logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 01-23-2022
Saat: 11:50

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for Motor
yazarYazar: | tarihTarih: 23 Ocak 2022 / 2:00

Ford Focus, ülkemizde en çok sevilen arabalar ortasında yer alıyor. Bilhassa rakiplerine kıyasla sunduğu teknolojik özellikleriyle ve güvenlik ekipmanlarıyla sıfırı çok tercih ediliyor. İkinci el piyasasında da en çok tercih edilenler arabalar ortasında bulunuyor.

Ford Focus, şu anda ülkemizde 2 adet versiyonlar karşımıza çıkıyor. Bunlardan biri Trend X, başkası ise Titanium. İki donanım paketi de kullanıcıların taleplerine rahatlıkla yanıt verebiliyor. Ayrıyeten opsiyonlar ile bu paketler daha da zenginleştirilebiliyor.

Ford Focus teknik özellikleri

En düşük donanım paketi Trend X, 1.5 Litre Ti-VCT benzinli ve 1.5 Litre EcoBlue dizel motor seçeneklerini bizlere sunuyor. 1.5 litrelik Ti-VCT akaryakıtlı motor 123 beygir, 1.5 Litre EcoBlue dize motor ise 120 beygir güç üretiyor. Akaryakıtlı motor 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman seçeneği sunarken dizel motor yalnızca 8 ileri otomatik şanzıman seçeneği sunuyor.

Titanium donanım paketinde ise bizlere yalnızca 1.5 Litre EcoBlue dizel motor sunuluyor. Bu motorda 8 ileri otomatik şanzıman ile geliyor. Geçtiğimiz haftalarda ülkemizde satışta olan ST-Line modeli ise şu an sunulmuyor. Sedan modelde iki donanım paketi de sunulurken Hatchback modelde şu an yalnızca Trend x donanımı sunuluyor.

395.100 TL‘den başlayan fiyatlarla karşımıza çıkan Ford Focus, Ford Co-Pilot 360, B&O müzik sistemi gibi opsiyonlara da sahip.

Ford Focus 2022 fiyat listesi

Model Yılı Donanım Paketi Gövde Tipi Motor Şanzıman Yakıt Çeşidi Fiyat
2021 Trend X 4 Kapı 1.5L Ti-VCT 123PS 6 İleri Manuel Akaryakıt 395.100 TL
2021 Trend X 4 Kapı 1.5L Ti-VCT 123PS 6 İleri Otomatik Akaryakıt 455.300 TL
2021 Trend X 5 Kapı 1.5L Ti-VCT 123PS 6 İleri Otomatik Akaryakıt 459.700 TL
2021 Trend X 4 Kapı 1.5L EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 525.700 TL
2021 Titanium 4 Kapı 1.5L EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 561.000 TL
2022 Trend X 4 Kapı 1.5L Ti-VCT 123PS 6 İleri Manuel Akaryakıt 434.200 TL
2022 Trend X 4 Kapı 1.5L EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 545.900 TL

Ford Focus 2022 opsiyon fiyat listesi

Opsiyon Model Yılı Donanım Paketi Motor Fiyat
Metalik Boya 2021 Trend X, Titanium 1.5L Ti-VCT 123PS|1.5L EcoBlue 120PS 7.000 TL
Özel Renk (Fantastik Kırmızı & Manyetik Gri) 2021 Trend X, Titanium 1.5L EcoBlue 120PS 13.900 TL
Ford Co-Pilot 360 (EcoBlue motor seçeneği ile) 2021 Titanium 1.5L EcoBlue 120PS 25.300 TL
Park Paketi (EcoBlue motor seçeneği ile) 2021 Titanium 1.5L EcoBlue 120PS 15.700 TL
Açılabilir Panoramik Cam Tavan 2021 Titanium 1.5L Ti-VCT 123PS|1.5L EcoBlue 120PS 28.000 TL
B&O Müzik Sistemi ve SYNC3 2021 Titanium 1.5L Ti-VCT 123PS|1.5L EcoBlue 120PS 9.700 TL
Kış Paketi 2021 Titanium 1.5L Ti-VCT 123PS|1.5L EcoBlue 120PS 7.000 TL
Tarz Paketi 2021 Titanium 1.5L Ti-VCT 123PS|1.5L EcoBlue 120PS 29.600 TL
Akıllı Bagaj Kapağı (Station Wagon modellerde) 2021 Titanium 1.5L Ti-VCT 123PS|1.5L EcoBlue 120PS 14.000 TL
LPG Kiti (80% – ÖTV) 2021 Trend X,Titanium 1.5L Ti-VCT 123PS 17.900 TL
Metalik Boya 2022 Trend X 1.5L Ti-VCT 123PS|1.5L EcoBlue 120PS 7.200 TL
yazarYazar: | tarihTarih: 20 Ocak 2022 / 1:24

Günümüzde tüm araba üreticilerinin listesine baktığınızda, şimdi ismini bile duymadığınız markalarla karşı karşıya kalıyorsunuz. Lakin kelam konusu bir yarış arabası tasarlamak olduğunda işler çok daha zorlaşıyor. Yarış arabalarını birbirinden ayırt etmek çok sıkıntı zira aerodinamik ayrıntılar ve performans, tasarım kimliğinin her vakit önünde yer almakta.

Tasarımcıların yaptığı değişiklikler küçük detaylar ve gövde rengi ile sonlandırılmıştı lakin bu yıl PEUGEOT yeni 9X8 modeli ile dikkatleri üzerine çekecek üzere görünüyor.

Peugeout takımı yeni yarış arabasını şu formda tanımlıyor: Kedi üzere estetik duruş, sportif ayrıntılarla güçlendirilmiş akıcı sınırlar, şık ve güçlendirilmiş yan cepheye ek olarak elbette ‘Aslan’ın karakteristik üç pençeli parlak ışık imzası güçlü dizaynın tamamlayıcısı.

Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar nasıl geliştirildi?

PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar için mühendisler ve dizayncılar, bir yarış arabası yaratmak için tasarım ve teknoloji ortasında bir yakınlaşma sağlamak üzere birlikte çalıştı. Örnek bir birliktelik sergilediklerini vurgulayarak değerlendirmesine başlayan PEUGEOT Tasarım Yöneticisi Matthias Hossann;

“PEUGEOT Sport grubuyla temas halindeydik ve onlarla el ele çalıştık. Geleceğin yarış arabasının temasını belirlemek için evvel dizayncılar ortasında bir yarış başlattık. Bir gün dünyanın en itibarlı markalarına karşı en efsanevi pistlerde rekabet edeceğini görme umuduyla, projeye ilgi çok büyük oldu ve çok sayıda müracaat aldık. PEUGEOT Sport mühendislerinin yardımıyla tema belirlendikten sonra birlikte çalışmaya başladık.

Mühendisler, performanstan ödün vermeden ve yeni düzenlemeler doğrultusunda tasarımcılara yaratıcılık özgürlüğü için mümkün olduğunca fazla alan bıraktı. PEUGEOT 9X8, 24 Saat Le Mans’ın organizatörü l’Ouestve Araba Kulübü ve Memleketler arası Araba Federasyonu tarafından belirlenen yeni Hypercar düzenlemelerinin (LMH) DNA’sına uygun olarak geliştirildi. Bu araba, dayanıklılık yarışlarında bir dönüm noktası olacak” halinde konuştu.

3 Boyutlu araçlar ve Bilgisayar Dayanaklı Tasarım (CAD)

PEUGEOT tasarım takımının en ileri teknolojiyi kullandığını söz eden Matthias Hossann, “Tasarımcılar, sanal gerçeklik görselleştirme kademelerinde 3-Boyut hacimleri oluşturmak için 3-Boyut araçlar ve CAD (Bilgisayar Dayanaklı Tasarım) kullandılar.

Bu teknoloji sayesinde mühendislik takımlarıyla çok daha kolay belge paylaşımı sağlanabiliyor. Bir sanal gerçeklik başlığı ile mühendislik grubuna bitmiş bir PEUGEOT 9X8’i gösterdiğimizde en üst noktaya ulaşmış olduk. Teknik Müdür Olivier Jansonnie, başlık ile bir müddet arabanın etrafında cins attı. Onun heyecanı çok önemliydi” dedi.

Argümanlı, yaratıcı, kanatsız model

Bu konseptin en çarpıcı, en dikkat alımlı yanı ve onu eşsiz kılan öge art kanadın olmaması. Art kanat birinci olarak 1967’de Le Mans dayanıklılık yarışında ortaya çıktı ve o vakitten beri kalıcı bir standart haline geldi. 1971 yılından bu yana, yani yarım asır boyunca, art kanadı olmayan hiçbir araba bu efsanevi yarışı kazanamadı.

Kanatsız tasarım, PEUGEOT tasarımcılarının ve mühendislerinin argümanını ve yaratıcılığını gösteriyor. PEUGEOT 9X8 tasarlanırken art kısım için çok uğraş harcandı. Daha akıcı özgün taslağın akabinde, bugün art tekerleğin üzerinde gördüğümüz çok özel kaplama ile birlikte hafif sivri bir kuyruk ortaya çıktı.

“Aslan”ın gücü dizayna da yansıdı

PEUGEOT’nun motorsporlarındaki varlığı her şeyden evvel yenilikleri denemek için kusursuz bir fikir laboratuvarı olarak göze çarpıyor. Motorsporları sürece dahil olanları daha özgün ve yaratıcı olmaya iten yeni alanlar sunuyor. PEUGEOT dizaynının elçisi ve gelecekteki eserler için ilham kaynağı olan Hybrid Hypercar 9X8, yeni PEUGEOT 308 de dahil olmak üzere eser gamındaki arabaların trendine taraf veriyor. PEUGEOT 308’de kullanılmadan evvel 2021’in başlarında tanıtılan yeni Aslan Başı logosu da birinci defa Peugeot 9X8’de kullanıldı.

Gerçek bir kilometre taşı

PEUGEOT 9X8’in evvelki kuşak yarış arabalarından radikal bir halde ayrıştığı ve yeni bir çağ başlattığı konusunda gözlemciler ve uzmanlar da hemfikir oldu. Gelecekteki pilotlar onu birinci gördüklerinde, “9X8 motorsporlarında gerçek bir kilometre taşı. PEUGEOT 9X8’in öncesi ve sonrası olacak ve bunun bir modülü olduğumuz için şanslıyız” kelamlarıyla hayranlıklarını söz ettiler.

“PEUGEOT 9X8’in doğduğu tasarım stüdyosunun duvarlarına üç söz yazmıştık; ikonik, verimli, duygusal” formunda konuşan Matthias Hossann kelamlarına devam etti: “Her birey, gelişim etaplarındaki iştiraklerinden bağımsız olarak bu kavramları benimsedi. İkonik sözünü herkese ezberletmiştim, zira hem tanınabilen hem de çığır açan esaslı bir jenerasyon değişimine işaret eden bir araba istiyordum.

İç tasarım müsabakamızdan birçok kaliteli teklif geldi. Fakat bir tanesi tema olarak çabucak kabul edildi. Evvelki jenerasyon dayanıklılık yarış arabalarının kodlarını kırdı. Ortaya koyulan fikre nazaran, bu bir yarış arabasından çok bir PEUGEOT olmalıydı. Motorsporları tutkunlarını bir ortaya getiren bir obje olarak teoride hem yolda hem de yarış pistinde sürülebilen bir spor araba olacaktı.”

Geceleri farkını yaratacak çizgiler

Matthias Hossann: “PEUGEOT tasarım takımımız, 24 Saat Le Mans hayranlarından oluşuyor. Seyirci olarak orada bulunduklarından, geceleri, pist kenarında arabaları ayrıt etmenin zorluğunu biliyorlar. Kimi arabalar motor sesinden tanınabiliyor, lakin birçok noktada arabaların görünümü geceye karışan parlak çizgilerle sonlu. PEUGEOT 9X8’in başkalarından farklı olması ve gece-gündüz çarçabuk tanınması için ışıklı bileşenler kullandık.

Elbette seri üretim arabalarımızda olduğu üzere üç pençeli ışık imzası en hakikat seçim oldu. Işık imzasını 9X8 Hypercar’ımızın önüne koymakta çok fazla zorlanmadık, ancak art kısımda kullanmak çok fazla iş gerektirdi. Üç pençeyi, içinden havanın çekildiği boşluklar oluşturan başka kompozit bileşenlere entegre ettik. Pistteki tesirini görmek için sabırsızlanıyoruz.” 

Hibrit teknoloji

PEUGEOT; 1992 ve 1993’te V10 akaryakıtlı motora sahip 905 ve 2009’da V12 HDi-FAP motorlu 908 ile bugüne kadar Le Mans’ta iki farklı nesilden iki arabayla zafere ulaştı. PEUGEOT 9X8 teknolojisiyle ise yeni bir çağın başlangıcını işaret ediyor.

Dört tekerlekten çekişli hibrit güç-aktarma sistemiyle PEUGEOT 9X8, PEUGEOT SUV 3008 yahut PEUGEOT 508 üzere PEUGEOT eser gamındaki modellerle benzerlik gösteriyor. Hibrit sistem; artta 2.6 V6 çift turbo beslemeli 680 HP (500 kW) gücünde içten yanmalı motor ile önde 200 kW (270 HP) elektromotor/jeneratörü birleştiriyor.

Kullanılan teknolojiyi pahalandıran projenin teknik müdürü Olivier Jansonnie, “Dayanıklılık yarışları, PEUGEOT’nun büsbütün elektrikli güç-aktarma sistemleri uzmanlığını sergilememize imkan tanıyan kurallara dayanıyor. 9X8 ile PEUGEOT, hibrit spor arabalarda yeni bir sayfa açıyor. Sistem, performanstan ödün vermeden daha elektrikli ve daha verimli hale geliyor” değerlendirmesini yaptı.

Matthias Hossann ise, “Bu teknolojik ve kültürel değişimi, Kryptonit ismini verdiğimiz yeni bir renk temasıyla vurgulamak istedik. Hybrid Hypercar 9X8’den kısa bir müddet evvel, tekrar bir hibrit olan yeni seri üretim 508 PSE (PEUGEOT Sport Engineering) modelimizi tanıtmıştık. PEUGEOT 9X8 ile rengi dışında birçok teknolojik özelliği paylaşıyor. Her ikisi de PEUGEOT markasının elektrikli yüksek performans çağına işaret ediyor.” 

yazarYazar: | tarihTarih: 18 Ocak 2022 / 4:24

Şimdiye kadar dünyada 5 milyon, ülkemizde ise 155 binden fazla satış yapan Nissan Qashqai’nin yeni kuşak modeli Türkiye’de satışa sunuldu. Yüksek tork pahası, düşük yakıt tüketimi ve CO2 emisyonuna sahip 1.3 litre akaryakıtlı, hafif hibrit motor teknolojisi, 4×4 çekiş sistemi ve shift-by-wire-özelliği içeren gelişmiş XTRONIC CVT şanzımanı, aracın öne çıkan özellikleri ortasında.

Yeni Nissan Qashqai özellikleri

Yeni Nissan Qashqai’de NASA teknolojisiyle geliştirilen Nappa deri koltuklar yer alıyor. Her bir araç için 25 günde üretimi tamamlanan bu özel koltuklar, kullanıcılara ısıtma ve hafıza özellikleri sunuyor. Şirketin ülkemizdeki modellerinde birinci kere yeni Qashqai’de tanıttığı masaj özellikli ön koltuklar, suratı ve şiddeti ayarlanabilir 3 farklı masaj seçeneğine sahip.

12,3 inç genişliğinde büsbütün dijital gösterge paneline sahip araç; kişiselleştirilebilir 13 farklı bilgilendirme ekranı seçeneğiyle dijital sürüş tecrübesini geliştirmeye katkıda bulunuyor. İç yer dizaynında kablosuz Apple CarPlay altyapısına sahip 9 inç genişliğinde dokunmatik bilgi-eğlence ekranı karşımıza geliyor. Birebir vakitte BOSE mühendisleriyle geliştirilen 10 hoparlörlü (8 hoparlör + 2 Subwoofer) ses sistemi araçta bulunuyor.

Önsezili Akıllı Çarpışma Sistemi sayesinde öndeki üç araca kadar algılayıp araçlardan bir tanesi fren yaptığı vakit sürücüyü uyaran, çarpışmayı engelleyen bir sistem Yeni Qashqai’de bulunuyor. Bunun yanı sıra Akıllı Sürat Sabitleme Sistemi, Direksiyon Dayanaklı Şerit Takip Asistanı, Akıllı Araç Çapraz Trafik Uyarısı ve Akıllı Kör Nokta Tedbire Sistemi üzere özellikler, güvenliği üst noktalara çıkarıyor.

Nissan yeni Qashqai’nin motorunda daha fazla verimlilik sağlayan ve karbon emisyonunu azaltan hafif hibrit (mild hybrid) teknolojisini kullandı. Hafif hibrit teknolojisinde, akaryakıtlı motor 12V elektrik sistemi ve lityum-iyon batarya ile destekleniyor. Lityum-iyon batarya, güç geri kazanım sistemi sayesinde frenleme esnasında açığa çıkan enerjiyi depoluyor ve gerektiği vakit elektrik motoruna göndererek akaryakıtlı motoru destekliyor. Bu sayede akaryakıtlı motor üzerindeki yükü azaltarak yakıt tüketiminin düşmesine yardımcı oluyor ve araç daha uzun müddet stop/start pozisyonunda kalabiliyor.

Türkiye pazarında C-SUV modeller ortasında hafif hibrit teknolojisine sahip tek model olan yeni Qashqai, 270 Nm (CVT) ile segmentindeki en yüksek tork kıymetlerinden birini sunuyor.

Akaryakıtlı hafif hibrit (mild hybrid) teknolojisini 4×4 çekiş sistemi ile sunan ve segmentindeki birinci model olan yeni kuşak Qashqai, bu sayede daha geniş bir kullanıcı kitlesine hitap ediyor. 4×4 çekiş sistemi, XTRONIC CVT şanzıman ve art bağımsız süspansiyonla kombine ediliyor. Art bağımsız süspansiyon arabanın yol tutuşuna katkı sağlıyor ve bilhassa art koltukta oturan yolcular için azamî konfor sunuyor. 

Yeni Qashqai’de 3 farklı sürüş modu standart olarak sunuluyor: Eco, Standard, Sport. 4×4 çekiş sistemi tercih edildiğinde bilhassa birinci kalkışta kilit işlevini devreye alarak optimum çekiş sağlayan 2 sürüş modu daha ekleniyor: Off-road ve Kar.

Yeni X-Tronic CVT otomatik vites üzerinde, hafif hibrit (mild hybrid) teknolojisine entegre edilmek üzere çeşitli geliştirmeler yapıldı. Şanzımanın içindeki sürtünme %29 azaltılırken yapısı %14 daha kompakt hale getirildi. Birebir vakitte sürüş zevkini arttırmak için vites geçiş reaksiyonları daha sportif hale getirildi ve Qashqai’de birinci defa yer alan, direksiyonun gerisinde bulunan vites kulakçıkları eklendi. 

Teknik özellikler: 1.3 Litre Akaryakıtlı Hafif Hibrit (Mild Hybrid)
6 İleri Manuel XTRONIC CVT
4×2 4×2 / 4×4
Güç PS (kW) 158 (116)
Tork Nm 260 270
Emisyon g/km 142 144 / 158
Yakıt Tüketimi (Şehir İçi – Düşük Faz ) l/100 km 8,4 7,9 / 8,8
Yakıt Tüketimi (Şehir Dışı – Yüksek Faz) l/100 km 5,3 5,4 / 5,9
Yakıt Tüketimi (Karışık) l/100 km 6,3 6,4 / 7,0
Uzunluk (*) mm 4425 (+31)
Yükseklik (*) mm 1625 (+30)
Genişlik (*) mm 1835 (+29)
Aks Arası (*) mm 2665 (+19)
Direnç katsayısı (Cd) 0.316

Yeni Nissan Qashqai fiyatı

Yeni Nissan Qashqai, 4 farklı donanım paketi (Tekna, Design Pack, Skypack, Platinum Premium) ve 4×4 çekiş sistemi seçeneği ile, 626 bin TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

yazarYazar: | tarihTarih: 10 Ocak 2022 / 1:36

Ülkemizde en çok kullanılan otomobil markalarının ortasında hiç kuşkusuz Volkswagen’in Passat modeli de yer alıyor. Ülkenin içinde bulunduğu ekonomik durum tabi ki her kesimde olduğu üzere otomotiv kesiminde de fiyat artışına neden oldu. Her yıl kesinlikle muhakkak bir seviyenin üzerinde satılan ve genel manada kullanıcılarının beğenerek bindiği arabalardan birisi olan Passat’ın bu yıl ki fiyat listesi de muhakkak oldu.

Passat’ın en boş model 500 bin lira düzeylerini geçti!

Passat modeli, ülkemizde ikinci el piyasasında da en çok alım satımı yapılan araçlardan birisi oldu. Volkswagen, 2022 model Passat araçlarında 1.5 TSi ve 2.0 TDi motor seçenekleri sunuyor. Yakıt tüketimi ise TSi ve TDİ motorlarda değişiklik gösteriyor. O denli ki Passat modeli ülkemizde yakıt konusunda en tasarruflu markalardan birisi olarak biliniyor.

2022 Passat modelinde 1,5 litre TSI ACT 150 beygir otomatik vitesli ve 2,0 litre TDI SCR 150 beygir otomatik vitesli iki farklı motor seçenek bulunuyor. Araba, 4 silindir 16 V TSI akaryakıtlı motor ve 4 silindir 16 V dizel TDI CR motor özellikleri ile satış listelerinde yerini aldı. Akaryakıtlı modellerde 150 beygir ve 250 tork, dizel modellerde 150 beygir 340 tork özellikli motorlar aracı destekliyor.

İşte yenilenen fiyat listesi!

Yılı Modeli Motoru Yakıt tipi Fiyatı
2022  Passat Impression  1.5 TSI ACT 150 PS (Otomatik-Benzinli) 581.200 TL
2022 Passat Business  1.5 TSI ACT 150 PS (Otomatik-Benzinli) 638.000 TL
2022 Passat Elegance 1.5 TSI ACT 150 PS (Otomatik-Benzinli) 744.700 TL
2022 Passat Business 2.0 TDI SCR 150 PS (Otomatik-Dizel) 890.200 TL
2022 Passat Elegance 2.0 TDI SCR 150 PS (Otomatik-Dizel) 1.022.800 TL
2022 Passat Variant Business 1.5 TSI ACT 150 PS (Otomatik-Benzinli) 622.200 TL
2022 Passat Variant Elegance 1.5 TSI ACT 150 PS (Otomatik-Benzinli) 813.100 TL
yazarYazar: | tarihTarih: 4 Ocak 2022 / 2:48

Fabrika çıkışlı LPG kiti seçeneği ile satışa sunulan Focus, ikinci el piyasasında da en çok tercih edilen modeller ortasında yer alıyor. Ford Focus 2022 fiyat listesi ile karşınızdayız.

Türkiye’de en çok tercih edilen modellerden biri olan Ford Focus, zengin opsiyon seçenekleri ile ülkemizde satışa sunuldu. Sınıfının en düzgün modellerinden biri olan Ford Focus’ta Trend X, Titanium ve ST-Line olmak üzere 3 farklı donanım seçeneği mevcut.

Ford Focus teknik özellikleri

En düşük donanım seçeneği olan Trend X, 1.5 Litre Ti-VCT akaryakıtlı ve 1.5 Litre EcuBlue dizel motor seçeneklerine sahip. 1.5 Litre Ti-VCT akaryakıtlı motor 123 beygir, 1.5 Litre EcuBlue dizel motor ise 120 beygir güç üretebiliyor. Her iki motor seçeneğinde de 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman seçenekleri bulunuyor. 1.5 Litre EcuBlue dizel motorlu versiyonlarda 8 ileri otomatik şanzıman seçeneği de mevcut.

Ford, Titanium donanım paketinde de Trend X ile birebir motor ve şanzıman seçeneklerini sunuyor. ST-Line ise 1.0 Litre EcoBoost akaryakıtlı ve 1.5 Litre EcoBlue dizel motor ile karşımıza çıkıyor. 1.0 Litre EcoBoost akaryakıtlı motor 125 beygir güç üretebilirken 1.5 Litre EcoBlue dizel motor Trend X ve Titanium donanım paketlerinde de olduğu üzere 120 beygir güç üretebiliyor.

401.800 TL’den başlayan fiyatlar ile satışa sunulan Ford Focus modelinde Ford Co-Pilot 360, B&O müzik sistemi ve açılabilir cam tavan gibi opsiyon seçenekleri bulunuyor.

Ford Focus 2022 fiyat listesi

Model Yılı Donanım Paketi Motor Hacmi Şanzıman Yakıt Tipi Fiyat
2021 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 beygir 6 İleri Manuel Akaryakıt 401.800 TL
2021 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 beygir 6 İleri Manuel Akaryakıt 413.500 TL
2021 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 beygir 6 İleri Otomatik Akaryakıt 437.400 TL
2021 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 beygir 6 İleri Otomatik Akaryakıt 441.700 TL
2021 Trend X 1.5L EcoBlue 120 beygir 6 İleri Manuel Dizel 470.700 TL
2021 Trend X 1.5L EcoBlue 120 beygir 6 İleri Manuel Dizel 470.700 TL
2021 Trend X 1.5L EcoBlue 120 beygir 8 İleri Otomatik Dizel 505.200 TL
2021 Trend X 1.5L EcoBlue 120 beygir 8 İleri Otomatik Dizel 505.200 TL
2021 Trend X 1.5L EcoBlue 120 beygir 6 İleri Manuel Dizel 486.500 TL
2021 Trend X 1.5L EcoBlue 120 beygir 8 İleri Otomatik Dizel 520.700 TL
2021 Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir 6 İleri Manuel Akaryakıt 488.900 TL
2021 Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir 6 İleri Manuel Akaryakıt 488.900 TL
2021 Titanium 1.5L EcoBlue 120 beygir 6 İleri Manuel Dizel 520.700 TL
2021 Titanium 1.5L EcoBlue 120 beygir 8 İleri Otomatik Dizel 539.100 TL
2021 Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir 6 İleri Otomatik Akaryakıt 514.500 TL
2021 Titanium 1.5L EcoBlue 120 beygir 6 İleri Manuel Dizel 520.700 TL
2021 Titanium 1.5L EcoBlue 120 beygir 8 İleri Otomatik Dizel 539.100 TL
2021 Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir 6 İleri Otomatik Akaryakıt 514.500 TL
2021 Titanium 1.5L EcoBlue 120 beygir 6 İleri Manuel Dizel 536.600 TL
2021 Titanium 1.5L EcoBlue 120 beygir 8 İleri Otomatik Dizel 571.100 TL
2021 ST-Line 1.0L EcoBoost 125 beygir 8 İleri Otomatik Akaryakıt 548.300 TL
2021 ST-Line 1.5L EcoBlue 120 beygir 8 İleri Otomatik Dizel 582.000 TL
2021 ST-Line 1.0L EcoBoost 125 beygir 8 İleri Otomatik Akaryakıt 565.500 TL
2021 ST-Line 1.5L EcoBlue 120 beygir 8 İleri Otomatik Dizel 597.000 TL

Ford Focus 2022 opsiyon fiyat listesi

Opsiyon Donanım Paketi Motor Fiyat
Metalik Boya Trend X, Titanium ,ST-Line 1.5L Ti-VCT 123 beygir, 1.5L EcoBlue 120 beygir 6.700 TL
Özel Renk (Fantastik Kırmızı & Manyetik Gri) Trend X, Titanium, ST-Line 1.5L Ti-VCT 123 beygir, 1.5L EcoBlue 120 beygir 13.400 TL
Ford Co-Pilot 360 (EcoBlue motor seçeneği ile) Titanium 1.5L EcoBlue 120PS 24.300 TL
Park Paketi (EcoBlue motor seçeneği ile) Titanium 1.5L EcoBlue 120PS 15.100 TL
Açılabilir Panoramik Cam Tavan Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir, 1.5L EcoBlue 120 beygir 26.900 TL
B&O Müzik Sistemi ve SYNC3 Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir, 1.5L EcoBlue 120 beygir 9.400 TL
Kış Paketi Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir, 1.5L EcoBlue 120 beygir 6.800 TL
Tarz Paketi Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir, 1.5L EcoBlue 120 beygir 28.500 TL
Akıllı Bagaj Kapağı (Station Wagon) Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir, 1.5L EcoBlue 120 beygir 13.500 TL
Ford Co-Pilot 360 (EcoBlue, EcoBoost motor seçeneği ile) ST-Line 1.0L EcoBoost 125 beygir, 1.5L EcoBlue 120 beygir 24.300 TL
Park Paketi (EcoBlue, EcoBoost motor seçeneği ile) ST-Line 1.0L EcoBoost 125 beygir, 1.5L EcoBlue 120 beygir 15.100 TL
Açılabilir Panoramik Cam Tavan ST-Line 1.5L EcoBlue 120 beygir 26.900 TL
B&O Müzik Sistemi ve SYNC3 ST-Line 1.5L EcoBlue 120 beygir 9.400 TL
Kış Paketi ST-Line 1.5L EcoBlue 120 beygir 6.800 TL
Tarz Paketi ST-Line 1.5L EcoBlue 120 beygir 28.500 TL
Konfor Paket ST-Line 1.5L EcoBlue 120 beygir 9.400 TL
Konfor Paket (Station Wagon) ST-Line 1.5L EcoBlue 120 beygir 22.800 TL
LPG Kiti (yüzde 50 – ÖTV) Trend X, Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir 14.900 TL
LPG Kiti (yüzde 80 – ÖTV) Trend X, Titanium 1.5L Ti-VCT 123 beygir 17.900 TL
yazarYazar: | tarihTarih: 28 Aralık 2021 / 1:48

Opel, yeni station wagon arabası Astra Sports Tourer’i tanıttı. Yeni versiyon, iki farklı güç düzeyine sahip şarj edilebilir hibrit versiyonuyla, şirketin birinci elektrikli güç ünitesine sahip station wagon modeli olma özelliğini taşıyacak.

Yeni Opel Astra Sports Tourer özellikleri

Akaryakıtlı ve dizel motor seçenekleriyle alıcı karşısına çıkacak Yeni Astra Sports Tourer’in motor seçeneklerinin güç aralığı akaryakıtlı ve dizellerde 110 HP (81 kW) ile 130 HP (96 kW) ortasında değişiklik gösterecek. Elektrikli şarj edielbilir hibrit versiyonlardaysa 225 HP (165 kW) düzeyi görülecek.

Akaryakıtlı ve dizel motorlarda altı vitesli şanzıman standart olarak sunulurken, daha güçlü motorlarda isteğe bağlı olarak sekiz vitesli otomatik şanzıman (şarj edilebilir hibrit versiyonlarda elektrikli) sunulacak.

4.642 x 1.860 x 1.480 milimetrelik (U x G x Y) boyutları ve yaklaşık 600 mm yükleme eşiği yüksekliği ile yeni Astra Sports Tourer, art koltuk sırtlıkları dik pozisyondayken 608 litrenin üzerinde bir bagaj hacmi sağlayacak. Art koltuk sırtlıkları katlandığında, bu hacim 1.634 litrenin üzerine çıkacak.

Standart olarak sunulan üç kesim koltuk sırtlıkları katlandığında büsbütün düz bir yükleme yeri sağlanacak. Şarj edilebilir hibrit versiyonlarda ise 548 litre ile 1.574 litrenin üzerinde bagaj hacmi sunulacak.

Yeni Astra Sports Tourer, motor kaputundaki keskin kıvrım ve gündüz sürüş farlarının kanat biçimindeki dizaynıyla dikkat çekecek. Ön cepheyi büsbütün kaplayan Vizör, uyarlanabilir Intelli-Lux LED Pixel farlar ve ön kamera üzere teknolojilerle gelecek.

Elbette iç yerde da kıymetli değişiklikler yer alacak. Büsbütün dijital Pure Panel insan-makine arayüzü (HMI), araçtaki bireylere sezgisel bir tecrübe vadedecek. Kullanım, tıpkı akıllı telefonlar üzere geniş bir dokunmatik ekran üzerinden gerçekleşecek. İklimlendirme denetimi üzere kimi ayarlar ise sırf birkaç düğmeyle denetim edilebilecek.

Yeni Astra Sports Tourer’in en dikkat cazip özelliklerinden biri ise şoförün ellerini direksiyondan ayırdığını algılayan teknolojisi olarak göze çarpıyor. Bu teknolojiyle araç, şoförün her vakit etkin bir halde direksiyona odaklanmasına imkan sağlayacak. Sürüş konforu konusunda da tezli olan araç, şirketin geliştirdiği AGR (Sağlıklı Sırtlar Kampanyası) ile ergonomik ön koltuklar sunacak. Bu koltuklar elektrikli sırt eğiminden, elektro-pnömatik bel takviyesine kadar çok sayıda ayara sahip olacak.

yazarYazar: | tarihTarih: 17 Aralık 2021 / 2:24

Kia, dünyanın en büyük araba üreticileri ortasında. Şirket, son vakitlerde yaptığı atakla birlikte satışlarını artırmaya başladı. Şirketin yeni SUV modellerinin dış tasarımı ve iç yer tasarımı kullanıcılar tarafından çok sevildi.

Kia, son vakitlerde yaptığı atağa sürat kesmeden devam ediyor. Şirket, geçtiğimiz aylarda sevilen modellerinden Sportage’ın makyajlı versiyonunu piyasaya sürmüştü. Artık de Kia, Hindistan’da Kia Carens‘in 4. jenerasyonunu tanıttı.

2022 Kia Carens tasarımı ve özellikleri

Bugün Hindistan’da Kia Carens’in 4. jenerasyonu tanıtıldı. Araba, birinci olarak karşımıza 1999 yılında bir minivan olarak piyasaya çıkmıştı. Lakin 4. kuşakla birlikte araç form değiştirdi ve SUV olarak karşımıza çıktı. Aracın 4. jenerasyonu Kia Seltos ile birebir platformu kullanıyor. Aracın eski jenerasyonuna nazaran hem dış dizaynında hem de iç yerinde birçok değişiklik olmuş.

Dış dizayna bakarsak aracın yeni Kia modellerinden alışık olduğumuz tasarım çizgilere sahip olduğunu söyleyebiliriz. Aracın önünde yeni Kia Sportage‘da kullanılan farlara emsal farlar bulunuyor. Bunun dışında aracın ön kısmında yeni Kia modellerinde bulunan ızgaradan bulunuyor. Aracın art tarafında da bizleri Kia Sportage’a emsal bir tasarım karşılıyor.

Kia Carens; 4540 milimetre uzunluk, 1800 mm genişlik ve 1700 mm yükseklik sunuyor. Aracın dingil uzaklığı ise 2780 mm olarak açıklanmış. Bu bedel aracın kendi segmentindeki en büyük bedel. Bu sayede araç bir evvelki jenerasyonuna nazaran çok daha büyük. Ayrıyeten uzayan aks aralığı sayesinde aracın iç yeri bir evvelki kuşağına nazaran daha ferah ve geniş.

Aracın dış yerinde olduğu üzere iç yerinde da birçok değişiklik yapılmış. Aracın iç yerinde dijital gösterge paneli ve multimedya ekranı bulunuyor. Bu multimedya ekranı 10.25 inç büyüklüğe sahip. Araç bu teknolojiler sayesinde çağdaşlığı yakalamış. Ayrıyeten araçta fizikî düğmeleri seven kullanıcılar için fizikî düğmelere yer verilmiş.

Araçta 64 renkli ambiyans aydınlatması ve soğutmalı ön koltuklar bulunuyor. Bir öteki hoş özellik ise ses sistemi. Araçta 8 hoparlörlü BOSE ses sistemi bulunuyor. Ayrıyeten araçta standart olarak öbür Kia modellerinden alışık olduğumuz Yokuş Yardım Denetimi ve Fren Dayanak Sistemi üzere güvenlik donanımları bulunuyor.

Motor seçenekleri ve fiyatı

Kia Carens 2022, Kia Seltos’da olan motorlarla piyasaya çıkacak. Motor seçeneklerinden biri 115 bg güç ve 144 Nm tork üretebilen 1.5 litrelik akaryakıtlı motor. Bir öteki akaryakıtlı seçenek ise 1.4 litrelik 140 bg güç ve 242 Nm tork üreten motor. Son olarak araçta 115 bg güç ve 250 Nm tork üretebilen 1.5 litrelik bir dizel motor bulunuyor. Akaryakıtlı motorlar 6 ileri manuel ve 7 ileri otomatik şanzımanla alınabilirken dizel motor 6 ileri otomatik şanzımanla alınabiliyor.

Aracın fiyatı ise şimdi muhakkak değil. Aracın 2022’nin 1. çeyreğinden itibaren Hindistan ve başka pazarlarda satışa sunulması bekleniyor. Pekala, sizin niyetleriniz neler? Sizce Kia Carens nasıl olmuş? Yorumlarınızı ve görüşlerinizi aşağıda belirtmeyi unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 13 Aralık 2021 / 11:12

Araba üreticileri büsbütün elektrikli modeller öncesinde hibrit modelleri kullanıcılara sunarak, bir geçiş devri içerisine girdi. Bu kapsamda Mazda eser gamına birinci kere kendini şarj edebilen tam hibrit bir modeli dahil etti: Mazda2 Hybrid!

Mazda2 Hybrid neler sunuyor?

Paris İklim Muahedesi çerçevesinde, 2030 yılına kadar tüm eser gamındaki CO2 düzeyini yüzde 50 azaltmayı hedefleyen Japon otomotiv devinin yeni sürdürülebilirlik stratejisinde Mazda2 Hybrid, kıymetli bir vazife üstlenecek.  

Mazda2, Toyota Motor Corporation ile hali hazırda var olan işbirliğinin bir meyvesi olarak dikkat çekiyor. Büsbütün elektrikli sürüşe imkan veren KONUT modu kullanıcılara sunulurken 1490 cc hacmindeki akaryakıtlı motoru 93 HP, elektrikli motoru ise 59 kW güç üreten Mazda2 Hybrid, toplamda 116 HP güç verisine erişiyor.

0’dan 100 km/s sürate 9,7 saniyede ulaşan arabanın son suratı 175 km/s.

WLTP normlarında 100 km’de 3,8-4,0 litre üzere yakıt tüketim datalarına ulaşan küçük Mazda, gaza basılmadığında ve frenlemelerde ortaya çıkan kinetik enerjiyi yüksek performanslı bataryasında depolayarak harici bir şarja muhtaçlık duymuyor.

Olağan sürüşlerde ise optimum performans için işletim sistemi, akaryakıtlı motor ve elektrikli motor ortasında güç dağılımını akla yatkın gerçekleştiriyor. 

Küçük sınıfta olmasına rağmen 2560 mm’lik aks arasıyla 4 yetişkin için ferah bir ömür alanı sunan Mazda2 Hybrid, 286 litrelik bagaj hacmine sahip.

Euro NCAP testlerinde 5 yıldıza layık görülen model, Avrupa pazarında 2022 yılının bahar aylarında satışa sunulacak. Mazda2 Hybrid’in Türkiye’de satışa çıkacağı tarih ise şimdi muhakkak değil.

yazarYazar: | tarihTarih: 7 Aralık 2021 / 2:00

Mazda, kendi kendini şarj edebilen yeni birinci tam hibrit aracını piyasaya sürdü. Mazda 2 Hybrid ismiyle 2022 yılında satışa sunulacak araba için şirket, Toyota ile bir muahede sağlandı. Bu sayede karşımıza tam manasıyla bir Japon arabası çıkacak.

Mazda 2 Hybrid mi? Toyota Yaris Hybrid mi?

Mazda ile Toyota ortasında gerçekleştirilen mutabakata nazaran yeni Mazda 2 Hybrid aslında Toyota Yaris Hybrid’in tekrar tasarlanmış ve özelleştirilmiş bir versiyonu olacak. Yani bunu aslında Mazda’nın istekleri doğrultusunda makyajlanan bir Yaris olarak düşünebiliriz.

Ayrıyeten üretimin sınırının büsbütün Toyota’nın elinde olacağı söyleniyor. Mazda ise ön, art ve direksiyon simidindeki amblemin sahibi olarak bu aracın pazarlamasını ve satışını üstlenecek. Bu sayede iki firma da arabaların geliştirme ve satış ile pazarlama masraflarından tasarruf edebilecek.

Arabaya logosunu göremeyecek bir uzaklıktan yahut açıdan baktığınız vakit direkt olarak Yaris diyebilirsiniz. Bilhassa Avrupa’da hali hazırda pek çok bölgede Yaris’in satışları devam ettiği için bu iki arabası yan yana görmek şaşırtan olabilir.

Aslında teknolojinin ilerlediği yolda, bu tip iştirakler artık hiç de şaşırtan değil. Zira araba piyasası bu kadar kalabalık ve rekabet en üst düzeydeyken, hiç bir üreticinin çöpe atacak tek kuruşu yok. Bilhassa elektrikli arabalara geçişin gerçekleştiği bu türlü hassas bir periyotta.

Buna benzeri mutabakatları ve işbirliklerini aslında uzun vakittir görüyoruz. Hasebiyle araba piyasası için yeni bir haber değil. Örneğin Volkswagen Toureg, Audi Q7 ve Porsche Cayenne tıpkı platformda üretilen arabalardır. Hyundai, Kia ile, Peugeot Citroen ile, Renault Nissan ile, Fiat da Chrysler ile bu tıp ortak platform paylaşımları gerçekleştiriyor.

Doğal bu geliştirme süreci ve işbirliği bazen sadece konsol düğmeleri üzerine bile olabiliyor. Lakin kimi vakitte birbirinin birebir dış manzara ve dizaynına sahip ( Fiat Fiorino, Peugeot Bipper, Citroen Nemo) arabalar yahut ortak motor üretimi (Nissan ile Renoult) üzerine oluyor.

Mazda 2 Hybrid özellikleri

Mazda 2 Hybrid, Avrupa pazarına 3 farklı donanım seçeneğiyle girecek. Bunlar Pure, Agile ve Select olacak. Motor tarafındaysa müşterilere tek seçenek sunulacak. Elektrik motorundan dayanak alan 1.5 litrelik akaryakıtlı bir motor bulunacak.

Elektrik motoru ve akaryakıtlı motor tıpkı anda çalıştığında araç yaklaşık 115 beygir gücüne ve 170 Nm torka ulaşabilecek. Fabrika bilgilerine nazaran arabanın 0’dan 100’e hızlanması 9.7 saniye sürüyor. Ayrıyeten 100 kilometredeki yakıt tüketiminin 3.9 litre olduğu söyleniyor.

Siz bu mevzu hakkında ne düşünüyorsunuz? Arabanın fiyatı şimdi açıklanmadı. Bu bahiste ki varsayımlarınızı ve görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

yazarYazar: | tarihTarih: 6 Aralık 2021 / 0:24

Bir vakitlerin ünlü Formula 1 pilotu Michael Schumacher tarafından kullanılan Ferrari’nin motoru açık artırma ile satıldı. Collecting Cars isimli açık artırma platformunda satılan F2003-GA kodlu motor, rekor fiyata alıcı buldu.

Bir periyoda damgasını vuran ve milyonlarca hayrana sahip olan Michael Schumacher, Formula 1 tarihinin efsanevi yarış pilotlarından biri olarak anılıyor. 2003 yılının ortalarında tanıtılan F2003-GA, periyodun en uygun Formula 1 motorları ortasında yer alıyor. Michael Schumacher’in 6. sefer Şoförler Şampiyonu unvanını kazanmasını sağlayan F2003-GA motor, yeni sahibine teslim edilecek.

Formula 1 efsanelerinden biri olan F2003-GA motor satıldı

F2003-GA, 2001 ile 2005 yılları ortasında üretilen ikinci kuşak Tipo 052 motor ismi ile tanıtıldı. 845 beygir güç üretebilen ve 18.300 rpm bedeline çıkabilen motor, vaktinin en düzgünlerinden biriydi. 3.0 Litre V10 motorun tasarımı Paolo Martinelli tarafından geliştirildi. 4.545 mm x 1.796 mm x 959 mm boyutlara sahip olan motor, 600 kg yüke sahip.

Michael Schumacher’i altıncı defa Şoförler Şampiyon’u yapan motor: F2003-GA (Tipo 052)

36.000 euro (yaklaşık 41.000 dolar) fiyat ile satılan F2003-GA kodlu motor bloğunun tartısını düşük tutmak için büyük ölçüde alüminyum ve magnezyum kullanıldı. Motorun yalnızca blok, karter ve silindir başları satıldı. Rastgele bir iç aksama sahip olmayan motor, özgün yataklara ve numaralı bujilere sahip.

Karbon fiber hava kelepçeleri, egzoz manifoldlarının da yer aldığı motorda kullanımdan ötürü oluşan kozmetik kusurlar bulunuyor. Satışa sunulan motorun üretildiği yıla karşın epey sağlıklı durması dikkat çekiyor.

Tipo 052 motor ismine sahip F2003-GA, her ne kadar 2003 yılında düzenlenen Formula 1 yarışlarında Michael Schumacher’i şampiyonluk unvanını kazandırmasa da en yüksek puanı yapmasına imkan sağladı. Ferrari, Williams ve McLaren grupları ortasında geçen kıyasıya çaba son yarışa kadar belirsizliğini korudu.

Alman Juan Manuel Fangio, Japonya Suzuka’daki son yarışta 46 yıllık rekorunu kırarak altıncı dünya şampiyonluğunu elde etti. Michael Schumacher ise en yüksek puanı elde ederek 6. defa Şoförler Şampiyonu unvanını almaya hak kazandı.