logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 12-08-2022
Saat: 13:46

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for Kilometre
yazarYazar: | tarihTarih: 1 Eylül 2022 / 6:43


Yıldız Teknik Üniversitesi öğrencilerinden oluşan Yıldız Roket Grubu’nca tasarlanan ve “SEMRUK” adı verilen roket, 2020 yılındaki TEKNOFEST’te ikincilik elde etti.


Çalışmalarını sürdüren, 15 kişiden oluşan grup, özelliklerini geliştirdikleri roketleriyle TEKNOFEST KARADENİZ’dahi finallere katılma hakkı kazandı. Yıldız Roket Grubu, yerde kez henüz önce kaçırdıkları birinciliği elde etmeye çalışacak.

Makine Mühendisliği Bölümü 3. sınıf öğrencisi Enes Kesmen, geliştirdikleri roketleriyle yaptıkları 3 atışta bile muvaffakiyetli olduklarını söyledi.


Roketlerinin 3 kilometre irtifaya çıkabildiğine işaret fail Kesmen, “Amacımız ülkemizi uzay ve havacılık alanında henüz ileriye taşımak. Sadece yarışma fazlalık olumsuzlama, AR-GE ve TÜTİBAK projeleriyle hem üniversitemize hem dahi ülkemize katkı vermek istiyoruz. Üniversite hocalarıma ve takım arkadaşlarıma sayı teşekkür ediyorum. Herkesi TEKNOFEST’açınık çağrı ediyorum” şeklinde konuştu.


Kontrol Otomasyon Mühendisliği Bölümü 2. sınıf öğrencisi Berat Polat ise ekip olarak güzel tek emek ile roketi tamamladıklarını dile getirdi.


Nitelikli, yenilikçi, yıldırım gerekliliklerine ve teknoloji düzeyine uygun projeler hedeflediklerini müfit Polat, şunları söyledi:


Gelişen uzay ve havacılık sanayimizin önemine dikkati benzemek ve yerde yolda yürümek isteyen potansiyel mühendis ve ilim insanlarımıza ilham kaynağı olmak için üretmek istiyoruz. Yarışma odaklı olumsuzlama, nitelikli projeler ve AR-GE odaklı tek takım olmayı amaçlıyoruz. Vizyonumuz uzay ve havacılık sektöründe etkin proje geliştiren öğrenci takımları içerisinde yaptığımız çalışmalarla öncü, üniversitemizde ve ülkemizde roket bilimi üzerine nitelikli tetkikat yapan, ülkesine katkı sağlayan tek topluluk olmak. SEMRUK roketini dahi henüz ileriye götürmeyi amaçlıyoruz.”

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

yazarYazar: | tarihTarih: 19 Ağustos 2022 / 13:43


ASELSAN ile TEMSAN iş birliğinde üretilen ve test sürüşleri tamamlanan lityum pilli yerli otobüsler yolcu taşımaya başlıyor.


Otobüsler, 30 Ağustos-4 Eylül tarihlerinde Samsun’bile gerçekleştirilecek olan Havacılık, Uzay ve Teknoloji Festivali TEKNOFEST’te kullanılacak.


Samsun’bile toplu taşımanın sayı önemli olduğuna işaret fail Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Demir, ilçeler arasında sayı yoğun trafik olduğunu belirtti:


“Raylı sistemi yapmamıza rağmen kent içinde özellikle toplu ulaşımda gerekli konforu sağlayamadık. Raylı sistem şu anda tek hat üzerinde çalışıyor. Dolayısıyla tramvaylarımız sonuna kadar dolmuş. Tramvay sayısını müzayede şansımız yok. Yaptığımız ulaşım master planı gereği elektrikli otobüslerin devreye alınmasını uygun gördük.”



“TEKNOFEST’açınık kadar 20 otobüsümüz gelmiş olacak”


ASELSAN ile yerde konuda çalıştıklarını müfit Demir, “Şu anda ASELSAN ve TEMSA bunların (elektrikli otobüslerin) üretimini yaptı. Samsun’a 10 tane geldi. Önümüzdeki 10 gün içinde 5 tane henüz gelecek. TEKNOFEST’açınık kadar 20 otobüsümüz gelmiş olacak. Türkiye’dahi ilk kez yerli ultra şarj sistemine sahip lityum pilli elektrikli otobüsler Samsun’bile kullanılacak. Deneme sürüşleri tamamlandı, TEKNOFEST ile beraberce yolcu servisini alıyoruz” niteleyerek konuştu.


“Elektrikli otobüslerimiz 15 dakikalık şarjla 80 kilometre yol gidebiliyor”


Demir, TEMSA ve ASELSAN ile yapılan çalışmalarda tek şarj pilinin ön plana çıktığını dile getirerek şöyle sürme etti:


“Elektrikli otobüslerimiz 15 dakikalık şarjla 80 kilometre yol gidebiliyor. Biz istersek bunu pil sistemini değiştirerek 300-400 kilometre gider halde üretimini yaptırabilirdik ama maliyet hesabı yaptığımızda en optimum yerde otobüsler olduğuna karar verdik. ASELSAN ile beraberce bunu ürettirdik. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’mız bile yerde projeyi uygun gördü. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’mızın desteğiyle ASELSAN öncülüğünde TEMSAN’nın üreticiliğinde yerde projeyi hayata geçirmiş olduk.”



“İşletme maliyetini sayı düşürüyor”


Yerli elektrikli otobüslerin en önemli özelliğinin, işletme maliyetlerinde fosil yakıtlı otobüslere göre yüzde 70’in üzerinde tasarruf sağlaması olduğuna dikkati cazip Demir, “Bütün otobüs filosuna yayıldığında işletme maliyetini sayı düşürüyor. Başka önemli tek konu ise karbon salımı sıfır. Konfor oldukça yüksek, çevreyi kirletmeyen tek sistem. Şu anda 20 tanesini devreye alıyoruz. Bizim şartnamelerimizi sağlaması durumunda eksiksiz otobüs filosunu elektrikli araçlara çevirmiş olacağız. Muhtemelen kısa güzergahlar için henüz kısa otobüsler ürettireceğiz. Bunun hazırlık çalışmalarını bile yapıyoruz. Onun için Türkiye’dahi tek ilk. Yerli imalat, yerli tasarım ve lityum pilli otobüsleri Samsun’bile uygulamaya alıyoruz” dedi.


“Karbon salımı noktasında sayı önemli tek projeye imza atma olacağız”


Demir, yerli elektrikli otobüslerin telif haklarının Samsun Büyükşehir Belediyesi’ne ilgili olduğunu belirtti:


“Muhtemelen bizde yerde otobüsler kullanılmaya başlanmasından sonra Türkiye’nin farklı şehirlerinde dahi yerde otobüsler yaygınlaşacak. Samsun çevreci tek şehir ve yerde konuda bile öncülük yapacak. Özellikle karbon salımı noktasında sayı önemli tek projeye imza atma olacağız. Elektrikli otobüsler bizim Akıllı Şehir planlamamızın bile tek parçasıdır. Çevre sağlığı konusunda en önemli projelerimizden tek tanesi elektrikli otobüslerdir. Elektrikli otobüslerimiz TEKNOFEST ile beraberce yolcu taşımacılığına başlayacaktır.”


Elektrikli otobüsler için şehrin 7 noktasında şarj istasyonu yaptıklarını bile söyleyen Demir, ilk etapta otobüslerin şehir merkezi ile festivalin yapılacağı Samsun Çarşamba Havalimanı arasında kullanılacağını dile getirdi.

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

yazarYazar: | tarihTarih: 11 Şubat 2022 / 2:48

Elektrikli arabaların hayatımıza girmesiyle, şoförsüz araba tecrübesi de kıymet kazanmaya başladı. Google’ın birinci önemli adım attığı bu kesim, Tesla otonom sürüş ile bir adım öteye geçti. Geçen sene itibariyle geleceğin araba teknolojisi için birçok firma şoförsüz araba testleri yapmaya başladı. Son ortaya çıkan sayılara bakılırsa, tam otonom sürüş deneyleri rekor yol katetti.

Şoförsüz arabalar yalnızca Kaliforniya’da 6 milyon kilometre yol katetti

Google’ın 2014’de başlattığı tam şoförsüz araba deneyleri meyvelerini vermeye başladı. Daha sonra Waymo ismini alan robotaksi teşebbüsü, Kaliforniya sokaklarında en çok görülen şoförsüz araba teşebbüsü. Buna nazaran Google şoförsüz araba projesi Waymo, bu yıl Kaliforniya eyaletinde 3 milyon 700 kilometrenin üzerinde yol katetti. Waymo bildiğiniz üzere birinci robotaksi denemelerini San Francisco’da gerçekleştiriyor. Lakin bu denemelerin ne vakit devreye gireceği aşikâr değil. Testlerin yoğunluğuna bakılırsa Waymo robotaksi hizmeti için yeni maksat Kaliforniya olabilir.

Cruise robotaksi San Francisco sokaklarında hizmete girmeye hazırlanıyor

Waymo’nun akabinde başka değerli robotaksi projesi Cruise bu rekoru takip etti. Buna nazaran General Motors ve Honda’nın işbirliğinde devam eden proje Kaliforniya içinde 1 milyon 400 bin kilometre yol katetti. Bu iki kıymetli proje eyalette yer alan testlerin yüzde 80’lik kısmını gerçekleştirdi.

Yeniden iki şirket yaptıkları şoförsüz araba testlerinin birçoklarını da Kaliforniya hudutlarında gerçekleştirdi. Cruise robotaksi projesi ise Waymo’nun bir adım önünde. Buna nazaran proje geçen hafta San Francisco sokaklarında birinci sefer halka açılmak için çalışmalara başladı. Teşebbüsün çok yakında hizmete giren birinci robotaksi projesi olması bekleniyor.

Bu iki şirketten sonra en çok yol testi yapan firma ise Pony.ai teşebbüsü oldu. Buna nazaran teşebbüs 490 bin kilometreden fazla yol katetti.

Tam otonom sürüş sunan projeler rekor yol katetmiş olsa da bu alınan yollar sırasında araçlar devre dışı kalabiliyor. Bu devre dışı kalma oranı ise aslında projenin ne kadar başarılı olduğunu ortaya koyan sayılar ortasında. Buna nazaran Waymo, bin 609 kilometre yani 1000 mil başına 0.126 devre dışı kalma durumu bildirdi. Buna nazaran Waymo toplamda 292 defa devre dışı kaldı. Bu şirketin 2020’de açıkladığı 21 devre dışı kalma durumuna nazaran epeyce fazla.

Cruise ise devre dışı kalma oranı ile çok daha güzel bir durumda. Buna nazaran robotaksi projesi 1.000 mil başına 0.003 devre dışı kalma oranına sahip. Bu manada proje 20 devre dışı kalma durumu bildirdi.

Robotaksi projeleri ve şoförsüz araba sizce hakikaten de başarılı mı? Yorum ve görüşlerinizi haberin altına ve SDN Forum’a bekliyoruz.

yazarYazar: | tarihTarih: 5 Ocak 2022 / 1:48

Elektrikli araçlara güneş panelleri eklemek, çok fazla menzil sunmasa bile araba markalarının yavaş yavaş tercih ettiği bir sistem olmaya başladı. Bu kervana katılan son isim ise Mercedes-Benz oldu.

Alman araba üreticisi Mercedes, 2024 yılından itibaren KONUT araçlarına güneş panelleri eklemeye başlayacak. Bu tekniğin birinci sefer kullanılacağı model de aşikâr oldu.

Mercedes’in güneş panelleri, enerjiyi farklı bir bataryada depolayacak

CES 2022 fuarında tek şarjla 1000 kilometre yol alabilen EQXX’i tanıtan Mercedes, birebir vakitte elektrikli arabalarının geleceği hakkında çeşitli açıklamalar da yaptı. Alman araba devi, araca az menzil sunsa dahi EQXX başta olmak üzere MESKEN araçlarına güneş paneli eklemeyi karar verdiklerini lisana getirdi.

Kelam konusu güneş paneli, şimdilik araca ekstra 25 kilometrelik bir menzil sağlayacak. Bu menzil, şimdilik az gözükebilir lakin Mercedes, güneş panellerini daha uzun menzil sağlayacak halde geliştirme konusunda kararlı üzere görünüyor.

2024 yılından itibaren kullanılacak güneş panelleir, direkt ana bataryayı şarj etmeyecek. Bunun yerine, güneşten aldığı enerjiyi farklı bir lityum demir fosfat bataryada depolayacak.

EQXX’in tanıtımını yapan Mercedes-Benz CTO’su Markus Schafer, yeni planları hakkında şu açıklamalarda bulundu:

“Müşterilerimiz, ilerleyen vakitlerde hem inanılmaz derecede estetik duran hem de bataryayı destek edebilen güneş panelli tavan seçeneğine sahip olacak. 2024 yılında MESKEN araçlarımızda güneş paneli sistemlerimizin olması için Alman araştırma enstitüsü Fraunhofer ile birlikte çalışıyoruz.”

Sistem, birinci olarak Mercedes EQXX’de uygulanacak

Mercedes’in bu teknolojiyi uygulamak istediği birinci modeli, şu anda MESKEN kategorisinde menziliyle rekor kıran EQXX. Dün CES 2022’de tanıtılan bu yeni model, 100 kilometrede 10 kWh güç tüketmekle birlikte tam tamına 1000 kilometrelik menzile sahip.

Mercedes’in 25 kilometrelik menzil sunan güneş paneli teknolojisi hakkında siz neler düşünüyorsunuz? Sizce bu teknoloji, ilerleyen vakitlerde MESKEN araçlara çok daha uzun menziller sunabilir mi? Görüşlerinizi bizlerle paylaşmayı unutmayın.