logo

Sitemize hoşgeldiniz.
Tarih: 07-01-2022
Saat: 17:02

Tıklaindir

Dosya Arşivi
Site Map Contacts anasayfa
You are here: Home » Genel » Elektrikli arabalar hakkında merak edilen her şey!
yazarYazar: | tarihTarih: 28 Mart 2022 / 0:12 | etiketEtiketler: , , , , , , ,

Önümüzdeki 10 yıllık süreç içerisinde Avrupa başta olmak üzere dünyadaki pek çok ülke yeni içten yanmalı binek araçların satışını yasaklamaya hazırlanıyor. Bu sebeple pek çok üretici 2030’a kadar üretim çizgisini dönüştüreceğini ve bugünden 8 yıl sonra içten yanmalı motor üretimlerinin duracağını söylüyor. Planlar bu kadar yakın gelecekte olmasına karşın insanların telaşları devam ediyor ve soruları karşılıksız kalıyor. Biz de elektrikli arabalar hakkında sıkça karşılaştığımız 5 soruya odaklandık.

Elektrikli arabalar hakkında bilinmesi gerekenler

Dünya çapındaki elektrikli araba satışları giderek artıyor. Bilhassa İskandinav ve Baltık ülkelerinde yıllık bazda satılan araçların oranlarına baktığımızda yüzde 70 düzeylerini aştığını görüyoruz. Yani satılan her 10 arabadan 7’si elektrikli.

Ama biraz daha Doğu Avrupa ve Asya tarafına yanlışsız ilerlediğimizde maalesef bu oran yüzde 1’in altına kadar düşüyor. Bunun en büyük sebebi ise fiyatının yüksek olmasından kaynaklanıyor. Pekala elektrikli arabalar neden içten yanmalı motorlu araçlardan daha kıymetli?

Elektrikli arabalar aslında yakın gelecekte içten yanmalı modelleri ile birebir fiyatlara satılabilir. Ancak şu an için daha değerli olmasının 2 farklı sebebi var. Birinci olarak kâfi pil üretim tesisinin olmaması ve bunun da art planında hammadde fiyatlarının hayli yükselmiş olması yatıyor.

Başka bir neden ise araba üreticileri 2030 ve 2035’e kadar sürecek bu dönüşüm sürecindeki yeni fabrika maliyetlerini ceplerinden ödemek yerine kullanıcılarına yansıtıyor. Buna ek olarak elektrik fiyatlarının tüm dünyada yükseldiğini belirtelim. Fakat tekrar de akaryakıtlı rakiplerinden daha bütçe dostular.

Buna ek olarak elektrikli arabalar, içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla uzun yıllar boyunca kullanıldığında bakım masrafları daha azdır. Örneğin, yağ ve filtre değişimlerinin hiçbirinin yapılmasına gerek yoktur. Sadece silecek suyu eklemeniz gerekiyor. Ayrıyeten akıllı telefonlara kıyasla batarya ömürleri de en az 3 ile 5 kat ortası daha uzun. Yani 2 yıl sonra pil ömrüm yüzde 80’e iner mi diye düşünmenize gerek yok.

Gelelim bir başka soruya, gereğince elektrikli şarj istasyonunun olup olmadığı son periyodun en çok tartışılan konusu oldu. Çünkü ABD’de bile bir devir Tesla SuperCharge istasyonları önünde uzun kuyruklar oluştuğunu gördük. Olağan konuttaki prizlerinden şarj etmek isteyenler için şarj mühleti çok daha uzun, ancak süratli şarj istasyon sayısı kâfi düzeye çıkana kadar mantıklı bir tahlil olabilir.

Gerekli istasyon sayısına gelecek olursak, her bir arabanın akaryakıt istasyonunda kaldığı ortalama mühlet 5 dakika civarıdır. Öte yandan menzili 1000 kilometreyi bulabiliyor. Şarj olan bir elektrikli aracın ise 500 kilometreye varan menziline göre, benzinlinin en az 20 katı, yani 100 dakika civarı konaklama yapması gerekiyor. Natürel yüksek süratli şarj ile 1 saatin altında tam dolum yapan bir aracınız varsa o vakit işler sizin için daha kolay olacaktır.

Bununla birlikte, tüm Türkiye’de bulunan arabaların bir anda elektrikli versiyonlarına dönüştüğünü hayal edecek olursak ve çoğumuz İstanbul, Ankara, Bursa ve İzmir üzere büyük kentlerde yaşadığı için 15. kattan priz sarkıtamayacağımızı düşünürsek, mevcutta sayısı 15 bine yaklaşan akaryakıt istasyon sayısının 150 ila 300 bin ortasında bir elektrikli şarj istasyonuna dönüşmesi gerekecek.

Olağan bunu bir seferde 100 araç şarj eden yerler olarak düşünmeyin. Örneğin çabucak hemen her semtte var olan İBB’nin İsparklarında park yerlerinin yanında birer şarj kablosu olduğunu düşünebilirsiniz. Lakin 300 bin istasyon sayısı hayli hayalidir.

Çünkü 30 yıl boyunca sürecek bu dönüşümü istesek bile bir günde yapamayız. Münasebetiyle başlangıçta satılan araç sayısına oranla gereksinimin 2 katı kadar yeni şarj istasyonları yapılması ile uzun vadeli bir dönüşüm hayli olması daha mantıklı olacaktır.

Öte yandan teknoloji şirketleri ise yeni bir katı hal pili -solid state batteries- üzerinde çalışmalarını süratle sürdürüyor. Bu teknolojinin ticarileşebilmesi durumunda gerçek bir etken husus olacaktır. Zira şu anda kullanılan lityum iyon pillerden hem daha hafifler, hem de çok daha süratli şarj olabiliyorlar.

Örneğin, geçtiğimiz periyotta OPPO, 240W şarj adaptörü ile akıllı telefonları 9 dakikada şarj edebileceğini gösterdi. Şayet yeni pil teknolojisini kullanabiliyor olsaydı bu müddet saniyelere kadar inebilirdi.

Siz bu bahis hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi SDN Forum‘da yahut yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!

Oppss! Hiç yorum yapılmamış!
İlk yorumu neden sen yapmıyorsun?

YORUM YAP

İsim:
Email:
Site:
Yorum: