logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 12-01-2021
Saat: 07:21

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for Elektri̇kli̇
yazarYazar: | tarihTarih: 23 Kasım 2021 / 0:36

Kia, dünyanın en büyük araba üreticileri ortasında. Ürettiği arabalarla birçok kişinin ilgisini çekmeyi başarıyor. Bilhassa elektrikli arabalara yaptığı yatırımlarla çok takdir ediliyor. Şirket, geçtiğimiz günlerde yaptığı mutabakatla 2045 yılına kadar içten yanmalı motor üretimini bırakacağını açıkladı.

Bu karar doğrultusunda şirket, elektrikli araba modelleri çıkarmaya devam ediyor. Kia’nın geçtiğimiz yıllarda piyasa sürdüğü hibrit modeli Kia Niro, yenilenmeye hazırlanıyor. Şirket tarafından yapılan açıklamaya nazaran 25 Kasım’da yeni jenerasyon Kia Niro karşımıza çıkacak.

Kia Niro 2022’nin ipucu görselleri paylaşıldı!

Kia tarafından yapılan açıklamaya nazaran yeni Kia Niro, Perşembe günü Güney Kore’deki Seul Mobility Show’da tanıtılacak. Bunun yanında yapılan paylaşımda aracın ipucu görsellerine yer verildi. Bu görsellerde aracın net dizaynını göremesek de bizlere aracın genel çizgileriyle ilgili ipucu veriyor.

Bu görsellere bakılırsa araç 2019 yılında tanıtılan HabaNiro konseptine benzeyecek. Aracın ön tarafında bulunan farlar ve art tarafında bulunan art stoplar HabaNiro’nun farları ile neredeyse tıpkı olacak. İç yerde ise HabaNiro konseptinden farklı bir yer karşılıyor. İç yer genel olarak EV6 ile büyük benzerlik taşıyacak.

İç yerde EV6’dan alışık olduğumuz halde 2 adet büyük ekran bulunacak. Bunun yanında eski Kia modellerinden alışık olduğumuz büyük vites topuzu yerini döndürülebilen vites seçiciye bırakacak. Ayrıyeten klimaya denetim edecek kumandalar dijital olacak.

Araç yeni kuşak elektrikli araçlar üzere E-GMP platformunda gelmeyecek. Bunun bilakis olağan içten yanmalı motorlar için tasarlanmış bir platformda gelecek. Aracın detayları ile ilgili şimdi bilgi yok. Aracın hibrit, şarj edilebilir hibrit ve büsbütün elektrikli seçeneklerle gelmesi bekleniyor.

Geçtiğimiz hafta şirket, en büyük elektriklisini EV9 konsepti tanıtmıştı. Şirket, bu ortalar elektrikli arabalar konusunda sürat kesmeden çalışmaya devam ediyor. Ayrıyeten bu aracın platformu gereği öbür elektrikli Kia SUV’larına nazaran daha uygun fiyatlı olması bekleniyor.

yazarYazar: | tarihTarih: 20 Kasım 2021 / 3:00

Dünyanın en büyük araba üreticilerinden biri olan Ford, elektrikli arabaların bataryalarının bir akaryakıt deposunu doldurmak için gereken müddette şarj olması gerektiğini düşünüyor. Bu yüzden şirket, Purdue Üniversitesi ile birlikte yeni bir kablo teknolojisi üzerinde çalıştığını söyledi.

Lakin bahsedilen teknolojinin şu anda patent kademesinde olduğunu ve prototipin şimdi bir elektrikli araba üzerinde test edilmediğini söyleniyor. Fakat Purdue ile yapılan işbirliği olumlu sonuçlanırsa yalnızca 5 dakikada aracın bataryasını büsbütün doldurabileceğiz.

Ford, elektrikli araba konusunda değerli atılımlar yapıyor

Ford, vakte ve teknolojiye ayak uydurarak gelişiyor. Buna uygun olarak sene başında bir açıklama yapan şirket, 2030 yılına kadar üretim çizgilerini büsbütün elektrikliye kaydıracaklarını açıkladı. Bu sebeple şirket, Köln‘de elektrikli araç üretim fabrikası açmak için 1 milyar dolar bütçe ayırdığını açıkladı.

Önümüzdeki yıllarda elektrikli araba üretiminde 1. sıraya yerleşen Tesla‘ya baş tutmaya hazırlanan Ford, 2022 ve 2023 yıllarında 600 bin araç üreterek rekabete ortak olacak. Bunu başarabilmek için de en beğenilen modelleri olan Mustang Mach-E ve F-150 Lightning‘i kullanacağı söyleniyor.

Şu anki haliyle birtakım elektrikli otomobilleri şarj etmek yavaş ve sancılı bir süreç olabiliyor. Olağan fren geri kazanım gücü ve bataryalarla birlikte şarj teknolojisi de büyük bir gelişim göstermeye devam ediyor. Lakin şu anda en yeni arabası alsanız bile biten bataryaları büsbütün doldurmak için en az 30 dakika fişe takılı kalması gerekiyor.

Aslında pek çok kullanıcı kent içi kullanımda uzun menzil sunan araçları seçerek ve kent dışı kullanımda mola esnasında 30 dakika şarj ederek bu durumun üstesinden gelebiliyor. Ancak bu durum şimdi toplum tarafından ve açıkçası şarj istasyonu sayısına bakacak olursak devletler tarafından şimdi kabul edilebilir bir düzeyde değil.

İşte Ford tarafından finanse edilen Purdue mühendisleri tam olarak bu noktada devreye giriyor. Şarj müddetlerini beş dakikaya ve hatta azına indirebilecek bir atılım yaptıklarını söylüyorlar. Bugüne kadar şarj istasyonlarında gördüğümüz gelişmeler genelde yüksek akım bedelleri sağlayabilen özel makineler sayesinde gerçekleşirken bu teknoloji büsbütün kablolara odaklanmış durumda.

Şarj suratını engelleyen temel zorlukların başında çok ısınma sorunu yatıyor. Bir şarj istasyonundan gelen akım ne kadar süratli olursa, bataryadan şarj kablosuna kadar her modülün üzerinde o sıcaklığı hissedebilirsiniz. Hasebiyle bu teknolojik aletler de tıpkı bilgisayar ve telefonların çalışma prensipleri üzere işliyor. Ne kadar soğuk olursa o kadar düzgün performans verebiliyorlar.

Purdue’nun araştırmacıları, günümüzün en gelişmiş KONUT şarj aygıtlarının neredeyse beş katı olan 2 bin 400 amperin üzerinde bir akıma ahenk sağlamak için sıvı ve buhar ile soğutma teknolojisini kullanan bir kablo geliştirdiler. Tesla Superchargers’ın 520 ampere kadar çıkabildiğini düşünürsek, ortadaki fark epey açılıyor.

Ayrıyeten şirket, büyük elektrikli araçların şarj müddetlerini beş dakikanın altına çekmek için sırf 1400 amper gerektiğini söylüyor. Münasebetiyle bu teknolojinin altında yatan potansiyel epey yüksek. Alışılmış bataryaların da bu suratları desteklemesi ve ömürlerinin çabuk tükenmemesi gerekiyor. Bu yüzden Ford bu teknolojiyi önümüzdeki 10 yıla yayarak getirmeyi planlıyor.

Siz bu mevzu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

yazarYazar: | tarihTarih: 14 Kasım 2021 / 0:48

Son vakitlerde yaşanan gelişmelerle birlikte elektrikli arabalara olan ilgi artmaya başladı. Bilhassa yeni batarya teknolojileriyle birlikte artık elektrikli araçları şarj etmek daha süratli ve kolay hale geldi. Ayrıyeten iklim değişikliğini önlemek için yenilenebilir güç kaynaklarına dönüş arttı.

Araba firmaları bu bahiste yeni mutabakatlara imza atmaya başladı. Bunlardan birisi de geçtiğimiz günlerde İskoçya’nın Glasgow kentinde birçok araba üreticisi tarafından kabul edilen, iklim değişikliği bahisli COP26 isimli muahede oldu.

Bu mutabakatla birlikte üreticiler makul bir mühlet içerisinde içten yanmalı motorlara büsbütün veda edeceklerini açıkladı. Lakin Toyota veVolkswagen üzere kimi firmalar bu mutabakata imza atmayı reddetti.

Volkswagen ve Toyota iklim muahedesini imzalamayı reddetti!

Bir Toyota sözcüsü Reuters’e yaptığı açıklamada, Asya, Afrika ve Orta Doğu’daki müşteri hazırlığı, güç mevcudiyeti ve şarj altyapısı konusundaki tasaların muahedeyi imzalamama kararına yol açtığını söyledi. Bununla birlikte, Avrupa ve Kuzey Amerika üzere başka bölgelerde Toyota, “uygun sıfır emisyonlu araçlarla hızlanmaya ve takviyeye yardımcı olmaya hazır.” sözlerini kullandı.

Her iki üretici de son periyotta elektrikli araç çalışmalarına sürat verdi. Volkswagen ID serisi araçları ile bu alanda ön plana çıkarken, Toyota geçtiğimiz günlerde büsbütün elektrikli bz4x’i tanıtmıştı. Önümüzdeki yıl satışa sunulması planlanan aracın tasarımı ve özellikleri dikkat çekmeyi başarıyor.

150 kW elektrik motorundan güç alan elektrikli model, önden çekişli versiyonunda 204 PS güç ve 265 Nm tork üretiyor. 0-100 km/s hızlanması 8.4 saniye olan bZ4X’in, azamî suratı 160 km/s olarak açıklandı. Dört çeker sürüşe sahip bZ4X ise 217.5 PS ve 336 Nm tork pahasına sahip ve 0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 7.7 saniyede gerçekleştirebiliyor.

Toyota bz4x

Tek pedallı kullanım özelliği ise frenin güç rejenerasyonunu artırarak şoföre yalnızca gaz pedalını kullanarak hızlanma ve yavaşlama imkanı veriyor. bZ4X, 71.4 kWh kapasiteli yüksek yoğunluklu lityum batarya ile tek şarjda 450 kilometreden daha fazla yol alabiliyor.

Türkiye de imzalayan ülkeler arasında!

Bu muahedeyi imzalayan taraf ülkeler ortasında Türkiye’de bulunuyor. Türkiye, bu mutabakatla birlikte 2040 yılından itibaren ülkemizde içten yanmalı motorlu arabaların satışına müsaade vermeyecek. Bu da bizleri biraz sancılı olsa da farklı bir süreç beklediğinin göstergesi.

Bu mutabakatla birlikte birçok araba devi elektrikli arabalare geçecek. Pekala, sizin fikirleriniz neler? Sizce, içten yanmalı motorlu arabalar büsbütün kaldırılmalı mı? Yorumlarınızı ve görüşlerinizi aşağıda belirtmeyi unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 13 Kasım 2021 / 2:24

Elektrikli araba pazarı her geçen gün gelişmeye devam ediyor. Son vakitlerde gerçekleşen petrol fiyatlarının artışından sonra beşerler elektrikli arabalara yönelmeye başladı. Bu doğrultuda Kia ve Hyundai üzere araba firmaları da akaryakıtlı ve dizel motorlara veda etmeye hazırlanıyor.

Geçtiğimiz aylarda Hyundai bir açıklama yaparak herkesi şaşırttı. Şirket açıklamasında 2030 yılından itibaren Avrupa’daki satışlarının yalnızca elektrikli arabalardan oluşacağını açıkladı. Buna nazaran şirket, 2040 yılından itibaren de içten yanmalı motorlara büsbütün veda edecek. Bu atağın arkasında kardeş marka Kia‘dan da gibisi bir açıklama gecikmedi.

Kia, 2035’ten itibaren Avrupa’da yalnızca elektrikli araba satacak!

Kia, yeni elektrikli konsept aracı EV9’un tanıtımı sırasında planlarını açıkladı. Şirket, 2035 yılından itibaren Avrupa’da içten yanmalı motorlu araçlar satmayacak. Yalnızca elektrikli Kia modelleri Avrupa pazarında yerini alacak. Bundan beş yıl sonra 2040 yılında ise üretici dünya çapında içten yanmalı motor üretimini durduracak.

Kia EV9 Konsept

Kia, 2045 yılında ise sıfır emisyon planına ahenk gösterecek. Ahenk süreci boyunca şirketin birçok fabrikasında esaslı değişiklikler yaşanacak. Bu değişikler birinci başta ana merkezden uzaktaki tesislerde başlayacak. Güney Kore’deki fabrika dışındaki başka üretim tesisleri 2030 yılına kadar yenilenebilir güce geçecek.

Öbür araba üreticileri de harekete geçti!

Kia’nın yanında birçok araba üreticisi de sıfır emisyon planına uymak için harekete geçti. Şirketler en geç 2045 yılına kadar içten yanmalı motorları terk etmeyi planlıyor. Bu planlar doğrultusunda fabrikalarını revize ediyorlar, yenilenebilir güç kaynaklarından yararlanabilecekleri tesisler kurmayı planlıyorlar.

Bu değişime ayak uyduran firmaların yanında direnen firmaları da görüyoruz. Birtakım firmalar bu hususta biraz telaşlı. İçten yanmalı motorları terk edip yalnızca elektrikli motor kullanımını desteklemiyorlar. Bu da bizlere bu sürecin sancılı geçeceğinin göstergesi. Pekala, sizin fikirleriniz neler? Sizce içten yanmalı motorlar büsbütün terk edilmeli mi? Yorumlarınızı ve görüşlerinizi aşağıda belirtmeyi unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 12 Kasım 2021 / 1:12

Otomotiv kesimindeki değişim sürat kesmeden devam ediyor. Yıllardır kullanılan dizel ve akaryakıtlı arabalar, yerini elektrikli ve otonom araçlara bırakmaya başladı. Hatta kesimde muvaffakiyetle hizmet veren birçok otomotiv devi, önümüzdeki yıllarda araçlarının büsbütün elektrikliye dönüşeceğini açıkladı.

Fakat kısa mühlet evvel ortaya çıkan bilgilere nazaran bir otomotiv devi, elektrikli araçların da ötesinde bir atılım yapmak için birinci adımını attı. Şirket, ilerleyen periyotlarda elektrikli hava araçları geliştirmeye başlayacağını duyurdu.

Hyundai, elektrikli hava araçları geliştirecek yeni şirketini duyurdu

Kısa müddet evvel Güney Kore merkezli Hyundai Motor Kümesi, gelecekteki mobilite vizyonunu daha da üst düzeye çıkarma emeliyle Supernal LLC isimli bir şirketin duyurusunu yaptı. Bu doğrultuda yeni şirket, elektrikli dikey kalkış ve iniş yapabilen araç(eVTOL) üretimine odaklanacak.

Yapılan açıklamada Supernal LLC’nin gelecek planlarına da yer verildi. Buna nazaran rastgele bir aksilik çıkmaması halinde birinci ticari uçuş 2028 yılında gerçekleşecek. Bunun yanı sıra şirketin birinci hava aracı belirli oldu.

Hyundai

Hatırlanacağı üzere geçtiğimiz yıl düzenlenen CES 2020’de ”S-A1” isimli konsept hava aracı tanıtılmıştı. Şirketin bu araç üzerinde çalışmalarını sürdürdüğü söz edilirken, 2024 yılında ABD’de bulunan düzenleyici kuruluşlarla sertifikasyon konusunda gerekli iş birliklerinin sağlanacağı belirtildi.

Supernal LLC’nin birinci hava aracı, büsbütün elektrikli ve otonom bir yapıda olacak. Birebir vakitte tek seferde dört ila beş yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak.

Husus ile ilgili Supernal Baş Teknoloji Sorumlusu Ben Diachun, yaptığı açıklamada şu tabirleri kullandı:

Başlangıçtan itibaren ticari olarak uygun elektrikli hava araçları geliştiriyoruz. Aracımızı en yüksek güvenlikli, verimli ve satın alınabilirlik standartlarına nazaran tasarlıyor ve üretiyoruz. Havacılık, otomotiv ve başka teknoloji sanayilerinin deneyimli çalışanlarına sahip grubumuz, ulaşım anlayışını kökünden değiştirebilecek potansiyeline sahip hava araçları tasarlıyor.

Pekala siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Otomotiv kesiminin başarılı şirketlerinden Hyundai, elektrikli hava araçları atılımıyla ulaşım bölümünde yeni bir değişimin öncüsü olabilir mi? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizlerle paylaşmayı unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 11 Kasım 2021 / 4:00

Periyodunun en havalı arabalarından biri olan Hyundai Grandeur şu anki sedan anlayışımıza karşıt olsa da güzel görünen bir sedan arabaydı. Grandeur serisinin birinci jenerasyonu, standa özel olarak olarak elektrikliye çevrildi. Bu ikonik ve havalı araç, artık içerisinde bir batarya barındırıyor. Bu da ona son derece retro-fütüristik bir hava katmayı başarmakta.

Bu yıl Hyundai’nin elektrikliye çevirdiği tek arabası Grandeur değil. Hyundai Pony de elektrikliye çevrilmişti ve standa açılmıştı. Artık ise Hyundai Grandeur, stantta Pony’nin hemen yanında yer alıyor.

Elektrikli Hyundai Grandeur, stantta gösteriliyor

Hyundai son vakitlerde eskiye bakış atmayı seviyor. Bu yıl tekrar fabrika bandına giren Hyundai Pony, elektrikli olarak çıkmıştı. Birebir dönüşümün Grandeur için de yaşanıyor olması içimizdeki nostaljiyi canlandırıyor. Mitsubishi ile ortak olarak geliştirilen aracı Mitsubishi Debonair olarak da duymuş olabilirsiniz. Araç Japonya pazarında bu isimle tanınsa da Japonya dışında yepyeni ismiyle biliniyordu.

Grandeur bugünlerde bize çok havalı görünse de Türkiye’de hiç satılmamıştı. Tekrar de 80’lerin sedan kültürünü iliklerimize kadar hissettiren köşeli bir tasarımı var.

Yenilenen Hyundai Grandeur

Aracın önünde ve ardında nokta tasarımı olarak da bilinen farlar yer alıyor. Izgaranın kalanı ise yine tasarlanmış ve özgün dizaynda bulunan süslemeler kaldırılmış. Bunlarla birlikte tekerlekler, aynalar ve pervazlar da fütürüstik bir dizayna kavuşturulmuş.

Dış tasarım yalnızca cilalanmış olsa da iç dizayndaki her şey yine tasarlandı. Tekrar de 80’lerin usulüne sadık kalınmış ve o periyodu yansıtan izler de bırakılmış. Solda ve sağda üzerinde butonları da olan bir direksiyon simidi mevcut. Göstergeler ve bilgi ekranları günümüz teknolojisiyle yenilenmiş. Ayrıyeten orta konsolda da dikey ekran mevcut.

Hyundai Grandeur

Koltukların tamamı modası geçmiş fakat nostaljik olan kadife ile kaplanmış. Koltukların arkalıkları ise deri ile kaplanmış. Aracın iç dizaynında en çok dikkat edilenlerden biri ise ışıklandırma. Aracın iç ışıklandırması yeterli biçimde ayarlanmış ve nostaljiyi hissedebilmeniz için birtakım ayrıntılara bilhassa ışık verilmiş.

Aracın teknik kısmında ise tüm akaryakıtlı çalışmaya uygun gereçler kaldırılmış ve yerine KONUT dayanaklı kesimler eklenmiş. Bunun âlâ bir tedbir olduğunu söyleyebiliriz, aslında araç büsbütün elektrikli olduğu için eskilerine muhtaçlık da yok. Hyundai Grandeur ticari maksatla yine tasarlanmış değil, bu yüzden satışa çıkmayacak.

Grandeur’un birinci kuşağı aşağıdaki özelliklere sahipti:

Motor hacmi: 2400cc
Beygir: 119 hp
Azamî sürat: 155 km/s
0-100 km/s hızlanma mühleti: 14.1 saniye
Tork: 206 nm
Şanzıman: Manuel
yazarYazar: | tarihTarih: 11 Kasım 2021 / 3:48

Devrinin en havalı arabalarından biri olan Hyundai Grandeur şu anki sedan anlayışımıza zıt olsa da güzel görünen bir sedan arabaydı. Grandeur serisinin 1980 çıkışlı olan bir aracı, doğum günü ikramı olarak elektrikliye çevrildi. Bu ikonik ve havalı araç, artık içerisinde bir batarya barındırıyor. Bu da ona son derece retro-fütüristik bir hava katmayı başarmakta.

Bu yıl Hyundai’nin elektrikliye çevirdiği tek arabası Grandeur değil. Hyundai Pony de elektrikliye çevrilmişti ve standa açılmıştı. Artık ise Hyundai Grandeur, stantta Pony’nin hemen yanında yer alıyor.

Elektrikli Hyundai Grandeur, stantta gösteriliyor

Hyundai son vakitlerde eskiye bakış atmayı seviyor. Bu yıl tekrar fabrika bandına giren Hyundai Pony, elektrikli olarak çıkmıştı. Tıpkı dönüşümün Grandeur için de yaşanıyor olması içimizdeki nostaljiyi canlandırıyor. Mitsubishi ile ortak olarak geliştirilen aracı Mitsubishi Debonair olarak da duymuş olabilirsiniz. Araç Japonya pazarında bu isimle tanınsa da Japonya dışında özgün ismiyle biliniyordu.

Grandeur bugünlerde bize çok havalı görünse de Türkiye’de hiç satılmamıştı. Tekrar de 80’lerin sedan kültürünü iliklerimize kadar hissettiren köşeli bir tasarımı var.

Yenilenen Hyundai Grandeur

Aracın önünde ve gerisinde nokta tasarımı olarak da bilinen farlar yer alıyor. Izgaranın kalanı ise yine tasarlanmış ve özgün dizaynda bulunan süslemeler kaldırılmış. Bunlarla birlikte tekerlekler, aynalar ve pervazlar da fütürüstik bir dizayna kavuşturulmuş.

Dış tasarım yalnızca cilalanmış olsa da iç dizayndaki her şey tekrar tasarlandı. Tekrar de 80’lerin stiline sadık kalınmış ve o periyodu yansıtan izler de bırakılmış. Solda ve sağda üzerinde butonları da olan bir direksiyon simidi mevcut. Göstergeler ve bilgi ekranları günümüz teknolojisiyle yenilenmiş. Ayrıyeten orta konsolda da dikey ekran mevcut.

Hyundai Grandeur

Koltukların tamamı modası geçmiş lakin nostaljik olan kadife ile kaplanmış. Koltukların arkalıkları ise deri ile kaplanmış. Aracın iç dizaynında en çok dikkat edilenlerden biri ise ışıklandırma. Aracın iç ışıklandırması yeterli formda ayarlanmış ve nostaljiyi hissedebilmeniz için kimi ayrıntılara bilhassa ışık verilmiş.

Aracın teknik kısmında ise tüm akaryakıtlı çalışmaya uygun gereçler kaldırılmış ve yerine KONUT dayanaklı modüller eklenmiş. Bunun güzel bir tedbir olduğunu söyleyebiliriz, aslında araç büsbütün elektrikli olduğu için eskilerine gereksinim da yok. Hyundai Grandeur ticari gayeyle tekrar tasarlanmış değil, bu yüzden satışa çıkmayacak.

Grandeur’un birinci kuşağı aşağıdaki özelliklere sahipti:

Motor hacmi: 2400cc
Beygir: 119 hp
Azamî sürat: 155 km/s
0-100 km/s hızlanma mühleti: 14.1 saniye
Tork: 206 nm
Şanzıman: Manuel
yazarYazar: | tarihTarih: 11 Kasım 2021 / 1:36

Otomotiv bölümündeki değişim sürat kesmeden devam ediyor. Bilhassa son yıllarda Tesla başta olmak üzere elektrikli ve otonom araçlar üreten şirketlerin ortaya çıkmasıyla yıllardır bölümde uzunluk gösteren araba devleri de bu akıma ayak uydurmaya başlıyorlar.

Bu doğrultuda adeta her geçen gün gelişmiş teknolojilere sahip yeni elektrikli arabaların kullanıcıların beğenisine sunulduğunu söyleyebiliriz. Son olarak, Çin merkezli BYD’nin yeni elektrikli SUV modeli kısa müddet evvel ortaya çıktı.

BYD Tang EV’nin yeni modeli ortaya çıktı

Bilindiği üzere BYD, Tang KONUT ismi altında yeni elektrikli arabalarını vitrine çıkarıyor. Çin’in yanı sıra Avrupa pazarında sıklıkla tercih edilen şirket, kısa mühlet evvel Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’nın kataloğunda ortaya çıkan Tang EV’nin yeni modeli ile gündemde.

Bununla birlikte elektrikli SUV’un tasarımı ve teknik özelliklerin de muhakkak olduğunu belirtelim. Aracın dizaynını göz önünde bulundurduğumuzda ise gözümüze çarpan birinci ayrıntılar, selefine kıyasla daha çağdaş görünümü ve minimal ızgaraları oldu. Hatırlanacağı üzere bu yılki model, aracın ön kısmını büyük ölçüde kaplayan ızgaralara sahipti.

SUV, 168kW yani yaklaşık 229 beygir gücünde bir adet elektrikli motora sahip. Lakin mevcut tek motorlu selefine nazaran gücünün az olması dikkat çekiyor. Bu noktada gelen bilgiler, BYD’nin ilerleyen periyotlarda SUV’un çift motorlu ve dört çekişli bir versiyonunu daha piyasaya süreceği tarafında.

BYD Tang KONUT

Araçtaki en büyük değişikliklerden biri de elbet batarya tarafında oldu. Buna nazaran SUV’da bulunan LiFePO4 batarya, 140wh/kg’dan 150wh/kg kadar yükseltildi. Böylece arabanın menzili 700 kilometreye kadar çıktı.

Şu an için tam belirli olmasa da BYD Tang EV‘nin yeni modelinin menzil, çekiş sistemi ve performans odaklı üç farklı versiyonla şoförlerin karşısına çıkacağı sav ediliyor. Fakat birinci etapta tek motorlu ve uzun menzilli olan modelin tanıtılacağı ve bu modelin de 19 Kasım’da düzenlenecek Guangzhou Araba Fuarı’nda vitrine çıkacağı belirtiliyor.

Pekala siz bu mevzu hakkında ne düşünüyorsunuz? Otomotiv bölümündeki değişimin ana nedenlerinden biri olan elektrikli arabalar, bir gün büsbütün akaryakıtlı ve dizel araçların yerini alabilir mi? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizlerle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 9 Kasım 2021 / 3:48

Besin kesiminin tahminen de en kıymetli evresi lojistiktir. Otomotiv devleri yıllardır büyük şirketlerin büyük tasarruflar sağlayabilmesi için verimli tırlar geliştiriyor. Tesla son yıllarda en çarpıcı adımlardan birini attı ve Tesla Semi ismindeki elektrikli tırını duyurdu. Verimlilik ve güvenlik konusundaki vaatleriyle tüm otomotiv kesimini etkileyen bu tırları kullanacak olan Pepsi, kritik tarihi açıkladı.

Pepsi, Tesla Semi tırlarını 2022 sonunda kullanacak

Pepsi dünyanın en büyük besin üreticilerinden bir tanesi. Şirketin yalnızca yemek zincirlerine sağladığı eserleri bile bölümün büyük kısmını oluşturuyor. Bu dev şirketin büyük işvereni Ramon Laguarta, CNBC’ye verdiği röportajda Tesla Semi tırların teslimatını 2022’nin son çeyreğinde alacaklarını duyurdu. Pepsi’den evvel de büyük şirketlerin bu elektrikli tırlardan sipariş ettiğini duymuştuk. Pepsi de sipariş verenler ortasına katıldığını 2017 yılının sonuna duyurmuştu.

Tesla’nın şimdi teslimatı yapılmayan Semi tırlarının elektrikli olması büyük yakıt tasarrufu sağlıyor. Tırların hayli uzun uzaklıklarda kullanıldığını düşünürsek bu tasarruf birkaç bin doları aşan boyutta oluyor. Tesla Semi tanıtımında öğrenmiştik ki araç iki yılda 200.000 dolar yakıt tasarrufu sağlıyor. Tek şarjla 800 kilometreye kadar yol alabilen Tesla Semi, Pepsi üzere dünya genelinde teslimat gerçekleştiren bir şirkete oldukça yarayabilir.

Semi’nin vadettiği tek özelliği yakıt tasarrufu değil. Tesla’ya nazaran bu tır, yapay zekanın yardımıyla rakiplerinden çok daha inançlı bir sürüş sağlıyor. Ayrıyeten aracın fütürizm ile sadeliği buluşturan tasarımı da dikkate kıymet.

Lojistik bölümünde elektrikli tırlar dikkat çekiyor

Lojistiğin bugüne kadar en çok hesabı yapılan masrafı yakıt oldu. Zati Tesla’nın başlattığı elektrikli araba dönüşümü ile yollarda Tesla Model 3 üzere elektrikli otomobilleri görmeye alışmıştık. Tesla binek arabalarla de yakıt verimliliği sağlasa da iş ticarete gelince elektriği yakıt olarak kullanmanın tesiri daha da göz içine giriyor.

Tesla Semi için şimdi bir teslimat yapılmadı. Şu anda şirketler sipariş verebiliyor fakat pratikte nasıl bir sürüş yaşattığını Tesla dışındaki bir ağızdan duyamadık. Şayet Tesla Semi, vadettiğini gerçekleştirebilirse muhtemelen lojistik dalının elektrikli tırları tercih etmesinde bir anahtar olacak.