logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 05-27-2022
Saat: 00:11

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for Şarj
yazarYazar: | tarihTarih: 24 Mayıs 2022 / 3:00

Günden güne yaygınlaşan katlanabilir telefon pazarına Vivo da girdi. Şirket; teknik özellikleri, tasarımı ve bilhassa fiyatıyla dikkatleri üzerine çeken Vivo X Fold modelini piyasaya sürdü. Pekala katlanabilir telefon, kullanıcılara neler sunacak? İşte özellikleri ve fiyatı…

Vivo X Fold teknik özellikleri

Vivo X Fold; 8,03 inç 2160 x 1916 piksel çözünürlüklü E5 AMOLED (LTPO) panele sahip. Bu ekran, 120 Hz tazeleme ve oyun modunda 140 Hz dokunmatik örnekleme suratı sunuyor. Birebir vakitte aygıtta 6,53 inç FHD+ çözünürlüklü 120 Hz yenileme ve 240 Hz dokunmatik örnekleme suratı sunan E5 AMOLED ikinci bir ekran daha mevcut. Her iki ekranda da ultrasonik parmak izi okuyucu bulunuyor.

Vivo X Fold özellikleri

Katlanabilir telefon, Qualcomm Snapdragon 8 Gen 1 işlemcisinden güç alıyor. 4 nm fabrikasyon süreciyle üretilen yonga seti; bir adet 3.0 GHz ARM Cortex-X2 (Kryo), üç adet 2.5 GHz ARM Cortex-A710 ve dört adet 1.8 GHz ARM Cortex-A510 çekirdeklerine ek olarak Adreno 730 grafik ünitesine konut sahipliği yapıyor.

Aygıtta 12 GB LPDDR5 RAM ve UFS 3.1 dayanaklı 256 GB / 512 GB dahili depolama karşımıza çıkıyor. Öte yandan kutudan çıkar çıkmaz Android 12 tabanlı OriginOS Ocean arayüzünü çalıştıracak.

Vivo X Fold özellikleri

Vivo X Fold’un birinci ve ikincil ekranında 16 Megapiksel selfie kamerası mevcut. Geride ise 50 Megapiksel Samsung GN1 ana kamera, 48 Megapiksel Sony IMX598 ultra geniş açı, 12 Megapiksel portre ve 8 Megapiksel periskop sensörden oluşan dörtlü kamera heyetimi kullanılıyor.

USB-C üzerinden şarj olabilen katlanabilir telefon, 66W kablolu, 50W kablosuz şarj ve 10W zıt kablosuz şarjı destekleyen 4600 mAh’lik pilden besleniyor.

İşlemci Qualcomm Snapdragon 8 Gen 1
Birincil Ekran 8,03 inç 2160 x 1916 piksel çözünürlüklü E5 AMOLED (LTPO) panel, 120 Hz tazeleme ve oyun modunda 140 Hz dokunmatik örnekleme suratı, UTG esnek ince cam
İkincil Ekran 6,53 inç FHD+ çözünürlüklü 120 Hz yenileme ve oyun modunda 240 Hz dokunmatik örnekleme suratı sunan E5 AMOLED panel
Depolama UFS 3.1 dayanaklı 256 GB / 512 GB
Bellek 12 GB LPDDR5 RAM
Art kamera 50 Megapiksel Samsung GN1 ana kamera, 48 Megapiksel Sony IMX598 ultra geniş açı, 12 Megapiksel portre ve 8 Megapiksel periskop sensör
Ön kamera İki ekranda da 16 Megapiksel
Batarya 66W kablolu, 50W kablosuz şarj ve 10W aykırı kablosuz şarj destekleyen 4600 mAh pil
Öteki 5G SA/NSA, Çift 4G VoLTE, Wi-Fi 802.11 ax (2.4GHz ve 5GHz), Bluetooth 5.2 LE, GPS, NFC, USB 3.1  Type-C, Stereo hoparlör, ultrasonik parmak izi okuyucu, VC sıvı soğutma, 300 bin açma kapama garantisi
İşletim sistemi Android 12 tabanlı OriginOS Ocean

Vivo X Fold fiyatı

Vivo X Fold; 22 Nisan’da Çin’de satışa çıkacak. Aygıtın global pazarlara gelip gelmeyeceği ise şimdi belirli değil. Eserin fiyatı ise 12 GB RAM + 256 GB için 1.415 dolar, 12 GB + 512 GB için 1.570 dolar.

Pekala siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Vivo X Fold’un teknik özellikleri, tasarımı ve fiyatlarını nasıl buldunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmından ya da SDN Forum‘da bizlerle paylaşmayı unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 13 Nisan 2022 / 2:00

TWS kulaklıklar performans ve fiyat noktasında kullanıcılar tarafından daha çok tercih edilmeye başladı. Kaliteli aksesuar ve donanımları ile tanıdığımız Anker markasının yeni TWS kulaklığı SoundCore Life Note E inceleme görüntüsü ile karşınızdayız.

Anker’in kablosuz kulaklıkları ortasında bulunan model, kompakt boyutu, üstün ses ve bas kalitesi ile boyutuna nazaran asla varsayım edemeyeceğiniz bir ses kalitesi sunuyor.

Anker SoundCore Life Note E inceleme!

Anker SoundCore Life Note E satın almak için: https://app.hps.im/d7ct/rbufb355

Üç katmanlı 10 mm büyük uzunluk şoförler ile artırılmış bas ile net ses sunan kulaklık, yüksek ve düşük frekanslı sesi parazit olmadan direkt kulağa iletebiliyor. Soundcore Signature, Bass Booster ve Podcast modları, ses profilini dinlediğiniz şeye nazaran ayarlıyor.

AI ile geliştirilmiş ses alma özelliğine sahip Life Note E yerleşik mikrofonları sayesinde net bir halde sesi karşı tarafa iletebiliyor. Life Note E gerçek kablosuz kulaklıkların her biri sadece 4,4 gr yükünde olup ultra hafif bir ahenk sağlar ve kompakt şarj kutusu küçük ceplere ve çantalara kolaylıkla sığar.

Tek bir şarjla 8 saatlik çalma müddeti bulunan kulaklık, şarj kutusu ile 32 saate kadar ekstra güç sağlıyor. Ayrıyeten 10 dakikalık süratli şarj ile 1 saatlik kullanım müddetiniz bulunuyor.

SoundCore Life Note E teknik özellikleri

  • Empedans: 16Ω
  • Şoför (Tam Aralık): 2 x 10mm
  • Frekans Yansısı: 20Hz-20kHz
  • EQ modları: Soundcore Signature, Bass Booster ve Podcast
  • IPX5 ter ve suya güçlü
  • Kılıfla ek 32 saat ve tek şarjla 8 saate kadar kullanım
  • Bluetooth 5.2
  • Kutu içeriği: Life Note E gerçek kablosuz kulaklık, şarj kutusu, XS/S/M/L/XL kulak uçları, USB-C kablosu
yazarYazar: | tarihTarih: 8 Nisan 2022 / 3:48

Ford, dünyanın en büyük araba üreticileri ortasında yer alıyor. Ford, hem ülkemizde hem de dünya genelinde birçok farklı bölgede üretim gerçekleştiriyor ve geniş eser yelpazesi sayesinde düzgün satış sayılarına ulaşıyor.

Ford Otosan, uzun vakittir ülkemizde hizmet veriyor ve araba üretimi gerçekleştiriyor. Bilhassa hafif ticari üzerine ağırlaşan şirketten bugün yeni bir haber geldi. Avrupa’nın en güçlü ve Türkiye’nin birinci elektrikli ticari aracı E-Transit, Ford Otosan’ın Gölcük’teki fabrikasında üretime başladı.

Ford Otosan, birinci E-Transit modelinin üretimini gerçekleştirdi!

Ford Otosan, ülkemizde uzun yıllardır üretim yapıyor. Geçtiğimiz yıllarda şirketin Gölcük’teki fabrikasında PHEV (şarj edilebilir hibrit) araçların üretimi gerçekleştirilmişti. Bu üretimle birlikte Türkiye’nin segmentindeki birinci şarj edilebilir hibrit ticari araçlarıyla memleketler arası mükafatlar kazanmıştı. Geçen yılın Mart ayında ise 2 milyar euro bedelinde büyük bir yatırım planı duyurulmuştu.

Bu yatırım kapsamında fabrikaya elektrikli arabalar için üretim sınırı eklendi ve bu sınırın birinci üretimi bugün itibariyle gerçekleştirildi. Avrupa’nın en güçlü elektrikli ticari aracı olan Ford E-Transit modelinin birinci üretimi bugün itibariyle Gölcük’te gerçekleştirildi. Aracın batarya montajı dahil tüm süreçleri Türkiye’de yapıldı.

Ford E-Transit, tasarım anlamımda olağan Transit modellerinden büyük farklılıklara sahip değil. Genel olarak araçta kullanılan mavi ayrıntıların aracın elektrikli olduğuna dikkat çekiyor. E-Transit, şu anda Van, çift kabin van ve kamyonet üzere üç farklı gövde tipiyle karşımıza çıkıyor. Araçta hem DC hem de AC şarj dayanağı bulunuyor.

Aracın içerisinde bulunan batarya sayesinde AC şarj ile 8.2 saat ile yüzde 100 şarj olan E-Transit, 115 kW DC süratli şarj ile yalnızca 34 dakikada yüzde 15’ten yüzde 80’e kadar çarçabuk şarj olabiliyor. Araç yapılan testlere nazaran yaklaşık 317 km menzil sunuyor. Aracın ihracatına 2022 yılının ikinci çeyreğinde başlanacak. E-Transit modeli ülkemizde ise yaz aylarında satışa sunulacak.

Pekala, sizin niyetleriniz neler? Sizce yeni E-Transit nasıl olmuş? Türkiye’de satışa sunulduğu vakit âlâ satış başarısına ulaşır mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında yahut SDN Forum‘da bizlerle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 8 Nisan 2022 / 3:36

Otomotiv dalındaki elektriklenme tüm süratiyle sürüyor. Araba üreticileri, gün geçtikçe bu akıma ayak uydurarak içten yanmalı arabalara veda etmeye devam ediyor. Bunun dışında Mercedes-Benz üzere son vakitlerde neredeyse tüm odağını elektrikli arabalara çeviren şirketler de sıklıkla karşımıza çıkıyor. Pekala şirketin geçtiğimiz saatlerde tüm dünyaya tanıttığı Mercedes EQE 350+, tüketicilere nasıl bir sürüş tecrübesi vadediyor?

ShiftDelete.Net’in kurucusu Hakkı Alkan, sizler için Frankfurt’ta direksiyon başına geçti ve arabası inceledi. İşte Mercedes EQE 350+ incelemesi videosu…

Mercedes EQE 350+ şoförlere neler sunacak?

Mercedes, tanınan elektrikli araba ailesine bir yenisini ekledi. Şirketin en yeni üyelerinden EQE 350+, tasarımı ve güçlü teknik özellikleriyle dikkat çekiyor. Yüzde 100 elektrikli olan arabanın motoru 292 HP güç ve 565 Nm tork üretebiliyor.

Dilerseniz kelamı uzatmadan sizleri görüntümüz ile baş başa bırakalım. Uygun seyirler.

Mercedes EQE 350+’ın gelişmiş batarya sistemleri sayesinde WLTP’ye nazaran kullanım kaidelerine bağlı olarak 567 ila 654 km ortasında menzili bulunuyor. Birebir vakitte 15 dakikalık şarjla azamî 250 km‘ye kadar yol gidebiliyor. Öte yandan DC şarj özelliği sayesinde 30 dakikada tam şarj olabiliyor. Aracın güç tüketimi ise WLTP’ye nazaran 100 km’de 15,9 ila 18,7 kWsa aralığında.

Motor özellikleri

  • Motor Tipi : Elektrik
  • Motor Gücü (kW) : 215
  • Motor Gücü (hp) : 292
  • Max. Tork (nm) : 565
  • Gerekli Tansiyon (V) : 328.5

Şarj özellikleri

  • WLTP – Menzil (km) : 567 – 654
  • WLTP – Güç Tüketimi (kWsa / 100 km) :15,9 ila 18,7
  • WLTP – DC / Süratli Şarj : 15 dakikada azamî 250 km menzil
  • DC / Süratli Şarj müddeti: 32 dakika
  • DC şarj kapasitesi (maksimum): 170 kW
  • AC şarj müddeti, üç faz (11/22 KW): 8,25/4,25 sa

Araç özellikleri

  • Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) : 4946/1961/1510
  • Dingil uzaklığı (mm) : 3120
  • Bagaj kapasitesi, VDA : 430 lt

Pekala siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Mercedes EQE 350+ modelini nasıl buldunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmından ya da SDN Forum‘da bizlerle paylaşmayı unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 6 Nisan 2022 / 1:24

Elektrikli arabalar çevreci kimlikleri ile öne çıksalar da yaşanılan şarj sorunu bu araçların daha geniş çerçevelerde kullanılmasının önüne geçiyor. Bildiğiniz üzere elektrikli araçlar şarj olmak için epey uzun mühletlere muhtaçlık duyuyor.

İlerleyen devirde elektrikli araçların bataryalarının şarj müddetlerini, akaryakıtlı ve dizel araçların depo dolum mühleti ile emsal sayılara getirmek hedefleniyor. Süratli şarj sistemleri bu bahse aşikâr bir düzeyde tahlil getirse de bu süreç yalnızca muhakkak istasyonlarda gerçekleştirilebiliyor.

Firmalar kablosuz şarj sistemleri üzerine çalışmaya başladı

Elektrikli arabalarda kullanılan kablolu şarj sistemleri yavaş olmalarının yanı sıra kullanışlılık bakımından da geri kalıyor. Bu yüzden kablosuz sistemler birçok firmanın ilgisini çekmiş durumda. Bu sayede araçları yalnızca belli bir alan üzerinde park etmek kâfi olacak.

Şuanda çeşitli ülkelerde farklı modeller üzerinde bu çalışmalar başlamış durumda. Son olarak İsveç üç yıllık bir plan üzerinde çalışmaya başladı. Ülkenin önde gelen taksi firması Cabonline, Göteborg kenti genelinde istasyonlarda kablosuz olarak şarj olacak küçük bir elektrikli Volvo XC40 Recharge taksi filosuna yer verecek.

Bu çalışmalar ile birlikte elektrikli arabalar hayatımıza çok daha süratli bir formda adapte olabilir. Volvo bu süreci mümkün olduğunca kısaltmak için alternatif şarj sistemleri arayan markalardan bir tanesi pozisyonunda. İsveçli üretici, kablosuz şarj sistemlerinin daha meselesiz çalıştıklarını belirtirken, bu sayede kablo karmaşasının da önüne geçilebileceğini belirtiyor.

Volvo’nun yanı sıra BMW, Nissan ve Renault da kablosuz şarj sistemleri üzerine çalışmalarını sürdürüyor. Bu sistemler şimdi çok başlangıçta tabi ki. Lakin ilerleyen devirde kablosuz şarj özelliğine sahip elektrikli arabaların çok daha yaygınlaşacağını söyleyebiliriz.

Pekala siz elektrikli arabalar ve şarj müddetleri hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında ya da SDN Forum‘da bizimle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 3 Nisan 2022 / 0:24

Elektrikli araçların yaygınlaşması için şarj istasyonlarının artması kritik değer arz ediyor. Şarj problemleri nedeniyle elektrikli araçlarını satan yahut almaktan vazgeçen birçok kişi bulunurken, sürecin uygunlaştırılması için yasal düzenlemeler yapılıyor. Bu kapsamda Güç Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından hazırlanan Şarj Hizmeti Yönetmeliği, 2 Nisan 2022 tarihli Resmi Gazete’de yayınlandı.

Bundan sonraki süreçte şarj istasyonu açmak isteyenlerin şarj ağı işletmeci lisansı alması gerekiyor. EPDK tarafından verilen bu lisans, rastgele bir halde devredilemeyecek. Bu lisansa sahip olmak için EPDK tarafından belirlenen koşulların yerine getirilmesi ve evraklarla birlikte müracaat yapılması gerekiyor.

EPDK’nın Şarj Hizmeti Yönetmeliği yayımlandı

Şarj ağı işletmecisi lisansı en fazla 49 yıllığına verilebilirken, lisansın mühleti sahibinin talebi üzerine azami müddet gözetilmek suretiyle uzatılabilecek. Lisansı alan işletmelerin, 6 ay içinde en az 50 adet şarj ünitesinden ve en az 5 farklı ilçedeki şarj istasyonundan oluşacak biçimde ağını oluşturması gerekiyor.

Şarj ağında yer alan şarj ünitelerinin en az yüzde 5’i ile Karayolları Genel Müdürlüğü‘nün sorumluluğu altında bulunan otoyollar ve devlet yollarında yer alan şarj ünitelerinin en az yüzde 50’sinin DC 50 kW ve üzeri güçteki şarj ünitesi niteliğinde olması mecburî hale geldi.

Şarj istasyonunun elektrik gereksinimini karşılamak üzere 12/5/2019 tarihli ve 30772 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Elektrik Piyasasında Lisanssız Elektrik Üretim Yönetmeliği kapsamında yenilenebilir güç kaynaklarına dayalı elektrik üretim tesisi kurulabiliyor.

Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 4 ay içerisinde şarj hizmeti sağlayan şahısların durumlarını bu yönetmeliğe uygun hale getirmesi gerekiyor. Yönetmelikte yer alan tüm ayrıntılara ulaşmak için buraya tıklayabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 2 Nisan 2022 / 3:00

Son yıllarda elektrikli arabalar ile öne çıkan Mercedes-Benz, birinci AMG modelini geçtiğimiz yıl tanıttı. Etkileyici performans sayıları ile karşımıza çıkan Mercedes-AMG EQS modelinin fiyatı konusunda ise bugüne kadar açıklama yoktu.

Hem teknolojisi, hem performansı hem de tasarımı ile büyük dikkat çeken Mercedes-AMG EQS, standart versiyona nazaran birçok artıya sahip. Bu durum da elektrikli arabanın fiyatına yansımış üzere görünüyor. Yeni spor arabanın fiyat etiketi de sonunda açıklandı.

751 beygirlik elektrikli araba: Mercedes-AMG EQS

Mercedes-AMG EQS, 751 beygir güç ve 1018 Nm tork kıymetleri ile dikkatleri üzerine topladı. 3.4 saniyede 100 km/s sürate ulaşan modelin ucuz olmayacağını tabi ki hepimiz biliyoruz. Lakin ABD fiyatı açıklanan modelin fiyatı beklentilerin de üzerinde.

ABD’de 147 bin 500 dolarlık fiyat etiketine sahip olacak olan modelin opsiyon listesi de hayli uzun. Günümüz kurundan hesaplarsak bu sayı 2.166.506 TL’ye denk geliyor. Pinnacle ve Exclusive donanım seçenekleri ile sunulan modelin fiyatının daha da üstlere çıkması kaçınılmaz.

Modelin ABD’de 2 yıl boyunca ücretsiz şarj mutabakatının olması ise büyük bir avantaj. Marka tarafından yapılan açıklamada Electrify America ile yapılan muahede gereği, modeli 2 sene boyunca ücretsiz halde şarj etmek mümkün. 30 dakikalık süratli şarj ile büyük oranda şarj olabilen model, kullanıcısına bu manada sorun çıkarmayacaktır.

Electrify America da bu yıldan itibaren daha fazla bireye ulaşmak ismine şarj istasyonlarını geliştirmeyi hedefliyor. Şirket ayrıyeten şoförlerin otomobilleri şarj olurken onlara çeşitli imkanlar sunan üst seviye şarj istasyonları konusunda da çalışmalar yapıyor.

Pekala siz Mercedes-AMG EQS hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında ya da SDN Forum‘da bizimle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 28 Mart 2022 / 0:12

Önümüzdeki 10 yıllık süreç içerisinde Avrupa başta olmak üzere dünyadaki pek çok ülke yeni içten yanmalı binek araçların satışını yasaklamaya hazırlanıyor. Bu sebeple pek çok üretici 2030’a kadar üretim çizgisini dönüştüreceğini ve bugünden 8 yıl sonra içten yanmalı motor üretimlerinin duracağını söylüyor. Planlar bu kadar yakın gelecekte olmasına karşın insanların telaşları devam ediyor ve soruları karşılıksız kalıyor. Biz de elektrikli arabalar hakkında sıkça karşılaştığımız 5 soruya odaklandık.

Elektrikli arabalar hakkında bilinmesi gerekenler

Dünya çapındaki elektrikli araba satışları giderek artıyor. Bilhassa İskandinav ve Baltık ülkelerinde yıllık bazda satılan araçların oranlarına baktığımızda yüzde 70 düzeylerini aştığını görüyoruz. Yani satılan her 10 arabadan 7’si elektrikli.

Ama biraz daha Doğu Avrupa ve Asya tarafına yanlışsız ilerlediğimizde maalesef bu oran yüzde 1’in altına kadar düşüyor. Bunun en büyük sebebi ise fiyatının yüksek olmasından kaynaklanıyor. Pekala elektrikli arabalar neden içten yanmalı motorlu araçlardan daha kıymetli?

Elektrikli arabalar aslında yakın gelecekte içten yanmalı modelleri ile birebir fiyatlara satılabilir. Ancak şu an için daha değerli olmasının 2 farklı sebebi var. Birinci olarak kâfi pil üretim tesisinin olmaması ve bunun da art planında hammadde fiyatlarının hayli yükselmiş olması yatıyor.

Başka bir neden ise araba üreticileri 2030 ve 2035’e kadar sürecek bu dönüşüm sürecindeki yeni fabrika maliyetlerini ceplerinden ödemek yerine kullanıcılarına yansıtıyor. Buna ek olarak elektrik fiyatlarının tüm dünyada yükseldiğini belirtelim. Fakat tekrar de akaryakıtlı rakiplerinden daha bütçe dostular.

Buna ek olarak elektrikli arabalar, içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla uzun yıllar boyunca kullanıldığında bakım masrafları daha azdır. Örneğin, yağ ve filtre değişimlerinin hiçbirinin yapılmasına gerek yoktur. Sadece silecek suyu eklemeniz gerekiyor. Ayrıyeten akıllı telefonlara kıyasla batarya ömürleri de en az 3 ile 5 kat ortası daha uzun. Yani 2 yıl sonra pil ömrüm yüzde 80’e iner mi diye düşünmenize gerek yok.

Gelelim bir başka soruya, gereğince elektrikli şarj istasyonunun olup olmadığı son periyodun en çok tartışılan konusu oldu. Çünkü ABD’de bile bir devir Tesla SuperCharge istasyonları önünde uzun kuyruklar oluştuğunu gördük. Olağan konuttaki prizlerinden şarj etmek isteyenler için şarj mühleti çok daha uzun, ancak süratli şarj istasyon sayısı kâfi düzeye çıkana kadar mantıklı bir tahlil olabilir.

Gerekli istasyon sayısına gelecek olursak, her bir arabanın akaryakıt istasyonunda kaldığı ortalama mühlet 5 dakika civarıdır. Öte yandan menzili 1000 kilometreyi bulabiliyor. Şarj olan bir elektrikli aracın ise 500 kilometreye varan menziline göre, benzinlinin en az 20 katı, yani 100 dakika civarı konaklama yapması gerekiyor. Natürel yüksek süratli şarj ile 1 saatin altında tam dolum yapan bir aracınız varsa o vakit işler sizin için daha kolay olacaktır.

Bununla birlikte, tüm Türkiye’de bulunan arabaların bir anda elektrikli versiyonlarına dönüştüğünü hayal edecek olursak ve çoğumuz İstanbul, Ankara, Bursa ve İzmir üzere büyük kentlerde yaşadığı için 15. kattan priz sarkıtamayacağımızı düşünürsek, mevcutta sayısı 15 bine yaklaşan akaryakıt istasyon sayısının 150 ila 300 bin ortasında bir elektrikli şarj istasyonuna dönüşmesi gerekecek.

Olağan bunu bir seferde 100 araç şarj eden yerler olarak düşünmeyin. Örneğin çabucak hemen her semtte var olan İBB’nin İsparklarında park yerlerinin yanında birer şarj kablosu olduğunu düşünebilirsiniz. Lakin 300 bin istasyon sayısı hayli hayalidir.

Çünkü 30 yıl boyunca sürecek bu dönüşümü istesek bile bir günde yapamayız. Münasebetiyle başlangıçta satılan araç sayısına oranla gereksinimin 2 katı kadar yeni şarj istasyonları yapılması ile uzun vadeli bir dönüşüm hayli olması daha mantıklı olacaktır.

Öte yandan teknoloji şirketleri ise yeni bir katı hal pili -solid state batteries- üzerinde çalışmalarını süratle sürdürüyor. Bu teknolojinin ticarileşebilmesi durumunda gerçek bir etken husus olacaktır. Zira şu anda kullanılan lityum iyon pillerden hem daha hafifler, hem de çok daha süratli şarj olabiliyorlar.

Örneğin, geçtiğimiz periyotta OPPO, 240W şarj adaptörü ile akıllı telefonları 9 dakikada şarj edebileceğini gösterdi. Şayet yeni pil teknolojisini kullanabiliyor olsaydı bu müddet saniyelere kadar inebilirdi.

Siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi SDN Forum‘da yahut yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

yazarYazar: | tarihTarih: 22 Mart 2022 / 0:24

Şu anda piyasada tek şarjla bataryası en uzun giden aygıtlar ortasında Samsun’un amiral gemisi aygıtlarıyla Apple’ın iPhone 12’ye nazaran yüzde 18 (3687 mAh’tan 4352 mAh’a) daha büyük bir pil koyduğu iPhone 13 Pro Max yer alıyor. Lakin BBK kümeden OPPO, MWC’de tanıttığı yeni SUPERVOOC Flash Charger teknolojisiyle kesime bir yenilik getireceğinin sinyallerini verdi.

OPPO, yeni şarj teknolojisi ile pil ömrünü 2’ye katlıyor

OPPO tarafından geliştirilen yeni 240W’lık şarj teknolojisi, MWC’de tanıtılmıştı. SUPERVOOC Flash Charger ismi verilen bir adaptör sayesinde, akıllı telefonların bataryasını 0’dan 100’e yalnızca 9 dakikada doldurabiliyor. Bu durumun pil ömrünü nasıl etkileyeceğine dair pek çok kaygı oluşmuştu. Ancak OPPO, beklenenin aksi bir açıklamada bulundu.

Bugüne kadar süratli şarj teknolojisinin önündeki en büyük maniler ortasında, telefonun pil ömrünü süratli bir halde tüketmesi yer alıyordu. Ancak OPPO, faal olarak kullandığı Flash Charge ile şarj edilen bir lityum pilin 800 şarj döngüsünden sonra yüzde 80 kapasiteye düştüğünü, fakat Battery Health Engine (Pil Sıhhati Motoru) teknolojisi ile bu döngü sayısının 1600’e çıkartıldığını belirtiyor.

Buna ek olarak OPPO, 240W’lık şarj teknolojisi konusunda hala çalışmaların sürdüğünü hasebiyle bu yıl içerisinde piyasada göremeyeceğimizi söylüyor. Lakin OnePlus ve Realme, telefonun pilini 17 dakikada 0’dan 100’e, 5 dakikada ise yüzde 50’ye kadar dolduran 150W’lık yeni adaptörlerini bu yıl içerisinde satışa sunacak.

OPPO tarafından bu yeni şarj teknoloji hakkında yapılan açıklama ise şu halde:

Şarj teknolojisinin başkanı olarak OPPO, süratli şarjın gelecekteki gelişiminin sadece yüksek güçte durmayacağını biliyor. Güvenlik, taşınabilirlik, uyumluluk ve pil ömrü üzere konuları da göz önünde bulundurması gerekiyor. Bu nedenle OPPO, lityum pil teknolojilerinin gelecekteki sürdürülebilirliğine katkıda bulunurken akıllı telefonların kullanıcı tecrübesinde büsbütün ihtilal yaratmak için akıllı telefon şarj dünyasını yükseltmeye yönelik büyük adımlar atıyor.

Siz bu mevzu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi SDN Forum‘da yahut yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

yazarYazar: | tarihTarih: 20 Mart 2022 / 17:48

Oppo, Vivo, iQOO üzere markaların kurucusu olan  BBK Electronics’e ilişkin OnePlus, akıllı telefon dünyasında büyümek için yeni eserler çıkarmaya devam ediyor. Ürettiği orta düzey akıllı telefonlarla öenmli bir kitleye ulaşan şirket, Nord serisi üzerinde çalışmalarını sürdürüyor.

OnePlus Nord 3, Dimensity 8100 yonga seti ile piyasaya sürülecek

2022 yılında kıymetli adımlar atmak isteyen OnePlus, Nord serisine yeni bir üye eklemek istiyor. Bu sene içinde çıkması beklenen Nord 3 akıllı telefonun birtakım teknik özellikleri sızmaya başladı. Elde ettiği sızıntı bilgilerle akıllı telefon dünyasında değerli bir yere sahip olan Digital Chat Station, Webio platformunda kimi bilgiler paylaştı.

Kaynağın paylaştığı bilgilere nazaran Nord 3, Dimensity 8100 yonga seti ile gelecek.  6.7 inç FHD+ düz ekran ile piyasaya sürülmesi beklenen akıllı telefonun 50MP IMX766 ana kameraya, 8MP ikincil kamera ve 2MP sensöre sahip olacağı sızdırılan bilgiler ortasında yer alıyor. Ayrıyeten akıllı telefonun 12 GB RAM’e sahip olacağı sav edildi.

OnePlus, son günlerde süratli şarj konusundaki çalışmalarıyla da gündem oldu. Şirketin 150W süratli şarj takviyesine sahip bir telefonu piyasaya süreceği argüman ediliyordu. Söylenenlere nazaran bu telefon Nord 3 olacak. Akıllı telefon, 150W süratli 4.500 mAh pil ile donatılacak.

Süratli şarj teknolojisinde OnePlus atağı

OnePlus süratli şarj sistemini geliştirmeye devam ediyor. Edinen bilgilere nazaran şirket, geliştirdiği 150W süratli şarj teknolojisi ile akıllı telefonunu 14 dakika üzere epey kısa bir müddet içerisinde tam doluma ulaştıracak. Daha evvelki bilgilere nazaran bu durum, 4500 mAh ve üzerindeki bataryalar için geçerli olacak.

Şirketin şimdi bu teknolojiyi taşıyabilecek akıllı telefonu şimdi bulunmuyor. Fakat evvelce elde edilen bilgiler bu teknolojiye uygun bir telefon üzerinde çalışıldığı istikametindeydi. Görünen o ki OnePlus’ın 14 dakikada dolum yapabileceği birinci telefonu Nord 3 olacak.

Siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmından veya SDN Forum‘dan bizlerle paylaşabilirsiniz.