Dünyanın en büyük araba üreticilerinden biri olan Ford, elektrikli arabaların bataryalarının bir akaryakıt deposunu doldurmak için gereken müddette şarj olması gerektiğini düşünüyor. Bu yüzden şirket, Purdue Üniversitesi ile birlikte yeni bir kablo teknolojisi üzerinde çalıştığını söyledi.

Lakin bahsedilen teknolojinin şu anda patent kademesinde olduğunu ve prototipin şimdi bir elektrikli araba üzerinde test edilmediğini söyleniyor. Fakat Purdue ile yapılan işbirliği olumlu sonuçlanırsa yalnızca 5 dakikada aracın bataryasını büsbütün doldurabileceğiz.

Ford, elektrikli araba konusunda değerli atılımlar yapıyor

Ford, vakte ve teknolojiye ayak uydurarak gelişiyor. Buna uygun olarak sene başında bir açıklama yapan şirket, 2030 yılına kadar üretim çizgilerini büsbütün elektrikliye kaydıracaklarını açıkladı. Bu sebeple şirket, Köln‘de elektrikli araç üretim fabrikası açmak için 1 milyar dolar bütçe ayırdığını açıkladı.

Önümüzdeki yıllarda elektrikli araba üretiminde 1. sıraya yerleşen Tesla‘ya baş tutmaya hazırlanan Ford, 2022 ve 2023 yıllarında 600 bin araç üreterek rekabete ortak olacak. Bunu başarabilmek için de en beğenilen modelleri olan Mustang Mach-E ve F-150 Lightning‘i kullanacağı söyleniyor.

Şu anki haliyle birtakım elektrikli otomobilleri şarj etmek yavaş ve sancılı bir süreç olabiliyor. Olağan fren geri kazanım gücü ve bataryalarla birlikte şarj teknolojisi de büyük bir gelişim göstermeye devam ediyor. Lakin şu anda en yeni arabası alsanız bile biten bataryaları büsbütün doldurmak için en az 30 dakika fişe takılı kalması gerekiyor.

Aslında pek çok kullanıcı kent içi kullanımda uzun menzil sunan araçları seçerek ve kent dışı kullanımda mola esnasında 30 dakika şarj ederek bu durumun üstesinden gelebiliyor. Ancak bu durum şimdi toplum tarafından ve açıkçası şarj istasyonu sayısına bakacak olursak devletler tarafından şimdi kabul edilebilir bir düzeyde değil.

İşte Ford tarafından finanse edilen Purdue mühendisleri tam olarak bu noktada devreye giriyor. Şarj müddetlerini beş dakikaya ve hatta azına indirebilecek bir atılım yaptıklarını söylüyorlar. Bugüne kadar şarj istasyonlarında gördüğümüz gelişmeler genelde yüksek akım bedelleri sağlayabilen özel makineler sayesinde gerçekleşirken bu teknoloji büsbütün kablolara odaklanmış durumda.

Şarj suratını engelleyen temel zorlukların başında çok ısınma sorunu yatıyor. Bir şarj istasyonundan gelen akım ne kadar süratli olursa, bataryadan şarj kablosuna kadar her modülün üzerinde o sıcaklığı hissedebilirsiniz. Hasebiyle bu teknolojik aletler de tıpkı bilgisayar ve telefonların çalışma prensipleri üzere işliyor. Ne kadar soğuk olursa o kadar düzgün performans verebiliyorlar.

Purdue’nun araştırmacıları, günümüzün en gelişmiş KONUT şarj aygıtlarının neredeyse beş katı olan 2 bin 400 amperin üzerinde bir akıma ahenk sağlamak için sıvı ve buhar ile soğutma teknolojisini kullanan bir kablo geliştirdiler. Tesla Superchargers’ın 520 ampere kadar çıkabildiğini düşünürsek, ortadaki fark epey açılıyor.

Ayrıyeten şirket, büyük elektrikli araçların şarj müddetlerini beş dakikanın altına çekmek için sırf 1400 amper gerektiğini söylüyor. Münasebetiyle bu teknolojinin altında yatan potansiyel epey yüksek. Alışılmış bataryaların da bu suratları desteklemesi ve ömürlerinin çabuk tükenmemesi gerekiyor. Bu yüzden Ford bu teknolojiyi önümüzdeki 10 yıla yayarak getirmeyi planlıyor.

Siz bu mevzu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!