Elektrikli arabalar yerini alıyor. Yoldakilerin yüzdesi şu anda küçük görünebilir, ancak büyüme oranı çok yüksek; 2022’de yeni EV satışları yüzde 65 artarken, otomobil satışları genel olarak azaldı. Pahalı ve genellikle sınırlı üretimde olan EV’ler ile gerçek bastırılmış talep çok daha yüksek olabilir.

2030 yılına kadar Mercedes ve Lexus gibi lüks markalar tamamen olmasa da çoğunlukla elektrikli olacak. Ford Mustang, Jeep Wrangler, Ford Bronco ve Cadillac Escalade gibi yanma simgelerinin en iyi yinelemeleri muhtemelen elektrikli araçlar olacak.

Kısacası, EV’ler kazanacak. Bunu liyakat üzerine yapacaklar, çoğu insanın sürmesi daha iyi olacak. Ancak EV’ler devralsa bile, yanma gazı araçları bir süre daha ortalıkta dolaşacak. İşte bunun dört büyük nedeni.

toyota

Eski arabalar hala yollarda olacak

Amerikan yollarında bir arabanın ortalama yaşı 12,5’tir. Yeni araçların maliyeti – ortalama satın alma fiyatı 50.000 $’a yaklaşıyor – artmaya devam ettikçe bu rakamın artması muhtemel. Şu anda EV’lere yüzde 100 dönüşüm sağlasanız bile, benzinle çalışan araçların sahneyi tamamen terk etmesinden önce yine de önemli bir gecikme olacaktır. En yeni EV’lerin ve pillerinin nasıl eskiyeceği hakkında henüz fazla bir şey bilmiyoruz. Bildiğimiz şey, piyasada satın almaya değer çok sayıda kullanılmış EV’nin bulunmasının biraz zaman alacağı.

THOMAS STROGALSKI

Spor arabalar henüz EV’ye gitmeye hazır değil

Bazı arabalar diğerlerinden daha doğal olarak elektrikli araçlara dönüşür. Spor otomobiller özellikle zorlu bir geçişle karşı karşıya. EV’leri düz bir çizgide hızlı hale getirmek bir şeydir – artık Porsche ve Lamborghinis’e rakip Kias’a sahipsiniz – ancak EV’leri hafif, ilgi çekici, benzersiz ve sürüş tutkunlarının heyecan duyacağı bir şey yapmak tamamen başka bir şeydir. Fazladan manuel şanzıman eklemek gibi hamleleri düşünen üreticiler bazı engeller olduğunu öne sürüyor.

Belki de en iyi örnek Porsche’dir. Marka, EV’lerde her şeyi yapıyor ve elektrikli spor otomobiller üretmeyi planlıyor. Ancak bu on yılda 911 isim plakasına layık bir elektrikli araba üretme planı yok. Ve Porsche, yanma 911’i süresiz olarak canlı tutmak için sentetik eFuel kullanabilir.

ford

Ağır hizmet kamyonları hala biraz benzin yardımına ihtiyaç duyacak

Elektrikli pikaplar inanılmaz derecede ağırdır. Harekete geçmeleri için çok çaba gerekiyor. EV kamyonları hala yeterli sayıda çekip çekebilir. Ancak menzili aşmadan bunu yapmaları zor. Teknenizi birkaç yüz mil uzaktaki göl evinize çekmek, bir süre daha gaz veya dizel ile daha kolay ve uygun maliyetli bir şekilde yapılacaktır.

Üreticiler tam boyutlu elektrikli kamyonlarda her şeyi yaparken, elektrikli HD kamyonlar konusunda çok daha ketum davrandılar. Ford, elektrikli bir Super Duty kamyonet geliştirmeyi hiç taahhüt etmedi. GM bir tane inşa edeceğini onayladı. Ancak 2035’e kadar yollara çıkma sözü vermiyor ve 2040’tan önce içten yanmalı HD kamyon satışını durdurmayı planlamıyor.

Smith Koleksiyonu/GadoGetty Resimleri

EV altyapısının hala iyileştirilmesi gerekiyor

Amerikalı otomobil sahiplerinin geniş bir yelpazesi artık EV’lere geçebilir. Amerika’daki evlerin yaklaşık üçte ikisi tek ailelik meskenlerdir. Bu evler, Seviye 2 EV şarj cihazını barındırabilir. Bu Seviye 2 şarj cihazına sahip yolcular, uyurken tamamen şarj olabilir ve kamuya açık altyapıya başvurmadan uzun bir işe gidip gelmeyi hesaba katarsak bile bir gün içinde tipik olarak kullanacaklarından daha fazla menzile sahip olabilir.

EV sahibi olmak, bu konutlarda yaşamayanlar için daha zor olacaktır. Binaların şarj cihazları sağlamak için güçlendirilmesi gerekecek. Şehirler, halka açık şarj altyapısını potansiyel olarak astronomik fiyatlara genişletmek zorunda kalacak. New York City gibi bir yerde yaşıyorsanız, sokağa park ediyorsanız ve aracınızı öncelikle uzun yolculuklar için kullanıyorsanız, hibrit bir araçla uğraşmak bir EV’den çok daha kolaydır.