logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 09-28-2022
Saat: 07:09

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for Araç
yazarYazar: | tarihTarih: 25 Haziran 2022 / 20:44


Otomobiller ile ilgili bildiğiniz her şeyi unutun…


Geleceğin araçlarında yönelteç olmayacak, fosil yakıt tarihe karışacak.


Otomobiller henüz çevreci, henüz fonksiyonel olacak ve sürücüsüz hareket edecek vesait otonom kontrol sistemine sahip olacak.


Otomobil Teknolojileri Uzmanı Dr. Sinan Yannıer,  “Gelecekte trafikte aşırı elektrikli, sürücüsüz ve irtibatlı vesait olacağını düşünüyoruz. Onları telefonumuzla alık cihazlarımızla yanımıza çağıracağız, bizi istediğimiz yere ihtimal sesli komutlar ile götürecekler.” dedi.


Sürücüsüz vesait taşımacılığı bile kökten değiştirecek.


“Kullanılmayan vesait karı bütçesine katkı sağlayacak”


Aracımız, kullanmadığımız zamanlarda seçenek işler sayesinde para beraberce kazanabilecek.


Dr. Yannıer konuya ilişkin şu değerlendirmeyi yaptı:


“Bir karı uzlaştıran sabahleyin işe giderken ihtimal yarım saat ihtimal tek saat kullanıyoruz, keza gece bile öyle. Yarım saat tek saat kullanıyoruz. Günün geri kalanı 22-23 saati vasıta otoparkta yatıyor. Belki dahi o süre içerisinde ona türlü görevler yükleyeceğiz. Çeşitli görevlere göndereceğiz. Araç bizim için taşımacılık yapacak, nakliye yapacak bizim için para kazanacak.”


Ulaşım maaliyetleri azalacak


Hem sürücüsüz hem dahi elektrikli araçların artmasıyla taşımacılık maliyetleri dahi düşecek.


Dr. Sinan Yannıer,  “Elektrikli vesait karbon temelli yakıtlar yerine henüz fiyat avantajlı olan elektriği kullanacaklar. Sürücüsüz olmaları gün içinde farklı görevleri yerine getirmeleri elbette taşımacılık ve ulaşım maliyetlerini olumlu yönde etkileyecek ve fiyat avantajı sağlayacak.” ifadelerini kullandı.


Geleceğin araçlarında sürücü, uzlaştıran kullanan olumsuzlama ona komut veren kişi olacak.


Haber: Emin Karakuş


Kamera: Ender Bediz

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

yazarYazar: | tarihTarih: 17 Haziran 2022 / 5:45


Türkiye, “Savunma ve havacılık alanında atlas en yetişkin ilk 10 ülkesi arasında yer alıntı” hedefiyle yerde alandaki faaliyetlerini sürdürüyor.


Geçen yıl ihracatını tek önceki yıla kıyasla yüzde 41 artırarak 3 milyar 212 milyon dolara ağutur Türk savunma sanayii, 2022 yılı için 4 milyar doların üzerinde ihracat gelirine ulaşmayı amaçlıyor.


Savunma ve havacılık sanayiinin ihracatta kalan performansı şirketlerin yerde alandaki faaliyetlerine dahi yansıyor.


Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından gerçekleştirilen “Türkiye’nin İlk 1000 İhracatçısı Araştırması”nda Türk savunma sanayisi şirketlerinin performansı dikkati çekti.


Sıralamada en hızlı yükselen şirketler değerlendirmesinde Ejder Yalçın, Yörük 4×4, Ejder TOMA gibi araçların üreticisi Nurol Makina 5’inci sırada yer öncü.


2020 yılında 22,5 milyon dolarlık ihracat yapan Nurol Makina, geçen yıl yerde tutarı yüzde 141 artışla 54,3 milyon dolara çıkardı. Söz konusu ihracatın tamamına yakını savunma ve havacılık sanayisi faaliyetleri kapsamında gerçekleştirildi.


Bu gelişmeyle 2020 yılında 954’üncü sırada yer saha Nurol Makina, 472 basamak yükselerek 482’inci sıraya artık.


Botların hızı ihracatta bile yüksek


Yüksek süratli karakol botlarıyla başdu Türkiye olmak üzere sevilen ve müttefik ülkelerin ihtiyaçlarını karşılayan Yonca-Onuk Tersanesi dahi 18’inci sırada yer öncü.


2020 yılında 22 milyon dolarlık ihracat yapan Yonca-Onuk Tersanesi, geçen yıl yerde tutarı yüzde 93,5 artırarak 42,5 milyon dolara çıkardı.


Yonca-Onuk Tersanesi, 2020 yılında 975’inci sırada yer alırken geçen yıl 343 basamak yükselerek 632’nciliğe ulaştı.


İHA, motor, zırhlı, mühimmat ihracatı ön plana artık


TİM verilerine göre, savunma ve havacılık sanayisinin 2021 yılında ihracat lideri 638,9 milyon dolarla insansız hava araçları üreticisi Baykar oldu.


Baykar’ı, 345,5 milyon dolarla uçak yapısalları ve hava araçları üreten Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) izledi.


Havacılık motorları ve motor parçaları üreten TUSAŞ Motor Sanayi AŞ 205,6 milyon abd, taktik tekerlekli ve paletli zırhlı araçların satışını gerçekleştiren RAM Dış Ticaret AŞ 160,5 milyon abd, hava araçları için abaşo sistem ve yapısallar üreten Alp Havacılık 113,9 milyon abd, füze ve mühimmat üreticisi ROKETSAN 111,5 milyon dolarlık ihracata imza attı.

Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.

yazarYazar: | tarihTarih: 12 Nisan 2022 / 0:36

Döviz kurunun artması, pandemi nedeniyle fabrikaların tam kapasite çalışamaması ve çip krizi nedeniyle tedarik meseleleri yaşanması, otomotiv kesiminde büyük bir krize neden oldu. Dünya genelinde yaşanan bu krizden en çok etkilenen ülkelerden birisi de, Türkiye oldu. Ülkemizde ikinci el araç fiyatları, sıfır araç fiyatlarını geride bırakırken Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2022 yılının birinci çeyrek datalarını açıkladı

Bu kapsamda birinci çeyrekte toplam taşıt araçları üretimi, bir evvelki yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 12,4 azalarak 302 bin 730 adet,otomobil üretimi ise yüzde 21,5 azalarak 166 bin 363 adet oldu. Traktör üretimiyle birlikte ise toplam üretim 315 bin 406 adet olarak gerçekleşti.

Ocak-Mart periyodunda otomotiv endüstrisinin toplam kapasite kullanım oranı yüzde 63 oldu. Araç kümesi bazında ise; hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 62, kamyon kümesinde yüzde 91, otobüs-midibüs kümesinde yüzde 12 ve traktörde de yüzde 63 düzeyinde kapasite kullanımı gerçekleşti.

Türkiye otomotiv pazarı yüzde 23 oranında daraldı

Aylık bazda bilgilere bakıldığında, otomotiv endüstrisinin Mart ayı üretimi geçen yılın birebir ayına nazaran yüzde 13,7 azalarak 106 bin 575 adet olurken, tıpkı periyotta araba üretimi yüzde 23,9 azalarak 57 bin 41 adede geriledi.

2022 yılı Ocak-Mart periyodunda ticari araç üretimi, bir evvelki yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 2 düzeyinde arttı. Bu oran ağır ticari araçlarda yüzde 28 oldu, hafif ticari araç üretiminde ise yüzde 0,3 oranında düşüş yaşandı.

Bu yılın birinci çeyreğinde bir evvelki yılın tıpkı devrine nazaran ağır ticari araç pazarı yüzde 1, kamyon pazarı yüzde 2, otobüs pazarı da yüzde 14 oranında azaldı. Midibüs pazarı ise yüzde 52 oranında artış gösterdi.

Toplam pazar 160 bin adet oldu

Türkiye otomotiv pazarı, 2022 yılının birinci çeyreğinde geçtiğimiz yılın tıpkı periyoduna nazaran yüzde 23 oranında daraldı ve pazar 160 bin 16 adet olarak gerçekleşti. Bu devirde, araba pazarı ise yüzde 25 oranında azaldı ve 116 bin 834 adet düzeyine ulaştı.

Son 10 yıllık ortalamalar dikkate alındığında, Ocak-Mart periyodunda toplam pazar yüzde 4, araba pazarı ise yüzde 4, ağır ticari araç pazarı yüzde 9 oranlarında artarken, hafif ticari araç pazarı paralel düzeyde gerçekleşti.

İç pazarda yerli araç hisselerine bakıldığında; 2022 yılı Ocak-Mart periyodunda geçen yılın birebir periyoduna nazaran araba pazarında yerli araç hissesi yüzde 36 olarak gerçekleşirken, hafif ticari araç pazarında yerli araç hissesi yüzde 60 oldu. Yalnızca Mart ayındaki toplam pazar ise bir evvelki yılın birebir devrine nazaran yüzde 32’lik düşüşle 68 bin 245 olarak gerçekleşti.

Birinci çeyrekte 7,6 milyar dolarlık ihracat

2022 yılı Ocak-Mart periyodunda bir evvelki yılın birebir periyoduna nazaran, toplam otomotiv ihracatı Dolar bazında yüzde 3 azaldı, Euro bazında ise geçen yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 4 oranında artış gösterdi.

Bu periyotta, toplam otomotiv ihracatı 7,6 milyar Dolar olarak gerçekleşirken, araba ihracatı yüzde 21 azalarak 2,1 milyar Dolar oldu. Euro bazında araba ihracatı ise yüzde 16 azaldı ve 1,9 milyar Euro düzeyinde gerçekleşti.

– Otomotiv kesimi hakkında siz ne düşünüyorsunuz? Yorumlarınızı bekliyoruz…

yazarYazar: | tarihTarih: 9 Nisan 2022 / 1:12

Mercedes’in elektrikli araçlara konut sahipliği yapan EQ serisine son devirde birçok yeni model katılıyor. Frankfurt’taki tanıtım aktifliğini yerinde takip ederek tecrübelerimizi sizlerle paylaştığımız Mercedes Benz EQE modelinin akabinde gözler, 19 Nisan tarihinde resmi olarak tanıtılacak EQS SUV’a çevrildi.

Hali hazırda piyasada olan sedan modelden tasarımsal açıdan hayli esinlenecek olan SUV daha ferah bir alan sunacak. Opsiyonel olarak 7 koltuk tertibi sunan araçla ilgili birçok tasarımsal ayrıntı tanıtım öncesinde sızdırıldı. Lakin Mercedes’in etkinliğinde dikkatimizi çeken, EQE SUV modeli oldu.

Mercedes EQE SUV daha kompakt bir araç olacak

Yalnızca tek bir harf farklı olduğu için EQS SUV ve EQE SUV modelleri karıştırılıyor. Lakin iki araç birbirinden farklı ve EQE SUV modelinin bu yılın sonunda tanıtılması bekleniyor. Mercedes’in aktiflikte elektrikli araçların mimarisini sergilediği alanda, EQE SUV sözü net bir formda görülüyor.

CarMagazine tarafından daha evvel Stuttgart sokaklarında görüntülenen aracın, hem olağan hem de AMG versiyonlarının olduğu ortaya çıkmıştı. EQS’ye nazaran daha düşük bir sürüş yüksekliği sunacak olan aracın, güç açısından sedan versiyonu ile yakın bedeller sunması bekleniyor.

EQS SUV’un biraz daha küçük versiyonu olarak karşımıza çıkacak olan aracın yüksekliğinin yanı sıra uzunluğu da daha az olacak. Böylelikle kent için daha uygun bir seçenek olan EQE SUV, GLE ile karşılaştırıldığında, daha yumuşak çizgilere ve yenilikçi dizayna sahip olacak. Casus fotoğraflar birleştirilerek bir modelleme yapıldı ve ortaya şu halde bir görsel çıktı;

Böylelikle Mercedes hem EQS hem de EQE’nin sedan versiyonlarının akabinde, SUV versiyonlarını kullanıcılar ile buluşturmuş olacak.

yazarYazar: | tarihTarih: 8 Nisan 2022 / 3:48

Ford, dünyanın en büyük araba üreticileri ortasında yer alıyor. Ford, hem ülkemizde hem de dünya genelinde birçok farklı bölgede üretim gerçekleştiriyor ve geniş eser yelpazesi sayesinde düzgün satış sayılarına ulaşıyor.

Ford Otosan, uzun vakittir ülkemizde hizmet veriyor ve araba üretimi gerçekleştiriyor. Bilhassa hafif ticari üzerine ağırlaşan şirketten bugün yeni bir haber geldi. Avrupa’nın en güçlü ve Türkiye’nin birinci elektrikli ticari aracı E-Transit, Ford Otosan’ın Gölcük’teki fabrikasında üretime başladı.

Ford Otosan, birinci E-Transit modelinin üretimini gerçekleştirdi!

Ford Otosan, ülkemizde uzun yıllardır üretim yapıyor. Geçtiğimiz yıllarda şirketin Gölcük’teki fabrikasında PHEV (şarj edilebilir hibrit) araçların üretimi gerçekleştirilmişti. Bu üretimle birlikte Türkiye’nin segmentindeki birinci şarj edilebilir hibrit ticari araçlarıyla memleketler arası mükafatlar kazanmıştı. Geçen yılın Mart ayında ise 2 milyar euro bedelinde büyük bir yatırım planı duyurulmuştu.

Bu yatırım kapsamında fabrikaya elektrikli arabalar için üretim sınırı eklendi ve bu sınırın birinci üretimi bugün itibariyle gerçekleştirildi. Avrupa’nın en güçlü elektrikli ticari aracı olan Ford E-Transit modelinin birinci üretimi bugün itibariyle Gölcük’te gerçekleştirildi. Aracın batarya montajı dahil tüm süreçleri Türkiye’de yapıldı.

Ford E-Transit, tasarım anlamımda olağan Transit modellerinden büyük farklılıklara sahip değil. Genel olarak araçta kullanılan mavi ayrıntıların aracın elektrikli olduğuna dikkat çekiyor. E-Transit, şu anda Van, çift kabin van ve kamyonet üzere üç farklı gövde tipiyle karşımıza çıkıyor. Araçta hem DC hem de AC şarj dayanağı bulunuyor.

Aracın içerisinde bulunan batarya sayesinde AC şarj ile 8.2 saat ile yüzde 100 şarj olan E-Transit, 115 kW DC süratli şarj ile yalnızca 34 dakikada yüzde 15’ten yüzde 80’e kadar çarçabuk şarj olabiliyor. Araç yapılan testlere nazaran yaklaşık 317 km menzil sunuyor. Aracın ihracatına 2022 yılının ikinci çeyreğinde başlanacak. E-Transit modeli ülkemizde ise yaz aylarında satışa sunulacak.

Pekala, sizin niyetleriniz neler? Sizce yeni E-Transit nasıl olmuş? Türkiye’de satışa sunulduğu vakit âlâ satış başarısına ulaşır mı? Görüşlerinizi yorumlar kısmında yahut SDN Forum‘da bizlerle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 8 Nisan 2022 / 2:12

Volvo, artık tüm yeni jenerasyon araçlarına kablosuz (OTA) güncelleme takviyesi getireceğini resmen duyurdu. XC40 üzere büsbütün elektrikli modellerde tanıtılan bu özelliğin önümüzdeki devirde XC90, S60 ve V60 ICE başta olmak üzere hibrit araçlara da getirileceği söyleniyor.

Volvo, yeni arabalarına kablosuz güncelleme dayanağı getirecek!

Volvo tarafından paylaşılan 8. ve son güncellemenin bu hafta itibariyle 190 binden fazla araca sunulacağı belirtiliyor. Hasebiyle Volvo araçlarında kablosuz güncelleme takviyesi bulunan kullanıcılar Google Play’de navigasyondan şarj ve park etmeye kadar değişen yeni uygulama kategorileriyle birlikte, bilgi-eğlence sistemlerinde Android 11’li Android Automotive OS’nin en son sürümünü alacak. Dijital görüntü platformlarına dair bir güncellemenin de bir sonraki paylaşımda gelmesi bekleniyor.

Buna ek olarak paylaşılan güncelleme içerisinde güç idaresi, iklim zamanlayıcıları ve taşınabilir uygulama fonksiyonelliği ile ilgili pek çok geliştirme de mevcut. Güç idaresi güncellemeleri, menzili artırmak ve şarj müddetlerini azaltmak için hem sıcak hem de soğuk havalarda pil sıcaklıklarının sabit kalmasına yardımcı olmayı hedefliyor. Ayrıyeten şarj yüzdesi de daha sık güncellenecek.

Aslında buna emsal bir hizmeti daha evvel Tesla tarafında görmüştük. Şirket, Model S, X, 3 ve Y araçlarıyla birlikte kablosuz yazılım güncellemelerine öncülük ederek, elektrikli arabalarının yeni çıkan versiyonlarında bulunan özellikleri alacağını garanti etti.

Üstelik sadece cümbüş ve öbür sistemleri (SOTA) için yazılımı güncellemekle kalmıyor. Birebir vakitte donanımı denetim eden ünitesi de (FOTA) güncelliyor. Günümüzde artık birden fazla araba üreticisi buna benzeri bir tıp OTA güncellemesi sunuyor. Ama BMW, Audi ve Fiat üzere pek birden fazla sadece SOTA güncellemeleri sunuyor.

Öte yandan GM ve Ford da dahil olmak üzere başkaları, araç sistemlerine daha kapsamlı güncellemeler sunarak menzili, performansı ve öteki faktörleri güzelleştirmelerine imkan sağlıyor. Volvo da yalnızca navigasyon ve cümbüş sistemlerini değil, şarj ve öteki özellikleri de geliştirerek bu kategoriye girecek üzere görünüyor. Ayrıyeten, Google ile ortaklaşa geliştirilen bilgi-eğlence sisteminin eser yelpazesindeki tüm yeni modellerde yer alacağının da kelam verdi.

Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi SDN Forum‘da yahut yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

yazarYazar: | tarihTarih: 4 Nisan 2022 / 0:48

Tesla tarafından yapılan son açıklamaya nazaran, birinci çeyrekte otomobil teslimatlarında büyük muvaffakiyet yaşandı. Otomotiv devinin yeni raporu, 2021’in birinci periyoduna kıyasla yaklaşık yüzde 68 artışla 310 bin araç teslim edildiğini ortaya koydu.

Wedbush Securities’e nazaran Tesla satışları, 312 bin araba üretim beklentilerinin altında kaldı. Lakin satıştaki kritik artış, global çip krizi ve başka kesim problemleriyle uğraş etmesine karşın yaşandı.

Tesla satış sayıları çip krizine karşın rekor kırdı

ABD’li elektrikli araç devi üretim ve teslimat sonuçlarını açıkladı. 2021 yılının Ekim ayından Aralık ayına 308.600 araçlık teslimat rekorunu kıran Tesla, geçen yılın birinci çeyreğinde 185.000 araç teslim etmişti. Bu sene ise 310.00 araç ile müşterilerini sevindirdi.

Global çip kıtlığı neredeyse tüm araba üreticilerini etkiledi, fakat Tesla, sanayinin geri kalanından daha başarılı olmuş üzere görünüyor. Analistler, birinci çeyrekte gerçekleşecek olan 20.000 ila 25.000 satışın, tedarik ve lojistik meseleleri nedeniyle ikinci çeyreğe kaldığını da hatırlattı.

“Tesla satışlarında kararlı bir halde yükseliş görmeye devam ediyoruz ve tüm üretim dinamiklerini hesaba kattığımızda bunun mütevazı bir yükseliş baskısı olduğuna inanıyoruz.”

Tesla’nın 2021’deki yıllık araç teslimatı ise 2020 sayılarına nazaran yüzde 87 artışla 936 bine ulaşmıştı. Otomotiv devi, satışlarda yıllık yüzde 50 büyüme yaşanabileceğini, yani bu yıl yaklaşık 1,4 milyon araba teslim etmeyi planladığını söyledi.

Lakin analistlerle yaptığı görüşmede CEO Elon Musk, çip derdinin şirketin bu yıl yeni modeller çıkarmasını engelleyeceğini hatırlattı.

Tesla, en son Almanya’daki yeni fabrikasını açtı ve geçen yıl Teksas yakınlarındaki yeni fabrikada Model Y SUV’yi üretmeye başladı.

Pekala ya siz Tesla satış sayılarının tüm vakitlerin dorukta olmasıyla ilgili ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi SDN Forum‘da yahut yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

yazarYazar: | tarihTarih: 3 Nisan 2022 / 1:24

Volkswagen Kümesi, şarj edilebilir hibrit modellerinde yangın kuşkusu nedeniyle araçlarını geri çağırma kararı aldı. Audi, Seat, Skoda ve Volkswagen markalarına ilişkin 100 binden fazla araç bu nedenle geri çağırılacak.

Bu araçların 42 bin 300 adedini Volkswagen logolu araçlar oluştururken 24 bin adet de Audi modeli yer alıyor. Seat ve Skoda markalarına ilişkin birçok model de tekrar bu geri çağırma sürecine tâbi tutulacak. Pekala bu markaların yaşadığı sorun ne?

Şarj edilebilir hibrit modellerde batarya ezası

Volkswagen Grubu’nun geri çağırma sürecini yetersiz yalıtılmış yüksek voltajlı bataryalar nedeniyle yaptığı ortaya çıktı. Kullanım sırasında fazladan ısınan bataryalar yetersiz yalıtım ile birlikte yangına neden olabileceği için araçların büyük tehlike arz ettiğini söyleyebiliriz. Bu sorun nedeniyle Almanya’da şimdiye kadar 16 araçta yangın çıkmış durumda.

Alman Federal Motorlu Araç Ofisi’nden yapılan açıklamada şunlar söylendi:

Sorun, plug-in hibrit araçların (şarj edilebilir hibrit) tahrik sistemindeki yanılgılı bir sigortadan kaynaklanıyor. Bu sigorta, çok yüklenme durumunda arızalanabiliyor ve bu da yüksek voltajlı bataryanın alev almasına neden olabiliyor.

Bu sorunu çözmek için, bataryanın sigorta kutusunun üzerine ek esirgeyici yalıtım gereci takılacağı açıklandı. Birinci olarak 2021 yılında bir Volkswagen Golf GTE modelinde yaşanan patlamanın akabinde Alman üretici mevzuyu ayrıntılı bir halde araştıracağını açıklamıştı. Bu araştırmaların akabinde tıpkı durumun öbür modellerde de yaşanabileceğini öngören marka böylece 100 binden fazla aracını geri çağırma kararı aldı.

Pekala siz bu olay hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında ya da SDN Forum‘da bizimle paylaşabilirsiniz.

yazarYazar: | tarihTarih: 2 Nisan 2022 / 3:24

ABD’li otomotiv devi Ford, 750 bine yakın aracını iki kritik kusur yüzünden geri çağırıyor. Ford Motors’tan gelen açıklamaya nazaran, yağ sızıntısı ve frenlemeyi engelleyebilecek bir yazılım kusuru birçok modeli tehlikeye atıyor.

Ford yağ ve fren sorunu sonrası arabalarını geri çağırıyor

ABD’deki Ford sahiplerini etkileyen birtakım güvenlik sıkıntıları sonrasında 737 bin aracın geri çağrılacağı öğrenildi. Fren sistemini tehlikeye atan yazılım yanlışını ve motor yağı korumasının gereğince güçlü olmadığını fark eden Ford, binlerce araç sahibini uyardı.

Araba üreticisi, 1.5L motora sahip 2020-2022 Ford Escape ve 2021-2022 Ford Bronco Sport araçlarında motor yağı korumasının çatlayarak yangına neden olabilecek yağ sızıntısı riskini fark etti. Bu kusurdan kaynaklandığı düşünülen en az 8 yangın raporu aldığını söyleyen şirket, rastgele bir yaralanma yahut kaza olmadığını belirtti.

Araçları alan bayiler, yağ ayırma bölmesinde hasar yahut sızıntı olup olmadığını denetim edecek ve şayet gerekiyorsa yağ ayırma korumasını ve contasını değiştirecek.

Ford ayrıyeten 2021-2022 model Ford F-150 ile 2022 model Maverick, Expedition, Lincoln Navigator, F-250, F-350, F-450 ve F-550 araçlarını elektrikli hidrolik fren sistemindeki yazılım yanlışı nedeniyle çağırdı.

Kusurlu araç modellerini alacak Ford bayilerinin, entegre treyler fren denetim modülünün yazılımını güncelleyeceği söz edildi. Ford’un bugüne kadar yazılım yanlışına dair 67 raporu bulunuyor, lakin geri çağırma sıkıntısına ait rastgele bir kaza yahut yaralanma olmadığı aktarıldı.

Geçen hafta Ford, fren hidroliğindeki sorun yüzünden frenleme gücünü azaltabilecek 195 bin pikap ve SUV’yi geri çağırmıştı. Araba devi, yanılgılı araç sahiplerini 18 Nisan’dan itibaren bilgilendirmeye başlayacağını açıkladı.

Pekala ya siz Ford’un kusurlu araçlarını geri çağırması hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmından ya da SDN Forum‘da bizlerle paylaşmayı unutmayın.

yazarYazar: | tarihTarih: 28 Mart 2022 / 0:12

Önümüzdeki 10 yıllık süreç içerisinde Avrupa başta olmak üzere dünyadaki pek çok ülke yeni içten yanmalı binek araçların satışını yasaklamaya hazırlanıyor. Bu sebeple pek çok üretici 2030’a kadar üretim çizgisini dönüştüreceğini ve bugünden 8 yıl sonra içten yanmalı motor üretimlerinin duracağını söylüyor. Planlar bu kadar yakın gelecekte olmasına karşın insanların telaşları devam ediyor ve soruları karşılıksız kalıyor. Biz de elektrikli arabalar hakkında sıkça karşılaştığımız 5 soruya odaklandık.

Elektrikli arabalar hakkında bilinmesi gerekenler

Dünya çapındaki elektrikli araba satışları giderek artıyor. Bilhassa İskandinav ve Baltık ülkelerinde yıllık bazda satılan araçların oranlarına baktığımızda yüzde 70 düzeylerini aştığını görüyoruz. Yani satılan her 10 arabadan 7’si elektrikli.

Ama biraz daha Doğu Avrupa ve Asya tarafına yanlışsız ilerlediğimizde maalesef bu oran yüzde 1’in altına kadar düşüyor. Bunun en büyük sebebi ise fiyatının yüksek olmasından kaynaklanıyor. Pekala elektrikli arabalar neden içten yanmalı motorlu araçlardan daha kıymetli?

Elektrikli arabalar aslında yakın gelecekte içten yanmalı modelleri ile birebir fiyatlara satılabilir. Ancak şu an için daha değerli olmasının 2 farklı sebebi var. Birinci olarak kâfi pil üretim tesisinin olmaması ve bunun da art planında hammadde fiyatlarının hayli yükselmiş olması yatıyor.

Başka bir neden ise araba üreticileri 2030 ve 2035’e kadar sürecek bu dönüşüm sürecindeki yeni fabrika maliyetlerini ceplerinden ödemek yerine kullanıcılarına yansıtıyor. Buna ek olarak elektrik fiyatlarının tüm dünyada yükseldiğini belirtelim. Fakat tekrar de akaryakıtlı rakiplerinden daha bütçe dostular.

Buna ek olarak elektrikli arabalar, içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla uzun yıllar boyunca kullanıldığında bakım masrafları daha azdır. Örneğin, yağ ve filtre değişimlerinin hiçbirinin yapılmasına gerek yoktur. Sadece silecek suyu eklemeniz gerekiyor. Ayrıyeten akıllı telefonlara kıyasla batarya ömürleri de en az 3 ile 5 kat ortası daha uzun. Yani 2 yıl sonra pil ömrüm yüzde 80’e iner mi diye düşünmenize gerek yok.

Gelelim bir başka soruya, gereğince elektrikli şarj istasyonunun olup olmadığı son periyodun en çok tartışılan konusu oldu. Çünkü ABD’de bile bir devir Tesla SuperCharge istasyonları önünde uzun kuyruklar oluştuğunu gördük. Olağan konuttaki prizlerinden şarj etmek isteyenler için şarj mühleti çok daha uzun, ancak süratli şarj istasyon sayısı kâfi düzeye çıkana kadar mantıklı bir tahlil olabilir.

Gerekli istasyon sayısına gelecek olursak, her bir arabanın akaryakıt istasyonunda kaldığı ortalama mühlet 5 dakika civarıdır. Öte yandan menzili 1000 kilometreyi bulabiliyor. Şarj olan bir elektrikli aracın ise 500 kilometreye varan menziline göre, benzinlinin en az 20 katı, yani 100 dakika civarı konaklama yapması gerekiyor. Natürel yüksek süratli şarj ile 1 saatin altında tam dolum yapan bir aracınız varsa o vakit işler sizin için daha kolay olacaktır.

Bununla birlikte, tüm Türkiye’de bulunan arabaların bir anda elektrikli versiyonlarına dönüştüğünü hayal edecek olursak ve çoğumuz İstanbul, Ankara, Bursa ve İzmir üzere büyük kentlerde yaşadığı için 15. kattan priz sarkıtamayacağımızı düşünürsek, mevcutta sayısı 15 bine yaklaşan akaryakıt istasyon sayısının 150 ila 300 bin ortasında bir elektrikli şarj istasyonuna dönüşmesi gerekecek.

Olağan bunu bir seferde 100 araç şarj eden yerler olarak düşünmeyin. Örneğin çabucak hemen her semtte var olan İBB’nin İsparklarında park yerlerinin yanında birer şarj kablosu olduğunu düşünebilirsiniz. Lakin 300 bin istasyon sayısı hayli hayalidir.

Çünkü 30 yıl boyunca sürecek bu dönüşümü istesek bile bir günde yapamayız. Münasebetiyle başlangıçta satılan araç sayısına oranla gereksinimin 2 katı kadar yeni şarj istasyonları yapılması ile uzun vadeli bir dönüşüm hayli olması daha mantıklı olacaktır.

Öte yandan teknoloji şirketleri ise yeni bir katı hal pili -solid state batteries- üzerinde çalışmalarını süratle sürdürüyor. Bu teknolojinin ticarileşebilmesi durumunda gerçek bir etken husus olacaktır. Zira şu anda kullanılan lityum iyon pillerden hem daha hafifler, hem de çok daha süratli şarj olabiliyorlar.

Örneğin, geçtiğimiz periyotta OPPO, 240W şarj adaptörü ile akıllı telefonları 9 dakikada şarj edebileceğini gösterdi. Şayet yeni pil teknolojisini kullanabiliyor olsaydı bu müddet saniyelere kadar inebilirdi.

Siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi SDN Forum‘da yahut yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!