Yükleniyor ...
Yazar:
Tarih: 15 Şubat 2022 / 0:48
Japon spor otomobilleri ortasındaki rekabet, son bir kaç yılda giderek kızışmaya başladı. Toyota Supra geri döndü. Mazda MX-5 Miata her zamanki üzere pazarda uzunluk gösteriyor. Hatta Honda, Civic Type R ile kendisinin de oyuna dahil olduğunu hatırlatıyor. Ancak 2023 Nissan Z, liderliğe oynuyor. İşte detaylar…
2023 Nissan Z, ikinci çeyrekte yolların tozunu alacak
Nissan’ın 7. jenerasyon Z serisi spor arabası, isminin sayısal kısmını (370Z) ortadan kaldırıyor. Şirket tarafından yapılan açıklamaya nazaran, 1990’lardaki Z32 modelinden ilham alınmış. Bu noktada, aracın bilhassa büyük kare halindeki ızgara açıklığı göze çarpıyor.
Araç, Black Diamond Metallic, Gun Metallic ve Rosewood Metallic formunda 3 farklı renk seçeneğiyle birlikte gelecek. Bu seçeneklerin yanı sıra, siyah bir çatı ve farklı renklere sahip iç döşeme seçenekleri de yeniden kullanıcıların tercihine nazaran şekillenecek. Şu an için iki tonlu renkler ortasında Brilliant Silver, Boulder Grey, Seiran Blue, Ikazuchi Yellow, Passion Red TriCoat ve Everest White Pearl TriCoat bulunuyor.
Performans noktasında, büsbütün yenilenen çağdaş güç aktarma organları sayesinde daha uygun istikrar ve daha yumuşak bir sürüş vaat eden bir şasi bizleri karşılıyor. Görünüşte yeni Nissan Z selefi ile birebir temel temelleri paylaşıyor üzere dursa da yüzde 80’e varan bir değişim olduğu söyleniyor.
Çift salıncaklı ön süspansiyonun geliştirilmiş düz çizgi istikrarı için geometrisinde kimi değişimler yapılmış. Ayrıyeten, daha büyük çaplı mono tüp şoklar, engebeli toprakta de sürüş kalitesini artırmaya yardımcı olmayı hedefliyor.
19 inç dövme Rays jantlar, Bridgestone Potenza S007 yüksek performanslı lastikler, kırmızı kaliperli ve daha büyük dört tekerlek için sunulan disk frenler üzere özellikler, Performance donanımıyla birlikte geliyor.
2023 Nissan Z’nin nispeten daha konforlu iki koltuklu iç yeri, kapı kolları üzere birebir kalan birkaç kesim varmış üzere görünse de aslında kaportası kadar yeni. Şirket, iç dizayn tarafında siyah, kırmızı ve parlak mavi biçiminde üç farklı renk seçeneği sunuyor.
Buna ek olarak, aracın içerisinde kimi retro dokunuşlar da gözden kaçmıyor. Gösterge panelinde boost, turbo sürat ve voltaj için üç analog gösterge mevcut. Başka bir klasik öge ise, tıpkı eski otomobiller üzere küçük bir orta kısma sahip olan direksiyon simidi.
Araç, kabin içi teknoloji manasında da birtakım yenilikleri beraberinde getiriyor. 8 inçlik dokunmatik ekran standart pakete dahil oluyor. Lakin dileyen 9 inçlik versiyonunu da opsiyon olarak tercih edebilir. Ayrıyeten, Apple CarPlay ve Android Auto dayanağı de mevcut.
Anahtar ve çalıştırma kısmında da bir ekip yenilikler mevcut. Star-Stop butonu sayesinde aracı çalıştırma, anahtarsız giriş, uyarlanabilir sürat sabitleyici, ön ve art park sensörleri ve otomatik kararan dikiz aynası da tekrar standart paket içerisinde geliyor.
Standart güvenlik özellikleri listesi de hayli kabarık duruyor. Kör nokta izleme, art çapraz trafik uyarısı ve otomatik uzun farlar üzere pek çok özellik, ek fiyat gerekmeden sunulacak. Natürel bu özelliklerin pek birçok günümüz arabalarında aslında mevcut. Ama bunun drift kökenli bir spor otomobil olduğunu unutmamak lazım.
Yeni Nissan Z, içerisinde iki adet 12 voltluk elektrik prizi ve biri Type-A, başkası Type-C olan iki adet USB irtibat noktası sunuyor. Standart pakette koltuklar elektrikli değil. Ancak opsiyon olarak bu özellikte satılıyor.
Nissan, bu aracında Infiniti’nin Q50 ve Q60 Red Sport 400 modellerinde gördüğümüz 3.0 litrelik çift turbo V6 motorunu tercih ediyor. Yeni Z, 400 beygir gücü ve 475 nm torka sahip motoru ile selefinin bir adım önüne geçerek 0-100 hızlanma mühletini yüzde 15 kısaltarak Toyota Supra üzere 4 saniyenin altında tamamlıyor.
Yakın oranlı ve altı vitesli bir manuel Exedy yüksek performanslı debriyaj ile karbon fiber tahrik mili yerine otomatik bir şanzıman istiyorsanız, kalkış denetimine sahip dokuz vitesli otomatik bir seçenek opsiyon olarak sunulacak. Standart paketin satış fiyatının, ABD için 40 bin dolar olacağı söyleniyor.
Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi SDN Forum‘da yahut yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!
Loading...