logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 08-19-2022
Saat: 02:40

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for Batarya
yazarYazar: | tarihTarih: 10 Nisan 2022 / 1:24

Samsung genelde yılı iki akıllı saat piyasaya sürerek tamamlar. Bu yıl için de beklentimiz bunun üzerineydi, Galaxy Watch 5 ve Galaxy Watch 5 Classic modellerini görmeyi bekliyorduk. Sürpriz halde ortaya çıktı ki bir de Pro varyantı geliyor. Yayınlanan bir rapor gösteriyor ki, Galaxy Watch 5 Pro bu yıl piyasaya sürülecek. Saatin birinci özellikleri de birebir rapor ile belirli olanlar ortasında.

Galaxy Watch 5 Pro, daha âlâ pil ömrü ve Wear OS ile geliyor

Yayınlanan bir rapor gösteriyor ki bu yıl Samsung’tan SM-R925 model isminde bir akıllı saat daha göreceğiz. Muhtemelen Galaxy Watch 5 Pro ismini taşıyacak olan bu saatin daha geniş kapasiteli bir bataryayı ve Wear OS işletim sistemini harmanlaması bekleniyor. Saat için sav edilen 572mAh pil ömrü, Galaxy Watch 4’ün 361mAh’lik bataryasını düşündüğümüzde büyük bir gelişme demek.

Daha büyük bir bataryanın olması, bizi daha büyük bir saatle karşılaşacağımız fikrine itiyor. Galaxy Watch 5’in 40mm ve 44mm seçeneklerle geleceğini düşününce Pro varyantta hangi boyuta çıkılacağını varsayım edemiyoruz. Tahminen de beklenen bu boyutlar yalnızca Pro varyant için geçerli olur.

Beklenen bu modelin, Galaxy Watch 4 kullanıcılarından sıkça duyduğumuz batarya şikayetinin üstünü kapatacağı kesin. Bataryada kayda kıymet bir artışın olması, Watch 5 Pro’nun tercih edilebilir olması için açık bir neden.

Sizce mevcut modellerdeki pil ömrü kâfi mi?

yazarYazar: | tarihTarih: 3 Nisan 2022 / 1:24

Volkswagen Kümesi, şarj edilebilir hibrit modellerinde yangın kuşkusu nedeniyle araçlarını geri çağırma kararı aldı. Audi, Seat, Skoda ve Volkswagen markalarına ilişkin 100 binden fazla araç bu nedenle geri çağırılacak.

Bu araçların 42 bin 300 adedini Volkswagen logolu araçlar oluştururken 24 bin adet de Audi modeli yer alıyor. Seat ve Skoda markalarına ilişkin birçok model de tekrar bu geri çağırma sürecine tâbi tutulacak. Pekala bu markaların yaşadığı sorun ne?

Şarj edilebilir hibrit modellerde batarya ezası

Volkswagen Grubu’nun geri çağırma sürecini yetersiz yalıtılmış yüksek voltajlı bataryalar nedeniyle yaptığı ortaya çıktı. Kullanım sırasında fazladan ısınan bataryalar yetersiz yalıtım ile birlikte yangına neden olabileceği için araçların büyük tehlike arz ettiğini söyleyebiliriz. Bu sorun nedeniyle Almanya’da şimdiye kadar 16 araçta yangın çıkmış durumda.

Alman Federal Motorlu Araç Ofisi’nden yapılan açıklamada şunlar söylendi:

Sorun, plug-in hibrit araçların (şarj edilebilir hibrit) tahrik sistemindeki yanılgılı bir sigortadan kaynaklanıyor. Bu sigorta, çok yüklenme durumunda arızalanabiliyor ve bu da yüksek voltajlı bataryanın alev almasına neden olabiliyor.

Bu sorunu çözmek için, bataryanın sigorta kutusunun üzerine ek esirgeyici yalıtım gereci takılacağı açıklandı. Birinci olarak 2021 yılında bir Volkswagen Golf GTE modelinde yaşanan patlamanın akabinde Alman üretici mevzuyu ayrıntılı bir halde araştıracağını açıklamıştı. Bu araştırmaların akabinde tıpkı durumun öbür modellerde de yaşanabileceğini öngören marka böylece 100 binden fazla aracını geri çağırma kararı aldı.

Pekala siz bu olay hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında ya da SDN Forum‘da bizimle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 9 Mart 2022 / 1:00

Günümüzde akıllı telefonlar dışarıdan hasar almadıkları sürece kolay kolay bozulmayan aygıtlar olsa da, servis tarafından en çok süreç gören kesim batarya oluyor. Çünkü aygıtların bataryaları vakitle eskiyor ve performans epeyce düşebiliyor. Yetkili servis dışında takılan bataryalarda meseleler ortaya çıkabildiği için her vakit serviste süreç yaptırmanızı öneriyoruz: İşte 2022 yılı aktüel iPhone pil değişim fiyatı!

Ülkemizde iPhone modelleri, başka elektronik eserler ile misal halde 2 yıl garanti ile satılıyor. Garanti mühleti boyunca rastgele bir fabrikasyon sorunundan / arızan ötürü yapılan batarya değişimlerinden fiyat alınmıyor. Lakin telefonunuzu Apple’a göndererek direkt batarya değiştiremiyorsunuz.

iPhone pil değişim fiyatı ne kadar? – Apple batarya fiyatları

Apple’ın fiyatsız iPhone batarya değişimi için belirlediği koşullar bulunuyor. Pilin muhakkak bir sayıdan fazla şarj edilmemiş olması yani pil döngüsü limitinin aşılmaması ve pil sıhhatinin muhakkak bir oranın altına düşmesi gerekiyor. 2022 yılında iPhone pil ve ekran değişim fiyatlarına artırım yapıldı.

iPhone modeli Garanti kapsamında Garanti kapsamı dışında
iPhone X, iPhone XS, iPhone XS Max,
iPhone XR, iPhone 11 Pro Max,
iPhone 11 Pro, iPhone 11, iPhone 12 Pro Max, iPhone 12 Pro, iPhone 12, iPhone 12 küçük, iPhone 13 Pro Max, iPhone 13 Pro, iPhone 13, iPhone 13 küçük
0 TL 999 TL
iPhone SE (2. nesil), iPhone SE,
iPhone 6s, iPhone 6s Plus,
iPhone 7, iPhone 7 Plus,
iPhone 8, iPhone 8 Plus,
başka tüm uygun modeller
0 TL 629 TL

Artık de Amerika’daki Apple pil değişimi fiyatlarından sizlere bahsedeceğiz. Bildiğiniz üzere genelde ülkemiz ile yurtdışı ortasında büyük bir fiyat farkı bulunuyor. Lakin yeni listeye baktığımızda büyük bir farkın olmadığını görüyoruz. Tabi ünite fiyatları karşılaştırdığımızda kıymetli bir fark kelam konusu.

iPhone modeli Garanti kapsamında Garanti kapsamı dışında
iPhone X, iPhone XS, iPhone XS Max,
iPhone XR, iPhone 11 Pro Max,
iPhone 11 Pro, iPhone 11, iPhone 12 Pro Max, iPhone 12 Pro, iPhone 12, iPhone 12 küçük, iPhone 13 Pro Max, iPhone 13 Pro, iPhone 13, iPhone 13 küçük
$ 0 $ 69
iPhone SE (2. nesil), iPhone SE,
iPhone 6s, iPhone 6s Plus,
iPhone 7, iPhone 7 Plus,
iPhone 8, iPhone 8 Plus,
başka tüm uygun modeller
$ 0 $ 49

iPhone batarya değişimi: Dikkat edilmesi gerekenler!

Lityum iyon piller hassas bileşenlerdir ve bu pillerin üretim ve servisinin itinayla yapılması gerekiyor. iPhone batarya değişimi sürecini amatör bir servis çalışanının, kullanıcının yapması ve bataryaya ziyan vermesi büyük problemlere neden olabilir. Bu kapsamda direkt Apple yetkili servislerine yahut artık bu bahiste kendisini kanıtlamış üçüncü taraf servislere gitmenizi tavsiye ediyoruz.

iOS 15.2 yahut daha yeni bir sürümün yüklü olduğu iPhone modellerinde;

  • Ayarlar > Genel > Hakkında’ya giderek iPhone’unuzun modül ve servis geçmişini inceleyebilir, pilin değiştirilip değiştirilmediğini görebilirsiniz. 
  • Şayet iPhone batarya değişimi, Apple tarafından üretilen özgün modüller kullanılarak yapıldıysa “Genuine Apple Part” (Orijinal Apple Parçası) sözünü görürsünüz.
  • Pil montajında eksikler varsa yahut pil için şu durumlardan biri kelam mevzusuysa Bilinmeyen Kesim iletisini görürsünüz;
  1. Özgün olmayan pille değiştirilmişse
  2. Daha evvel diğer bir iPhone’da kullanılmış yahut öteki bir iPhone’a takılmışsa
  3. Beklendiği üzere çalışmıyorsa

– iPhone pil değişim fiyatı hakkında siz ne düşünüyorsunuz? Sizce değerli mı yoksa olağan mi? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizlerle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 25 Ocak 2022 / 5:36

Uzun yıllardır Tesla için batarya üretimi yapan Panasonic, yakın vakitte yeni bataryalar için bantları çalıştıracak. Elektrikli araçlara karşı en büyük önyargılardan biri olan düşük menzil kapasitesi, yeni tahlillerle buluşmaya devam ediyor. Panasonic’in üretmeyi planladığı geniş kapasiteli bataryalar ile Tesla araçların tek şarjla alabildiği yol uzaklığı artacak.

Bugün sabah saatlerinde Türkiye’de açacağı şarj noktalarını da duyuran Tesla, Türkiye’deki küçük kullanıcı kitlesini bu haberle sevindirmiş oldu. Ülkemize olan yatırımlarını artıran Tesla ile ilgili ayrıntıları gün içerisinde sizlerle paylaşmıştık.

Panasonic, yeni Tesla bataryalarını 2023’te üretecek

Son gelen bilgilere nazaran Panasonic, 2023 yılında üretim bantlarının bir kısmını Tesla’ya ayırdı. Bu ikili yıllardır batarya üretimi konusunda paydaşlık sürdürüyor. Yeni geliştirilen bataryalar, söylentilere nazaran yüzde 15 daha fazla menzil sunacak. Bu da bir Tesla Model S’in tek şarjla 650km yerine 750km yol alabilmesi manasına geliyor. Bu olumlu gelişmeyle birlikte bataryaların boyutunun ise iki katına çıkacağı söylendi.

Gelen öbür bilgilere nazaran Panasonic, üretim bandından geçecek yeni bataryalar için yatırımlarını da artırdı. 2023 yılında gerçekleşecek üretim için yaklaşık 704 milyon dolarlık bir yatırımla fabrikaların genişleyeceği bilgisi verildi. Bu üretim artırma yatırımının birinci durağı, şirketin Japonya’daki fabrikası olacak. Bu fabrikanın üretim bantlarının artırılmasının akabinde kapasite artışı için başka tahliller de devreye girecek.

Dün Reuters’a konuşan şirket, bu yatırımı doğrulamış ve bu kapasite artışının Tesla’ya özel olduğu vurgulanmıştı. Yani üretim için sağlanacak yeni bantlardan öncelikli olarak Tesla faydalanacak. Bu da Panasonic – Tesla iştirakinin giderek güçlendiğini gösteren bir öteki açıklama.

Yüksek kapasiteli bataryanın bahsi birinci sefer geçmiyor, Eylül 2020’de Tesla, düzenlediği aktiflikte 4680 ismini verdiği yeni bataryasından bahsetmişti. Bu bataryaları kullanacak yeni Tesla aracın 25.000 dolar üzere bir fiyat etiketiyle piyasaya sürülmesini bekliyoruz.

yazarYazar: | tarihTarih: 21 Ocak 2022 / 3:36

Volkswagen, dünyanın en büyük araba üreticileri ortasında bulunuyor. Şirket, bünyesinde dünyaca ünlü otomotiv firmalarını barındırıyor ve her kısma hitap edebilecek arabalar piyasaya sürerek kullanıcılarını mutlu etmeyi başarıyor.

Geçtiğimiz günlerde şirket, elektrikli arabalar için büyük yatırımlar yapacağını duyurmuştu. Duyurunun akabinde şirket, batarya teknolojileri üzerine yeni firmalar iştirakler yaptı. Bugün yapılan yeni bir açıklamayla birlikte Volkswagen ve Bosch, batarya teknolojileriyle ilgili ilerleyen vakitlerde yeni bir şirket kurabileceklerini açıkladı.

Volkswagen ve Bosch, batarya üretimi için şirket kurabilir!

Volkswagen ve Bosch, bugün yeni bir paydaşlık açıkladılar. Şirketler, ilerleyen günlerde batarya üretimi için ortak bir şirket kurabileceklerini açıkladılar. Bu paydaşlık niyetindeki ana fikrin akü hücresi ve sistem üreticileri için entegre pil üretim sistemlerinin yanı sıra yerinde hızlandırma ve bakım takviyesi olduğu açıklandı.

Volkswagen, batarya üretimi konusunda oldukça yol aldı. Şirket, geçtiğimiz günlerde Avrupa genelinde 6 adet batarya üretim fabrikası kuracağını açıklamıştı. Bu fabrikaların yanı sıra yeni ortaklar ile şirket, daha yeterli bir batarya üretim altyapısı kurarak ilerleyen vakitlerde ortaya çıkacak büyük talebi rahatlıkla karşılamayı hedefliyor.

Yapılan araştırmalara nazaran 2030 yılında Avrupa’daki batarya talebi yaklaşık 700 GWh olacak. Bu doğrultuda araba şirketleri fabrikalar kurarak ilerleyen vakitlerde yaşanabilecek batarya sorunlarını engellemeye çalışıyorlar. Volkswagen de bu maksatla Bosch ile gelecekte paydaşlık yaparak batarya fabrikalarının sayısını daha da artırmak istiyor. Şayet kaideler yerine getirilirse yeni şirket bu yıl içerisinde de kurulabilir.

Bu açıklama sonrasında Volkswagen Group Components CEO’su Thomas Schmall şu açıklamalarda bulundu:

“Avrupa, önümüzdeki yıllarda global bir batarya santrali olma yolunda eşsiz bir talihe sahip. Yeni giga fabrikaların ekipmanları da dahil olmak üzere pil üretiminin tüm istikametlerine yönelik güçlü ve artan bir talep var. Volkswagen ve Bosch, Avrupa’daki bu yeni, milyarlarca euroluk dalı geliştirmek ve şekillendirmek için fırsatları keşfedecek. Pil üreten bedel zincirinin dikey entegrasyonuna etkin olarak katılma kararımız, kayda kıymet yeni kar havuzlarına dokunacaktır. Avrupa’da yapılan e-mobilite için büsbütün yerelleştirilmiş bir Avrupa tedarik zinciri kurmak için yola çıkmak, iş tarihinde katiyetle seçkin bir fırsata işaret ediyor.”

ID.Charger

Robert Bosch Group İdare Heyeti Üyesi ve Bosch Rexroth İdare Konseyi Lideri Rolf Najork şunları söyledi:

“Volkswagen ile birlikte, standart donanıma sahip batarya hücrelerinin üretim süreçlerini sanayileştirmenin bir yolunu arıyoruz. Bunun için en uygun ön şartlara sahibiz: Bosch, sadece dünyanın en büyük otomotiv tedarikçisi değil, birebir vakitte önde gelen fabrika ekipmanı tedarikçilerinden biridir. Batarya teknolojisinin nasıl çalıştığını anlıyoruz ve onu nasıl üreteceğimizi biliyoruz. 135 yılı aşkın otomotiv tecrübemiz ve kanıtlanmış endüstrileşme uzmanlığımızla, artan batarya talebine hizmet etmek istiyoruz. Avrupa sanayisi, iktisadın ekolojik dönüşümü için bir teknoloji şoförü olma potansiyeline sahiptir.”

Pekala, sizin niyetleriniz neler? Sizce ilerleyen vakitlerde ortaya çıkacak batarya talebini bu fabrikalar karşılayabilecek mi? Yorumlarınızı ve görüşlerinizi aşağıda belirtmeyi unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 19 Aralık 2021 / 1:12

Türkiye’nin Arabası Teşebbüs Kümesi, tarafından geliştirilen yerli elektrikli araba TOGG için yapılan çalışmalar tüm süratiyle devam ediyor. Fakat Anadolu Kümesi, BMC, Kök Kümesi, Turkcell, Şiddetli ve Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği‘nin başı çektiği proje ülkemizin araba sanayisindeki tek yatırımı değil.

Batarya teknolojisi, elektrikli arabalar için en değerli modüllerin başında geliyor. Ne yazık ki bu kıymetli teknoloji için ülkemizde bir üretim tesisi bulunmuyor. Fakat son yapılan açıklamalar, bu durumu değiştiriyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Varank’ın da müjdelediği batarya fabrikası kuruluyor. İşte ayrıntılar…

Yerli üretim araba bataryaları geliyor

Son olarak Resmi Gazete’de yayınlanan kararnameye nazaran, Türkiye’nin birinci araba batarya fabrikası kuruluyor. TOGG ve Farasis iştirakinde geliştirilen proje tamamlandığında, fabrika 15 gigawatt saatlik batarya hücresi ve modül üretimi yapacak.

Bu gelişme, 2 milyon araç üretme kapasitesine sahip 30 milyar dolarda fazla ihracat yapabilen otomotiv sanayimiz için dev bir adım olarak görülüyor. Bursa’da kurulması planlanan tesis için 30 milyar TL’lik bir yatırım yapılacak ve çalışmalar her şey yolunda giderse 10 gün içinde tamamlanacak.

Tıpkı vakitte bir istihdam kapısı olması beklenen projenin iş vereceği kişi sayısı 400’ü nitelikli olmak üzere 2200 olarak belirlendi. İlerleyen periyotlarda fabrika hakkında daha fazla bilginin paylaşılması bekleniyor.

Pekala siz bu bahis hakkında neler düşünüyorsunuz? Elektrikli arabalar için batarya üretecek olan bu tesis, ülkemizin geri kaldığı alanlarda ilerlemesini sağlayacak mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 9 Aralık 2021 / 2:12

Alman araba üreticisi Volkswagen, Avrupa pazarında en çok araba satan marka olarak konumlanıyor. Şirket, piyasaya sunduğu içten yanmalı modellerin yanı sıra elektrikli arabalarıyla de kullanıcıları mutlu etmeyi başarıyor.

Volkswagen, uzun vakittir KONUT modelleri üzerinde çalışıyor. Elektrikli araba gamını geliştirmek ismine şirket, yeni paydaşlıklar yaptığını açıkladı. Bu iştirakler sayesinde Volkswagen eser gamına daha fazla elektrikli araba ekleyebilir.

Volkswagen, elektrikli araç bataryalarıyla ilgili iştirakler yaptı!

Volkswagen, geçtiğimiz aylarda düzenlenen iklim değişikliği konferansında elektrikli araba için kelam vermedi. Bu karar sonrasında reaksiyon çeken şirket, yaptığı açıklamasında 2040 yılına kadar içten yanmalı motorlara veda edeceğini söylemişti. Bunun üzerine şirket elektrikli araba üretimini arttırmak için 3 şirketle elektrikli otomobillerin bataryalarıyla ilgili paydaşlık yaptığını açıkladı.

Bugün yapılan açıklamaya nazaran Volkswagen, materyal teknolojisi kümesi Umicore, batarya uzmanı 24M Technologies ve Almanya’da tuzlu suyla lityum çıkarma işleriyle uğraşan Vulcan Energy şirketleriyle iştirak yaptı. Lityom iyon pillerin yapıtaşı olan Katot materyalinin Avrupa pil hücresi fabrikasına tedariği için Volkswagen, Umicore şirketiyle paydaşlık yaptı.

Volkswagen, batarya şirketi 24M Technologies‘e yarı katı elektrotlu pil geliştirdiği için yatırım yaptığını söyledi. Yapılan yatırımın boyutu şirket tarafından açıklanmadı. Son yapılan iştirak ise Vulcan şirketiyle. Vulcan şirketiyle yapılan mutabakat Almanya kaynaklı karbon nötr lityum hakkında. Şirket, tuzlu suyla lityum çıkarma süreçlerinin klâsik tekniğe nazaran çok daha çevreci olduğunu söylüyor.

Bu doğrultuda yenilenebilir bir güç tesisinde karbon nötr lityum’u çıkarabileceklerini söylediler. Şirket, 2026 yılından itibaren 5 yıl boyunca Volkswagen’e lityum hidroksit tedarik edecek. Bu 3 iştirak da şirketin elektrikli arabalara yapacağı 30 milyar euroluk yatırım planı içerisinde bulunuyor. Volkswagen, 10 yıl içerisinde 240 gigawatt-saat üretim kapasitesine sahip altı pil fabrikası kurmayı hedefliyor.

Başka üreticiler de antlaşmalar yapıyor!

Volkswagen’in dışında başka araba üreticileri de bataryalarla ilgili yatırımlar yapıyor. Geçtiğimiz günlerde General Motors, 2024 yılında Kuzey Amerika katot materyalini üretmek için Güney Koreli POSCO Chemical ile antlaşma imzaladığını duyurmuştu. Birebir formda Stellantis de Vulcan şirketiyle lityum madenin alımıyla ilgili antlaşma imzalamıştı.

Bu antlaşmalar sayesinde global batarya üretiminin daha fazla gelişeceği düşünülüyor. Pekala, sizin kanılarınız neler? Sizce elektrikli arabalar mantıklı mı? Yorumlarınızı ve görüşlerinizi aşağıda belirtmeyi unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 29 Kasım 2021 / 3:48

Akıllı telefon piyasasında kullanıcılar alacakları aygıtı seçerken şarj mühleti ve batarya kapasitelerini en değerli kriterler listesine koyuyor. Geçtiğimiz yıllarda 7 bin mAh düzeyleri üst hudut olarak kabul ediliyordu. Lakin teknolojinin gelişmesi ve şarj müddetlerinin güzelleşmesiyle birlikte bu bedel aşağılara çekildi. Pekala günümüzün en yüksek kapasitelerinden 5000 mAh batarya kaç saat sarfiyat?

5000 mAh batarya kaç saat masraf?

Pek çok kullanıcı akıllı telefon alacağı vakit kamera, işlemci ve hafıza üzere temel donanımsal özellikleri kesinlikle denetim ediyor. Hatta başka aygıtlarla kıyaslama yaparak mantıklı bir seçim yapmaya çalışıyor. Bu karşılaştırmalarda en değerli faktörlerden biri de batarya kapasitesi oluyor.

Bu sebeple günümüzde tüketicilerin büyük bir kısmı yüksek süratte şarj olabilen yahut bataryası geç tükenen telefonlara odaklanmış durumda. Ancak 5000 mAh’e sahip birebir aynı özelliklere sahip iki aygıtı farklı bireylere verdiğimiz vakit ortaya çıkan sonuç birbirinden hayli farklı olabiliyor.

Kullanıcıların akıllı telefon bataryaları kullanım senaryolarına nazaran standart bedellerin altında yahut üzerinde kalabilir. Örneğin 5000 mAh bataryaya sahip bir aygıtta akşam ekran parlaklığı kısılmış bir formda 1 saat sinema izlediğimizde yüzde 10’a yakın bir kayıp yaşanacaktır.

Lakin öğle saatlerinde güneşin altında ekran parlaklığı sonuna kadar açık bir halde oyun oynar ve işlemci performansımızı sonuna kadar kullanırsak, 1 saatin sonunda yüzde 15 ila 20 ortası bir bedel kaybı yaşanabilir.

Natürel burada bir öbür değerli husus da aygıtlarımızın içerisinde bulunan teknoloji olacaktır. Örneğin 4 yahut 6 nm üretim teknolojisiyle üretilen bir aygıt rakiplerine kıyasla çok daha düşük güç tüketecektir. Hasebiyle tıpkı kapasitede bataryaya sahip olsa bile çok daha güzel sonuçlar verecektir.

Tekrar de günümüz standartları düşünüldüğü vakit, ve gün içerisinde akıllı telefonunuzu yalnızca tek bir oyun ve uygulama üzerinde kullanmayacağınızı varsayarsak 5000 mAh bataryaya sahip bir aygıt sabah meskenden çıktığınızda yüzde 100 şarjı bulunuyorsa, en az 10 ila 12 saat ortası bir müddette konuta gelene kadar şarj aletine gereksiniminiz olmayacaktır. Natürel sizler de benim üzere işlerini bilgisayar üzerinden denetim eden biriyseniz, bu müddet 2 güne kadar uzayabilir.

Yüksek kapasiteli bataryaya sahip aktüel aygıtlar

  • Samsung Galaxy M51 – 7000 mAh
  • Realme C25s – 6000 mAh
  • Samsung Galaxy M21/ M31s – 6000 mAh
  • Poco M3 – 6000 mAh
  • Redmi 9T – 6000 mAh
  • Xiaomi Mi Note 10 Lite – 5260 mAh
  • Infinix Note 8i – 5200 mAh
  • Poco X3 Pro – 5160 mAh
  • Redmi Note 11 Pro – 5160 mAh
  • General Mobile GM 21 Plus – 5050 mAh
  • Huawei P Smart 2021 – 5000 mAh
  • Oppo A52/54 ve A72/74 – 5000mAh

Listemize yalnızca ülkemize resmi yollarla giren ve anlık olarak satışı devam eden modelleri ekledik. Münasebetiyle geçmiş yıllarda satışa çıkan yahut yurt dışına özel üretilmiş modelleri kullanmadık. Alışılmış bir de Energizer üzere farklı ülkelerde satış yapan üreticilerin üstteki fotoğrafta bulunan 18 bin mAh kapasiteli aygıtları bulunuyor. Bunlar gündelik hayattaki kullanım senaryolarına uygun olmadığı için tekrar listemize dahil etmedik.

Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Sizin telefonunuzun bataryası kaç mAh ve kaç saat gidiyor? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın.