logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 06-03-2023
Saat: 05:19

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for Araç
yazarYazar: Admin | tarihTarih: 10 Mayıs 2023 / 2:53
üç magsafe araç montajından oluşan kolaj

Nezaket

Araba sürerken telefonla konuşan veya iPhone’unuzu navigasyon için kullanan biriyseniz, bir araba montajı almak iyi bir fikirdir. İki elinizi direksiyonda tutarken telefonunuzu görmenizi sağlar. Ekim 2020’den bu yana piyasaya sürülen herhangi bir iPhone modeliniz varsa (iPhone 12 ve 13 modelleri ve en yeni iPhone 14 ve iPhone 14 Pro dahil), iPhone’un manyetik olarak uyumlu bir araç montajına yapışmasını sağlayan MagSafe’ten de yararlanabilirsiniz.

Burada, sürüş sırasında iPhone’unuzu manyetik olarak yerinde tutabilen MagSafe uyumlu en iyi araç montaj aparatlarını bir araya getirdik.

Bakılacak şey

Doluyor: Her MagSafe araç montajı iPhone’unuzu şarj etmez. Aslında, çoğu olmayacak. iPhone’unuzu da şarj edecek bir montaj parçası istiyorsanız, muhtemelen biraz fazladan ödemeniz gerekecek.

Montaj tipi: Çoğu MagSafe araç montaj aparatı, arabanıza nasıl yerleştirileceği konusunda size seçenekler sunar. Çoğunda aracınızın hava menfezleri veya CD çalar için eklentiler bulunur. Bazılarında aracınızın ön camına veya ön paneline takmak için vantuz bulunur.

Boyut: MagSafe araç montaj aparatları farklı şekil ve boyutlarda gelir. Genel olarak, çoğu insan gösterge panelinde veya ön camda daha az yer kapladığından daha küçük bir seçeneği tercih eder. Daha büyük bir MagSafe araç montajının, arabanızın navigasyon sistemini engelleme olasılığı daha yüksektir.

Fiyat: Yukarıdaki üç faktöre (boyut, tip ve şarj etme yeteneği) bağlı olarak bu, MagSafe araç montaj aparatının nihai fiyatında büyük bir rol oynayacaktır. iPhone’unuzu şarj edebiliyorsa (tutmak yerine), ekstra kablolar ve adaptörlerle gelmesi muhtemel olduğundan bu, en önemli fiyat artışına neden olacaktır.

Reklam – Aşağıda Okumaya Devam Edin

iPhone Kılıfınız Önemlidir. İşte Nedeni

Tüm MagSafe araç yuvaları, kendisi ve iPhone’unuz arasındaki manyetik bağlantıya dayanır. Bu bağlantının gücü, iPhone’unuz doğrudan MagSafe araç montajına yerleştirildiğinde en güçlüsüdür – kılıfsız. Bununla birlikte, kendi entegre mıknatıslarına sahip olan ve bunların bir MagSafe araç montajına güvenli bir şekilde takılmasını sağlayan birçok MagSafe uyumlu kasa vardır.

Sorun şu ki, birçok iPhone kılıfı var. yapma MagSafe’i destekler, yani güçlü bir bağlantı için hala iPhone’unuzun mıknatıslarına güvenirler. Kasa inceyse bu sorun değil, ancak kalınsa manyetik bağlantıyı zayıflatacak ve iPhone’unuzun MagSafe araç tutucunuzda kalmasını engelleyebilir.

Alt satır: iPhone’unuzda bir kılıf varsa, MagSafe’i tam olarak desteklediğinden emin olun.

MagSafe Özellikli Bir iPhone’unuz Yok mu? Bir Adaptör Alın

Yalnızca iPhone 12, iPhone 13 ve iPhone 14 serileri MagSafe’i destekler, yani daha eski bir iPhone’unuz veya iPhone SE’niz varsa MagSafe’ten yararlanamazsınız. Ama hepsi kaybolmadı. Adaptörler veya Mophie’s Snap Adapter (resimde) iPhone’unuzun ve hatta Android akıllı telefonunuzun MagSafe aksesuarlarıyla uyumlu olmasını sağlar. MagSafe’in kablosuz şarj yeteneklerinin kilidini açmayacaklar, ancak akıllı telefonunuzun MagSafe araç montajı gibi bir şeye manyetik olarak bağlanmasına izin verecekler.

Yaklaşık on yıldır Apple’ın iPhone’ları, iPad’leri ve Mac serileri ile bu cihazlarla çalışan tüm çevre birimleri hakkında yazıyor ve bunları inceliyoruz. Ayrıca büyük markalarla çalışıyoruz ve teknoloji ve ses endüstrilerindeki uzmanlarla konuşuyoruz.

Aşağıdaki MagSafe araç montaj aparatları seçenekleri, uygulamalı deneyime sahip olduğumuz ürünlerin yanı sıra güvendiğimiz markalar tarafından üretilen ürünlerin bir kombinasyonudur.

Belkin Boost Up Charge Pro

Belkin BoostCharge Manyetik Kablosuz Araç Şarj Cihazı

Belkin Magsafe Araba Havalandırma Montajı Pro

Mous MagSafe Uyumlu Emme Montajı

Satechi Manyetik Kablosuz Araç Şarj Cihazı

MagSafe için OtterBox Araba Havalandırma Montajı

MagSafe için OtterBox Araç Göstergesi ve Ön Cam Montajı

MagSafe ile Moment Araba Havalandırma Montajı

Mophie Snap+ Kablosuz Havalandırma Montajı

Spiegel Kablosuz Araç Şarj Cihazı

WixGear Manyetik Telefon Montajı

TechMatte MagGrip Araç Havalandırma Bağlantı Parçası

Reklam – Aşağıda Okumaya Devam Edin

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 23 Nisan 2023 / 2:16

İster bir hafta sonu gezisine gidiyor olun, yerel iz sistemi öğle yemeği gezintisi veya en sevdiğiniz inişin zirvesi için iyi bir bisiklet rafı çok önemlidir. Bisikletinizi içeride boğuşmak için arka koltuğunuzu katlamak, gidonu döndürmek ve bu sırada ön tekerleği çıkarmak hiç eğlenceli değil. Özellikle çamurlu bir yolculuktan yeni mi döndünüz? Umarım bir muşamba getirmişsindir.

Mütevazi ama kullanışlı bisiklet rafına girin, başınızı ağrıtmayan, yerden tasarruf ettiren alternatifiniz. Geri kalan donanımınız için arabanızın içini boşaltacak, senin köpeğinveya aracınızın ve rafınızın kapasitesine bağlı olarak bir sürüş partneri.

Bir Bisiklet Rafında Neler Aranmalı?

Beş ana bisiklet rafı türü vardır: tepsi askı montajı, asılı askı montajı, bagaj, tavan ve kamyon kasası. Hangi rafı seçeceğiniz, aracınızın yanı sıra bisikletlerinizi yüklemek için tercih ettiğiniz yönteme bağlıdır. Her stille ilgili hususlar vardır. Aracınızın arka kısmına erişim, bisiklet sayısı, söz konusu bisikletleri yükleme ve boşaltma kolaylığı, ağırlık kapasitesi, kilitleme kabiliyeti ve tabii ki fiyat, seçiminizi etkileyen faktörlerdir.

Bagaja Monte Bisiklet Rafları:

Bagaja monte bisiklet rafları aracınızın bagajına dayanır ve bisikletlerini A noktasından B noktasına götürmesi gereken daha küçük arabaları veya sedanları olanlar için idealdir. Kamyona monte bisiklet rafları, henüz sahip değilseniz harikadır. aracınızdaki çapraz çubuklar veya bir aksama monte etme yeteneği. Popüler markalar, diğerlerinin yanı sıra Thule ve Saris’i içerir.

Bagaja monte bir bisiklet rafının avantajı, bisikletinizi içine atabileceğiniz güçlü bir teçhizatınız olmasa bile taşıyabilmenizdir. dezavantaj? Bagajınıza erişmek bir güçlük haline gelir ve zaten yeriniz kısıtlıysa, bu bir anlaşmayı bozabilir.

Hitch Bisiklet Rafları:

Hem tepsili hem de askılı modelleri içeren askı aparatları, muhtemelen birden fazla bisikleti taşımanın en kolay yoludur. Askıya monteli bir bisiklet rafının avantajı, bisikletlerinizi parmaklarınızın ucunda tutmanız ve ağır araçları başınızın üzerinden bir tavan rafına kaldırmadan yükleme ve boşaltma yapabilmenizdir.

Askıya monte raflar yine de güneş ışığı almaz – birincisi, bir tane kullanmak için, bilirsiniz, aslında bir römork aksamına sahip olmanız gerekir. Ayrıca, katlanır bir raf olmadıkça, aksama monteli bisiklet rafları bagajınıza erişmeyi zorlaştırabilir (muhtemelen tüm bisiklet teçhizatınız içindedir).

Tavan Rafları:

Son olarak, tavan rafları: Bu destekler en fazla yerden tasarruf sağlar, bisikletleri tehlikeden uzak tutar (garajda değilseniz) ve yüksekliğiniz varsa bisikletleri yüklemek ve boşaltmak kolaydır. Günümüzün portbagajları aynı anda altı bisiklet taşıma kapasitesine sahiptir ve aracınızın tavanına bağlanan ayaklardan ve rafın kendisinin bağlandığı traverslerden oluşur.

Port bagajlar, ön tekerleğin çıkarılmasını gerektiren modelleri ve her iki tekerleğe kilitlenen rafları içerir: ikincisi daha pahalıdır, daha uzundur ve daha az dengelidir ancak bisikletinizi rafa her atmak istediğinizde ön tekerleği çıkarma zorluğunu ortadan kaldırır.

Sizin İçin Doğru Bisiklet Rafını Nasıl Seçersiniz?

Bir kamyonunuz varsa ve yüksek ağırlık kapasitesi istiyorsanız ve görüşte hafif bir engel yoksa, bir kamyon kasası bisiklet taşıyıcısı sizin için ideal olabilir. Daha küçük bir aracınız varsa ve mümkün olduğu kadar çok bisiklet taşımak istiyorsanız, asılı bir askı rafı en iyi seçeneğiniz olabilir. Bisiklet rafları yalnızca kendi başlarına değil, aynı zamanda bisikletiniz için de bir yatırım olduğu için, satın alma işleminizi araştırırken gayretli olmanız gerekir.

Dışarıda birçok seçenek var ve bunalmak çok kolay. Ama rahatla. Aşağıdaki bisiklet rafları şu anda mevcut olanların en iyisidir.

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 22 Nisan 2023 / 9:59

Muhtemelen şimdiye kadar reklamları görmüşsünüzdür veya en azından göz alıcı kapanış sahnelerini değerlendirmişsinizdir: Isle of Man Green BMW M3 boş bir yük iskelesini ve bir pisti bir sahne gibi parçalıyor. 60 saniyede gitti, rüyalarınızdaki türde bir enerjiyle araba sürmek ve gerçek Hollywood şevkiyle çekim yapmak. Sadece Araba Kiralamayınekran size yalvarır, Kira bu Araba. Ardından tüm bu aksiyonun arkasındaki markanın adıyla karşınıza çıkıyor: Altı.

Nitelikli makaleler dışında şüpheli eğlence, Sixt’in satış konuşması ilginç. Turo, Uber, ZipCar, Lime ve Revel gibi şirketlerin ödünç ulaşımın ne anlama geldiğini tamamen yeniden tanımladığı ve Hertz, Avis ve Enterprise gibi geleneksel kiralama acentelerinin çağlardır doğrudan rekabet konusunda pek ilham vermediği bir dünyada, Havalı bir araba kiralama şirketi için yer var mı? Bu nasıl görünürdü? Bir seyahatte araba rezervasyonu yapmak için pek çok yerleşik seçenek varsa, kendilerini havalı olarak satmaya çalışan yeni bir oyuncuyu düşünmeye değer mi?

Kayıtlara geçsin, Sixt burada Amerika’da o kadar iyi bilinmese de, yeni bir teknoloji ürünü sayılmaz. Şirket aslında kuruldu alllll 1912’de Almanya’dan Martin Sixt tarafından geri döndü ve genel merkezi hala orada. (Münih lokasyonlarının, BMW’ninkinin hemen karşısında olduğu ortaya çıktı.) Yine de, Florida’da ilk ABD lokasyonunu açtığında, Amerika’da ilk çıkışını yapması 98 yıl sürdü ve son birkaç yıla kadar ülke genelinde yaygınlaşmamışlardı – varlıklarını vurgulamak için yukarıda bahsedilen dikkat çekici PR kampanyasıyla tamamlandı.

Bu yüzden, bize yeni gelen bu kiralık araba şirketinin abartı mı yoksa tatil paranız için değerli bir rakip mi olduğunu öğrenmek için Sixt’in hizmetlerini denedim. İşte öğrendiklerim.

Sixt Araç Kiralama: Biz Ne Düşünüyoruz?

Sixt, araç kiralamada devrim yaratmayabilir, ancak seyahat için araç rezervasyonu yaparken dikkate alınması gereken sağlam bir seçenektir. BMW modellerinden oluşan kapsamlı seçimleri, onları tutkunları için kesinlikle daha çekici kılıyor ve mükemmel müşteri hizmetlerinin büyük ölçüde yardımcı olduğu kiralama deneyimi sorunsuz ve kolay oldu.

Altı

Sixt Rent A Car

  • Sağlam BMW seçimi
  • Harika müşteri deneyimi
  • Sınırlı EV modelleri (2023’ün başlarından itibaren)
  • Diğer kiralama şirketlerinin daha fazla konumu var

Sixt Araç Kiralama: Test Notları

BMW işbirlikleri şaka değil.

Testim için, oraya giden hemen hemen herkesin bu gün ve çağda bile bir kiralık araba ile uğraşmak zorunda kalacağı bir yere gittim: Hawaii, hiç şüphesiz yolda kiralık araba yüzdesinin daha yüksek olduğu bir eyalet. ABD’deki diğerlerinden daha yerel araçlar

Bir X5 rezervasyonu yaptırmıştım, ancak masadakiler beni bir X7’ye yükselttiler, bu da eşimin ziyaret ettiğimiz kuzeninin etrafından dolaşmamız gerektiğinde harika bir bonus olduğunu kanıtladı. Söz konusu X7 iyi durumdaydı – yaklaşık 26.000 millik bir 2021 modeli – direksiyon simidindeki deri bin yağlı avuç içi ile pürüzsüz bir şekilde parlatılmış olmasına ve üçüncü gün arabanın bir hata mesajı yanıp sönmeye başlamasına rağmen, gecikmiş bir yağ değişimiydi. (Ayrıca BMW’nin premium tercihi yerine sadece normal benzin kullanmam gerektiğini de söylediler, bu nedenle eski bir Bimmer kiralamayı düşünürseniz bunu aklınızda bulundurun.)

Sixt lotundaki arabaların kabaca yarısı BMW’ydi – çoğunlukla X3 ve X5 SUV’lar, benimki gibi birkaç X7, bir avuç 3 Serisi ve 5 Serisi sedan ve bir dizi Z4 üstü açık araba (yine Hawaii), bir çift Mercedes ile birlikte Premium filoyu tamamlamak için aralara dağılmış benzinler Diğer yarısı yerli alışılagelmiş araçların bir karışımıydı – balayı çiftleri ve emekliler için hem EcoBoost hem de V8 formlarında (ama garip bir şekilde neredeyse tamamen mavi) Ford Mustang üstü açılır otomobiller, aile için Chevy Tahoes ve Suburbans tatilciler, her yerde bulunan Jeep Wranglers ve benzeri.

Hawaii'de Sixt araç kiralama acentesi

Yine de yakından bakın ve kiralama karması içinde bir Mazda MX-5 de olmayacaksınız.

Will Sabel Courtney

Deneyim, geleneksel araba kiralama acentelerinden daha güzel.

Kiralık araba alımları, çoğu zaman kendinizi en iyi şekilde hissetmediğiniz zamanlarda gerçekleşir. Gişeye vardığınızda, genellikle havaalanına giden yorucu bir yolculuktan, güvenlikten rahatsız edici bir geçişten ve kapıda bir yığılmadan, bir uçağın yüksek ve kuru, enerji tüketen kabininde birkaç saat geçirmiş olursunuz. , kontrol edilmiş bagajınızın nihayet kanaldan aşağı inip atlı karıncaya ulaşması için bitmek bilmeyen bekleyiş ve yarı tesis dışı kiralık araba alanına bir tür servis yolculuğu. Bu noktada uğraşmak isteyeceğiniz son şey, geleneksel kiralık araba fiyaskosudur: uzun bir kuyruk, somurtkan bir temsilci, Batı Yarımküre’de kalan son nokta vuruşlu yazıcıya bağlı fosilleşmiş bir bilgisayar sistemi.

Yine de Sixt deneyimi, kendisini daha önceki kiralık araba karmaşamdan ayırmayı başardı. Hawaii’deki kiralık araba şirketlerinin çoğu ortak alanlara sıkışmışken, Sixt’in markaya özel turuncu duvarları ve check-in için retro-fütüristik masaları olan kendi küçük odası vardı. Nispeten güzel bir düzene sahip diğer tek kiralık araba acentesi Hertz’di… ama sadece, pleblerden uzakta kendi ayrı kabinlerine sahip olacak kadar şanslı olan Altın Üye müşterileri için.

t’ler çizildikten ve i’ler noktalandıktan sonra, başka bir Sixt çalışanının evraklarımı kontrol ettiği ve bana hazır ve bekleyen X7’nin anahtarlarını verdiği otoparktaki ayrı kabine kısa bir yürüyüş yapıldı. Son kiralık araba deneyimimle karşılaştırıldığında – sıfırın altındaki rüzgarlı sıcaklıklarda 10 dakikamı bir açık hava parkında Turo’mu fotoğraflayarak ve sahibinin uzaktan kilidini açmasını bekleyerek geçirmek zorunda kaldığım – büyük ölçüde daha hoş.

altı hawaii

Sadece, sonsuz Bozeman Uluslararası Havaalanı açık hava alanından daha iyi.

Will Sabel Courtney

Sixt’in müşteri hizmetleri de aynı şekilde etkileyiciydi. Burada Seinfeldci argüman yok; Tezgahtaki Sixt çalışanı, akşam saat 8’de huysuz bir müşteri süvari alayıyla çalışan herhangi bir perakende çalışanından beklediğinizin ötesinde cana yakın ve yardımseverdi, hatta restoran önerileri sunacak kadar nazikti. Bir faturalandırma sorunu olduğunda, işleri düzeltmek için birden fazla temsilci hızla benimle birlikte çalıştı; aynısı, yağ değişim lambasıyla ilgili endişelerimi gidermek için de geçerli. Ve arabayı bıraktığımda, arabaları kontrol eden Sixt temsilcisi hem kibar hem de hızlıydı – uçağa yetişmek için acele ederken her ikisi de eşit derecede takdir edildi.

Uygulama mükemmel değil

Sixt, çoğu araba kiralama şirketi gibi, telefonunuz için olağan kiralama görevlerinin birçoğu ve hatta beklemeyeceğiniz bazı işler için kullanabileceğiniz bir uygulama sunar; örneğin, bir Lyft’i aramak için kullanabilirsiniz. Seyahate çıkmadan önce Delta uygulamasını manyakça sıklıkta kontrol eden biri olarak, denemek için heyecanlandım – özellikle önceden check-in yapmak için kullanabileceğimi ve varışta bazı evrak işlerinden vazgeçme olasılığım olduğunu düşündüğümde.

Ne yazık ki işler planlandığı gibi gitmedi. Bana teorik olarak ehliyetimi yükleme ve uzaktan check-in yapma olanağı sağlarken, pratikte işe yaramadı; Görünüşe göre uygulama, ikinci adımı soyadım olarak yanlış okudu ve bir kod attı. Sebep ne olursa olsun, uygulamayı yolculuktan önce indirdiğimde yapabileceğimi umduğum gibi sıra atlamak için uygulamayı kullanamadım. Yine de, kiralama geçmişinizi ve makbuzlarınızı tek bir yerde takip etmek için uygulamaya sahip olmaya değer.

Oh, ve elektrikli arabalar da geliyor.

sixt rent a car elektrikli araç şarj cihazları hawaii

Sixt’in Hawaii lokasyonundaki Seviye 2 EV şarj cihazları şimdilik çoğunlukla sadece ekstra park yeri… ama uzun sürmeyecek.

Will Sabel Courtney

Uçuşumdan önce X7’mi bırakırken, birçok Z4’ten birinin arkasında bir Seviye 2 şarj istasyonu olduğunu fark ettim. Bunlara takılı herhangi bir şey göremeyince, yukarıda belirtilen dostane bırakma görevlisine ne işe yaradıklarını sordum. “Şu anda çoğunlukla 5 Serisi plug-in hibrit” dedi, “ancak yakında Tesla’ları alacağız.” Cesaretinizi toplayın: Bir sonraki seyahatinizde Elon Musk’ın araçlarından birini kiralamak isterseniz, yanlışlıkla tutuklanmanıza neden olabilecek bir şirketle gitmek zorunda değilsiniz.

Tiklaindir.in

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 16 Mart 2023 / 0:47

Daha da büyük tasarruflar mı arıyorsunuz? Bugünün en iyi fırsatlarını görmek ve Günlük Fırsatlar bültenimize kaydolmak için Bugünün En İyi Fırsatları sayfasına gidin.


Henüz tam olarak netleşmemiş olması durumunda: elektrikli otomobiller, otomotiv geleceğimizdir. Aslında, 2035’te yeni araba satışlarının dörtte birini oluşturacakları ve 2050’de yüzde 60’ı gölgede bırakabilecekleri söyleniyor (bu NYT makalesine göre). Bununla birlikte, trendin önündeyseniz, muhtemelen bir EV’nin yakıt maliyetlerinde size çok para kazandırabileceğini zaten biliyorsunuzdur. Ne yazık ki bu, bir şarj istasyonuna gitmeniz ve bir süre takılmanız gerektiği anlamına gelebilir… tabi kendi evinizde şarj cihazınız yoksa. Ve satın alabileceğiniz en iyi Seviye 2 ev EV şarj cihazlarından ikisi şu anda Amazon’da indirimde.

Wallbox Pulsar Plus Seviye 2 Elektrikli Araç Akıllı Şarj Cihazı

İlk olarak, favorimiz (ve genel olarak en iyi seçimimiz), ekstra uzun 25 metrelik kablo, Alexa ve Google Home uyumluluğu, birden fazla araç için güç paylaşım işlevi ve her iki iç mekan için derecelendirilmiş Wallbox Pulsar Plus var. ve dış mekan kullanımı. Ve bu nadir teklifte kırpılmış kuponla 50 $ düştü.

JuiceBox 40 Akıllı Elektrikli Araç Şarj İstasyonu

Alternatif olarak, 25 metrelik bir kablosu olan, wifi bağlantısı sunan, iç ve dış mekan kullanımı için onaylanan ve en önemlisi Tesla uyumluluğuna sahip Juicebox 40 Şarj İstasyonu’nu da puanlayabilirsiniz. Ve şu anda kırpılmış kuponla normalden 60 $ daha ucuza alabilirsiniz.

Her iki durumda da, EV’nizde daha fazla para biriktirmek için bu nadir bir şans. Ama acele etsen iyi olur çünkü bu Seviye 2 EV şarj cihazı fırsatlarının ne kadar süreceği hakkında hiçbir fikrimiz yok (muhtemelen çok uzun değil).

Tiklaindir.in: Wallbox Tiklaindir.in: Juicebox

yazarYazar: | tarihTarih: 28 Kasım 2022 / 22:43


Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi mezunu Sinen, 13 yıl uluslararası otomotiv şirketlerinin AR-GE biriminde çalıştı. Daha sonra sayı sevdiği öğretmenlik mesleğini yapmaya karar veren Sinen, 2020’dahi Ağaçören Şehit Menderes Taşkale Çok Programlı Anadolu Lisesine atandı.


Sinen öğüt sırasında öğrencileriyle elektrikli vasıta yapmaya karar verdi. Araç 3 ayda tamamlandı.


Mahmut Sinen, elektrikli vasıta yapma fikrinin geçen yıl öğrencileriyle batarya teknolojileri ve elektrikli vesait üzerine sohbet ederken ortaya çıktığını söyledi.


İlk başdu işlik küçük ölçekte olduğu için ayakçak pek inanmadığını tamlayan Sinen, şunları anlattı:


“Atölyenin kapısından tek gün elektrikli araçla girip çıkacağım dedim ve sonunda vasıta projemiz başladı. İlk başdu aracımızı tasarladık ve mart ayında ilk kaynağımızı yaptık. Arabamız tamamen geri tahavvül malzemelerinden. Arabanın şasesi metal atıklardan, koltukları kullanılmayan okul sıraları ve tekerleri dahi el arabasından. Aracımız saatte 60 kilometre hıza çıkabiliyor yalnız tığ 30 kilometre ile sınırlandırdık. Tek şarjla 40 kilometre gidebiliyor ve 300 kilogram yük taşıyabiliyor.”


Sinen, uzlaştıran çalıştırabilmek için eski çalıştığı şirketten yüksek çekiş gücüne sahip motor tedarik ettiklerini söyledi.


48 volt elektrik üretebilmek için 4 jel akü kullandıklarını ifade fail Sinen, “Akülerimiz ev elektriğinde 5 saatte tamamen doluyor. 3 vitesli aracımıza hız sabitleyici koyduk. Kornamız ve il sistemiyle aracımızı tamamladık. Bu yılki öğrencilerimizle geri vites lambası ve sinyalleri yapmaya çalışıyoruz” niteleyerek konuştu.


“Aracı görenler güzel tepkiler veriyor”


Sinen, uzlaştıran 4 kişinin rahatlıkla binebileceği şekilde tasarladıklarını belirtti. Aracın tüm yollarda ve meyyal arazilerde rahatlıkla hareket edebildiğini müfit Sinen, şunları kaydetti:


“Aracı görenler güzel tepkiler veriyor. İmkanlarımız arttığı sürece henüz iyilerini yapacağız. Dünyada içildikten fosil yakıtlı araçların zamanı toldı. Yakın tek gelecekte elektrikli vesait her yerde olacak. Bu süreçte bizler kendi imkanlarımızla küçücük tek atölyede elektrikli vasıta ürettik. Öğrencilerime her zaman ‘neyin imkansız olduğuna sizler karar vereceksiniz’ diyorum. Bizler için kısa süre önce elektrikli vasıta imkansızdı, şimdi okulun bahçesinde öğrencilerimle beraberce araçla geziyoruz.”



Sinen, “Ağaçören Elektron” ismini verdikleri aracın ilim fuarlarına ve türlü festivallere götürdüklerini, araca ilgiden memnun kaldıklarını sözlerine ekledi.

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

yazarYazar: | tarihTarih: 25 Haziran 2022 / 20:44


Otomobiller ile ilgili bildiğiniz her şeyi unutun…


Geleceğin araçlarında yönelteç olmayacak, fosil yakıt tarihe karışacak.


Otomobiller henüz çevreci, henüz fonksiyonel olacak ve sürücüsüz hareket edecek vesait otonom kontrol sistemine sahip olacak.


Otomobil Teknolojileri Uzmanı Dr. Sinan Yannıer,  “Gelecekte trafikte aşırı elektrikli, sürücüsüz ve irtibatlı vesait olacağını düşünüyoruz. Onları telefonumuzla alık cihazlarımızla yanımıza çağıracağız, bizi istediğimiz yere ihtimal sesli komutlar ile götürecekler.” dedi.


Sürücüsüz vesait taşımacılığı bile kökten değiştirecek.


“Kullanılmayan vesait karı bütçesine katkı sağlayacak”


Aracımız, kullanmadığımız zamanlarda seçenek işler sayesinde para beraberce kazanabilecek.


Dr. Yannıer konuya ilişkin şu değerlendirmeyi yaptı:


“Bir karı uzlaştıran sabahleyin işe giderken ihtimal yarım saat ihtimal tek saat kullanıyoruz, keza gece bile öyle. Yarım saat tek saat kullanıyoruz. Günün geri kalanı 22-23 saati vasıta otoparkta yatıyor. Belki dahi o süre içerisinde ona türlü görevler yükleyeceğiz. Çeşitli görevlere göndereceğiz. Araç bizim için taşımacılık yapacak, nakliye yapacak bizim için para kazanacak.”


Ulaşım maaliyetleri azalacak


Hem sürücüsüz hem dahi elektrikli araçların artmasıyla taşımacılık maliyetleri dahi düşecek.


Dr. Sinan Yannıer,  “Elektrikli vesait karbon temelli yakıtlar yerine henüz fiyat avantajlı olan elektriği kullanacaklar. Sürücüsüz olmaları gün içinde farklı görevleri yerine getirmeleri elbette taşımacılık ve ulaşım maliyetlerini olumlu yönde etkileyecek ve fiyat avantajı sağlayacak.” ifadelerini kullandı.


Geleceğin araçlarında sürücü, uzlaştıran kullanan olumsuzlama ona komut veren kişi olacak.


Haber: Emin Karakuş


Kamera: Ender Bediz

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

yazarYazar: | tarihTarih: 17 Haziran 2022 / 5:45


Türkiye, “Savunma ve havacılık alanında atlas en yetişkin ilk 10 ülkesi arasında yer alıntı” hedefiyle yerde alandaki faaliyetlerini sürdürüyor.


Geçen yıl ihracatını tek önceki yıla kıyasla yüzde 41 artırarak 3 milyar 212 milyon dolara ağutur Türk savunma sanayii, 2022 yılı için 4 milyar doların üzerinde ihracat gelirine ulaşmayı amaçlıyor.


Savunma ve havacılık sanayiinin ihracatta kalan performansı şirketlerin yerde alandaki faaliyetlerine dahi yansıyor.


Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından gerçekleştirilen “Türkiye’nin İlk 1000 İhracatçısı Araştırması”nda Türk savunma sanayisi şirketlerinin performansı dikkati çekti.


Sıralamada en hızlı yükselen şirketler değerlendirmesinde Ejder Yalçın, Yörük 4×4, Ejder TOMA gibi araçların üreticisi Nurol Makina 5’inci sırada yer öncü.


2020 yılında 22,5 milyon dolarlık ihracat yapan Nurol Makina, geçen yıl yerde tutarı yüzde 141 artışla 54,3 milyon dolara çıkardı. Söz konusu ihracatın tamamına yakını savunma ve havacılık sanayisi faaliyetleri kapsamında gerçekleştirildi.


Bu gelişmeyle 2020 yılında 954’üncü sırada yer saha Nurol Makina, 472 basamak yükselerek 482’inci sıraya artık.


Botların hızı ihracatta bile yüksek


Yüksek süratli karakol botlarıyla başdu Türkiye olmak üzere sevilen ve müttefik ülkelerin ihtiyaçlarını karşılayan Yonca-Onuk Tersanesi dahi 18’inci sırada yer öncü.


2020 yılında 22 milyon dolarlık ihracat yapan Yonca-Onuk Tersanesi, geçen yıl yerde tutarı yüzde 93,5 artırarak 42,5 milyon dolara çıkardı.


Yonca-Onuk Tersanesi, 2020 yılında 975’inci sırada yer alırken geçen yıl 343 basamak yükselerek 632’nciliğe ulaştı.


İHA, motor, zırhlı, mühimmat ihracatı ön plana artık


TİM verilerine göre, savunma ve havacılık sanayisinin 2021 yılında ihracat lideri 638,9 milyon dolarla insansız hava araçları üreticisi Baykar oldu.


Baykar’ı, 345,5 milyon dolarla uçak yapısalları ve hava araçları üreten Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) izledi.


Havacılık motorları ve motor parçaları üreten TUSAŞ Motor Sanayi AŞ 205,6 milyon abd, taktik tekerlekli ve paletli zırhlı araçların satışını gerçekleştiren RAM Dış Ticaret AŞ 160,5 milyon abd, hava araçları için abaşo sistem ve yapısallar üreten Alp Havacılık 113,9 milyon abd, füze ve mühimmat üreticisi ROKETSAN 111,5 milyon dolarlık ihracata imza attı.

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

yazarYazar: | tarihTarih: 12 Nisan 2022 / 0:36

Döviz kurunun artması, pandemi nedeniyle fabrikaların tam kapasite çalışamaması ve çip krizi nedeniyle tedarik meseleleri yaşanması, otomotiv kesiminde büyük bir krize neden oldu. Dünya genelinde yaşanan bu krizden en çok etkilenen ülkelerden birisi de, Türkiye oldu. Ülkemizde ikinci el araç fiyatları, sıfır araç fiyatlarını geride bırakırken Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2022 yılının birinci çeyrek datalarını açıkladı

Bu kapsamda birinci çeyrekte toplam taşıt araçları üretimi, bir evvelki yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 12,4 azalarak 302 bin 730 adet,otomobil üretimi ise yüzde 21,5 azalarak 166 bin 363 adet oldu. Traktör üretimiyle birlikte ise toplam üretim 315 bin 406 adet olarak gerçekleşti.

Ocak-Mart periyodunda otomotiv endüstrisinin toplam kapasite kullanım oranı yüzde 63 oldu. Araç kümesi bazında ise; hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 62, kamyon kümesinde yüzde 91, otobüs-midibüs kümesinde yüzde 12 ve traktörde de yüzde 63 düzeyinde kapasite kullanımı gerçekleşti.

Türkiye otomotiv pazarı yüzde 23 oranında daraldı

Aylık bazda bilgilere bakıldığında, otomotiv endüstrisinin Mart ayı üretimi geçen yılın birebir ayına nazaran yüzde 13,7 azalarak 106 bin 575 adet olurken, tıpkı periyotta araba üretimi yüzde 23,9 azalarak 57 bin 41 adede geriledi.

2022 yılı Ocak-Mart periyodunda ticari araç üretimi, bir evvelki yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 2 düzeyinde arttı. Bu oran ağır ticari araçlarda yüzde 28 oldu, hafif ticari araç üretiminde ise yüzde 0,3 oranında düşüş yaşandı.

Bu yılın birinci çeyreğinde bir evvelki yılın tıpkı devrine nazaran ağır ticari araç pazarı yüzde 1, kamyon pazarı yüzde 2, otobüs pazarı da yüzde 14 oranında azaldı. Midibüs pazarı ise yüzde 52 oranında artış gösterdi.

Toplam pazar 160 bin adet oldu

Türkiye otomotiv pazarı, 2022 yılının birinci çeyreğinde geçtiğimiz yılın tıpkı periyoduna nazaran yüzde 23 oranında daraldı ve pazar 160 bin 16 adet olarak gerçekleşti. Bu devirde, araba pazarı ise yüzde 25 oranında azaldı ve 116 bin 834 adet düzeyine ulaştı.

Son 10 yıllık ortalamalar dikkate alındığında, Ocak-Mart periyodunda toplam pazar yüzde 4, araba pazarı ise yüzde 4, ağır ticari araç pazarı yüzde 9 oranlarında artarken, hafif ticari araç pazarı paralel düzeyde gerçekleşti.

İç pazarda yerli araç hisselerine bakıldığında; 2022 yılı Ocak-Mart periyodunda geçen yılın birebir periyoduna nazaran araba pazarında yerli araç hissesi yüzde 36 olarak gerçekleşirken, hafif ticari araç pazarında yerli araç hissesi yüzde 60 oldu. Yalnızca Mart ayındaki toplam pazar ise bir evvelki yılın birebir devrine nazaran yüzde 32’lik düşüşle 68 bin 245 olarak gerçekleşti.

Birinci çeyrekte 7,6 milyar dolarlık ihracat

2022 yılı Ocak-Mart periyodunda bir evvelki yılın birebir periyoduna nazaran, toplam otomotiv ihracatı Dolar bazında yüzde 3 azaldı, Euro bazında ise geçen yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 4 oranında artış gösterdi.

Bu periyotta, toplam otomotiv ihracatı 7,6 milyar Dolar olarak gerçekleşirken, araba ihracatı yüzde 21 azalarak 2,1 milyar Dolar oldu. Euro bazında araba ihracatı ise yüzde 16 azaldı ve 1,9 milyar Euro düzeyinde gerçekleşti.

– Otomotiv kesimi hakkında siz ne düşünüyorsunuz? Yorumlarınızı bekliyoruz…

yazarYazar: | tarihTarih: 9 Nisan 2022 / 1:12

Mercedes’in elektrikli araçlara konut sahipliği yapan EQ serisine son devirde birçok yeni model katılıyor. Frankfurt’taki tanıtım aktifliğini yerinde takip ederek tecrübelerimizi sizlerle paylaştığımız Mercedes Benz EQE modelinin akabinde gözler, 19 Nisan tarihinde resmi olarak tanıtılacak EQS SUV’a çevrildi.

Hali hazırda piyasada olan sedan modelden tasarımsal açıdan hayli esinlenecek olan SUV daha ferah bir alan sunacak. Opsiyonel olarak 7 koltuk tertibi sunan araçla ilgili birçok tasarımsal ayrıntı tanıtım öncesinde sızdırıldı. Lakin Mercedes’in etkinliğinde dikkatimizi çeken, EQE SUV modeli oldu.

Mercedes EQE SUV daha kompakt bir araç olacak

Yalnızca tek bir harf farklı olduğu için EQS SUV ve EQE SUV modelleri karıştırılıyor. Lakin iki araç birbirinden farklı ve EQE SUV modelinin bu yılın sonunda tanıtılması bekleniyor. Mercedes’in aktiflikte elektrikli araçların mimarisini sergilediği alanda, EQE SUV sözü net bir formda görülüyor.

CarMagazine tarafından daha evvel Stuttgart sokaklarında görüntülenen aracın, hem olağan hem de AMG versiyonlarının olduğu ortaya çıkmıştı. EQS’ye nazaran daha düşük bir sürüş yüksekliği sunacak olan aracın, güç açısından sedan versiyonu ile yakın bedeller sunması bekleniyor.

EQS SUV’un biraz daha küçük versiyonu olarak karşımıza çıkacak olan aracın yüksekliğinin yanı sıra uzunluğu da daha az olacak. Böylelikle kent için daha uygun bir seçenek olan EQE SUV, GLE ile karşılaştırıldığında, daha yumuşak çizgilere ve yenilikçi dizayna sahip olacak. Casus fotoğraflar birleştirilerek bir modelleme yapıldı ve ortaya şu halde bir görsel çıktı;

Böylelikle Mercedes hem EQS hem de EQE’nin sedan versiyonlarının akabinde, SUV versiyonlarını kullanıcılar ile buluşturmuş olacak.

yazarYazar: | tarihTarih: 8 Nisan 2022 / 3:48

Ford, dünyanın en büyük araba üreticileri ortasında yer alıyor. Ford, hem ülkemizde hem de dünya genelinde birçok farklı bölgede üretim gerçekleştiriyor ve geniş eser yelpazesi sayesinde düzgün satış sayılarına ulaşıyor.

Ford Otosan, uzun vakittir ülkemizde hizmet veriyor ve araba üretimi gerçekleştiriyor. Bilhassa hafif ticari üzerine ağırlaşan şirketten bugün yeni bir haber geldi. Avrupa’nın en güçlü ve Türkiye’nin birinci elektrikli ticari aracı E-Transit, Ford Otosan’ın Gölcük’teki fabrikasında üretime başladı.

Ford Otosan, birinci E-Transit modelinin üretimini gerçekleştirdi!

Ford Otosan, ülkemizde uzun yıllardır üretim yapıyor. Geçtiğimiz yıllarda şirketin Gölcük’teki fabrikasında PHEV (şarj edilebilir hibrit) araçların üretimi gerçekleştirilmişti. Bu üretimle birlikte Türkiye’nin segmentindeki birinci şarj edilebilir hibrit ticari araçlarıyla memleketler arası mükafatlar kazanmıştı. Geçen yılın Mart ayında ise 2 milyar euro bedelinde büyük bir yatırım planı duyurulmuştu.

Bu yatırım kapsamında fabrikaya elektrikli arabalar için üretim sınırı eklendi ve bu sınırın birinci üretimi bugün itibariyle gerçekleştirildi. Avrupa’nın en güçlü elektrikli ticari aracı olan Ford E-Transit modelinin birinci üretimi bugün itibariyle Gölcük’te gerçekleştirildi. Aracın batarya montajı dahil tüm süreçleri Türkiye’de yapıldı.

Ford E-Transit, tasarım anlamımda olağan Transit modellerinden büyük farklılıklara sahip değil. Genel olarak araçta kullanılan mavi ayrıntıların aracın elektrikli olduğuna dikkat çekiyor. E-Transit, şu anda Van, çift kabin van ve kamyonet üzere üç farklı gövde tipiyle karşımıza çıkıyor. Araçta hem DC hem de AC şarj dayanağı bulunuyor.

Aracın içerisinde bulunan batarya sayesinde AC şarj ile 8.2 saat ile yüzde 100 şarj olan E-Transit, 115 kW DC süratli şarj ile yalnızca 34 dakikada yüzde 15’ten yüzde 80’e kadar çarçabuk şarj olabiliyor. Araç yapılan testlere nazaran yaklaşık 317 km menzil sunuyor. Aracın ihracatına 2022 yılının ikinci çeyreğinde başlanacak. E-Transit modeli ülkemizde ise yaz aylarında satışa sunulacak.

Pekala, sizin niyetleriniz neler? Sizce yeni E-Transit nasıl olmuş? Türkiye’de satışa sunulduğu vakit âlâ satış başarısına ulaşır mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında yahut SDN Forum‘da bizlerle paylaşabilirsiniz.