Yükleniyor ...
Yazar: Admin
Tarih: 5 Aralık 2023 / 11:48
2023 yılında Cervélo benzeri görülmemiş bir şeyi başardı. Bisikletleri, üç Grand Tour etap yarışının (Giro d’Italia, Tour de France ve Vuelta a España) kazananları tarafından kullanıldı. Ancak bu, ünlü Kanadalı bisiklet markasının bu yıl yaptığı en şok edici şey bile olmayabilir. Çünkü bugün bir e-bisiklet piyasaya sürülüyor.
Ve herhangi bir e-bisiklet değil, unutmayın. Cervélo böyle yuvarlanmaz. Hayır, yeni Rouvida muhtemelen şimdiye kadar denediğim en şık, en hızlı pedal destekli sürüş. Zaten tasarımcıların amaçladığı da kesinlikle buydu.
Somun ve cıvataların anahtarı, 60nM tork vaat eden ve saatte 28 mil hıza kadar destek veren, 432wH pilli Fazua Ride60 motorunu barındıran süper aerodinamik bir karbon çerçevedir. Ama onu gerçekten bir yapan şey Cervélo rüzgar tünelinde 25 g tasarruf sağlamak için pilin dikey olarak yönlendirilmesi, iyi gizlenmiş kontroller ve elbette bazı yumuşak geçişli grup kümeleri gibi benzersiz dokunuşlar var.
Bahsi geçmişken, Rouvida bir bisiklet değil dört bisikletten oluşuyor: iki roadie ve iki gravel bisiklet, her türün kendi şasisi var ama farklı grup setleri var. Bisikletler ayrıca bazı kullanışlı değiştirilebilir çıkışlara da sahiptir, bu nedenle hangi stili alırsanız alın, onu diğer stile doğru kaydırabilirsiniz.
Genel olarak konuşursak, çakıl çerçeveler yol versiyonlarına göre daha gevşek bir kafa borusuna, daha uzun iz genişliğine, daha uzun istife, daha kısa erişime ve daha fazla lastik açıklığına (43,5 mm’ye kadar) sahiptir. Konu daha ince ayrıntılara gelince biraz mağara adamı olduğumu kabul ediyorum ama öyleydi Bugünkü piyasaya sürülmeden önce üst seviye çakıl modeli Rouvida Force XPLR AXS 1’i kullanabilecek kadar şanslıyım ve düşüncelerim var.
Seçilecek en az bir nokta olsa da ve ben genel olarak e-bisiklete şüpheyle yaklaşan biri olsam da, bu bisikletin beni en az on yıl daha genç hissettirme yeteneğinden oldukça etkilendiğimi söylemeliyim. İşte yarım gün boyunca kayaların ve toprağın üzerinde e-bisiklet sürdükten ve birkaç şehir milinden sonra ortaya çıkan şey.
Elektrik arayüzü (çoğunlukla) pürüzsüz ve hatta incelikli
Buradaki başlık “e-bisiklet” olduğundan, Cervélo’nun teknolojiyi ne kadar sorunsuz bir şekilde entegre edebileceğini çok merak ediyordum. En iyi e-bisikletlerin işe bisiklet üreterek başlayan markalar tarafından yapıldığına dair sürekli inancımı ödüllendirerek cevap şu: çok Sorunsuz bir şekilde. Cervélo, merkezi Münih yakınlarında bulunan ve on yıldır e-bisiklet motorlarında sürekli olarak yenilik yapan Fazua’ya kaydolmakla akıllıca davrandı.
Sonuç sadece süper verimli ve sessiz bir motor değil, aynı zamanda oldukça ulaşılabilir bir arayüzdür. Üst tüpteki basit bir ekran, temel şarj miktarınızı ve ayrıca eko düzeyindeki yeşilden orta düzey maviye ve neredeyse gülünç kırmızıya (gerçekten daha fazla macenta) kadar ne kadar meyve suyu aldığınızı gösterir. Bu küçük ekran aynı zamanda USB-C şarj bağlantı noktasına erişim sağlamak için açılır; cihazlarınızın pil takviyesine ihtiyacı olduğunda hoş bir dokunuş.
Bisikleti açmak ve güç seviyeleri arasında geçiş yapmak için, başparmaklarınızla düşme çubuklarının iç kısmına ulaşırsınız; burada iki çok gizli düğme, gücü azaltmanıza (solda) ve artırmanıza (sağda) olanak tanır.
Gerçekten daha basit veya daha şık olamazdı. Sürüşten bir dakika sonra oldukça rahat bir şekilde alışmayı başardım. Bir şey olursa, düğmeler biraz fazla sağduyulu – etkinleştirmek için başparmaklarınızla kasıtlı olarak onlara basmanız gerekir. Olumsuz tarafı, pedal desteğini anında ayarlamak biraz zor olabilir. İşin iyi tarafı, yanlışlıkla şu ya da bu yönde tetikleme şansı neredeyse yok.
Bir şampiyon gibi tırmanıyor
Bisikleti mora çevirip New York City’de bir manyak gibi hızla ilerlemek heyecan verici olsa da (cidden, normalde 20 dakikanızı alacak bir yerde olmanız gerekiyorsa, kolaylıkla beş tıraş olabilirsiniz), ben daha çok ilgilendim. bisikletin gerçek çakıl – engebeli çakıl üzerinde nasıl performans göstereceği konusunda.
Böylece trene binip çakıllı bölgem Cold Spring’e gittim ve 40 millik bir rota yükledim. İnce ama yetenekli WTB Vulpine TCS 700x40c lastikler üzerinde düzlüklerde gezinmek ve yokuş aşağı inmek güzeldi – burada genellikle gücü yeşil seviyede tutuyordum – bisiklet tırmanışlarda gerçekten etkilendi.
Burada, nispeten konuşursak, tüm Rouvida modellerinin oldukça hafif olduğunu belirtmekte fayda var. Yol versiyonları yaklaşık 29 pound ve Shimano klipssiz pedallar takılıyken test cihazım 31’in biraz altındaydı. Bu sadece düz zeminlerde ve teknik inişlerde süper çevik olduğu anlamına gelmiyor, aynı zamanda pürüzsüz sürüşle birlikte gücü artırdığı anlamına da geliyor. Vites değiştiren 1×12 SRAM Force XPLR AXS aktarma organları — büyük yokuşları fazla zorlanmadan aşmanızı sağlar.
Bir e-bisiklete şüpheci olarak, bisiklet sürmeyi özel kılan şeyin bu kısmını söyleyen ilk kişi ben olacağım dır-dir o acımasız, cezalandırıcı tırmanışlar. Sonuçta muhteşem yokuş aşağıları bombalama ayrıcalığını teorik olarak kazanacağınız yer burasıdır. Ama hey, hepimiz yaşlanıyoruz ve gün ilerledikçe mavi ve hatta kırmızı moda geçmekten ve normalde beni neredeyse kıracak orta çabayla tepe tepelerine geçmekten çok mutlu olduğumu söyleyen ilk kişi ben olacağım.
Kendimi on yıl daha genç hissettiğim ve yüzümde buna uygun bir gülümsemenin olduğu tırmanışlar oldu. Geleneksel şekilde bir tırmanışta mücadele eden diğer birkaç sürücüyü geçerken kendimi biraz suçlu hissettim mi? Elbette, ancak eski nesil e-bisikletlerin aksine, en azından geldiğimi duyamıyorlardı.
Toplamda 4.500 feet’ten fazla tırmanış yaptım ki bu rekor kıran bir rakam değil ama bu genellikle ertesi gün beni oldukça ağrıtmaya yetiyor. Bu durumda, eğer bisikletin daha fazla gücü olsaydı muhtemelen bu sayıyı iki katına çıkarabilirdim.
Çok fazla katır yok
Dediğim gibi, bir kusurum var ve bu kadar. Bu bisikletin hızlı gitmek ve zorlu tırmanışları aşmak için optimize edilmiş olmasına rağmen, oldukça rahat bir şekilde taşıyabileceği bir miktar bagajı beraberinde getirecek şekilde ayarlanmamış olmasını biraz ironik buluyorum. Koltuk borusunda ve alt boruda montaj parçaları var ve… hepsi bu. Çatalda hiçbir şey yok, üst boruda hiçbir şey yok (elektronik okumanın olduğu yer olduğu için bu anlaşılabilir bir durum) ve koltuk desteğinde hiçbir şey yok.
Ayrıca koltuğun altında hiçbir şey saklayamazsınız çünkü elektronik damlalıklı motor oradadır. (Damlalık direğini herkes kadar ben de seviyorum, ancak ara sıra şarj etmeniz gereken bir aküye sahip olmayan basit hidrolik mekanizmayı tercih ediyorum.)
Şimdi, bir e-bisikletin sınırlı menzili nedeniyle, bu şeyi büyük bir bisiklet paketleme macerasına çıkarmayı planlamayabileceğinizin farkındayım. (Yarı-akıllı güç yönetimi sayesinde tek şarjla 50 milden fazla yol kat edebildim; bu yarım gün için harika bir şey ama şarj edecek bir yer olmadan uzun bir yolculuk değil.) Yine de yanıma bir veya iki binek daha alacağım. Ekstra ekipman veya atıştırmalıkların zararı olmaz, değil mi?
Özetle: Hızlı ve eğlenceli AF
Bu küçük kelime oyunu bir yana, Rouvida’dan pek hoşlanmadığımı söylersem yalan söylemiş olurum. Bunun pek çok kullanışlı kullanım alanını görebiliyorum, özellikle de sizden çok daha genç ve/veya daha formda olan biriyle çok fazla bisiklet sürüyorsanız. Veya imkanınız varsa, bir ebeveyn için bir tane alıp oyun alanını eşitlemelerine yardımcı olabilirsiniz. seninle.
Bu faktörler olmasa bile, yorulmadan daha fazla bisiklet sürmek veya bisiklet sürmenin keyfini yeniden kazanmak istiyorsanız, bunun çekiciliğini kesinlikle görebiliyorum. Cervélo’nun bisiklet tasarımında çok iyi olmasının, elektrik gücü bir yana, Rouvida’yı son derece verimli bir sürüş keyfi haline getirmesinin de zararı yok. Tüm bu kurulumu kaldırırsanız, insan gücüyle çalışan mükemmel bir çakıl bisikleti olacağını düşünüyorum.
Bundan o kadar keyif aldım ki, şehre dönen trende, bir akü gösterge ışığı kalmışken, Harlem’de bir durak erken indim ve şehir merkezindeki 120 blokluk yolculukta Rouvida’yı yerle bir ettim. Bu yüzden. Lanet etmek. Eğlence. Başka bir hayatta, Tazmanya Canavarı gibi şehrin sokaklarını parçalamak için bunlardan birini aldığımı görebiliyordum. O zaman tek soru, yaklaşık 10 bin dolara mal olan bir yolculuğu korumak için ne tür bir Pee-Wee Herman tarzı kilit satın alacağım olurdu.
Loading...
