BMW, dünyanın en büyük araba üreticileri ortasında yer alıyor. Bilhassa sunduğu özellikleri ve performansı sayesinde çok sevilen şirket, elektrikli arabaların üretiminde de yer alıyor ve kullanıcılarına yeni modeller sunuyor.

Ülkemizde iX3 ve iX üzere modellerin satışını gerçekleştiren BMW, elektrikli arabalara verdiği değerin karşılığını almaya başladı. Şirket tarafından yayınlanan yeni rapora nazaran araba satışlarında düşüşler görünse de elektrikli araba satışlarında büyük artışlar yaşanıyor.

BMW, 2022’nin 1. çeyreğinde elektrikli araba satışlarını yüzde 149 oranında artırdı!

BMW Group, 2022 yılının birinci çeyreğinde 596.907 adet araba satışı gerçekleştirdi. Bu satışlar her ne kadar geçen yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 6 oranında düşük olsa şirketin iddialarına nazaran yıl sonunda satış sayıları geçen yılla birebir düzeyde olacak. Bu satışların 519.796 adetini BMW markalı arabalar oluştururken 75.487 adedini KÜÇÜK marka arabalar oluşturdu.

Elektrikli arabaların satışlarıyla ilgili bu yıl büyük bir artış yaşandı. Yayınlanan rapora nazaran elektrikli arabaların satışı geçen yılın bu devrine nazaran yüzde 149 oranında artış gösterdi. Bu sayede 2022 yılının birinci çeyreğinde 35.289 adet büsbütün elektrikli araba satışı gerçekleştirildi.

Bu satışların 8.925 adedini KÜÇÜK modelleri oluştururken 26.364 adedini BMW modelleri oluşturdu. Şirketin yaptığı hesaba nazaran bu sayı 2022 yılının sonunda yaklaşık 200.000 adet olacak. Plug-in hybrid satışlarına baktığımızda bu periyot için net bir data paylaşılmadı. Lakin geçen yıl şarj edilebilir hibrit satışları da kıymetli bir hisseye sahipti.

Şirketin Müşteri, Markalar ve Satışlardan sorumlu İdare Konseyi Üyesi Pieter Nota yaptığı açıklamada şu kelamlara yer verdi:

“Açıkça odak noktamız elektromobiliteyi artırmak. Birinci çeyrekte, 2021’den itibaren süratli büyüme suratını daha da artırdık ve 2022’de tam elektrikli araçlar için argümanlı büyüme gayelerimizi gerçekleştirme yolunda ilerliyoruz. Duygusal ve yenilikçi dizayna sahip arabalarımız kullanıcıların isteklerini karşıladıkları için dünya çapında uygun satış sayılarına ulaşıyor. Bu güçlü eser gamımız ve yüksek seviyedeki esnekliğimiz ve operasyonel mükemmelliğimiz sayesinde, güçlü global ortama karşın 2022 yılının tamamı için satışların geçen yılla tıpkı olmasını bekliyoruz.”

Pekala, sizin fikirleriniz neler? Sizce ilerleyen günlerde bu satışlar ikiye katlanır mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında yahut SDN Forum‘da bizlerle paylaşmayı unutmayın.

Elektrikli arabaların sayısı her geçen gün artış gösteriyor. Bilhassa dünya genelinde yaşanan güç zahmeti nedeniyle akaryakıt fiyatlarının artması birçok araba sahibini elektrikli araç almaya yönlendirdi.

Bu durum sonucunda elektrikli araç sayısı geçen yıla oranla büyük artış gösterdi. Ülkemizde de yapılan çalışmalarla birlikte elektrikli araçların sayısında artışlar yaşandı. Yayınlanan yeni raporlara nazaran dünya genelinde Şubat ayında şarj edilebilir hibrit ve büsbütün elektrikli araba satışları bir evvelki yıla kıyasla ikiye katlandı.

Elektrikli araba satışları Şubat ayında bir evvelki yıla kıyasla ikiye katlandı!

Jose Pontes tarafından paylaşılan datalar bizlere elektrikli araçlara geçişin her gün hızlandığını gösteriyor. Yayınlanan datalara nazaran 2022’nin Şubat ayında 541.780 yeni elektrikli araç satışı gerçekleştirildi. Bu sayı, geçen yılın tıpkı vaktine kıyasla yaklaşık yüzde 99 oranında daha fazla.

Toplam satışların yüzde 6.4’ünü büsbütün elektrikli arabalar oluştururken yüzde 2.9’unu plug-in hybrid (şarj edilebilir hibrit) araçlar oluşturdu. Bu sayede elektrikli araçlar toplam satışların yüzde 9.3’ünü oluşturmayı başardı. Şarj edilemeyen hibrit arabaların de sayısında artışlar meydana geldi.

Şarj edilemeyen hibrit arabalar Şubat ayında yaklaşık 587.000 satış gerçekleştirdi. Geçen yıl 12 ay içerisinde 6.5 milyon araba satışı gerçekleştirilmişti. Bu yıl ise yalnızca 2 ayda 1.14 milyondan fazla satış gerçekleştirildi. Bu da bizlere elektrikli arabaların her geçen gün daha da fazla yaygınlaştığını gösteriyor.

Elektrikli araç satışlarında Tesla Model Y ve Model 3 en çok satılan araçlar oldu. 45.236 ve 30.268 adet satış ile birinci iki sırada yer alan arabaları Çin üreticilerin araçları takip etti. Volkswagen’in ünlü elektrikli modeli ID.4 ise 18.541 satışla listede 10. sırada kendine yer bulabildi.

Markalar sıralamasında ise Çinli üretici BYD 87.906 adet satışla birinci oldu. Onu akabinde Tesla 78.836 adet satışla takip etti. Pekala, sizin fikirleriniz neler? Sizce ilerleyen günlerde elektrikli araba satışları daha da fazla artacak mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında yahut SDN Forum‘da bizlerle paylaşmayı unutmayın.

Elektrikli arabaların sayısı her geçen gün artıyor. Dünya genelinde yaşanan krizler ve akaryakıt fiyatlarındaki olağandışı artış nedeniyle elektrikli arabalara olan talep geçen yıllara kıyasla büyük oranda artış gösterdi.

Bu olayın akabinde birçok araba üreticisi, elektrikli arabalarla ilgili yeni ataklar yapmaya başladı. Bu atılımlardan biri, bugün açıklandı. Dünyanın en büyük araba üreticileri ortasında bulunan Honda ve GM (General Motors), ortak olarak yeni bir elektrikli araba serisi geliştirecek.

Honda ve GM, yeni elektrikli araba serisini 2027 itibariyle satışa sunacak!

Honda ve GM, bugün yeni bir basın açıklamasında bulundu. Dünyanın en büyük araba üreticileri ortasında bulunan şirketler, elektrikli arabalarla ilgili yeni işbirliklerini tüm dünyaya duyurdu. Yapılan açıklamaya nazaran iki araba devi, 2027 yılında piyasaya sürülecek yeni bir elektrikli araba serisi üretecek.

Yapılan açıklamanın detayına baktığımızda yeni elektrikli araba serisinin Kuzey Amerika‘da satışa sunulacağını görüyoruz. Yeni elektrikli araba serisi, Honda ve GM mühendisleri tarafından ortak geliştirilmiş bir platform üzerine inşa edilecek. Araçlarda General Motors’un Ultium batarya teknolojisine yer verilecek ve araçlar SUV olarak bizlerin karşısına çıkacak.

Bu iştirak sayesinde Honda ve GM, elektrikli araba üretimindeki maliyeti azaltmaya çalışacak. Bilhassa elektrikli araba üretimlerinde yüksek maliyet sebebiyle elektrikli arabaların fiyatı öbür araçlara kıyasla daha kıymetli oluyor. Yeni iştirakle birlikte şirketler, kullanacakları ortak yapı sayesinde maliyetleri düşürecek ve daha ulaşılabilir elektrikli arabalar üretecek.

Bu bildirinin akabinde GM CEO’su Mary Barra birtakım açıklamalarda bulundu. Barra, yaptığı açıklamada şu kelamlara yer verdi:

“Honda ve GM, Kuzey Amerika, Güney Amerika ve Çin’deki kilit pazarlarımız da dahil olmak üzere global ölçekte uygun fiyatlı EV’ler sunmak için en güzel teknolojiyi, tasarım ve üretim stratejilerini paylaşacaklar. Bu, 2040 yılına kadar global eserlerimizde ve operasyonlarımızda karbon nötrlüğü elde etme ve 2035 yılına kadar ABD’de hafif hizmet araçlarının egzoz gazı emisyonlarını ortadan kaldırma taahhüdümüzü yerine getirmek için kıymetli bir adımdır. Birlikte çalışarak, dünyanın her yerinden insanları öbür şirketlerden daha süratli bir halde elektrikli arabalara tanıştıracağız.”

İlerleyen günlerde yapılacak açıklamalarla birlikte arabaların ayrıntıları muhakkak olacak. Pekala, sizin niyetleriniz neler? Sizce ülkemizdeki elektrikli arabaların sayısı ilerleyen günlerde artacak mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında yahut SDN Forum‘da bizlerle paylaşmayı unutmayın.

İngiltere, elektrikli araba dönüşümü için düğmeye basmaya hazırlanıyor. Buna nazaran hükümet, elektrikli arabaların yaygınlaşması için karar alma hazırlığında. Hafta başında ise İngiltere basını ülkede büyük yatırımı bulunan Toyota’nın ise fabrikasını kapatacağını sav etti. Fakat Toyota hem İngiltere’nin yeni siyaseti için açıklama yaptı hem de tezleri reddetti.

Toyota, elektrikli araba dönüşümü için İngiltere pazarını mı kullanacak?

Elektrikli araba dönüşümüne bir türlü ayak uyduramayan Toyota, artık de İngiltere pazarında güç kaybetmenin eşiğinde. İngiliz hükümetinin son aldığı karara nazaran, İngiltere elektrikli arabalara geçiş için takvim hazırlıyor.

Şu an için İngiltere’nin elektrikli arabalara ne vakit geçeceği şimdi aşikâr değil. Lakin İngiltere hükümetinin birinci kademede sıfır emisyonlu araçları yaygınlaştıracağı ortaya çıktı. Daha sonraki kademelerde ise İngiltere’nin etap basamak elektrikli arabalara büsbütün geçmesi beklentiler ortasında.

İngiltere’de fabrikası bulunan Toyota’nın ise başı İngiltere medyasının argümanları ile kaygıda. Bu manada Japon araba devinin fabrika kapatıp İngiltere piyasasından çekileceği savları gündeme geldi. Fakat Toyota tüm bu argümanları reddetti.

Açıklama yapan şirket yetkilileri, İngiltere’nin elektrikli arabalara geçiş siyasetine hürmet duyduklarını açıkladı. Bu manada Toyota, sıfır emisyonlu araçlarıyla bu geçişte faal rol oynamak istiyor. Toyota, elektrikli araba geçişi için hibrit arabaların de değerli rol oynayacağı kanısında.

Toyota’nın bu açıklamaları kıymetli olsa da şirketin İngiltere’de kademe kademe gerçekleşmesi beklenen bu dönüşüme elektrikli araba üretmeden nasıl dahil olacağı merak konusu. Bu manada Toyota’nın şirket için kıymetli olan İngiltere ve ABD pazarında inadından vazgeçip elektrikli araba üretmeye başlaması olası. En son çıkan sızıntılarda şirketin elektrikli araba için çalıştığını ortaya koyuyor.

Tesla’nın ABD pazarında tesirli olmasına kadar Toyota hem içten yanmalı motorlara sahip araba pazarında hem de hibrit arabalarda pazarın açık orta başkanı pozisyonundaydı. Japon araba devinin yıllardır süren pazar hakimiyeti birçok ABD menşeli markanın da batmasına neden oldu.

Toyota Pirius ile başlayan hibrit araba ihtilali ise elektrikli araba pazarının önünü açtı. Japon araba devi bu hibrit araba sayesinde hem ABD hem de dünyada büyük satış rekorları kırdı. Lakin Tesla’nın elektrikli araba ihtilali her şeyi değiştirdi. Toyota, hibrit araba tutkusundan vazgeçip elektrikli araba ihtilaline ayak uyduramayınca ABD’de koltuğu Tesla’ya bıraktı.

Son yıllarda otomotiv dünyasında adeta bir ihtilal yaşanıyor. İçten yanmalı araçlar, yerini elektrikli arabalara bırakmaya devam ediyor. Birçok dev üretici şirket, uzun vadeli programları için büyük bütçeler ayırıyor. Bu şirketlerden kimileri amiral gemisi olarak üretmeyi planlarken kimileri da uzun vadede büsbütün elektrikli araba üretimi düşünüyor.

Ülkeler de bu alanda gelecek planlarını oluşturmaya başladı. Elektrikli arabalar için gereken tabanı hazırlamak ismine birçok ülke kendi yolunu çiziyor. Ülkeler, şarj istasyonlarından pil üretimine çeşitli teşebbüslerin önünü açmaya devam ediyor. Son olarak Kanada, bu alanda radikal bir kararı da barındıran bir plan açıkladı.

Kanada, 2035’den sonra yalnızca elektrikli araba satışına müsaade verecek

Kanada, elektrikli otomobiller konusundaki duruşunu açıklayan “2030 Emisyon Azaltma Planı” ismiyle bir duyuru yaptı. Ülke, karbon emisyonlarını azaltmak için kademeli olarak içten yanmalı arabaların satışını düşürmeyi hedefliyor. Bu doğrultuda değerli bir karar alan Kanada, 2035’e kadar satışların yüzde 100’ünün elektrikli araba olmasını hedefliyor.

Kanada, bu kararının altında yatan nedeni global ısınma ve iklim değişikliği temeline dayanarak aldıklarını belirtti. Çünkü, planda dünyanın birçok ülkesine nazaran global ısınmadan daha çok etkilendiklerini vurgulandı. Açıklamada 2050 yılına kadar net sıfır emisyon elde etme maksadıyla yola çıktıklarını belirtildi. Duyuruda şu cümlelere yer verildi.

Kanada’nın ortalama sıcaklıkları global ortalamanın iki katı ve Kuzey’de üç katı artıyor. Havayı daha az kirletmek ve fazla karbonu havadan uzaklaştırmak için adımlar atmak Kanada tarihinin en kıymetli teşebbüslerinden biri olacak. Elektrikli araba satışının 2035 yılına kadar yüzde 100 olmasını sağlamak için bir satış talimatı koyacağız.

Ülkenin elektrikli araba planları yalnızca bununla sonlu kalmıyor. Kanada, ülke genelinde 50 binin üzerinde elektrikli araba şarj istasyonu yapılabilmesi için 400 milyon dolarlık yeni fon ayıracağını duyurdu. Bu araçların harcayacağı güce de takviye olabilmek ismine Akıllı Yenilenebilir Güç ve Elektrifikasyon Yolları Programı ismi altında 600 milyon dolar daha yatırım planı bulunuyor.

Siz bu mevzu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmından veya SDN Forum‘dan bizlerle paylaşabilirsiniz.

Türkiye’nin yerli arabası TOGG, EKO İklim Tepesi kapsamında Ankara’da görücüye çıktı. Ankaralıların birinci kez canlı gördüğü TOGG SUV modeli, izleyicilerin büyük ilgisiyle karşı karşıya kaldı. Koyu lacivert rengiyle karşımıza çıkan SUV modeli 2022 yılının sonunda seri üretime girecek.

TOGG CEO’su Gürcan Karakaş, Ankara’da düzenlenen EKO İklim Zirvesi’nde bir konuşma yaptı. İklim Zirvesi’ne katılan iştirakçiler ise TOGG SUV modeline büyük ilgi gösterdi.

Türkiye’nin yerli arabası TOGG SUV modeline Ankara’dan büyük ilgi

EKO İklim Tepesi için Ankara’ya gelen Türkiye’nin yerli arabası TOGG, büyük bir ilgi ile karşı karşıya kaldı. TOGG CEO’su Gürcan Karakaş’ın elektrikli araba ve iklim değişikliği konusuna değindiği toplantı TOGG SUV modelinin gövde gösterisine dönüştü. TOGG’un toplumsal medya hesabı ise Ankaralılar’ın ilgisini toplumsal medya hesabı üzerinden paylaştı.

TOGG paylaşımının altına Twitter kullanıcıları öteki vilayetlerde de TOGG modellerinin gösterilmesini istedi. CEO Gürcan Karakaş ise elektrikli arabaların yenilenebilir güç dönüşümü için ne kadar kıymetli olduğuna vurgu yaptı. Dünyada yeni bir periyoda girildiğini vurgulayan Karakaş, TOGG projesi ile Türkiye’nin de bu değişim sürecinde yerini aldığını açıkladı. TOGG CEO’su Gürcan Karakaş’ta EKO İklim Tepesi için projeyle ilgili kıymetli açıklamalar yaptı.

Karakaş bu manada elektrikli araba dönüşümde kullanıcı merkezli akıllı arabaların ön plana çıktığının altını çizdi. Bu manada Karakaş, Türkiye’nin yerli elektrikli arabası TOGG için kullanıcı odaklı akıllı araba teknolojilerine kıymet verdiklerini açıkladı.

Gürcan Karakaş, bu ehemmiyetin çerçevesinde TOGG yerli elektrikli araba için yerli startup ve girişimcilerle çalıştıklarının altını çizdi. Bu manada elektrikli araba piyasasının dünyada şimdi oluşmaya başladığını ve TOGG projesinin Türk teşebbüslerine verdiği takviyeyle bu piyasada yer alacağını vurguladı.

TOGG CEO’su Gürcan Karakaş’tan şarj muştusu

Gürcan Karakaş, çok merak edilen süratli şarj istasyonları için de açıklamalar yaptı. Bu manada Karakaş Türkiye’nin dört bir yanında süratli şarj istasyonları kuracakları bir projenin de temellerinin atıldığını açıkladı. Yeniden meskende şarj istasyonları ve gücün geri kazanımı konusunda da TOGG’un teknoloji altyapısını kurmaya başladığına vurgu yaptı.

TOGG CEO’su Gürcan Karakaş DNA’larında insan ve teknoloji olduğunu açıkladı. Doğu ile batıyı bir ortaya getirdiklerini açıklayan Karakaş, doğunun yaratıcılığını ve esnekliğini, batının ise tertip ve akılcılığını bir ortaya getirdiklerine vurgu yaptı.

Karakaş bu manada 2023 yılında akıllı elektrik araba piyasasında bir ekosistem geliştirmenin değerli olduğu görüşünde. Bu manada CEO Türkiye’nin katkısının büyük olduğu bir ekosistem geliştirme yolunda olduklarını açıkladı.

BMW, i3 modeli ile elektrikli araba piyasasına adım attığında birçok tartışmayı da beraberinde getirdi. 2013 yılında tanıtılan elektrikli araba farklı dizaynıyla çok konuşuldu. Uzun üretim hayatı boyunca birkaç kere tasarımı değişen i3 genel sınırlarını ise daima korudu.

Elektrikli hatchback model Temmuz ayında üretim bandına veda ederken bizler de yeni bir model ile karşı karşıyayız. Fakat yeni BMW i3 epeyce farklı. Her ne kadar aracın model ismi korunsa da bu sefer sedan bir araba bizleri bekliyor.

Yeni BMW i3 Sedan 285 beygir güce sahip

BMW, yeni i3 Sedan modelini resmi olarak tanıttı. Mevcut BMW 3 Serisi’nin uzun dingil aralıklı versiyonu modeli temel alınarak geliştirilen model, 285 beygir güç ve 400 Nm tork üretebilen elektrik motoruna mesken sahipliği yapıyor.

Paylaşılan fotoğraflara göz attığımızda, elektrikli modelin 3 Serisi’nden farklı olarak daha ince gündüz farlara sahip olduğunu görüyoruz. Bunun yanı sıra aracın çeşitli kısımlarında mavi ayrıntılar ve “i” logolar ile standart 3 Serisi’nden uzaklaşılmış. Aerodinamik jant kapakları da elektrikli arabadaki yerini almış.

BMW i3 eDrive35L olarak isimlendirilen yeni modelde elektrikli güç ünitesi art aks üzerine yer alıyor. Arttan itişli olarak sunulacak model, 100 km/s sürate ise 6.2 saniyede ulaşıyor.

10 dakikalık şarj ile 100 kilometre

Yeni BMW i3 Sedan uzun aks uzaklığının yardımıyla 70.3 kWh’lik büyük bir bataryaya sahip. China Light-Duty Vehicle Test Cycle’ın bilgilerine nazaran elektrikli araba 526 km’lik bir menzil sunacak. Elektrikli modelin bataryasını yüzde 10’dan yüzde 80 oranına çıkarmak 95 kW’lik ünite yardımıyla 35 dakika sürüyor. 10 dakikalık şarj ile araca yaklaşık 100 km’lik menzil sağlamak da mümkün.

Çin pazarı için geliştirilen yeni BMW i3 Sedan’ın üretimi de yeniden bu ülkede olacak. Bavyeralı üreticinin Brillance iştirakinin meyvesi olan yeni elektrikli araba Mayıs ayında satışa çıkacak.

Pekala siz BMW i3 Sedan hakkında ne düşünüyorsunuz. Görüşlerinizi yorumlar kısmında ya da SDN Forum‘da bizimle paylaşabilirsiniz.

Otomotiv bölümündeki esaslı değişim tüm süratiyle sürüyor. Son yıllarda elektrikli araba üreten Tesla üzere şirketlerin muvaffakiyete ulaşmasının akabinde yıllardır dalda uzunluk gösteren şirketler de akıma ayak uydurarak içten yanmalı motorlara veda etmeye başladı. Bu nedenle araba kesiminde şu sıralar bir elektriklenme durumu hakim diyebiliriz. Pekala elektrikli araç pillerinin ömrü kaç yıl? Tesla kurucu ortağı JB Straubel açıkladı.

Tesla kurucusu elektrikli araba pillerinin ömrünü açıkladı

Otomotiv bölümünün günden güne elektriklendiği bu periyotta sık sık gündeme gelen bahislerden biri de elektrikli araba pillerinin ömrü diyebiliriz. Çünkü burada arabanın tek şarjla kaç km yol gideceğinin aksi biçimde bu bataryanın ne kadar bir mühlet sonra değişim gerektirdiğinden bahsediyoruz.

Tesla’nın kurucu ortağı Jeffrey Brian Straubel, CERAWeek 2022 etkinliğinde yaptığı açıklamada elektrikli araba pillerinin kestirimi ömrünü açıkladı. Straubel’e nazaran kelam konusu bataryaların ömrü olağan kullanımda yaklaşık 15 yıl. Bunun dışında pil ömrünün araç ömrüyle yanlışsız orantılı olduğunu tabir eden Straubel, insanların eski (15 yıllık) bir elektrikli arabaya yeni bir pil koyacaklarını düşünmediğini söyledi.

Jeffrey Brian Straubel’ın mevzu ile ilgili açıklamaları şöyle;

İnsanların otomobillerini nasıl kullandığı birçok vakit değişkenlik gösteriyor, lakin pil ömrünün birden fazla durumda çarçabuk 15 yıl olacağını düşünüyorum. Pil ömrünün muhtemelen araç ömrüyle hakikat orantılı olacağını da söyleyebilirim. Şahsen, insanların eski (15 yıllık) bir arabaya yeni bir batarya koyma mümkünlüğünün epey düşük olduğunu düşünüyorum.

Son olarak Jeffrey Brian Straubel’ın 2019 yılına dek Tesla’nın pil geliştirmesinden sorumlu olduğunu ve 2017’de kurduğu Redwood Materials şirketiyle lityum iyon pillerin ve e-atıkların geri dönüşümüne ek olarak elektrikli araba pillerinin ömrünü yakından takip ettiğini belirtelim.

Pekala siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Sizce elektrikli araba bataryalarının ömrü kaç yıl olmalı? Görüşlerinizi yorumlar kısmından ya da SDN Forum‘da bizlerle paylaşmayı unutmayın.

Son devirde tüm dünyada elektrikli araba ihtilali yaşanıyor. Birçok büyük şirket, bu alanda kıymetli yatırımlar yapmaya devam ediyor. Ülkeler de bu değişime yer hazırlamak için çalışmalarını hızlandırdı. Bu gelişmelere Türkiye’de ayak uydurmaya devam ediyor.

1.500’den fazla yüksek süratli şarj istasyonu

Elektrikli araba dünyasına Türkiye’den de ilgi her geçen gün artıyor. Yerli üretimlerin yanı sıra ülke için de şarj istasyonları ve pil üretimleri için kıymetli bütçeler ayrılıyor. Bunlardan bir yenisini de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan açıkladı. Twitter’dan yaptığı paylaşımda şu tabirlere yer verdi.

Yerli arabamız Togg başta olmak üzere elektrikli araba üretimi ve kullanımındaki gelişmeleri dikkate alarak yeni adımlar atıyoruz. 81 vilayetimizin tamamında 1.500’den fazla yüksek süratli şarj istasyonu kurulmasına yönelik çalışmalara 300 milyon liralık bir takviye sağlıyoruz.

Türkiye’de elektrikli araba dünyası ile ilgili çeşitli yatırımlar devam ediyor. Bir yandan yerli araba teşebbüslerinin sayısı artarken öbür yandan bu alanda kullanılacak şarj istasyonu ve bataryalar için de dev bütçeler ayrılmış durumda.

Cumhurbaşkanı’nın açıklaması, geçtiğimiz hafta açıklanan Bayburt’taki şarj istasyonu reaktörü üretim tesisini işaret ediyor üzere görünüyor. O denli ki geçtiğimiz günlerde Bayburt Valiliği, kentte 300 milyon liralık bütçeye sahip bir yatırımla şarj istasyonu reaktörü üretim tesisi kurulacağını açıklamıştı.

Türkiye’de elektrikli araba teşebbüsü de sürat kazandı. Ülkeye girmesi beklenen elektrikli araba sayısı armaya başlarken yer üretimler de sürat kazanıyor. Togg, üretim sınırını hızlandırdı. Öte yandan geçtiğimiz günlerde Bursa’da bulunan Pilotcar teşebbüsü, yerli bir küçük elektrikli kamyonet olan P-1000’in üretimlerine başladığını duyurmuştu.

Siz bu mevzu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmından yahut SDN Forum‘dan bizlerle paylaşabilirsiniz.

Önümüzdeki 10 yıllık süreç içerisinde Avrupa başta olmak üzere dünyadaki pek çok ülke yeni içten yanmalı binek araçların satışını yasaklamaya hazırlanıyor. Bu sebeple pek çok üretici 2030’a kadar üretim çizgisini dönüştüreceğini ve bugünden 8 yıl sonra içten yanmalı motor üretimlerinin duracağını söylüyor. Planlar bu kadar yakın gelecekte olmasına karşın insanların telaşları devam ediyor ve soruları karşılıksız kalıyor. Biz de elektrikli arabalar hakkında sıkça karşılaştığımız 5 soruya odaklandık.

Elektrikli arabalar hakkında bilinmesi gerekenler

Dünya çapındaki elektrikli araba satışları giderek artıyor. Bilhassa İskandinav ve Baltık ülkelerinde yıllık bazda satılan araçların oranlarına baktığımızda yüzde 70 düzeylerini aştığını görüyoruz. Yani satılan her 10 arabadan 7’si elektrikli.

Ama biraz daha Doğu Avrupa ve Asya tarafına yanlışsız ilerlediğimizde maalesef bu oran yüzde 1’in altına kadar düşüyor. Bunun en büyük sebebi ise fiyatının yüksek olmasından kaynaklanıyor. Pekala elektrikli arabalar neden içten yanmalı motorlu araçlardan daha kıymetli?

Elektrikli arabalar aslında yakın gelecekte içten yanmalı modelleri ile birebir fiyatlara satılabilir. Ancak şu an için daha değerli olmasının 2 farklı sebebi var. Birinci olarak kâfi pil üretim tesisinin olmaması ve bunun da art planında hammadde fiyatlarının hayli yükselmiş olması yatıyor.

Başka bir neden ise araba üreticileri 2030 ve 2035’e kadar sürecek bu dönüşüm sürecindeki yeni fabrika maliyetlerini ceplerinden ödemek yerine kullanıcılarına yansıtıyor. Buna ek olarak elektrik fiyatlarının tüm dünyada yükseldiğini belirtelim. Fakat tekrar de akaryakıtlı rakiplerinden daha bütçe dostular.

Buna ek olarak elektrikli arabalar, içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla uzun yıllar boyunca kullanıldığında bakım masrafları daha azdır. Örneğin, yağ ve filtre değişimlerinin hiçbirinin yapılmasına gerek yoktur. Sadece silecek suyu eklemeniz gerekiyor. Ayrıyeten akıllı telefonlara kıyasla batarya ömürleri de en az 3 ile 5 kat ortası daha uzun. Yani 2 yıl sonra pil ömrüm yüzde 80’e iner mi diye düşünmenize gerek yok.

Gelelim bir başka soruya, gereğince elektrikli şarj istasyonunun olup olmadığı son periyodun en çok tartışılan konusu oldu. Çünkü ABD’de bile bir devir Tesla SuperCharge istasyonları önünde uzun kuyruklar oluştuğunu gördük. Olağan konuttaki prizlerinden şarj etmek isteyenler için şarj mühleti çok daha uzun, ancak süratli şarj istasyon sayısı kâfi düzeye çıkana kadar mantıklı bir tahlil olabilir.

Gerekli istasyon sayısına gelecek olursak, her bir arabanın akaryakıt istasyonunda kaldığı ortalama mühlet 5 dakika civarıdır. Öte yandan menzili 1000 kilometreyi bulabiliyor. Şarj olan bir elektrikli aracın ise 500 kilometreye varan menziline göre, benzinlinin en az 20 katı, yani 100 dakika civarı konaklama yapması gerekiyor. Natürel yüksek süratli şarj ile 1 saatin altında tam dolum yapan bir aracınız varsa o vakit işler sizin için daha kolay olacaktır.

Bununla birlikte, tüm Türkiye’de bulunan arabaların bir anda elektrikli versiyonlarına dönüştüğünü hayal edecek olursak ve çoğumuz İstanbul, Ankara, Bursa ve İzmir üzere büyük kentlerde yaşadığı için 15. kattan priz sarkıtamayacağımızı düşünürsek, mevcutta sayısı 15 bine yaklaşan akaryakıt istasyon sayısının 150 ila 300 bin ortasında bir elektrikli şarj istasyonuna dönüşmesi gerekecek.

Olağan bunu bir seferde 100 araç şarj eden yerler olarak düşünmeyin. Örneğin çabucak hemen her semtte var olan İBB’nin İsparklarında park yerlerinin yanında birer şarj kablosu olduğunu düşünebilirsiniz. Lakin 300 bin istasyon sayısı hayli hayalidir.

Çünkü 30 yıl boyunca sürecek bu dönüşümü istesek bile bir günde yapamayız. Münasebetiyle başlangıçta satılan araç sayısına oranla gereksinimin 2 katı kadar yeni şarj istasyonları yapılması ile uzun vadeli bir dönüşüm hayli olması daha mantıklı olacaktır.

Öte yandan teknoloji şirketleri ise yeni bir katı hal pili -solid state batteries- üzerinde çalışmalarını süratle sürdürüyor. Bu teknolojinin ticarileşebilmesi durumunda gerçek bir etken husus olacaktır. Zira şu anda kullanılan lityum iyon pillerden hem daha hafifler, hem de çok daha süratli şarj olabiliyorlar.

Örneğin, geçtiğimiz periyotta OPPO, 240W şarj adaptörü ile akıllı telefonları 9 dakikada şarj edebileceğini gösterdi. Şayet yeni pil teknolojisini kullanabiliyor olsaydı bu müddet saniyelere kadar inebilirdi.

Siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi SDN Forum‘da yahut yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!