logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 08-19-2022
Saat: 02:11

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for Mercedes
yazarYazar: | tarihTarih: 12 Nisan 2022 / 2:12

Mercedes-Benz, dünyanın en büyük araba şirketleri ortasında bulunuyor. Şirketin dünya genelinde satışta birçok modeli bulunuyor. Bu sayede şirket birçok araba severe hitap edebiliyor ve uygun satış sayılarına ulaşabiliyor.

Mercedes-Benz, her ne kadar elektrikli binek arabalara ehemmiyet verse de hafif ticari araçların elektriklendirilmesine de ehemmiyet veriyor. Bu sayede birçok hafif ticari araç elektrikli versiyonlara kavuşuyor. Şirketin sevilen modeli Vito’dan hoş bir haber geldi. Şirket, aracın elektrikli versiyonun 25 bininci adedini kutluyor.

Mercedes-Benz, 2010’dan beri 25.000 adet Vito E-Cell üretimi gerçekleştirdi!

Mercedes-Benz, sevilen Vito modellinin elektrikli versiyonun 2010 yılından beri üretiyor. Aracın üretimi daima olmasa da bugüne kadar ortada bir üretildi ve bugün 25.000 adede ulaştı. Bu durum bizlere hafif ticari araçlarında artık elektrikli araba kesiminde büyük yer kaplamaya başlayacağını gösteriyor.

Şirket, şu anda üç elektrikli hafif ticari üzerinde çalışıyor. Mercedes Benz eVito, eSprinter ve EQV üretimleri şu anda devam ediyor ve üç modelde kendi alanlarında yeterli satış başarılarına ulaşıyor. Birinci elektrikli model 2017’de üretilmeye başladı. 2019 yılında seriye eSprinter dahil oldu ve son olarak 2020 yılında EQV üretimine başlandı.

Bunlardan sonra şirket 2022’de Mercedes-Benz eCitan ve Mercedes-Benz EQT‘yi piyasaya sürmeyi düşünüyor. İki araç da yeni Renault Kangoo Van E-TECH Electric ve Nissan Townstar ile tıpkı mimari üzerinde yükselecek ve kullanıcılara Mercedes tecrübesini hafif ticari araçlarda sunacak.

Yeni kuşak Mercedes-Benz EQT birinci başta 5 koltuklu olarak piyasaya sürülecek. 2023 yılında ise araca 7 koltuklu seçenek de eklenecek. Mercedes-Benz Vans Lideri Mathias Geisen yaptığı açıklamada şu kelamlara yer verdi:

“Açık bir gayemiz var, uzun vadede elektrikli kamyonetler alanında önder üretici olmak istiyoruz! Ve bunun için eksiksiz bir başlangıç ​​noktamız var: 2021’in sonunda her ikisinde de bir defa daha pazar başkanıydık. Bu pozisyonu daha da genişletmek için stratejimizi açıkça hizaladık. eCitan ve gelecekte EQT ile, tüm segmentlerde eVans sunarak eser yelpazemizi bu yıl tamamlıyoruz.”

Pekala, sizin fikirleriniz neler? Sizce elektrikli hafif ticari araçların sayısı giderek artacak mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında yahut SDN Forum‘da bizlerle paylaşmayı unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 9 Nisan 2022 / 1:12

Mercedes’in elektrikli araçlara konut sahipliği yapan EQ serisine son devirde birçok yeni model katılıyor. Frankfurt’taki tanıtım aktifliğini yerinde takip ederek tecrübelerimizi sizlerle paylaştığımız Mercedes Benz EQE modelinin akabinde gözler, 19 Nisan tarihinde resmi olarak tanıtılacak EQS SUV’a çevrildi.

Hali hazırda piyasada olan sedan modelden tasarımsal açıdan hayli esinlenecek olan SUV daha ferah bir alan sunacak. Opsiyonel olarak 7 koltuk tertibi sunan araçla ilgili birçok tasarımsal ayrıntı tanıtım öncesinde sızdırıldı. Lakin Mercedes’in etkinliğinde dikkatimizi çeken, EQE SUV modeli oldu.

Mercedes EQE SUV daha kompakt bir araç olacak

Yalnızca tek bir harf farklı olduğu için EQS SUV ve EQE SUV modelleri karıştırılıyor. Lakin iki araç birbirinden farklı ve EQE SUV modelinin bu yılın sonunda tanıtılması bekleniyor. Mercedes’in aktiflikte elektrikli araçların mimarisini sergilediği alanda, EQE SUV sözü net bir formda görülüyor.

CarMagazine tarafından daha evvel Stuttgart sokaklarında görüntülenen aracın, hem olağan hem de AMG versiyonlarının olduğu ortaya çıkmıştı. EQS’ye nazaran daha düşük bir sürüş yüksekliği sunacak olan aracın, güç açısından sedan versiyonu ile yakın bedeller sunması bekleniyor.

EQS SUV’un biraz daha küçük versiyonu olarak karşımıza çıkacak olan aracın yüksekliğinin yanı sıra uzunluğu da daha az olacak. Böylelikle kent için daha uygun bir seçenek olan EQE SUV, GLE ile karşılaştırıldığında, daha yumuşak çizgilere ve yenilikçi dizayna sahip olacak. Casus fotoğraflar birleştirilerek bir modelleme yapıldı ve ortaya şu halde bir görsel çıktı;

Böylelikle Mercedes hem EQS hem de EQE’nin sedan versiyonlarının akabinde, SUV versiyonlarını kullanıcılar ile buluşturmuş olacak.

yazarYazar: | tarihTarih: 6 Nisan 2022 / 0:12

Global çip krizi, otomotiv devlerini derinden etkilemeye devam ediyor. Son olarak Mercedes-Benz Group, Brezilya’daki iki adet fabrika üretim sınırını yarı iletken çip badiresi nedeniyle durdurmak zorunda kaldığını açıkladı.

Alman şirketten gönderilen bir e-postada, yüzlerce çalışanın toplu olarak tatile çıkarıldığı tabir edildi. Sao Bernardo do Campo ve Juiz de Fora fabrikalarındaki üretimi durduran Mercedes, tatilin yaklaşık 2 hafta kadar sürebileceği konusunda uyardı.

Mercedes Brezilya fabrikası kepenkleri indirdi

Dünyanın en büyük araba üreticilerinden biri olan Mercedes-Benz Group, Brezilya’daki dev fabrikası için mecburî ortaya gidiyor. Yarı iletken çip derdi nedeniyle fabrikanın durduğunu açıklayan şirket, 5600 emekçinin tatile çıkarıldığını söyledi.

Reuters’ta yer alan habere nazaran Mercedes, Brezilya’daki iki fabrikada daha fazla üretim yapamayacak düzeye geldi. 18 Nisan ila 3 Mayıs tarihleri ortasında üretim çizgisini kapatacak olan Mercedes’in Brezilya operasyonları, yarı iletken çip tedariği konusunda “derin” problemler yaşıyor.

Brezilya’nın Sao Bernardo do Campo bölgesindeki fabrikada 5000 çalışan, Juiz de Fora bölgesindeki üretim üssünde ise 600 çalışan bulunuyor. Son durdurma kararıyla birlikte 5600 çalışanın mecburî tatile çıkacağı manasına geliyor.

Mercedes, yarı iletken krizinden en fazla etkilenen firmaların başında geliyor. Brezilya’daki iki fabrikasında kamyon, kamyon kabini, otobüs şasisi üzere araba modülleri üretimi yapan Mercedes, üretim ortaklarını da uyarmayı ihmal etmedi.

Sao Bernardo do Campo bölgesindeki metal çalışanları sendikasına nazaran bu, şirketin gerçekleştirdiği birinci durdurma kararı değil. Mercedes’in Mart ayında misal bir çip kıtlığı nedeniyle yaklaşık 1200 çalışanın toplu tatile çıkardığı öğrenildi.

Pekala ya siz Mercedes fabrikasının çip krizi yüzünden durması hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmından veya SDN Forum‘dan bizlerle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 23 Mart 2022 / 2:24

Araba üreticileri yıllardır otonom sürüş yeteneklerini, aracın şeritte kalma, şerit değiştirme ve başka araçların gerisinde arayı müdafaa üzere fonksiyonlar üzerinden test ediyor. Otonom teknolojisindeki süratli ilerleyişe karşın, şoför takviyesi her vakit değerli bir ihtardı. Lakin Mercedes kritik eşiği aştı.

Aralık ayında Mercedes-Benz, memleketler arası Düzey 3 otonom sürüş sistemi onayı alan birinci otomotiv şirketi olduğunu duyurdu. Otomobil, Drive Pilot isimli bir sisteme sahip S-Class sedandı ve başlangıçta yalnızca Almanya’da satılması onaylandı. Fakat Mercedes artık ABD pazarına da Düzey 3 takviyeli araçlarını satmaya başlayacak.

Mercedes Drive Pilot ABD’ye gidiyor

Otomotiv Mühendisleri Topluluğu (SAE) tarafından belirlendiği üzere otonom sürüş için beş farklı düzey bulunuyor. Mercedes’in Düzey 3 sürüş otomasyonuna sahip olması ise aracın yapay zeka tarafından denetim edildiği ve şoförün o esnada aracı kullanmadığı manasına geliyor.

Mercedes’in otonom hizmetini ABD’ye götürmesi, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA) dahil olmak üzere ABD kurumlarıyla bağı berbat olan Tesla’nın başına bela olabilir. Tesla’nın Otopilot’u şu anda soruşturma altında ve ayrıyeten Tam Kendi Kendine Sürüş (FSD) sisteminin güvenliği konusundaki tasalar de devam ediyor.

Tesla’nın her iki sistemi Düzey 2 otonom sürüş sistemi olarak derecelendirildi, yani şoförün ellerini her vakit direksiyonda tutması ve gerekirse denetimi anında almaya hazır olması gerekiyor. Mercedes ABD’de -muhtemelen birinci olarak California ve Nevada- Düzey 3 sistemini piyasaya sürdüğünde, Drive Pilot devredeyken meydana gelen kazaların tüm sorumluluğunu üstlenecek.

Lakin Mercedes’in bu sorumluluğu kabul etmesi, Drive Pilot’un çok kısıtlı kaidelerle sunulmasına yol açıyor: Sadece Mercedes tarafından haritalanmış belli otoyollarda, 64km/saat altındaki süratlerde ve günün belli saatlerinde kullanılabilecek. Şartlar bölgeye nazaran değişken olacak ve sistem düzgün çalışmazsa 10 saniyelik ihtar verecek.

Mercedes, Düzey 3 onayı arayan tek araba üreticisi değildi. Örneğin Volvo, bu yıl Ride Pilot isimli kendi sistemini test etmeye başlayacak.

Pekala ya siz Mercedes Drive Pilot ve Tesla ortasında yaşanacak rekabet hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmından ya da SDN Forum‘da bizlerle paylaşmayı unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 14 Mart 2022 / 1:24

Mercedes-Benz, dünyanın en büyük araba üreticileri ortasında bulunuyor. Şirketin birçok arabası modeli bulunuyor. Hem sunduğu özellikleri hem de kalitesi sayesinde sevilen marka, dünya genelinde uygun satış sayılarına ulaşıyor.

Şirket, geçtiğimiz günlerde yaşanan problemlerden ötürü birtakım Mercedes-Benz EQS modellerini geri çağırma kararı almıştı. Bu kararın üzerinden fazla vakit geçmeden şirketten yeni bir açıklama geldi. Şirket, kimi CLA ve GLA modellerini geri çağırma kararı aldı.

Mercedes-Benz, Amerika’daki kimi CLA ve GLA modellerini geri çağırıyor!

Mercedes-Benz, ABD’de bulunan 4 adet arabasını geri çağırma kararı aldı. Yapılan açıklamaya nazaran bu araçların tek bir fren kaliperinde sorun yaşanabileceğinden ötürü bu araçların için geri çağırma daveti yapıldı. Bunun zahmetin sebebi ise fren kaliperi tedarikçisinin kimi cıvataları yanlış sıkmasından kaynaklanıyor.

Bu sorun, aslında birinci olarak ABD dışında keşfedildi. Fren kaliperinden gelen seslerden şikayet eden bir kullanıcı, aracını servise götürerek bakımının yapılmasını istedi. Bu bakım sırasında servis yetkilileri, aracın ön ve art fren kaliperindeki cıvataların tork özelliklerini karşılamadıklarını keşfetti.

Bu fren kaliperi cıvataları, şirketin Polonyalı tedarikçisi Hitachi Astemo tarafından üretilen bir modül olarak bizlerin karşısına çıkıyor. Bu fren kaliperlerinden 3 tanesi 2020 Mercedes-AMG CLA 35‘te ve 1 tanesi ise 2021 Mercedes GLA 250‘de bulunuyor. Bu 4 araç da ABD’de yer alıyor. Dünyanın öteki kısımlarındaki araçlarla ilgili şimdi bir bilgi bulunmuyor.

Gevşek cıvatalar sebebiyle araçlarda çok büyük hasarla meydana gelebilir. Bilhassa araçların fren performansını büyük oranda etkilediği için otoban üzere yüksek süratle gidilen yerlerde ani bir fren hareketinin gecikmesine sebep olabilir. Bu durum, zincirleme bir kazaya sebebiyet verebilir.

Şu anda araç sahiplerinin bu durumdan haberdar olup olmadığı bilinmiyor. Lakin Mercedes-Benz, 3 Mayıs’tan itibaren araç sahiplerine ulaşacak. Araç sahipleri en yakın yetkili servise giderek süreçlerini gerçekleştirebilecekler. Pekala, sizin fikirleriniz neler? Sizce dünyanın en büyük araba üreticilerinden birinin bu stil bir yanılgı yapması doğal mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında veya SDN Forum‘da bizlerle paylaşmayı unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 12 Şubat 2022 / 4:12

Mercedes, EQC modelinden sonra EQS ailesini de ülkemizde satışa sundu. Mercedes EQS 580 elektrikli araç inceleme görüntüsü ile karşınızdayız.

İçten yanmalı modelden daha ucuz! Mercedes EQS 580 inceleme

Almanya’da üretimi gerçekleştirilen modelde her bir aksta birer tane elektrik motoru mevcut. Elektrikli motorlar, toplamda 523 beygir ve 855nm tork üretebiliyor.

Elektrikli araçların en büyük avantajlarından biri motorların tüm evrelerde sabit tork kıymetine sahip olması. Mercedes EQS 580 modelinin 0-100 km/s hızlanma müddeti yalnızca 4.3 saniye.

4Matic dört çeker teknolojisine sahip olan modelde 21 inç jant bulunuyor. Menzili ortalama 672 km olan modelin tüketimi 19.5 kWh/100 km olarak belirtilmiş.

107.8 kWh bataryaya sahip olan model, süratli şarj teknolojisi ile 31 dakikada yüzde 100 doluluğa ulaşabiliyor. 200 kW’a kadar süratli şarj takviyesine sahip olan araç, konut tipi şarj istasyonu ile 10 saatte tam dolu hale geliyor.

Yüzde 60 ÖTV dilimiyle vergilendirilen Mercedes EQS 580 modeli, ülkemizde 4.207.500 TL’den başlayan fiyatlar ile satılıyor. Fiyatlandırmanın değişebileceğini ve 11 Şubat 2022 tarihinde geçerli olduğunu hatırlatmakta yarar var.

yazarYazar: | tarihTarih: 5 Ocak 2022 / 1:48

Elektrikli araçlara güneş panelleri eklemek, çok fazla menzil sunmasa bile araba markalarının yavaş yavaş tercih ettiği bir sistem olmaya başladı. Bu kervana katılan son isim ise Mercedes-Benz oldu.

Alman araba üreticisi Mercedes, 2024 yılından itibaren KONUT araçlarına güneş panelleri eklemeye başlayacak. Bu tekniğin birinci sefer kullanılacağı model de aşikâr oldu.

Mercedes’in güneş panelleri, enerjiyi farklı bir bataryada depolayacak

CES 2022 fuarında tek şarjla 1000 kilometre yol alabilen EQXX’i tanıtan Mercedes, birebir vakitte elektrikli arabalarının geleceği hakkında çeşitli açıklamalar da yaptı. Alman araba devi, araca az menzil sunsa dahi EQXX başta olmak üzere MESKEN araçlarına güneş paneli eklemeyi karar verdiklerini lisana getirdi.

Kelam konusu güneş paneli, şimdilik araca ekstra 25 kilometrelik bir menzil sağlayacak. Bu menzil, şimdilik az gözükebilir lakin Mercedes, güneş panellerini daha uzun menzil sağlayacak halde geliştirme konusunda kararlı üzere görünüyor.

2024 yılından itibaren kullanılacak güneş panelleir, direkt ana bataryayı şarj etmeyecek. Bunun yerine, güneşten aldığı enerjiyi farklı bir lityum demir fosfat bataryada depolayacak.

EQXX’in tanıtımını yapan Mercedes-Benz CTO’su Markus Schafer, yeni planları hakkında şu açıklamalarda bulundu:

“Müşterilerimiz, ilerleyen vakitlerde hem inanılmaz derecede estetik duran hem de bataryayı destek edebilen güneş panelli tavan seçeneğine sahip olacak. 2024 yılında MESKEN araçlarımızda güneş paneli sistemlerimizin olması için Alman araştırma enstitüsü Fraunhofer ile birlikte çalışıyoruz.”

Sistem, birinci olarak Mercedes EQXX’de uygulanacak

Mercedes’in bu teknolojiyi uygulamak istediği birinci modeli, şu anda MESKEN kategorisinde menziliyle rekor kıran EQXX. Dün CES 2022’de tanıtılan bu yeni model, 100 kilometrede 10 kWh güç tüketmekle birlikte tam tamına 1000 kilometrelik menzile sahip.

Mercedes’in 25 kilometrelik menzil sunan güneş paneli teknolojisi hakkında siz neler düşünüyorsunuz? Sizce bu teknoloji, ilerleyen vakitlerde MESKEN araçlara çok daha uzun menziller sunabilir mi? Görüşlerinizi bizlerle paylaşmayı unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 4 Ocak 2022 / 3:36

Mercedes Benz, tek şarjla 1.000 kilometreyi (648 mil) aşan ve güneş gücüyle çalışan konsept arabası Vision EQXX’i tanıttı. Bu modelle birlikte şirket, en uzun menzilli elektrikli araç unvanına da ismini yazdırmayı başardı. Lakin aracın menzil dışında da kimi göze çarpan özellikleri mevcut.

Mercedes yeni gözdesi Vision EQXX ile göz doldurdu

Birkaç haftadır aracın tanıtımını yapan Mercedes, sonunda CES 2022 fuarında (Las Vegas’taki Tüketici Elektroniği Fuarı) tanıttı. Doğal pek çok kişi bu arabası şahsen görmek istiyordu. Lakin büyük şirketlerin birden fazla üzere, Mercedes de COVID-19 olaylarındaki artış nedeniyle CES’e fizikî olarak katılma planlarını iptal ettiğini açıkladığı için aktifliği dijital ortamda gerçekleştirdi.

Sportif genetiği, şık ve fütüristik tasarımı ile Vision EQXX, muhtemelen Porsche Taycan, Audi E-tron GT ve Tesla Roadster üzere başka lüks elektrikli araçlarla rekabet edebilecek bir üretim arabasının temelini oluşturacak. Öbür Mercedes konseptlerinden farklı olarak şirket bu modelde ayaklarını yere sağlam bastığı için ortaya çıkacak sonuca epey yakın olduğu düşünülüyor.

Şirket, menzil iddialarını gerçek hayattaki trafik şartlarının bir simülasyonuna dayandırdığını ve 100 kilometrede 10 kWh yahut kWh başına 6 milden fazla güç tüketeceğini argüman ediyor. Fosil yakıt tüketim tabirlerine çevrildiğinde, bu ABD’de galon başına 235 mil yahut 100 kilometrede 1 litre akaryakıta denk geliyor. Yani piyasadaki en az yakan dizel araçların bile 5’te 1 ine tekabül ediyor.

Bunu perspektife koymak için Mercedes, 10kWh’nin bir çamaşır kurutma makinesi yahut klima ünitesini üç saat kullanmaya yahut 50 inç LED ekranda 50 saat televizyon izlemeye muadil olduğunu belirtiyor. Fakat bu simülasyonlara ve kestirimlere karşın Mercedes, Vision EQXX’in eser yelpazesinin büsbütün gerçekçi olduğunu ve teknolojik ilerlemelerinin birçoklarının şirketin Modüler Mimari grubu tarafından aracılığıyla gelecekteki üretim araçlarına entegre edileceğini söylüyor.

Mercedes, bu güç verimliliğini aracın tabanının altına çok büyük bir pili tıkayarak değil, aktarma organları verimliliği, güç yoğunluğu, aerodinamik ve hafif dizayndaki tüm noktaları dikkate alarak başardığını söylüyor. Vision EQXX sırf 1.750 kilogram tartısında. Ayrıyeten her ne kadar spor arabalara direkt rakip olsa da hacim manasında SUV kategorisine giriyor. Üstelik bu yükün birden fazla muhtemelen, yaklaşık 100 kWh güç tutan fakat birebir vakitte Mercedes-Benz EQS sedandan yüzde 50 daha az hacim ve yüzde 30 daha az kütle kaydeden pil paketinden kaynaklanıyor.

Arabanın kaygan damla biçimi, aerodinamik sürtünmeyi azaltmayı amaçlıyor. Ayrıyeten Mercedes, 140 km/s rüzgar tüneli testine dayalı olarak 0.17’lik bir sürtünme katsayısına ulaştığını söylüyor. Bu EQS’nin rekor kıran 0.20’lik bedelinin de üzerine çıkan bir kıymet. Alışılmış beğenimize sunulan araç şimdi konsept etabında olduğu için seri üretim bandından çıkan model gördüklerimizden biraz daha farklı olabilir. Olağan bilgilerde de buna bağlı değişimler meydana gelebilir. Lakin şirket değişimi minimumda tutma konusunda savını ortaya koyuyor.

Vision EQXX, aracın çatısına monte edilen 117 güneş pilinden dayanak alan özel bir sisteme sahip. Avrupa’nın en büyük güneş gücü araştırma enstitüsü ile işbirliği içinde geliştirilen güneş çatısı bir yandan menzili arttırırken, başka yandan yüksek voltaj sistemindeki güç tüketimini dengelemeyi amaçlıyor. Mercedes’e nazaran güneş pilleri, ülkü şartlarda ve uzun uzaklıklı seyahatlerde araca bir günde 25 km’ye kadar ek menzil ekleyebiliyor.

Doğal bunu başarmaya çalışan tek şirket Mercedes değil. Büyük sakinliğin akabinde kepenk indirmek zorunda kalan Aptera Motors isimli Kaliforniyalı bir şirket de kısa mühlet evvel tekrar ayağa kalktığını duyurdu. Emsal bir halde Alman startup Sono Motors’un da güneş gücüyle çalışan bir elektrikli otomobil üzerinde çalıştığını biliyoruz. Yakın bir bölgede bulunan Hollandalı startup Lightyear da kısa müddet evvel güneş gücüyle çalışan elektrikli arabası Lightyear One’ı inşa etmek için bir üretim ortağı buldu. Yani rekabet giderek kızışıyor.

Vision EQXX’in iç kısmında, şirketin yeni Hyperscreen bilgi-eğlence ekranı bizleri karşılıyor. 56 inçlik cam kesiminin içine yerleştirilmiş üç farklı ekranın karışımı olan Hiper Ekranın bilakis, Vision EQXX’in ekranı 47,5 inçlik devasa boyuta sahip olan ve tek modül halinde karşımıza çıkıyor. Ayrıyeten 8K çözünürlük ve son teknoloji grafik dayanağını de beraberinde getiriyor. Mercedes, bu boyuttaki bir ekranda birinci gerçek vakitli 3D navigasyon sistemini geliştirmek için NAVIS Automotive Systems isimli bir şirketle birlikte çalıştığını söylüyor.

Şirket, bu yeni navigasyon sisteminin 3D (3 boyutlu) kent gösteriminde uydu manzarasından 10 metre yüksekliğe kadar kesintisiz yakınlaştırma ve kaydırma fonksiyonlarını gerçekleştireceğini söylüyor. Rakiplerinin birçok üzere, Mercedes de tüm süratiyle büsbütün elektrikli bir geleceğe gerçek ilerliyor. G sınıfı modellerinin elektrikli versiyonları ve AMG yüksek performanslı araçları da dahil olmak üzere, 2030 yılına kadar serisinin elektrifikasyonu için 40 milyar euro (47 milyar dolar) boyutunda bir bütçeyi taahhüt edeceğini söyledi.

Avrupa Birliği, Çin ve Kaliforniya, 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlu araçların satışını yasaklayacaklarını söylediler. Bu sebeple Mercedes’ten Ford’a kadar pek çok üretici 2030 yılına kadar büsbütün elektrikli araç üretme kapasitesine ulaşacağını hatta içten yanmalı motor üretimini sonlandıracağını açıkladı. Doğal bu kararların Türkiye üzere ülkelere yansıması çabucak ardından mi olacak yoksa 2040’lı yıllara kadar beklememiz mi gerekecek sorusunun karşılığını ilerleyen yıllarda daima birlikte göreceğiz.

Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

yazarYazar: | tarihTarih: 28 Kasım 2021 / 0:48

Mercedes, 2030 yılına kadar elektrikli araba dönüşümünü tamamlamanın peşinde. Bu manada marka daha evvel elektrikli araba modellerini tanıtsa da, Vision EQXX ile çok daha ileriye hakikat bir adım atıyor. Bir devir konsept olan bu etkileyici araba 1000 km üzere üst seviye bir menzile sahip. Bu manada Vision EQXX tanıtım tarihi de ortaya çıktı.

En uzun menzilli elektrikli araba: Mercedes-Benz Vision EQXX

Bir periyot Tesla‘da olan en uzun menzilli elektrikli araba unvanı, evvel Lucid Air Dream Edition modeline geçti. Lakin şimdi piyasaya çıkmayan modeli tahtından Mercedes ediyor. Birinci ortaya çıktığı vakit 1200 km üzere üst seviye bir menzil gayesi olan elektrikli araba, son testlerde ise tek şarjla 1000 km menzil sunabiliyor. Ortaya çıkan yeni bilgilere nazaran Mercedes daha evvel test sürüşlerinde görünen arabası 3 Ocak‘ta tanıtacak.

Lakin bu bedel şimdiye kadar tepe olan Lucid Air Dream Edition‘ın ulaştığı 805 km‘nin epeyce ötesinde. Şu an için Mercedes-Benz Vision EQXX modelinin başka özellikleri ortaya çıkmadı. Fakat şirketin elektrikli araba kesimine istikamet veren ve liderlik yapma maksadında. Bu gaye doğrultusunda marka 2030 yılında tam manasıyla elektrikli araba üretimine geçme planında.

Mercedes elektrikli araba dönüşümünü 2030 yılında tamamlamak istiyor

Mercedes, konsept modeli birinci açıkladığında gayelerinin en uzun menzili verirken, araba tartısını da artırmamak olduğunu açıklamıştı. Alman araba devinin mühendislerinin daha verimli çalışan, daha büyük kapasiteli lakin daha küçük bir batarya üzerinde çalıştığı düşünülüyor. Bu bataryanın ne kadar sürat sağladığı ve en kıymetlisi ne kadar vakitte şarj olduğu üzere teknik ayrıntılar için 3 Ocak tarihini beklememiz gerekecek.

Vision EQXX tanıtım tarihi ortaya çıkmış olsa da, hala tam ismi aşikâr değil. Mercedes-Benz Vision EQXX aslında arabanın kod ismi. Dünyanın en uzun menzilli elektrikli araba modeli olacak bu yeni Mercedes’in tam ismini da lansmanla birlikte öğreneceğiz. Lakin bu arabanın yollara mı çıkacağı yoksa prototip olarak mı kalacağı şimdi muhakkak değil. Modelin en nihayetinde Mercedes elektrikli araba stratejisi ve verimli pil teknolojileri için kıymetli bir kilometre taşı olacağı varsayımlar ortasında.

SDN Yorumları 0 Yorum

Yorum Yap İptal

Bir dahaki sefere yorum yaptığımda kullanılmak üzere adımı, e-posta adresimi ve web site adresimi bu tarayıcıya kaydet.

Δ

yazarYazar: | tarihTarih: 17 Kasım 2021 / 0:24

Mercedes-AMG, Porsche Taycan ve Audi e-tron GT modelleriyle rekabet etmek için hazırlıklara devam ediyor. Dizaynıyla dikkat çeken Mercedes-AMG EQE 53 modeli test sırasında görüntülendi.

Tesla’nın atılımlarıyla yükselişe geçen elektrikli araç piyasası, Mercedes ve BMW üzere büyük firmaların da iştiraki ile yeni bir boyut kazandı. Mercedes tarafından başlatılan EQS ve EQE projeleri araba severlerin gözdesi haline geldi.

Mercedes-AMG EQE 53 modelinin casus fotoğrafları ortaya çıktı

EQS ile tıpkı platformu belirtilen EQE53 modelinin teknik bilgileri şimdi bilinmiyor. Lakin EQS 53 modeliyle tıpkı aktarma organlarını taşıyacağı için 750 beygir 1020nm tork elektrikli motor grubu ile karşımıza çıkacağı kestirim ediliyor.

EQE 53 modelinin adaptif havalı süspansiyon sistemi, dört çeker sistem ve AMG için hazırlanan özel şase üzere farklılıklara sahip olacağı varsayım ediliyor. Ayrıyeten karbon seramik frenler ile geleceği belirtiliyor.

Fotoğraflarda karşımıza çıkan prototip, 22 inç janta sahip. Şirketin EQE 53’ü 20 ve 22 inç jant seçenekleriyle kullanıcılara sunacağı belirtiliyor. AMG’nin amiral gemisi elektrikli aracı olarak nitelendirilen EQE 53 modeli, Electric Vehicle Architecture (EVA) platformu ile karşımıza çıkacak.

EQ 53 modeline benzeri dizaynıyla dikkat çeken Mercedes-AMG EQE 53, farklı ön far ve ön tamponda yer alan hava kanalı dizaynıyla karşımıza çıkıyor. EQ 53 ile neredeyse tıpkı art tampon, far ve bagaj dizaynına sahip olan modelin iç dizaynının da birebir olacağı varsayım ediliyor.

Mercedes-AMG EQE 53’ün yakında piyasaya çıkması bekleniyor. Üretimin, EQE’nin daha küçük varyantlarıyla birlikte 2022’nin ortalarında başlaması planlanıyor.