Off-road yapmaya çalıştığınızda, günlük sürücünüzü zorlu arazilerin üstesinden gelebilecek bir makineye dönüştürmek söz konusu olduğunda her zaman biraz tereddüt vardır. Yolcunuza çok fazla ağırlık eklemek veya sadece çeşitli yükseltmeler yapmak için gereken iş ve maliyet caydırıcı olabilir. Peki ya cüzdanınızı mekanik ücretler ve yükseltmeler için boşaltmadan patikalarda dolaşmanın bir yolu olsaydı? Can-Am Maverick X3 yan yana, satıcıdan doğrudan patikalara götürebileceğiniz bir yolculuk için tek duraklı bir mağaza.
Yan yana / UTV endüstrisine girmek dürüst olmak gerekirse oldukça kolaydır. Araçlar çok yetenekli olduğundan, büyük bir öğrenme eğrisi yoktur. Toprak sporları yetişkin olarak denemek zor olabilir; asla yürümeye başladığından beri pisti alt üst eden 10 yaşındaki arazi motosikleti sürücüsü kadar tecrübeli olamayacaksın. Bunun, SxS’nin küçük kuzeni ATV ile birlikte gelen nüansların üstesinden gelmekten bile daha kolay olduğunu söyleyebilirim.
Teksas’ta yan yana ve UTV’ler genellikle sokaklarda yasal değildir. Ancak bazı eyaletler etrafta gezinmeye izin verir, bu nedenle yüzünüze biraz fazladan rüzgar çarpması için şanslı olabilirsiniz. Jeep Gladyatörümüze bir araba çekicisi bağladık ve maceralarımıza atıldık.
2023 Can-Am Maverick X3: Ne Düşünüyoruz?
Güçlü ve hızlı Maverick X3, arazide harika bir gün geçirmenizi sağlar. Kayaların üzerinden kolayca geçer ve alçak ağırlık merkezi, çamurlu dönüşlerde hızla ilerlerken öldürücüdür. Model, aksesuarlar ve saklama konusunda oldukça basit olsa da, makine iyi idare eder ve ciddi bir hız alabilir. Can-Am’in neden profesyonel çöl yarışları için tercih edilen araca sahip olduğu ve aynı zamanda aile için eğlenceli bir seçenek olduğu daha net hale geldi.
Test Notları
Maverick X3’ün büyük gücü, büyük sorumluluk getirir
Vay canına, yırtabilirsin. Hızlı ilerlemek için neredeyse hiçbir şey gerekmez. 200 beygir gücüne ve 900 cc turboşarjlı üç silindirli motora sahip olduğu için bu beklenebilirdi. En son off-road çabalarım, öncelikle karadan iniş için yapılmış olan Jeep Gladiator’ımızda oldu. Kamyonumun arazi yeteneklerini hiçbir şekilde alt etmiyorum, ancak inanılmaz tekerlek artikülasyonuyla yere yakın olmak, her türlü engelin üstesinden gelebilecekmiş gibi hissediyorsunuz.
Biraz hız çekme zamanı geldiğinde bu güç harikadır, ancak kayaların üzerinden tırmanırken gaz kelebeği üzerinde daha fazla kontrole sahip olmak güzel olurdu. Daha kademeli hareketler yapmayı biraz zorlaştırabilir. Römorka yüklerken bunu küçük bir sıkıntı olarak buldum. 2000 lbs’nin hemen altındaki bir araçla, römorkunuzun doğru şekilde dengelenmesini istiyorsunuz ve bu küçük hareketleri yapmak biraz daha zordu. Gaz pedalından gelen güç doğrusal değildir, bu yüzden alışmak biraz zaman alır. Günlük sürücünüze geri döndüğünüzde ve hemen yuvarlanmaya başladığınızda, bu da garip bir ayardır.
Maverick X3 tüm aileyi barındırabilir
Biliyorum az önce bu şeyi ne kadar hızlı kırbaçlayabileceğinizi söyledim ama dört kişilik olduğu için küçük bir ailenin bu makineden birlikte keyif almasını da sevdim. 164 inç uzunluğunda x 72,4 inç genişliğinde ve 68,5 inç yüksekliğinde olan yolcular, Maverick X3’te çok fazla performanstan ödün vermeden bol bol alana sahip. Off-road sürüşünün eğlencesinin bir kısmı da beraberinde gelen dostluktur. Dört gözle bekleyeceğiniz bir gün boyunca bir kamp alanına gitmek, tekrarlayamayacağınız bir duygudur ve anıların yeri doldurulamaz.
Bu makine, arabanızda bulacağınız gibi üç noktalı bir emniyet kemerine sahiptir, bu da (mantık ve karar dahilinde) kimi isterseniz onu bir sürüşe götürmenize gerçekten izin verir. Her şey çok istikrarlı ve güvenli hissettiriyor. Yalnızca çeyrek kapılarla birlikte gelir, ancak bunları daha sonra yükseltebilirsiniz. Elbette yolculuğun yoğunluğu, yolcularınızın kim olduğuna bağlı olarak değişecektir, ancak herkesin heyecanlanabileceği parkurlar vardır. Sırt çantasıyla gezmenin veya dağ bisikletinin fiziksel yoğunluğu olmadan gerçekten harika noktalar görebilirsiniz.
Patikalarda geçen bir gün bana bir tekne gününü hatırlatıyor, birkaç arkadaş ediniyorsun, kamp kuruyorsun, en sevdiğin müzikle birkaç saat dolaşıyorsun ve güneş batmaya başladığında geri dönüyorsun bazı biralar ve barbekü için. İyi haber şu ki, Can-Am Maverick X3, gazla oldukça verimli, bu nedenle hafta sonu dışarı çıkmak, özellikle 10,5 galonluk bir depoyla, pompada bir kol ve bacağa mal olmayacak.
Maverick 3, en büyük dönüş yarıçapına sahip değil, ancak sürüş pürüzsüz
Maverick X3’te üç noktalı dönüşleriniz hızla altı noktalı dönüşe dönüşür. İki koltuklu ile gittiyseniz, tekerlekler arasındaki mesafe o kadar büyük olmadığı için bunun sorunu çözebileceğini hayal ediyorum. Bunun gerçekten sadece bir “U-ey” çevirmeye çalışırken veya tamamen dönmeye çalışırken bir sorun olduğunu hissettim. Dolambaçlı patikalarda ilerlerken yeterli bir sorun değildi. Bu, aracı kullanırken en önemli hayal kırıklığıydı. Aksi takdirde, tekerlek izleriyle dolu çamur noktalarında bile sorunsuz bir yolculuktu.
Şoklara gelince, Maverick, QS3 sıkıştırma ayarına sahip FOX 2.5 PODIUM Piggyback ile donatılmıştır. Sertliklerini kadranı çevirerek ayarlayabilirsiniz. Anahtar kaputun üzerinde olduğundan, park halindeyken bu işlemin yapılması gerekir. Piyasadaki diğer bazı UTV’ler, ön paneldeki bir düğmeye basmanıza izin verir.
Maverick X3’ün sınırlı depolama alanı var
Bir zamanlar, lüks bardak tutucular, ağır hizmet tipi bir yatak ve hatta beslenme çantanızı koyabileceğiniz bir yer de dahil olmak üzere bolca depolama alanınız olan bir Toro Workman’da günlerce uğraşarak geçirdim. Açıkçası Maverick X3 ile katılabileceğiniz off-road aktiviteleri ile bu eklemelerin bir kısmı mantıklı gelmeyebilir. Ancak telefonunuzu veya aletlerinizi koyabileceğiniz bir yer olsaydı iyi olurdu. Bu kadar açık konseptli bir yolculukla, çok fazla eşya getirmiyorsunuz, ancak yağmurluğunuzu doldurmak için fazladan konsol alanı istemenin çok çılgınca olacağını düşünmüyorum.
Bu noktaya kadar, bu tam olarak avcılık veya tarım işleri için isteyeceğiniz bir yolculuk değil. Ancak bununla birlikte, Can-Am’ın daha pratik ihtiyaçları daha yakından tatmin edecek çok sayıda başka çok yetenekli modeli vardır. Bunu geliştirmek için ayrı ayrı aksesuarlar satın alabilirsiniz, ancak hemen pantolonunuzda eşyalarınız için iyi cepler olduğundan emin olun.
Burada 14 inç jantlara ve Maxxis Carnivore lastiklere daha yakından bakabilirsiniz.
Mary Singler
Saklama alanı olmaması nedeniyle, pazar sonrası popüler bir aksesuar, arkaya monte edilmiş bir saklama kutusudur.
Mary Singler
Maverick X3’te bazı yararlı aksesuarlar eksik
Yolculuk çok yetenekli olsa da, çok fazla zil ve ıslık almıyorsunuz. Biraz gereksiz olabilecek her türlü pazar sonrası modifikasyonla parkurlarda insanlar göreceksiniz ama aracı satın alsaydım birkaç şey eklerdim. Daha önce bahsettiğim depolama sorununa ek olarak, ana savurganlığım çevresel görüşüm için bazı ışıklar olurdu. Stok LED farlar harika çalıştı ve kendinizi karanlıkta fazla araba kullanırken görmüyorsanız, bunlar iyi olacak. Taraflarımda biraz daha fazla görüş olmasını tercih ederim. Ayrıca bir çatı ve ön cam almayı da düşünebilirim, bu yüzden hava veya toz beni eskisi kadar rahatsız etmiyor.
Maverick X3, özellikle çekmeyi hesaba kattığınızda pahalıdır.
Bence bu muhtemelen odadaki fil. Maverick X3 kesinlikle 21.599 dolardan başlayan pahalı bir oyuncak. Bu tam model size daha küçük bir iki koltukludan biraz daha pahalıya mal olacak ve beygir gücü için bir takas olarak birkaç binini düşürebilirsiniz. Ama genel olarak, bu bir yatırım olacak.
Maverick X3 ile hesaba katmanız gereken diğer maliyet, onu taşımaktır. UTV’lerin sokakta yasal hale getirilebileceği bir eyalette yaşamıyorsanız, onu çekmek için bir römorka ihtiyacınız olacak, bu da bu tür bir ağırlığı çekebilecek bir kamyon anlamına gelir; Jeep Gladyatörümüzün çekme kapasitesi 4000 lbs’dir. Konu dışı, ancak Jeep, Maverick X3’ü çekerken, hatta Teksas’ın 80 mph otoyollarını yönetirken bile başarılı oldu. Her neyse, zaten yetenekli bir çekici aracınız ve sağlam bir römorkunuz varsa, açıktasınız, ancak değilse, başka bir bozuk para ayırmanız gerekecek.
18 ft’lik bir araba çekicisine yüklenmek.
Mary Singler
Yükleniyor ...
Yazar: Admin
Loading...
