logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 02-21-2024
Saat: 18:17

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Archives for 2024
yazarYazar: Admin | tarihTarih: 21 Şubat 2024 / 1:19

Toyota, 2021 yılında Amerika’da Land Cruiser isim plakasını kaldırdı. J200 modeli çok pahalıydı, çok şişirilmiş ve çok eskiydi. Böylece Toyota, J300 modelini Amerika’ya yalnızca Lexus LX formunda sundu. Ancak marka, meraklılara gelecekteki gelişmeler için bizi takip etmeye devam etmelerini söyledi. Toyota’nın tamamen yeni 2024 Land Cruiser’ı tanıtmasıyla birlikte gelecekte çok dikkate değer bir gelişme yaşandı.

2024 Toyota Land Cruiser, selefleriyle aynı isim plakasını taşıyacak. Ancak aracın kendisi oldukça farklı olacak ve Land Cruiser aile ağacının farklı bir dalından kaynaklanacak. Bilmeniz gereken her şey burada.

2024 Toyota Land Cruiser selefinden daha küçük

toyota

J300 modeli gibi Land Cruiser da Toyota’nın Tundra ve Sequoia’da kullanılan yeni TNGA-F gövde üzeri şasi platformuna geçiyor. Ancak bu, tam boyutlu LX yerine yeni Lexus GX ile eşleşecek şekilde çok daha küçük bir araç olacak. J200 Land Cruiser ile karşılaştırıldığında yeni versiyon 4,4 inç daha dar ve 1,2 inç daha kısa. Toyota henüz boş ağırlığını vermedi ancak bunun da daha küçük bir rakam olmasını bekliyoruz.

2024 Toyota Land Cruiser, turboşarjlı dört silindirli bir hibrittir

NATHAN LEACH-PROFFER

J200 Land Cruiser, Toyota’nın denenmiş ve onaylanmış 5,7 litrelik V8 motorunu içeriyordu. Yeni Land Cruiser, Toyota’nın 2024 Tacoma’da kullandığı dört silindirli i-Force Max aktarma organına geçiyor. 326 beygir gücü ve 465 lb-ft tork (son Land Cruiser’dan 64 lb-ft daha fazla) üreten 2,4 litrelik dört silindirli bir hibrittir. Bu motor 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor. Land Cruiser, iki vitesli yüksek ve alçak transfer kutusuyla tam zamanlı dört tekerlekten çekişe sahiptir.

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 3 Şubat 2024 / 8:49

Elektrikli araçlarla dolu bir geleceğe doğru koştuğumuz bu dönemde, plug-in hibritler bir şekilde toz içinde kaldı. Haksız olarak şunu ekleyebilirim; Birçok alıcı için PHEV araçları, şehir içi operasyonlar için elektrikli sürüş ile karayolu yolculukları için benzin destekli uzun menzilli sürüşlerin ideale yakın bir kombinasyonunu sunuyor. Ayrıca, nispeten küçük lityum iyon pilleri, şarjlarını genellikle normal bir ev prizinden doldurabileceğiniz anlamına gelir; özel bir kablo gerekmez.

Ancak EV’lerin artan sayısı ve saf içten yanmalı araç listesinin derinliği göz önüne alındığında, PHEV arzı zayıf görünüyor. Pazarın kalbinin yattığı süper sıcak crossover dünyasında bile plug-in hibritlerin sayısı zayıf görünüyor. Chevrolet, Honda veya Volkswagen’den bir PHEV crossover mı istiyorsunuz? Zor şans. Subaru mu yoksa Nissan mı? Üzgünüm, zar yok.

Aslında sonuncusunda bir uyarı var. Bir çeşit plug-in hibrit Nissan crossover’ı puanlayabilirsiniz; sadece Mitsubishi bayilerinde bulunur ve Outlander PHEV adıyla anılır.

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 31 Ocak 2024 / 21:12

Polestar 2 yeni değil. Ancak 2024 temel modelinde yapılan kapsamlı değişikliklerle öyle de olabilir. Polestar, “Deuce”in giriş seviyesi versiyonunu önden çekişli sürüşten daha sürücü dostu arkadan çekişli sürüşe geçirdi ve daha fazla güç ekledi; yeni Polestar 2 RWD, ilave 68 beygir gücü (şimdi 299 bg üretiyor) ve 118 lb-ft tork (361 lb-ft’ye kadar) alıyor. Üstelik 82 kWh’lik daha büyük bir pil takımı, EPA dereceli menzili 320 mil’e çıkarıyor.

Önemli ölçüde geliştirilmiş bu EV’nin fiyatta büyük bir sıçrama yapmasını beklerdiniz… ama öyle olmadı. Polestar, Polestar 2’nin fiyatını aşağı yukarı aynı tuttu. Ayrıca, bu yazının yazıldığı an itibarıyla devam eden kira anlaşmaları, aylık ödemeleri ayda 400 doların altına çekiyor (gerçi kuşkusuz, önden önemli miktarda nakit harcama yapıldıktan sonra).

Yani burada uygun fiyatlı, sağlam bir markadan gelen ve kağıt üzerinde sürüşü eğlenceli görünen iyi bir EV’miz var. Bu ilgimi çekti. Bir süredir ailemin garajına elektrikli bir araba koymayı düşünüyordum ama fiyatlar yüzünden vazgeçtim. Ancak RWD Uzun Menzilli Polestar 2, tetiği çekmeye geldiğim kadar yakın.

Neyse ki ilgim, Polestar’ın gerçek hayatta test etmem için bana yeni bir 2024 modelini bir haftalığına evime ödünç vermesiyle aynı zamana denk geldi – ve sezon boyunca en çok Michigan’da arkadan çekişli bir arabaya sahip olma konusunda endişelenirdim: kış .

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 25 Ocak 2024 / 12:31

Mercedes-Benz, 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olacak. Bu, markanın performans kolu Mercedes-AMG’nin, verimliliğin stile ve guruldamaya üstün geldiği, rezonanslı V8’lerin yerini elektrikli motor torkunun sessiz uğultusunun aldığı bir dünya için kendisini yeniden tanımlaması gerektiği anlamına geliyor.

AMG’nin bu açmazı (en azından SUV formunda) çözme konusundaki ilk hamlesi AMG EQE SUV oldu ve marka, bunun kağıt üzerinde rekabetçi olmasını sağlıyor. Daha fazlasını paketliyor çekici EV’nin 617 beygir gücü ve 701 lb-ft torkuyla yanmalı Mercedes-AMG GLE 63 S’den daha yüksek. 0-60 mil/saat hıza daha hızlı ulaşıyor ve bu hızı üç saniyenin biraz üzerinde bir sürede tamamlıyor. 109.300 dolardan başlıyor; yani GLE 63 S’den 18.000 dolardan daha az. Ve en önemlisi, ömrü boyunca bir damla bile benzin kullanmayacak.

Teorik olarak bunların hepsi kulağa hoş geliyor ama teoriler test edilmek için yaratılmıştır. 2024 Mercedes-AMG EQE SUV bir mi? düzgün AMG mi? Öğrenmek için bir aile arabası olarak bir hafta boyunca etrafta dolaştık.

Aero, AMG EQE SUV tasarımıyla tarzı gölgede bırakıyor.
Fotoğraf: Will Sabel Courtney

2024 Mercedes-AMG EQE SUV: Ne Düşünüyoruz

AMG EQE SUV, Mercedes’in şimdiye kadarki EV gelişiminin güçlü yönlerini ve tuzaklarını sergiliyor. Teknik performans harika; AMG EQE SUV şaşırtıcı derecede hızlıdır ve boyutuna göre iyi yol tutuşu sağlar, üstelik konfordan ödün vermez. Bu anlamda bir düzgün AMG’nin SUV’u. Ve hepimizin tercih edeceği bir vizyon olmasa bile, geleceğe dair bir vizyon gibi hissettiren göz alıcı ve ileri teknolojiye sahip bir kabin sunuyor.

Bununla birlikte, AMG EQE SUV’u güç aktarım mekanizmasının önerdiği zevkle sürmek zordur. Aero odaklı dış cephe, 100.000 dolardan fazla bir SUV’dan beklenecek ağırlığı taşımıyor. Ayrıca BMW gibi rakipler, benzer performansa sahip ve aynı zamanda daha fazla menzil sunabilen EV’ler sunuyor. Şahsen, biraz para biriktirirdim ve tam yağlı AMG’ye gitmek yerine daha düşük EQE’lerden birini düşünürdüm.

AMG EQE SUV mütevazı görünebilir ancak 0’dan 60 mil/saat hıza yalnızca 3,1 saniyede çıkabiliyor.
Fotoğraf: Will Sabel Courtney

Mercedes-AMG EQE SUV endişe verici derecede hızlı

Daha düşük EQE’lerde Mercedes, muazzam torka karşı koymak ve daha doğal (yanmalı benzeri) bir sürüş sağlamak için beygir gücünü azaltır. AMG EQE SUV ile, Sport+ modunda 600 bg’den fazla güç ve 700 lb-ft torktan oluşan tam kapsamlı elektrikli gücü kullanacaksınız.

İlk fark ettiğiniz şey tam bir piç gibi havalanmasıdır. Mercedes, Kia EV6 GT ile aynı seviyede 3,4 saniyelik 0-60 mil/saatlik bir süre listeliyor, ancak bu muhafazakar görünüyor. İkisi birden Araba ve Sürücü Ve Motor Trendi AMG EQE SUV’u sıfırdan 60’a ulaşan sprintte sadece 3,1 saniyede tamamladı.

Bu hızlanma, direksiyon başındayken ani olmaktan ziyade yumuşak bir his veriyor ve bu bazen sorun olabiliyor. Hassas girişler bile gaz gaz pedalı EQE AMG’nin dümdüz uçmasına neden olabilir; Ayak bileğim konusunda sürekli dikkatli olmasaydım, belirtilen hız sınırlarını gözlemlemenin (hatta makul bir aralıkta kalmanın bile) imkansız olduğunu fark ettim.

AMG EQE SUV, en azından Michigan yollarında başarabildiğim ölçüde, hızda çevik, kontrollü ve kendinden emin hissettim. Ve test cihazımın havalı süspansiyonuyla donatıldığından, bunu özellikle sert bir sürüş sağlamadan yaptı. Arka tekerlek yönlendirmesi ayrıca dar alanlarda mükemmel manevra kabiliyeti sunuyordu (bu, diğer elektrikli SUV’larda sorun olabilir).

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 6 Ocak 2024 / 13:40

Amerika Birleşik Devletleri hükümetinin elektrikli araçlara yönelik 7.500 dolarlık federal vergi kredisi, elektrikli araçların benimsenmesi açısından kesinlikle bir nimet oldu, ancak aslında bu parayı fiyattan düşürmek her zaman kolay olmadı. İlk başta, para yalnızca gelecek sezonun vergi beyannamelerinde indirim olarak geliyordu ve eğer federallere borcunuz olmasaydı herhangi bir indirim görmezdiniz. (Bunun arkasında Amerikan Mali Müşavirler Enstitüsü’ndeki lobicilerin olduğunu hissediyoruz.)

2022 Enflasyon Azaltma Yasası’nda kredi sürecinde yapılan revizyonlar süreci bazı açılardan kolaylaştırdı, ancak diğer açılardan karmaşıklaştırdı: Yeni yasa 7.500 ABD dolarını satış noktası kredisi haline getirdi – vergi sezonunu beklemeye gerek yok – ama aynı zamanda gereksinimleri daha da artırdı Araçların Kuzey Amerika’da üretilmesi ve 2024’ten itibaren Çin gibi seçilmiş ülkelerden gelen mineralleri kullanmayan pillerin kullanılması zorunluluğu da dahil olmak üzere katı kurallar.

Sonuç olarak, 2023’te devlet yeşili kapsamına uygun olan pek çok araç artık bu durumda değil; Ocak ayının başı itibarıyla bu sayı yalnızca altı araba ve kamyona düştü. 2024 listesinde yer almayan modeller arasında Cadillac Lyriq ve Chevrolet Blazer EV yer alıyor. Bununla birlikte, en umut verici yeni modellerinden ikisinin satışlarını baltalamamak için General Motors beklenmedik ama mantıklı bir adım atıyor: her iki elektrikli crossover’ın fiyatlarını 7.500 dolar düşürüyor.

İndirim, Cadillac’ın web sitesinde diplomatik “Ultium Promise Bonus Nakit” olarak ve Chevrolet’de basitçe “Bonus Nakit” olarak görünüyor, ancak her ikisi de aynı anlama geliyor: 7.500 dolar, yepyeni bir Ultium’un fiyatını düşürdü. platformlu SUV. Web sitelerine göre bu, her iki modelin tüm donanımları için geçerlidir, dolayısıyla sunulan çeşitli konfigürasyonlar arasından seçim yapabilirsiniz.

Chevy Blazer EV.

Jim Frenak-FPI Stüdyoları

GM, kısa süre içinde 2024 Blazer EV ve Lyriq’in vergi kredisine uygun olduğunu sertifikalandırma sürecinde; otomobil üreticisi, bunları layık kılmak için yalnızca iki küçük parçada değişiklik yapması gerektiğini söylüyor. Bunu yaptıklarında GM muhtemelen bu anlaşmayı teklif etmekten vazgeçecek. Vergi kredisi artık satış noktasında ödenebileceğinden, alıcı olarak sizin için bir fark yaratmayacaktır – ancak örneğin devletten bedava para almama konusunda özel bir isteksizliğiniz varsa, bu iyi bir fikir olacaktır. satın alma zamanı.

Elbette, yeni bir elektrikli Caddy’ye geçmek isteyebileceğiniz bu GM nakit anlaşması dışında başka bir neden daha var. Şu anda Lyriq RWD aslında daha ucuz aynı güç aktarım mekanizması ve menzile sahip arkadan çekişli Blazer EV RS’den daha yüksek. Billy Joel’in ifadesiyle bu Chevy’nizi bir Cadillac ile değiştirmek için ideal bir zaman olabilir.ack-ack-ack-ack.

DAHA FAZLA BİLGİ EDİNİN (CADILLAC LYRIQ)

DAHA FAZLA BİLGİ (CHEVROLET BLAZER EV)

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 4 Ocak 2024 / 10:42

İç mekan, özellikle Chevy-papyon seviyesinde, geleneksel bir GM gücü değil, ancak Blazer EV’nin içi şaşırtıcı derecede şık görünüyor. Koltuklar (en azından ön kısım) rahattır ve malzemeler konforlu ve yüksek kalitelidir.

Blazer EV’nin iç mekanı, devasa 17,7 inçlik bilgi-eğlence ekranıyla kesinlikle ileri teknolojiye sahip ancak yine de fiziksel düğmeleriyle bir miktar denge sunuyor. İkinci sıra ve kargo alanında da geniş alan sunuyor; koltuklar düz katlandığında 59,8 fit küp kadar alan var.

Ancak arabayı çalıştırmak tuhaf bir birliktelik ortaya çıkarıyor. Başlat düğmesi yok; Birçok elektrikli otomobil gibi Blazer EV de kapıyı açıp oturduğunuz anda uyanıyor. Ancak bunu bir kez yaptığınızda… hala vitese geçmek için fiziksel bir sütun değiştiricinin 2/3’ü kadar yol kat eden bir mekanizmaya sahip olursunuz. Orada olduğunuzu bilen ve buna göre güç veren bir arabanın vaat ettiği kesintisiz dijital gelecekten tuhaf, yarı analog bir dikkat dağıtıcı gibi geliyor

İç kısımdaki file dokunmasaydım ihmalkarlık etmiş olurdum: Blazer EV, General’in telefon yansıtma sistemlerini ortadan kaldırma çabasının bir parçası olarak Apple CarPlay ve Android Auto’yu terk eden ilk GM otomobilidir. Tümü gelecekteki elektrikli araçlarının Şirket, güvenlik ve akıllı telefon sahibi olmayanların dışlanmaması gibi yanıltıcı gerekçeler öne sürüyor ancak temel olarak GM, tüm sürücüler için yazılım deneyimini kontrol etmek (ve fırsatlar ortaya çıktığında bundan para kazanmak) istiyor.

GM’nin Google tabanlı sisteminin tüm özelliklerini test etmek için fazla zamanım olmadı; Bir meslektaşınızla birlikte yolculuk yapmak sesli mesaj göndermek için en uygun zaman değildir. Ancak GM’nin Google tabanlı sistemi hızlı ve sezgisel bir şekilde çalıştı. Sürücülerin telefonlarını kullanmayı sevmelerinin temel nedenlerinden biri olan Google Haritalar, tescilli navigasyon uygulamasıdır. Doğrudan Spotify gibi müzik uygulamalarını indirip oturum açabilir ve bunları aktarabilirsiniz. Temelde, CarPlay veya AA’nın çoğu işlevini kopyalayabilmelisiniz… yani, telefonunuzu fişe takmaktan daha zorlu bir kurulum sürecinden sonra.

(Ve unutmayın: bu yeni GM EV’ler sekiz yıllık ücretsiz veriyle birlikte gelirken, 2032’ye gelindiğinde siz veya arabanın sahibi olan kişi, navigasyonu veya akışı kullanmak istiyorlarsa bir veri planına bağlı kalacaksınız. Bluetooth dışında herhangi bir şekilde müzik çalın.)

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 5 Aralık 2023 / 19:56
okyanus kenarında jeep hain

Stellantis

Otomobil dünyası elektrikli tahrik sistemine geçiyor. Artı tarafta, bu, çok sayıda eğlenceli elektrikli aracın yakında geleceği anlamına geliyor. Ancak bu aynı zamanda otomobil üreticilerinin maliyetleri düşürmeye çalıştığı anlamına da geliyor. Ve en sevdiğimiz düşük hacimli satıcılardan bazıları, özellikle de sportif ürünler, yer açmak için seriden ayrılmak zorunda kalıyor.

İşte 2024 takvim yılında bu ölümcül bobini karıştırdıktan sonra özleyeceğimiz 14 araba.

Reklam – Aşağıda Okumaya Devam Edin

Neden bu yapı durduruldu: Bolt ve Bolt EUV sonunda uygun fiyatlı bir EV olarak satış grafiğini yakaladı. Ancak yine de Chevy modelleri durdurmayı tercih etti. Alıcılar için büyük fırsatlar ve şirket için kârlı girişimler GM için iki farklı husustur. Ve markanın Silverado EV için fabrika alanına ihtiyacı vardı. (Ancak endişelenmeyin, Chevy ikinci nesil bir Bolt’un üzerinde çalışıldığını söylüyor.)

CHEVY CIVATA EUV İNCELEMEMİZİ OKUYUN

Neden bu yapı durduruldu: Amerika’nın (ve özellikle Metro Detroit’in) favori dört kapılı sedan modelinin satışları güçlü kalmaya devam ediyor. Ancak Dodge, yakıt ekonomisi nedeniyle Hemi V8’lerden vazgeçiyor ve “eMuscle”a geçiyor. Bir sonraki Şarj Cihazı elektrikli bir versiyon olacak. Sıralı altı silindirli motora (“Hurricane” adı verilen) sahip bir çeşit Charger aracı da görmemiz mümkün.

Neden bu yapı durduruldu: İki kapılı Challenger, dört kapılı Charger ile aynı emisyonla ilgili nedenden dolayı yola çıkıyor. Elektrikli Şarj Cihazı her iki araç için de işlevsel bir yedek görevi görebilir. Challenger isim plakasının ileri bir tarihte yeniden canlandırılması mümkün.

Neden bu yapı durduruldu: Edge en az olanlardan biri sinirli Piyasada SUV’lar vardı ama sadık bir yer bulmuştu, Tüketici Raporları– Hayran kitlesini okuyorum. Sorun şu ki Ford’un gelecek elektrikli araçlarını bir yerde üretmesi gerekiyor. Ve marka, yer açmak için meraklı olmayan yanma tekliflerini azaltıyor.

Neden bu yapı durduruldu: Stinger’ın bir marka olarak Kia’nın metamorfozuna zemin hazırladığı iddia edilebilir. Bütçeye uygun, kaba ve hazır bir Porsche Panamera’ydı ve 2018’de piyasaya sürüldüğünde neredeyse Kuzey Amerika’da Yılın Otomobili ödülünü kazanıyordu. Ancak Telluride’den farklı olarak satış başarısı övgülerin ardından gelmedi. Ve Kia’nın halihazırda EV6 ile ilgi çekici bir elektrikli alternatife sahip olduğunu iddia edebilirsiniz.

Neden bu yapı durduruldu: Cherokee, Jeep soyunun en çok bilinen ve tartışmalı isim plakalarından biridir. Ancak yeni model, biçim ve işlev açısından övülen XJ’ye pek benzemiyor. Pahalı; şu anda yaklaşık 40.000 dolardan başlıyor (Grand Cherokee tabanıyla hemen hemen aynı fiyat). Aynı zamanda diğer üreticilerin bir ton mükemmel rekabetiyle de karşı karşıyadır.

Neden Durduruluyor: İtalyan yapımı Renegade, Jeep’in giriş seviyesi aracıdır ve başlangıç ​​fiyatı 29.445 dolardır (evet, giriş seviyesi bir Jeep’in maliyeti artık bu kadardır). Buna göre Otomotiv HaberleriJeep, kaynaklarını büyüyen segmentlere yeniden yatırıyor. Renegade’in satışları ilk lansmanından bu yana her yıl düştü ve 2022’de 30.000’in altına düştü.

JEEP RENEGADE İNCELEMEMİZİ OKUYUN

Neden bu yapı durduruldu: Mazda CX-9 en sevdiğimiz SUV’lardan biriydi. İç mekan stili ve sürüş dinamikleri açısından üç sıralı orta boy rakiplerinin üzerinde bir kesimdi. Ancak yeni PHEV motorunun büyük hayranları olmasak bile, Mazda’nın yeni CX-90’da açık bir kazananı var. Bu da artık CX-9’a ihtiyaç duyulmadığı anlamına geliyor.

Neden bu yapı durduruldu: Mazda MX-30’un bazı yönlerini beğendik, Sürdürülebilir malzemelerin iç mekanda yaratıcı kullanımı gibi. Ve oldukça iyi idare etti. Ancak 160 kilometrelik menzil, 143 beygir gücü ve ikinci bir kapıyı sığdıramayacak kadar küçük kabini onu satmayı zorlaştırıyordu (yalnızca Kaliforniya’da).

MAZDA MX-30 İNCELEMEMİZİ OKUYUN

Neden bu yapı durduruldu: Mercedes, 2030’da elektrikli araç üreticisine geçiş öncesinde yanmalı araç serisindeki karmaşıklığı azaltıyor. Temel olarak E-Serisi sedanın daha şık görünümlü dört kapılı coupé versiyonu olan CLS, düşük satış hedeflerinden biriydi.

Neden bu yapı durduruldu: Maxima 1980’lerin başından beri piyasada. Ancak lüks olmayan tam boyutlu sedanlar, Amerika’nın en hızlı küçülen segmenti; artık Maxima ve Toyota Crown’a kadar inmiş durumda. Nissan, 2022’de orta boy Altima’ların 20 katından fazlasını sattı. Nissan’ın yakında çıkacak elektrikli sedanı için Maxima etiketini yeniden canlandırması mümkün.

Heyecan Duyduğumuz Geleceğin Araçları

Reklam – Aşağıda Okumaya Devam Edin

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 30 Kasım 2023 / 23:39

Meta, Perşembe günü yaptığı açıklamada, Çin’de birisinin Amerikalılara aitmiş gibi görünen binlerce sahte sosyal medya hesabı oluşturduğunu ve bunları ABD’yi gelecek yıl yapılacak seçimler öncesinde bölmek amacıyla kutuplaştırıcı siyasi içerik yaymak için kullandığını söyledi.

Yaklaşık 4.800 sahte hesaptan oluşan ağ, Facebook ve Instagram’ın sahibi teknoloji şirketi tarafından tespit edilip ortadan kaldırıldığında hedef kitle oluşturmaya çalışıyordu. Hesaplarda, siyasi meselelere ağırlık veren sıradan Amerikalı Facebook kullanıcıları gibi görünmenin bir yolu olarak sahte fotoğraflar, isimler ve konumlar yer alıyordu.

Hesaplar, diğer ağların yaptığı gibi sahte içerik yaymak yerine, politikacılar, haber kaynakları ve diğerleri tarafından oluşturulan ve eskiden Twitter olarak bilinen platform olan X’in gönderilerini yeniden paylaşmak için kullanıldı. Birbiriyle bağlantılı hesaplar hem liberal hem de muhafazakar kaynaklardan içerik çekiyordu; bu da amacının bir tarafı veya diğerini desteklemek değil, partizan bölünmeleri abartmak ve kutuplaşmayı daha da alevlendirmek olduğunun bir göstergesiydi.

Yeni tanımlanan ağ, Amerika’nın yabancı düşmanlarının, anlaşmazlık ve güvensizlik yaratmak için ABD merkezli teknoloji platformlarını nasıl kullandığını gösteriyor ve gelecek yıl ABD, Hindistan, Meksika, Ukrayna’da ulusal seçimlerin yapılacağı çevrimiçi dezenformasyonun oluşturduğu ciddi tehditlere işaret ediyor. Pakistan, Tayvan ve diğer ülkeler.

Meta platformlarındaki gerçek dışı davranışlara ilişkin soruşturmaları yürüten Ben Nimmo, “Bu ağlar hâlâ izleyici kitlesi oluşturmakta zorlanıyor, ancak bunlar bir uyarıdır” dedi. “Yabancı tehdit aktörleri, gelecek yıl yapılacak seçimler öncesinde internet üzerinden insanlara ulaşmaya çalışıyor ve uyanık kalmamız gerekiyor.”

Merkezi Menlo Park, California’da bulunan Meta Platforms Inc., Çin ağını Çin hükümetine kamuya açık bir şekilde bağlamadı, ancak ağın o ülkeden kaynaklandığını belirledi. Hesapların yaydığı içerik, ABD içindeki partizan ve ideolojik bölünmeleri artırmaya çalışan Çin hükümetinin diğer propagandalarını ve dezenformasyonlarını büyük ölçüde tamamlıyor.

Ağ, normal Facebook hesaplarına daha çok benzemek için bazen moda veya evcil hayvanlar hakkında paylaşımlar yapıyordu. Bu yılın başlarında bazı hesaplar, Amerikan tarzı görünen kullanıcı adlarını ve profil resimlerini aniden Hindistan’da yaşadıklarını düşündüren yenileriyle değiştirdiler. Hesaplar daha sonra Tibet ve Hindistan hakkında Çin yanlısı içerik yaymaya başladı; bu, sahte ağların yeni hedeflere odaklanmak için nasıl yönlendirilebileceğini yansıtıyordu.

Meta, seçim dürüstlüğünü ve demokrasiyi korumaya olan bağlılığının bir kanıtı olarak sahte sosyal medya ağlarını kapatma çabalarına sık sık işaret ediyor. Ancak eleştirmenler, platformun sahte hesaplara odaklanmasının, sitede zaten mevcut olan ve kutuplaşmaya ve güvensizliğe katkıda bulunan yanlış bilgilerden kaynaklanan sorumluluğu ele almadaki başarısızlığından uzaklaştığını söylüyor.

Örneğin Meta, 2020 ABD seçimlerine hile karıştırıldığını veya çalındığını iddia eden, eski Başkan Donald Trump’ın ve seçim usulsüzlükleriyle ilgili iddiaları defalarca çürütülen diğer Cumhuriyetçilerin yalanlarını güçlendiren, kendi sitesindeki ücretli reklamları kabul edecek. Federal ve eyalet seçim yetkilileri ve Trump’ın kendi başsavcısı, Trump’ın Demokrat Joe Biden’a karşı kaybettiği başkanlık seçiminin lekelendiğine dair güvenilir bir kanıt olmadığını söyledi.

Reklam politikası sorulduğunda şirket, geçmişteki seçimlere değil gelecekteki seçimlere odaklandığını ve yaklaşan yarışmalar hakkında asılsız şüphe uyandıran reklamları reddedeceğini söyledi.

Meta, siyasi reklamların yapay zeka tarafından oluşturulan içerik içermesi halinde sorumluluk reddi beyanı taşımasını gerektirecek yeni bir yapay zeka politikasını açıklarken, şirket, daha geleneksel programlar kullanılarak oluşturulan diğer değiştirilmiş videoların, dijital video da dahil olmak üzere platformunda kalmasına izin verdi. Biden’ın pedofili olduğunu iddia eden videosunu düzenledi.

Meta’nın dezenformasyon ve terörizm konusundaki yaklaşımını eleştiren sivil haklar liderleri ve teknoloji uzmanlarından oluşan Real Facebook Gözetim Kurulu’nun politika danışmanı Zamaan Kureyşi, “Bu ciddiye alınamayacak ve güvenilemeyecek bir şirket” dedi. Nefret söylemi. “Meta’nın ne söylediğine değil, ne yaptığına bakın.”

Meta yöneticileri, teknoloji devinin önümüzdeki seçim yılı için çoğu önceki seçimler için uygulamaya konulan politikalarını açıklamasının ertesi günü, Çarşamba günü gazetecilerle yaptığı bir konferans görüşmesi sırasında ağın faaliyetlerini tartıştı.

Ancak sosyal medya ile dezenformasyon arasındaki bağlantıyı inceleyen uzmanlara göre 2024 yılı yeni zorluklar ortaya çıkarıyor. Pek çok büyük ülkede ulusal seçimler yapılmasının yanı sıra karmaşık yapay zeka programlarının ortaya çıkması, seçmenleri yanıltabilecek gerçeğe yakın ses ve video oluşturmanın her zamankinden daha kolay olduğu anlamına geliyor.

Syracuse Üniversitesi’nde dijital medya üzerine çalışan profesör Jennifer Stromer-Galley, “Platformlar hâlâ kamusal alandaki rollerini ciddiye almıyor” dedi.

Stromer-Galley, Meta’nın seçim planlarını “mütevazı” olarak nitelendirdi ancak bunun X’in “Vahşi Batı”sıyla tam bir tezat oluşturduğunu belirtti. O zamanlar Twitter olarak adlandırılan X platformunu satın aldığından beri Elon Musk, içerik denetlemeye odaklanan ekipleri ortadan kaldırdı ve birçok kullanıcıyı tekrar memnuniyetle karşıladı daha önce nefret söylemi nedeniyle yasaklanmıştı ve siteyi komplo teorilerini yaymak için kullanmıştı.

Demokratlar ve Cumhuriyetçiler algoritmik öneriler, yanlış bilgilendirme, derin sahtekarlıklar ve nefret söylemini ele alan yasalar için çağrıda bulundular ancak 2024 seçimlerinden önce herhangi bir önemli düzenlemenin geçme şansı çok az. Bu, gönüllü olarak polislik yapma görevinin platformlara düşeceği anlamına geliyor.

Sosyal medyaya yönelik yeni federal düzenlemeleri destekleyen kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Tech Oversight Project’in genel müdür yardımcısı Kyle Morse’a göre, Meta’nın şu ana kadar seçimi koruma çabaları “2024’te neler bekleyebileceğimizin korkunç bir önizlemesi”. “Kongre ve yönetimin Meta, TikTok, Google, X, Rumble ve diğer sosyal medya platformlarının demokrasimize açıkça zarar veren yerli ve yabancı aktörlere aktif olarak yardım ve yataklık yapmamasını sağlamak için hemen harekete geçmesi gerekiyor.”

Bu hafta Meta tarafından tespit edilen sahte hesapların çoğunun X’te de neredeyse aynı hesapları vardı ve bunlardan bazıları Musk’ın gönderilerini düzenli olarak retweetledi.

Bu hesaplar X’te aktif kalıyor. Platformdan yorum isteyen bir mesaja yanıt verilmedi.

Meta ayrıca Çarşamba günü İran, Çin ve Rusya gibi yabancı rakiplerin seçimlere müdahale etmek için sosyal medyayı kullanma riskini değerlendiren bir rapor yayınladı. Raporda, Rusya’nın son zamanlardaki dezenformasyon çabalarının ABD’ye değil Ukrayna’ya karşı savaşına odaklandığı, işgal edilen ülkeye verilen desteği baltalamak amacıyla devlet medyası propagandası ve yanlış bilgi kullandığı belirtildi.

Meta’nın baş müfettişi Nimmo, Rusya’nın gelecek yıl yapılacak seçimler öncesinde Amerika’daki siyasi tartışmalara enjekte etmeye çalıştığı herhangi bir dezenformasyonun odak noktasının Ukrayna’ya karşı görüş değiştirmenin büyük olasılıkla olacağını söyledi.

Nimmo, “Bu, 2024 öncesinde önemli” dedi. “Savaş devam ederken, özellikle Rusya’nın seçimle ilgili tartışmaları ve Ukrayna’ya destek odaklı adayları hedef alma girişimlerini görmeyi beklemeliyiz.”

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 28 Kasım 2023 / 22:05

Konuya yakın kaynaklara göre Reddit Inc., sosyal medya şirketinin ilk halka arzı için potansiyel yatırımcılarla yeniden görüşmelerde bulunuyor; bu sırada umutlu kişiler pazarın uzun zamandır beklenen yeni listelemeler için yeniden açılmasına hazırlanıyor. Kaynakların söylediğine göre, kullanıcıları 2021’i hisse senetleri için önemli bir yıl haline getiren meme stoku çılgınlığını körüklemeye yardımcı olan San Francisco merkezli firma, ilk çeyrekte en kısa sürede bir halka arz yapmayı planlıyor. Bloomberg News’in geçen yılki haberine göre Reddit, listeleme için Morgan Stanley ve Goldman Sachs Group Inc. ile çalışıyordu ve 15 milyar dolara kadar bir değerleme düşünüyordu.

ABD’de ilk kez hisse satışı yapmayı planlayan şirketler, istikrarsız piyasalar ve Eylül ve Ekim aylarında yakından izlenen ve 2023’teki büyük halka arzların kapısını neredeyse kapatan dört hisse senedi lansmanındaki nispeten zayıf performans nedeniyle aylardır sekteye uğradı.

Bu yılın ABD’deki toplam hacmi, Bloomberg’in derlediği verilere göre ülkedeki halka arzlar açısından son on yılın en kötü yılı olan 2022’yi zar zor aşacakken, büyük listelemelere ağırlık veren umutlular ve danışmanları bakışlarını büyük ölçüde 2024’e çeviriyor.

İnternet medyasının halka arzları da kurudu. Bloomberg tarafından derlenen verilere göre 100 milyon doları aşan son arz, Çin’in çevrimiçi Soru-Cevap hizmeti Zhihu Inc.’in New York’ta halka açıldığı Mart 2021’de gerçekleşti. O zamandan bu yana hisse senedi %89 oranında düştü.

Tartışmalara aşina olan kişilerin söylediğine göre, Microsoft Corp. destekli bulut ve veri güvenliği girişimi Rubrik Inc. de halka arzını ilk çeyrekte gerçekleştirmeyi düşünüyor.

Bu yaz 4 milyar dolar değerinde olan Kim Kardashian’ın Skims iç çamaşırı markasının, gelecek yıl en kısa sürede gerçekleşebilecek bir halka arz da dahil olmak üzere stratejik seçenekleri tartıştığı, konuyla ilgili bilgisi olan kişilerin, bilgilerin kamuya açıklanmaması nedeniyle kimliğinin açıklanmamasını istediğini söyledi.

İcra Kurulu Başkanı Jens Grede, Haziran ayında Bloomberg News’e verdiği röportajda “Skims, zamanı geldiğinde halka açık bir şirket olmayı hak ediyor” dedi.

Kaynaklar, Reddit, Rubrik ve Skims’in ilgili planlarının ayrıntılarının değişebileceğini ve şirketlerin listeleme konusunda ilerleyeceklerinin garantisinin olmadığını söyledi. Skims, Reddit ve Rubrik’in temsilcileri yorum yapmaktan kaçındı.

Bloomberg News’in haberine göre, Çin’de kurulan ancak şu anda genel merkezi Singapur’da bulunan hızlı moda perakendecisi Shein, önümüzdeki yıl gerçekleşebilecek bir halka arz için ABD düzenleyicilerine gizli bir şekilde başvuruda bulundu. Shein yorum yapmayı reddetti.

Bloomberg News’in haberine göre, diğer birçok firma 2023 gibi yakın bir zamanda büyük halka arzlar yapmayı düşünüyor, ancak yıl içinde yalnızca birkaç haftalık ticaret kalmış olmasına rağmen bu pencere hızla kapanıyor.

Çinli elektrikli araç üreticisi Zeekr Intelligent Technology Holding Ltd. bu ay listeye girmek için başvuruda bulundu. Zhejiang Geely Holding Grubu destekli şirket, Cuma günü mali rakamlarını güncelledi ve Bloomberg hesaplamalarına göre, 30 Eylül’e kadar olan dokuz ayda 4,9 milyar dolar gelir elde ettiğini gösterdi. Bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse iki katına çıktı.

Bloomberg News’in haberine göre, Kasım ayında başvuru yapan EQT AB destekli Waystar Holding Corp., piyasa koşullarını izlerken halka arzına devam etmeyi düşünüyor.

yazarYazar: Admin | tarihTarih: 26 Kasım 2023 / 7:04
yan yana park etmiş birkaç araba

Porsche

İkinci nesil Porsche Panamera, yedi yıl önce 2016’da üretime girdi. Yükseltme zamanı geldi. Ve Porsche, 2024 için yeni üçüncü nesil ile bunu gerçekleştirdi.

Bu kapsamlı bir revizyon değil; Panamera aynı platformda kalıyor. Ve en azından henüz elektrikle çalışılmıyor; bu muhtemelen Panamera’nın son yakımı olacak. Ancak Porsche’nin dört kapılı sedanını daha ilgi çekici hale getirecek bazı önemli değişiklikler var.

İşte 2024 Porsche Panamera hakkında bilmeniz gereken her şey.

Reklam – Aşağıda Okumaya Devam Edin

2024 Panamera’da hangi motorlar var?

Şu ana kadar bunlardan ikisini biliyoruz. Temel Panamera ve Panamera 4 modelleri, çift turbolu 2,9 litrelik V6’nın güncellenmiş bir versiyonunu alıyor. Artık 348 beygir gücü ve 368 lb-ft tork üretiyor. Panamera 4, 0-60 mil/saat hıza 4,7 saniyede ulaşabiliyor ve Panamera, 169 mil/saat azami hıza ulaşabiliyor.

Panamera sonunda dört farklı E-Hybrid modeliyle gelecek. Bildiğimiz versiyon ise Turbo E-Hybrid. Sekiz vitesli çift kavramalı PDK ile eşleştirilmiş çift turbolu 4.0 litrelik V8 hibrit motora sahiptir. Kombine kurulum 670 hp ve 685 lb-ft tork üretiyor. Panamera Turbo E-Hybrid, 0’dan 60 mil/saat hıza 3,0 saniyede ulaşabiliyor ve 195 mil/saat azami hıza ulaşabiliyor (pistte).

2024 Panamera’nın yeni Porsche ürünleri var mı?

Evet. E-Hybrid modellerinde yeni bir Porsche Active Ride süspansiyonu mevcuttur. Virajlarda ve hızlanma ve frenleme sırasında yalpalama ve yuvarlanma hareketlerine karşı koyar, arabayı düz ve en iyi şekilde kavranmış halde tutar. Porsche Active Ride ayrıca park yerlerine giriş ve çıkış için aracın sürüş yüksekliğini de yükseltebiliyor.

2024 Porsche Panamera güncellenmiş bir iç mekana kavuşuyor

Porsche, 2024 Panamera iç mekan yükseltmelerinin ön izlemesini zaten yapmıştı. Dolayısıyla Panamera’nın bunları alması sürpriz değil. Porsche, yükselen orta konsolla kokpit benzeri bir his hedefliyor. Vites kolu direksiyon simidinin sağına doğru hareket ederek daha anlamlı bir stereo ve klima kontrolü düzeni sağlar. Ayrıca 10,9 inçlik yolcu ekranı da opsiyonel olarak sunuluyor.

Yeni Panamera’nın fiyatı ne kadar olacak?

2024 Panamera, mevcut model için 92.400 dolardan bir sıçrama yaparak 99.900 dolardan başlıyor. Panamera 4’ün fiyatı 106.900 dolardan başlıyor. Bu rakamlara 1.650$’lık teslimat işlem ve taşıma ücreti dahil değildir. Porsche, Turbo E-Hybrid fiyatını lansmana yakın bir tarihte açıklayacak.

Yeni 2024 Panamera ne zaman gelecek?

Panamera, 2024 model yılı bir araç olarak piyasaya sürülecek. Porsche, Panamera ve Panamera 4 modellerinin 2024 baharında ABD bayilerinde satışa çıkacağını söylüyor. Turbo E-Hybrid modelleri ise TBA tarihinde gelecek. Şimdi sipariş edilebilir.

Porsche’de herhangi bir Kara Cuma/Siber Hafta promosyonu yok gibi görünüyor. Ancak gülmek için her zaman satıcıya danışabilirsiniz.

Sürmek İçin Sabırsızlandığımız Geleceğin Porsche’leri

Reklam – Aşağıda Okumaya Devam Edin