedefledik.” dedi.

Tesla, şu anda ABD’de satılan arabaların yaklaşık yüzde 1’ini oluşturuyor. Yalnızca elektrikli araçların yer aldığı pazarda ise rakiplerini geride bırakmayı başardı.

Siz Tesla’nın Cyber Rodeo aktifliği hakkında ne düşünüyorsunuz? Fikirlerinizi yorumlar kısmında ve SDN Forum’da paylaşabilirsiniz.