logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 01-23-2022
Saat: 11:37

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for Teknoloji
yazarYazar: | tarihTarih: 20 Ocak 2022 / 1:24

Günümüzde tüm araba üreticilerinin listesine baktığınızda, şimdi ismini bile duymadığınız markalarla karşı karşıya kalıyorsunuz. Lakin kelam konusu bir yarış arabası tasarlamak olduğunda işler çok daha zorlaşıyor. Yarış arabalarını birbirinden ayırt etmek çok sıkıntı zira aerodinamik ayrıntılar ve performans, tasarım kimliğinin her vakit önünde yer almakta.

Tasarımcıların yaptığı değişiklikler küçük detaylar ve gövde rengi ile sonlandırılmıştı lakin bu yıl PEUGEOT yeni 9X8 modeli ile dikkatleri üzerine çekecek üzere görünüyor.

Peugeout takımı yeni yarış arabasını şu formda tanımlıyor: Kedi üzere estetik duruş, sportif ayrıntılarla güçlendirilmiş akıcı sınırlar, şık ve güçlendirilmiş yan cepheye ek olarak elbette ‘Aslan’ın karakteristik üç pençeli parlak ışık imzası güçlü dizaynın tamamlayıcısı.

Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar nasıl geliştirildi?

PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar için mühendisler ve dizayncılar, bir yarış arabası yaratmak için tasarım ve teknoloji ortasında bir yakınlaşma sağlamak üzere birlikte çalıştı. Örnek bir birliktelik sergilediklerini vurgulayarak değerlendirmesine başlayan PEUGEOT Tasarım Yöneticisi Matthias Hossann;

“PEUGEOT Sport grubuyla temas halindeydik ve onlarla el ele çalıştık. Geleceğin yarış arabasının temasını belirlemek için evvel dizayncılar ortasında bir yarış başlattık. Bir gün dünyanın en itibarlı markalarına karşı en efsanevi pistlerde rekabet edeceğini görme umuduyla, projeye ilgi çok büyük oldu ve çok sayıda müracaat aldık. PEUGEOT Sport mühendislerinin yardımıyla tema belirlendikten sonra birlikte çalışmaya başladık.

Mühendisler, performanstan ödün vermeden ve yeni düzenlemeler doğrultusunda tasarımcılara yaratıcılık özgürlüğü için mümkün olduğunca fazla alan bıraktı. PEUGEOT 9X8, 24 Saat Le Mans’ın organizatörü l’Ouestve Araba Kulübü ve Memleketler arası Araba Federasyonu tarafından belirlenen yeni Hypercar düzenlemelerinin (LMH) DNA’sına uygun olarak geliştirildi. Bu araba, dayanıklılık yarışlarında bir dönüm noktası olacak” halinde konuştu.

3 Boyutlu araçlar ve Bilgisayar Dayanaklı Tasarım (CAD)

PEUGEOT tasarım takımının en ileri teknolojiyi kullandığını söz eden Matthias Hossann, “Tasarımcılar, sanal gerçeklik görselleştirme kademelerinde 3-Boyut hacimleri oluşturmak için 3-Boyut araçlar ve CAD (Bilgisayar Dayanaklı Tasarım) kullandılar.

Bu teknoloji sayesinde mühendislik takımlarıyla çok daha kolay belge paylaşımı sağlanabiliyor. Bir sanal gerçeklik başlığı ile mühendislik grubuna bitmiş bir PEUGEOT 9X8’i gösterdiğimizde en üst noktaya ulaşmış olduk. Teknik Müdür Olivier Jansonnie, başlık ile bir müddet arabanın etrafında cins attı. Onun heyecanı çok önemliydi” dedi.

Argümanlı, yaratıcı, kanatsız model

Bu konseptin en çarpıcı, en dikkat alımlı yanı ve onu eşsiz kılan öge art kanadın olmaması. Art kanat birinci olarak 1967’de Le Mans dayanıklılık yarışında ortaya çıktı ve o vakitten beri kalıcı bir standart haline geldi. 1971 yılından bu yana, yani yarım asır boyunca, art kanadı olmayan hiçbir araba bu efsanevi yarışı kazanamadı.

Kanatsız tasarım, PEUGEOT tasarımcılarının ve mühendislerinin argümanını ve yaratıcılığını gösteriyor. PEUGEOT 9X8 tasarlanırken art kısım için çok uğraş harcandı. Daha akıcı özgün taslağın akabinde, bugün art tekerleğin üzerinde gördüğümüz çok özel kaplama ile birlikte hafif sivri bir kuyruk ortaya çıktı.

“Aslan”ın gücü dizayna da yansıdı

PEUGEOT’nun motorsporlarındaki varlığı her şeyden evvel yenilikleri denemek için kusursuz bir fikir laboratuvarı olarak göze çarpıyor. Motorsporları sürece dahil olanları daha özgün ve yaratıcı olmaya iten yeni alanlar sunuyor. PEUGEOT dizaynının elçisi ve gelecekteki eserler için ilham kaynağı olan Hybrid Hypercar 9X8, yeni PEUGEOT 308 de dahil olmak üzere eser gamındaki arabaların trendine taraf veriyor. PEUGEOT 308’de kullanılmadan evvel 2021’in başlarında tanıtılan yeni Aslan Başı logosu da birinci defa Peugeot 9X8’de kullanıldı.

Gerçek bir kilometre taşı

PEUGEOT 9X8’in evvelki kuşak yarış arabalarından radikal bir halde ayrıştığı ve yeni bir çağ başlattığı konusunda gözlemciler ve uzmanlar da hemfikir oldu. Gelecekteki pilotlar onu birinci gördüklerinde, “9X8 motorsporlarında gerçek bir kilometre taşı. PEUGEOT 9X8’in öncesi ve sonrası olacak ve bunun bir modülü olduğumuz için şanslıyız” kelamlarıyla hayranlıklarını söz ettiler.

“PEUGEOT 9X8’in doğduğu tasarım stüdyosunun duvarlarına üç söz yazmıştık; ikonik, verimli, duygusal” formunda konuşan Matthias Hossann kelamlarına devam etti: “Her birey, gelişim etaplarındaki iştiraklerinden bağımsız olarak bu kavramları benimsedi. İkonik sözünü herkese ezberletmiştim, zira hem tanınabilen hem de çığır açan esaslı bir jenerasyon değişimine işaret eden bir araba istiyordum.

İç tasarım müsabakamızdan birçok kaliteli teklif geldi. Fakat bir tanesi tema olarak çabucak kabul edildi. Evvelki jenerasyon dayanıklılık yarış arabalarının kodlarını kırdı. Ortaya koyulan fikre nazaran, bu bir yarış arabasından çok bir PEUGEOT olmalıydı. Motorsporları tutkunlarını bir ortaya getiren bir obje olarak teoride hem yolda hem de yarış pistinde sürülebilen bir spor araba olacaktı.”

Geceleri farkını yaratacak çizgiler

Matthias Hossann: “PEUGEOT tasarım takımımız, 24 Saat Le Mans hayranlarından oluşuyor. Seyirci olarak orada bulunduklarından, geceleri, pist kenarında arabaları ayrıt etmenin zorluğunu biliyorlar. Kimi arabalar motor sesinden tanınabiliyor, lakin birçok noktada arabaların görünümü geceye karışan parlak çizgilerle sonlu. PEUGEOT 9X8’in başkalarından farklı olması ve gece-gündüz çarçabuk tanınması için ışıklı bileşenler kullandık.

Elbette seri üretim arabalarımızda olduğu üzere üç pençeli ışık imzası en hakikat seçim oldu. Işık imzasını 9X8 Hypercar’ımızın önüne koymakta çok fazla zorlanmadık, ancak art kısımda kullanmak çok fazla iş gerektirdi. Üç pençeyi, içinden havanın çekildiği boşluklar oluşturan başka kompozit bileşenlere entegre ettik. Pistteki tesirini görmek için sabırsızlanıyoruz.” 

Hibrit teknoloji

PEUGEOT; 1992 ve 1993’te V10 akaryakıtlı motora sahip 905 ve 2009’da V12 HDi-FAP motorlu 908 ile bugüne kadar Le Mans’ta iki farklı nesilden iki arabayla zafere ulaştı. PEUGEOT 9X8 teknolojisiyle ise yeni bir çağın başlangıcını işaret ediyor.

Dört tekerlekten çekişli hibrit güç-aktarma sistemiyle PEUGEOT 9X8, PEUGEOT SUV 3008 yahut PEUGEOT 508 üzere PEUGEOT eser gamındaki modellerle benzerlik gösteriyor. Hibrit sistem; artta 2.6 V6 çift turbo beslemeli 680 HP (500 kW) gücünde içten yanmalı motor ile önde 200 kW (270 HP) elektromotor/jeneratörü birleştiriyor.

Kullanılan teknolojiyi pahalandıran projenin teknik müdürü Olivier Jansonnie, “Dayanıklılık yarışları, PEUGEOT’nun büsbütün elektrikli güç-aktarma sistemleri uzmanlığını sergilememize imkan tanıyan kurallara dayanıyor. 9X8 ile PEUGEOT, hibrit spor arabalarda yeni bir sayfa açıyor. Sistem, performanstan ödün vermeden daha elektrikli ve daha verimli hale geliyor” değerlendirmesini yaptı.

Matthias Hossann ise, “Bu teknolojik ve kültürel değişimi, Kryptonit ismini verdiğimiz yeni bir renk temasıyla vurgulamak istedik. Hybrid Hypercar 9X8’den kısa bir müddet evvel, tekrar bir hibrit olan yeni seri üretim 508 PSE (PEUGEOT Sport Engineering) modelimizi tanıtmıştık. PEUGEOT 9X8 ile rengi dışında birçok teknolojik özelliği paylaşıyor. Her ikisi de PEUGEOT markasının elektrikli yüksek performans çağına işaret ediyor.” 

yazarYazar: | tarihTarih: 10 Ocak 2022 / 2:12

Apple, uzun bir müddettir VR ve AR özellikli bir karma gerçeklik başlığı için çalışmalar yapıyor. Teknoloji devi resmi yollarla olmasa da bu mevzuda geliştirmeler yaptığını kabul etti. Yeni ortaya çıkan bilgilere bakılırsa Apple’ın sanal gerçeklik başlığı için Metaverse bir cihan planlayıp planlamadığı da ortaya çıktı

Apple, karma gerçeklik başlığı için Metaverse kozmosuna sıcak bakmıyor

Her ne kadar Apple, son on yılda bir çok teknolojiye öncülük etmiş olsa da, firma birtakım teknolojik gelişmelere ise çabucak adapte olmamayı tercih ediyor. Bunun temel sebeplerinden biri ise yeni teknolojinin kullanıcıya ile buluşmak için hazır olmaması geliyor. Bu manada yıllardır geliştirilen karma gerçeklik başlığı da düzgün bir kullanıcı tecrübesi için son etaplara geldi.

Mark Zuckerberg‘in fitilini ateşlediği Metaverse trendi ise son devirde büyük bir ivme kazandı. Lakin Bloomberg’ten Mark Gurman‘ın özel bülteninde yer verdiği bilgilere nazaran Apple, Metaverse kainatına şu an için sıcak bakmıyor. Hatta 2023-2024 üzere çıkması beklenen Apple karma gerçeklik başlığı da bu yeni alana dair bir geliştirme sunmayacak.

Apple birinci devir için karma gerçeklik başlığı ile Metaverse bir cihan oluşturma peşinde değil

Zuckerberg bir taraftan Metaverse dünyası için birinci adımları atmış olsa da şu an için bu yeni sanal cihan şimdi emekleme basamağında. Bilhassa gelişmiş ülkelerde bile VR başlık satışlarının pek de yüksek olmaması bu teknolojinin yayılması açısından en büyük pürüzlerden biri.

Meta bu alanda Oculus VR başlıkları ile ön plana çıkıyor. Yeniden VR başlık konusunda en argümanlı firmalardan bir başkası ise HTC. Bir periyodun akıllı telefon devi, bu alanda kıymetli yatırımlara sahip. Apple’ın bu resmi olmayan açıklaması ise Metaverse yatırımcıları için birinci manada moral bozucu. Lakin internetin geleceği olarak görülen Metaverse, nitekim de sanal gerçekliğin kapısını açabilirse Apple’ın bu fırsatı tepmesi pek de mümkün görülmüyor. Mark Gurman’a nazaran Apple şu an için bu yeni trendi yalnızca izliyor.

Apple karma gerçeklik başlığı ile Metaverse alanına yatırım yapmasa da 2023-2024 yılları ortasında çıkacak bu yeni başlık ister istemez VR ve AR başlıklar için yeni bir kapı açacak. Apple’ın ekosistemine katacağı bu yeni aygıtın bize neler sunacağını ise vakit gösterecek.

yazarYazar: | tarihTarih: 8 Ocak 2022 / 1:24

Ekran altı parmak izi tarayıcıları, 2018‘den beri amiral gemisi Android pazarının değerli bir noktasına oturdu. Tekrar de bu alanda yenilik yapmak biraz güç olduğu için teknoloji pek ilerleme kaydedemedi. Yakın vakitte Xiaomi tarafından bir parmak izi tarayıcı patenti müracaatında bulunuldu.

Xiaomi, ekranın her yerinden parmak izi tarama teknolojisinin patentini aldığını açıkladı. Bu son kullanıcı için hoş bir haber niteliği taşıyor. Zira artık telefonunuzun kilidini açmak için birçok sefer denemenize gerek kalmıyor. Bu noktada parmağınızı ekran altı parmak izi tarayıcısına hakikat biçimde yerleştirmeniz istenmiyor.

Xiaomi, kızıl ötesi ışık datalarıyla parmak izini haritalıyor

Xiaomi, kapasitif dokunmatik ekran katmanının altında ve olağan AMOLED ekranın üzerinde birtakım kızılötesi LED ışığına sahip olacak halde teknolojinin nasıl çalışacağını sergiledi. Birinci olarak, kullanıcı ekranda parmak izini taramak istediğinde parmağıyla ekrana dokunuyor ve kapasitif dokunmatik ekran parmak ucunun pozisyonunu ve biçimini kaydediyor. Akabinde kızılötesi LED ışıklar ekrandan ışık yayıyor.

Xiaomi’nin parmak izi tarayıcı patenti

Kızılötesi ışık parmak ucuyla temas ettikten sonra geri yansıtılıyor. Akabinde ışık alıcılarına ulaşıyor. Kızılötesi ışık dataları parmak izini haritalamak için kullanılıyor. Sonra kullanıcının kaydedilenle birebir olup olmadığını karşılaştırıyor. Şayet aynıysa ekranın rastgele bir yerinden telefonun ekranı açılıyor.

Huawei, Ağustos 2020‘de Çin, Avrupa, ABD, Japonya, Kore ve Hindistan olmak üzere altı pazarda kendi tam ekran parmak izi teknolojisinin patentini sundu. Tekrar de şirkete yönelik tedarik yatırımlarından kaynaklanan teknoloji şimdi açıklığa kavuşmadı. Xiaomi‘nin bu teknolojiyi yakında akıllı telefon pazarına getirmesi beklentileri var. Fakat şimdi vakti konusunda rastgele bir bilgi bulunmuyor.

Sizler Xiaomi tarafınan alınan yeni parmak izi tarayıcı patenti hakkında ne düşünüyorsunuz? Fikirlerinizi yorumlar kısmından bizlerle paylaşmayı unutmayın!

yazarYazar: | tarihTarih: 8 Ocak 2022 / 0:12

Teknoloji devlerini bir ortaya getiren Tüketici Elektroniği Fuarı (Consumer Electronics Show – CES), elektrikli mobilite konusunda dalın öne çıkan markalarından BMW’yi de ağırladı. Birbirinden dikkat cazip yeni teknolojileriyle ziyaretçilerin karşısına çıkan şirket, CES 2022’de renk değiştiren araba konseptini gösterdi.

BMW iX Flow isimli renk değiştirme yeteneğine sahip aracın yanı sıra BMW iX M60 da birinci kere bu aktiflikte araba meraklılarına sunuldu. Ayrıyeten IconicSounds Electric, Theatre Screen ve Digital Arka Mode üzere teknolojileri de yeniden birinci defa bu fuarda tanıma bahtına sahip olduk. İşte şirketin CES’te yaptığı tüm duyurular…

Renk değiştiren araba: BMW iX Flow

CES 2022’nin en dikkat cazibeli duyurularından biri olan Flow – E Ink renk değiştirme teknolojisi, BMW iX modeli üzerinde uygulanarak ziyaretçilere gösterildi. Dikkat alımlı bu teknoloji, arabanın dış yüzeyinin elektrik sinyalleriyle uyarılarak gövdenin istenilen rengi alabilmesine müsaade veriyor.

Açık ve koyu renklerin güneş ışığını yansıtma ve soğutma özellikleri dikkate alınarak geliştirilen Flow – E Ink renk değiştirme teknolojisi, araç içi sıcaklığı hava kaidelerine nazaran optimum düzeyde tutma yeteneğine sahip. Böylece aracın klima sistemi araç içini soğutmak ya da ısıtmak için daha az efor sarf ederek güç tasarrufunda bulunuyor.

BMW iX Flow’un dış yüzeyi bir insanın saç telinin kalınlığına muadil çapta milyonlarca mikrokapsülden meydana geliyor. Bu mikrokapsüller negatif yüklü olduklarında beyaz, olumlu yüklü olduklarında ise siyah renkli oluyor. Seçilen renk ayarına nazaran E Ink teknolojisi, renk pigmentlerinin elektrik alanı vasıtasıyla beyaz yahut siyah mikrokapsüllerin yüzeyine toplanmasına ve böylece de araç gövdesinin renginin değişmesini sağlıyor.

BMW Group’un en güçlüsü: iX M60

BMW, büsbütün elektrikli yeni iX M60 aracıyla sahneye çıktı. Şirketin geç süratli ve en güçlü elektrikli arabası olan bu model, ön ve art akslarda yer alan elektrik motorları sayesinde 619 bg güç üretiyor. Azamî torku 1000 Nm’den fazla olan birinci BMW arabası olma özelliği de taşıyan Yeni BMW iX M60, 0’dan 100 km/s sürate yalnızca 3,8 saniyede ulaşıyor. WLTP normlarına nazaran araba, tam şarjla 575 km ara gidebiliyor. Yeni BMW iX M60 yalnızca 10 dakikalık şarj ile 150 km menzile kavuşuyor.

iX M60 teknik özellikleri
Beygir gücü 610
Tork 1100 Nm
0-100 3.8 saniye
Batarya 111.5-kWh
Menzil 450km
DC süratli şarj 35 dakikada yüzde 10’dan 80’e dolum
Azamî sürat 250km
Öteki Live Profesyonel Kokpit, Natural Interaction,
Bowers & Wilkins Diamond Surround Ses Sistemi
Konfor Erişimi, Faal Koltuk Havalandırması ve ısıtan Radyant Isıtma Paketi

8K çözünürlüklü araç içi cümbüş sistemi: BMW Theatre Screen

BMW, E Ink isimli renk değiştirme teknolojisi ve iX M60 isimli elektrikli arabasının yanı sıra 8K çözünürlüklü araç içi cümbüş sistemi BMW Theatre Screen ile de dikkat topladı. 31 inç büyüklüğünde geniş bir multimedya ekranına sahip sistem, My Mode Theatre özelliğiyle aracın art koltuklarını özel bir sinema salonuna çevirme argümanı taşıyor.

Akıllı TV özelliklerini bir ortada bulunduran Theatre Screen donanımı, 5G teknolojisiyle destekleniyor. Bunun için Amazon ile iş birliği gerçekleştiren BMW; dizi, sinema, müzik ve podcastlerin bir ortada olduğu Fire TV’ye sürüş sırasında erişim müsaadesi veriyor. 16:9, 21:09 ya da 32:9 formatları çalıştırabilen teknoloji, Bowers & Wilkins Diamond ses sistemiyle karşımıza çıkıyor.

Digital Arka Mode

Çinli multimedya sanatkarı Cao Fei, BMW Cultural Engagement’ın 50. yılı için özel olarak Digital Arka Mode’u hazırladı. Fei’nin kelam konusu çalışması, birinci kere Yeni BMW iX M60’ın içerisine entegre edildi. Bu özellik, şirketin yenilediği My Modes sürüş modu özelliklerinin bir modülü olarak kullanıcılara sunuldu.

Digital Arka Mode, markanın klasik sürüş özellikleriyle aracın işlevlerini ve iç yerdeki ambiyansını uyumlu bir halde harmanlıyor. Araçtaki bireyler, sürüş durumuna ve genel ruh haline bağlı olarak bir düğme ya da ses komutu aracılığıyla bu ilgi alımlı tecrübesi hem fonksiyonel hem de duygusal bir formda bütünleşik olarak kişiselleştirebiliyor. Bu modla birlikte aracın sürüşü, direksiyonun hassasiyeti, araç içi ambiyans aydınlatmaları ve BMW Curved Display multimedya ekranı arayüzü başlı başına değişiyor.

Şu an için sadece BMW iX M60’da bulunan Digital Arka Mode sürüş modu, 2022 yılı içerisinde birtakım eski modellere, uzaktan yazılım güncellemesiyle eklenecek.

Hans Zimmer’dan BMW IconicSounds Electric

Büsbütün elektrikli arabalara geçişle bir arada araç kullanıcıları, sessiz sürüş konsoruna sahip olmaya başladı. Günümüzde pek çok marka, arabaların seslerini geliştirmek için ağır bir uğraş gösteriyor. Bu noktada BMW, Grammy ve Academy Awards ödüllü ünlü sinema müziği bestekarı Hans Zimmer ile anlaştı.

Hans Zimmer tarafından geliştirilen BMW IconicSounds Electric, tercih edilen sürüş moduna nazaran farklılık gösteren motor sesleri çıkarıyor. Birinci sefer bu teknoloji, BMW’nin büsbütün elektrikli Gran Coupé modeli i4’te, 2022 yılının birinci yarısından itibaren kullanıma sunulacak.

Yeni BMW i4’te yer alan My Mode Comfort, My Mode Personal, My Mode Efficient, My Mode Sport, My Mode Expressive ve My Mode Relax isimli 6 farklı sürüş moduna nazaran değişkenlik gösteren BMW IconicSounds Electric, arabanın içindeki ambiyansı da BMW Curved Display’in görsel olarak desteklemesiyle büsbütün değiştirebiliyor. Ayrıyeten iDrive aracılığıyla bu sesler büsbütün devre dışı bırakılabiliyor.

yazarYazar: | tarihTarih: 7 Ocak 2022 / 0:12

CES 2022 fuarı tüm süratiyle devam ediyor. Pek çok teknoloji şirketi şimdiden birinci etkinliklerini gerçekleştirdi ve eserlerini tanıttı. Ama hala kimi ünlü markanın sahneye çıkması bekleniyor. Asus ise AMD tarafından yeni tanıtılan Radeon RX 6500 XT ekran kartlarının varyasyonlarını duyurdu.

Asus, yeni RX 6000 serisi kartlarını tanıttı

ASUS, Dual Radeon RX 6500 XT ve TUF Gaming Radeon RX 6500 XT isimlendirmesiyle iki yeni ekran kartını duyurdu. 6 nm üretim süreci ve AMD RDNA 2 oyun mimarisiyle geliştirilen bu yeni aygıtlar AAA sınıfı ve e-spor oyunlarında Full HD oyun tecrübesi için geliştirildiği söylendi.

ASUS Dual Radeon RX 6500 XT OC Edition

Grafik kartlarında, yüksek bant genişliğine ve düşük gecikme mühletine sahip AMD Infinity Cache önbelleklerinin ve yüksek süratli 4 GB GDDR6 belleklerin kullanıldığını görüyoruz. Ayrıyeten bu yeni modeller Windows 11 ve DirectX 12 Ultimate’in yanı sıra , AMD Smart Access Memory ve FidelityFX Üstün Resolution ölçek yükseltme teknolojisi takviyesiyle birlikte geliyor.

Dual Radeon RX 6500 XT modeli, kasa içerisinde iki yuvalık yer kaplayan kompakt yapısıyla küçük sistemlerde kullanılmak için tasarlandığını aşikâr ediyor. Ayrıyeten Asus tarafından geliştirilen Eksen teknolojili fan dizaynını kullanan aygıtın, 85W’lık güç tüketimiyle (TDP) öne çıktığını görüyoruz.

Eksen fanları

Bu sayede yepyeni 107W’lık RX 6500 XT modelinden daha az güç tüketiyor. Ayrıyeten Asus tarafından geliştirilen teknolojilerle birlikte ekran kartı yüksek performans istemeyen işlerde fan dönüşünü durdurarak ortaya çıkan ses kirliliğini 0 dB düzeyine kadar düşürebiliyor. Ancak sıcaklık 60 dereceyi geçerse tekrar devreye giriyor.

TUF Gaming Radeon RX 6500 XT ise iki adet Eksen teknolojili fanlı ve 2.7 yuva kaplayan yapısıyla nispeten daha büyük bir boyuta sahip. Bu sebeple biraz daha performans arayan bireylere yönelik olduğunu anlayabiliyoruz. Lakin fanlar çalışmasa bile soğutma bloğu sayesinde orjinal RX 6500 XT ile birebir iş yükü altındayken daha düşük sıcaklıklarda kalabiliyor. Ayrıyeten saat suratları birebir olmasına karşın 107W yerine 90W’lık bir TDP sunuyor.

ASUS TUF Gaming Radeon RX 6500 XT OC Edition
Özellikler AMD Radeon RX 6500 XT ASUS Dual Radeon RX 6500 XT OC Edition ekran kartı ASUS TUF Gaming Radeon RX 6500 XT OC Edition ekran kartı
GPU mimarisi Navi 24 Navi 24 Navi 24
Süreç teknolojisi TSMC N6 TSMC N6 TSMC N6
Transistörler (Milyar) 5.4
CUs 16
Önbellek (MB) 16
Akış sürece 1024 1024 1024
Saat suratı 1700MHz
Oyunda saat suratı 2610MHz
Boost saat suratı 2815MHz
VRAM hızı(Gbps) 18
VRAM (GB) 4
VRAM Data Yolu Genişliği 64-bit 64-bit 64-bit
ROPs 32
TMUs 64
TFLOPS FP32 (Boost) 5.8
Bant genişliği (GBps) 144
TDP (watts) 107 85 90
Öbür PCIe 4.0, HDCP 2.3, OpenGL 4.6
1 x Yerleşik HDMI 2.1
1 x Yerleşik DisplayPort 1.4a
PCIe 4.0, HDCP 2.3, OpenGL 4.6
1 x Yerleşik HDMI 2.1
1 x Yerleşik DisplayPort 1.4a

Siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

yazarYazar: | tarihTarih: 6 Ocak 2022 / 4:24

Dünyanın en değerli teknoloji etkinliklerinden biri olan CES, tüm süratiyle devam ediyor. CES 2022 aktifliğine katılan Lenovo, özellikleri ile dikkat çeken Yoga 9i, 7i ve 6 modellerini tanıttı.

Kompakt yapısı ve gelişmiş özellikleri ile karşımıza çıkan Lenovo Yoga serisi, dizüstü bilgisayar pazarında hayli uygun bir pozisyona sahip. Hafifliği ve kullanım tecrübesi ile ön planda olan Yoga serisi, yeni modelleriyle kullanıcıların karşısına çıktı.

Lenovo Yoga 9i özellikleri

Serinin amiral gemisi olarak tanımlanan Lenovo Yoga 9i, 12. kuşak Intel işlemciler ile tanıtıldı. DDR5 RAM ve PCIe Gen 4 teknolojilerine sahip olan Yoga 9i, Bowers & Wilkins dizaynlı ses sistemiyle dikkat çekiyor.

14 inç FullHD Plus (1.920 x 1.200 piksel) IPS, 2.8K (2.880 x 1.800 piksel) OLED ve 4K Plus (3.840 x 2.400 piksel) OLED panel seçeneklerine sahip olan model, 16:10 en-boy oranıyla kullanıcılara sunuldu. Dokunmatik yüzeyle duyurulan Yoga 9i, evvelki kuşak Yoga serisine nazaran yüzde 45 daha büyük.

1 adet Type-C 3.2, 1 adet Type-A 3.2, 2 adet Thunderbolt 4 girişlerine sahip olan aygıtta kablosuz teknoloji olarak Wi-Fi 6E ve Bluetooth 5.2 mevcut. 2022’nin ikinci çeyreğinde 1.399 dolardan başlayan fiyatlar ile satışa sunulacak model, parmak izi okuyucusuna sahip.

Lenovo Yoga 7i özellikleri

Serinin orta düzey modeli olan Lenovo Yoga 7i, 14 ve 16 inç olmak üzere iki farklı ekran seçeneği ile tanıtıldı. 16 inçlik modelde sayısal tuş kadrosu

Intel 12. kuşak işlemciden güç alan Yoga 7i, amiral gemisi modelde de olduğu üzere DDR5 RAM ve PCIe 4 teknolojilerine sahip. Hem 14 hem de 16 inç versiyonda 1 adet HDMI, 2 adet Thunderbolt 4 girişi mevcut. 16 inç versiyonda ayrıyeten 2 adet Type-A giriş bulunuyor.

Aygıt, yüz tanıma teknolojisi için kızılötesi sensör bulunan webcam ile karşımıza çıkıyor. Wi-Fi 6E ve Bluetooth 5.2 teknolojilerine sahip olan model, 2022’nin ikinci çeyreğinde satışa sunulacak. Şirket, 14 inç modelin 899 dolar, 16 inç modelin ise 949 dolardan başlayan fiyatlarla satılacağını açıkladı.

Lenovo Yoga 6 özellikleri

Serinin giriş modeli olan Lenovo Yoga 6, yüzde 50 geri dönüştürülmüş plastik ile üretildi. AMD Ryzen 5 ve Ryzen 7 işlemci seçeneklerine sahip olan Lenovo Yoga 6, DDR4 ve PCIe 3 teknolojileriyle karşımıza çıkıyor.

Aygıtta 13.3 inç FullHD Plus ekran paneli mevcut. 16:10 en-boy oranıyla tanıtılan model, başka modellerden farklı olarak Wi-Fi 6 teknolojisine sahip. 2 adet Type-C, 2 adet Type-A ve 1 adet HDMI girişine sahip olduğu belirtilen aygıtta Yoga 7i modelinde yer alan webcam bulunuyor. 2022’nin ikinci çeyreğinde piyasaya sürüleceği açıklanan aygıtın 749 dolardan başlayan fiyatlar ile satılacak.

Lenovo Yoga 9i teknik özellikleri

İşlemci: 12. jenerasyon Intel i7
Ekran: 16:10 en-boy,
14 inç FullHD Plus IPS, 2.8K ve 4K Plus OLED panel seçenekleri
RAM: Şimdi açıklanmadı
Depolama: Şimdi açıklanmadı
İlişki: 1 adet HDMI, 2 adet Thunderbolt 4, Wi-Fi 6E, Bluetooth 5.2

Lenovo Yoga 7i teknik özellikleri

İşlemci: 12. kuşak Intel i7
Ekran: 14 inç ve 16 inç ekran seçenekleri mevcut
RAM: Şimdi açıklanmadı
Depolama: Şimdi açıklanmadı
İrtibat: 1 adet HDMI, 2 adet Thunderbolt 4, Wi-Fi 6E, Bluetooth 5.2

Lenovo Yoga 6 teknik özellikleri

İşlemci: AMD Ryzen 5 ve Ryzen 7 işlemci seçenekleri mevcut
Ekran: 16:10 en-boy, 13.3 inç FullHD Plus panel
RAM: Şimdi açılanmadı
Depolama: Şimdi açıklanmadı
Temas: 2 adet Type-C, 2 adet Type-A ve 1 adet HDMI, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.2
yazarYazar: | tarihTarih: 6 Ocak 2022 / 2:36

Teknoloji meraklılarının büyük bir heyecanla beklediği CES 2022 fuarı kapılarını açtı. Aktifliğe katılan firmalardan biri olan BMW, yeni iX M60 modeliyle kendi gövde gösterisi yaptı. Büyük bir merakla beklenen modelini görücüye çıkaran şirket, tek bir dokunuşla aracın rengini tam değiştiren yeni sistemini de tüm dünyaya tanıttı.

iX’in beyazdan gri renge döndüğü anlar:

Bildiğiniz üzere yüzlerce firma, teknolojinin kalbi olarak nitelendirebileceğimiz CES 2022 fuarında en yenilikçi teknolojilerini tanıtmak için birbirleriyle yarışıyor. BMW de bu markalardan biri oldu ve büsbütün elektrikli iX modellerinin yan ısıra, otomobilin renginin tek bir tuşla değiştirilmesine imkan sağlayan yeni sistemiyle tüm otomobil meraklılarını büyüledi.

Paylaşılan görüntüden da görebileceğiniz üzere BMW iX, birinci evvel gri renge sahipken kelam konusu sistem, çalıştırıldığında güya CGI’dan fırlamış üzere beyaz bir renge bürünüyor. BMW’nin bu teknolojiyi ilerleyen vakitlerde iX şoförlerine sunup sunmayacağı şimdi bilinmiyor.

Kelam konusu sistemin yalnızca CES 2022 gösterisinin bir modülü olabileceğini de unutmamak lazım. Gaye ne olursa olsun, BMW’nin “renk seçeneği” konusunda şoförlere büyük rahatlık sağlayacak bir sistemin kapısını açtığı kesin.

BMW, yeni modeliyle araba tutkunlarını büyüledi

CES 2021 fuarı BMW için son derece kıymetli, çünkü Alman araba devi uzun vakittir üzerinde çalıştığı iX M60 modelini bu fuar için saklıyordu. Şirket, CES 2022’nin kapılarının açılmasıyla birlikte tam tamına 610 beygir gücündeki modelinin örtülerini kaldırdı.

Yeni BMW iX M60, saatte 0’dan 100 kilometreye yalnızca 3,6 saniyede tırmanabiliyor. Çift motoruyla birlikte 1100 nm tork sağlayan yeni elektrikli modelin menzili ise 450 kilometre.

Pekala siz bu mevzu hakkında neler düşünüyorsunuz? Sizce adeta sihir üzere olan bu teknoloji, ileride yaygınlaşacak mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 5 Ocak 2022 / 9:48

CES 2022 fuarı tüm süratiyle devam ediyor. Pek çok teknoloji şirketi şimdiden birinci etkinliklerini gerçekleştirdi ve eserlerini tanıttı. Lakin hala kimi ünlü markanın sahneye çıkması bekleniyor. BMW ise yeni arabalarıyla uzunluk gösterdi. Bunların ortasında en dikkat alımlı olanıysa iX M60 modeli oldu.

BMW yeni SUV modeliyle dikkatleri topladı

BMW’nin M kısmı, her vakit için Alman araba üreticisinin araçlarını performans manasında birkaç adım öteye taşımakla ilgili olmuştur. Rakipleri üzere şirket de uzun müddettir elektrikli aktarma organları ve otonom sürüşteki ilerlemelerin birleşiminin BMW M üzere markalar için ne manaya geleceği üzerinde çalışıyor.

Büsbütün elektrikli birinci M serisi araba, geçen yıl piyasaya çıkan 536 beygir gücündeki sınıfının en uygunu olan i4 M50 sedan olmuştu. Lakin bu hafta CES 2022 fuarında şirket, iX teknoloji amiral gemisinin en güçlü versiyonu olan 2023 iX M60’ı tanıttı.

Şirket, teknoloji merkezli amiral gemisi iX platformu içerisinde tanıttığı iX M60’ı, M platformuyla birleştirmeyi amaçlayan 610 beygir gücünde bir makineyi (Spor Modu etkinleştirildiğinde) kullanıcıların beğenisine sundu. Bu arabayla birlikte, bir yanda en yeni ve gelişmiş teknolojiler, öbür yandaysa azamî performans bir ortaya getirilmiş oldu.

Burada kullanıcıları en çok cezbeden şeyse, başlatma modunda toplam 1100 Newton-Metre anlık tork sağlayabilen iki motoru sayesinde 0’dan 100km/s suratına 3,6 saniyede çıkabilmesi oldu. Doğal araç elektronik olarak 250 km/s suratını geçemeyecek halde kilitlenmiş durumda. Fakat bu sürate kimsenin burun bükeceğini sanmıyoruz.

Aracın hayli heybetli ve ağır oluşu gözden kaçmıyor. Tekrar de Tesla Model Y’ler 530 km menzil sunarken, iX M60 yaklaşık 450km’lik bir menzile sahip. Ayrıyeten DC süratli şarj ile arabanın bataryası 35 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar çıkabiliyor.

BMW, kalıcı mıknatısları ortadan kaldırdığı için iki motorunda az toprak metallerini kullanmadığını bilhassa belirtiyor. Bunun yerine kaputun altındaki sistemler, akım güçlü senkron makine unsuruna uygun bir biçimde geliştirilmiş.

Arabanın elektronik denetimli amortisörlere sahip standart adaptif çift eksenli havalı süspansiyonu, sürat ne olursa olsun (ve yüksekliği manuel olarak da ayarlayabilirsiniz) aracı hakikat yükseklikte tutabileceğini sav ediyor.

Teknoloji tarafında, BMW, şoför yardım ve bilgi-eğlence sistemleri için en yeni jenerasyon sensörler ve yazılımların yanı sıra, otomatik sürüş ve park etmeyi daima olarak geliştirmek için kayda bedel potansiyele sahip bir bilgi süreç platformu vaat ediyor.

Ayrıyeten BMW Live Profesyonel Kokpit ve BMW Natural Interaction, Bowers & Wilkins Diamond Surround Ses Sistemi, Lazer Işığı, Konfor Erişimi, şoför ve ön yolcu için Etkin Koltuk Havalandırması ve ısıtan Radyant Isıtma Paketi üzere donanımlar standart olarak sunuluyor.

Beygir gücü Tork 0-100 Batarya Menzil
iX xDrive40 322 465 6.1 saniye 76.6-kWh 482km
iX xDrive50 516 564 4.6 saniye 111.5-kWh 482km
iX M60 610 811 3.6 saniye 111.5-kWh 450km

Siz bu mevzu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

yazarYazar: | tarihTarih: 5 Ocak 2022 / 8:00

Qualcomm, CES 2022 kapsamında yeni planlarını teknoloji dünyasına sundu. Bilhassa elektronik piyasasının da yakından takip ettiği aktiflik, şirket için yeterli geçmişe benziyor. Birtakım işbirliği açıklamalarını gerçekleştiren firma, rakiplerinin önüne çıkmak istiyor.

Japon elektronik devi ile büyük çaplı bir mutabakatın altına imza atan Qualcomm, otomotiv kesiminde yeterlice kendini belirli etmek istiyor. Şirketin yaptığı işbirliğinin ayrıntıları ortaya çıktı.

Qualcomm, Alp Alpine ile işbirliğine gidiyor

Aktiflik sırasında kelam edilen gelişme, şirketin resmi blog sayfasında netleşti. 1948 yılında kurulan Alp Alpine, elektronik piyasasında hayli değerli bir yere sahip. Dünya çapında 2 bine yakın şirkete tam 40 binden fazla tahlil sunan şirket, 2019‘dan bu yana da yeni trende uygun üretimler gerçekleştiriyor. An itibariyle Qualcomm ile ortaklaşa çalışacak olan Alp Alpine, otomotiv kesimine de dahil olacak.

Araç içi kabin sistemine uygun üretimler gerçekleştirecek iki teknoloji devi, Digital Cabin tahlilini teknoloji dünyasına sunacaklar. Ortaya çıkan bilgilere nazaran Digital Cabin, Alps Alpine‘in 3. kuşak Snapdragon kokpit platformları tarafından desteklenen yepyeni elektronik denetim ünitesi (ECU) olan Yüksek Performanslı Referans Mimarisi‘ni (HPRA) kullanacak. Buna nazaran HPRA, insan-makine arayüzü olan HMI teknolojisi ile Digital Cabin sisteminin yazılım takviyesini işleyecek.

Qualcomm üretimi 3. jenerasyon Snapragon kokpit platformları, araç içi bilgi süreç konusunda da epeyce tezli. Şirket bu mevzuda takviye sağlaması açısından bir de yapay zeka geliştirdi.Firmanın sunacağı Digital Cabin takviyesi, kör nokta asistanı, yeni kuşak giriş çıkış sistemleri, büyük tavan ekranı, yansıyan ses bölgeleri ve çevresel bir görünüm sağlayan bir e-ayna içeriyor.

Mutabakat nedeniyle hayli heyecanlı görünen Alp Alpine ve Qualcomm cepheleri, işbirliğinin ileride de sürmesini umuyor. İki firmanın yetkilileri de, uzun süren bir iştirakin önünün açılacağına inanıyor. Otomotiv kesiminde büyük oynayacak olan devlerin, kullanıcılarına sunacakları da şimdiden merak konusu. Bakalım günün sonunda teknoloji dünyasını neler bekliyor olacak.

Hususla ilgili sizlerde görüşlerinizi bizlere aktarmayı unutmayınız. Ayrıyeten CES 2022 fuar alanından gelen en son görüntümüze aşağıdan erişebilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 5 Ocak 2022 / 6:24

Dünyanın en büyük teknoloji etkinliklerinden biri olan CES, Intel’e ilişkin Mobileye firmasının yeni çiplerine konut sahipliği yaptı. Mobileye tarafından otonom sürüş için özel olarak tasarlanan EyeQ Ultra isimli çip, yüksek performansıyla dikkat çekiyor.

Binek ve ticari araçlarda kullanılacağı belirtilen Mobileye EyeQ Ultra, saniyede 176 trilyon süreç (TOPS) yapabiliyor. Birinci silikon üretiminin 2023 sonunda gerçekleştirileceğini açıklayan şirket, 2025 yılında da araba sınıfı üretim ile karşımıza çıkacak.

Intel Mobileye’ın tanıttığı EyeQ Ultra çip, yüksek performansa sahip

Şirket ayrıyeten EyeQ6L ve EyeQ6H isimli gelişmiş şoför yardım sistemleri için yeni jenerasyon EyeQ çip üzerine inşa edilen sistemini tanıttı. Düzey 2 otonom sürüş teknolojisini desteklemek üzere tasarlanan EyeQ6L, 2023’ün ortalarında üretime başlayacak. 2024 yılına kadar üretim evresine geçmeyecek olan EyeQ6H modeli de ADAS ve Düzey 2 otonom sürüşü destekleyecek.

EyeQ6L’den daha yüksek performansa sahip olan EyeQ6H, tüm gelişmiş sürüş yardımı fonksiyonlarını ve çoklu kamera ile imaj işlemeyi gerçekleştirebilecek. EyeQ6H ayrıyeten park görselleştirme ve şoför izleme üzere üçüncü taraf uygulamalara konut sahipliği yapacak.

Gelişmiş şoför dayanak sistemlerine güç sağlayan bilgisayarlı görüş teknolojisi sağlamasıyla tanınan Mobileyes, birinci EyeQ çipini 2004 yılında piyasaya sürdü. Geliştirilen EyeQ çip, çarpışma tedbire süreci için araçlarda kullanıldı.

Geçtiğimiz yılın sonundan itibaren 100 milyonuncu EyeQ çipini sevk eden Mobileye, süratle büyümeye devam ediyor. Mobileye, 2018’de odağını yalnızca bir tedarikçi olmanın ötesinde bir robotaksi operatörü olmaya kadar genişletti.

Mobileye’nin REM haritalama sistemi, ADAS ve otonom sürüş sistemlerinde desteklemek için kullanılabilecek yüksek çözünürlüklü haritalar oluşturmak için EyeQ4 ile donatılmış filo araçlarından yararlanarak dataları işliyor. Bu datalar görüntü yahut imajlar yerine kilometre başına yaklaşık 10 Kilobit toplayan sıkıştırılmış metin olarak depolanıyor. Bu yeni EyeQ Ultra çipinin gelişimini bilgilendiren haritalama teknolojisinde yollar hakkında gerçek vakitli olarak aktüel bilgiler sağlamak için bulut aracılığıyla erişme imkanı sunuluyor.

CES 2022 etkinliğindeki dikkat çeken teknolojilerden haberdar olmak için ShiftDelete.Net YouTube kanalını takip edebilirsiniz.