Kaputun altına girip ellerini kirletmenin tatminini mi istiyorsun? Bir motosiklet üzerinde çalışmak, genellikle modern bir araba üzerinde çalışmaktan daha kolaydır. İç kısımlara ulaşmak için kaplamayı çıkarmak nadiren 20 dakikadan fazla sürer ve ardından tüm makineyi önünüze sermiş olursunuz. Ama aynı zamanda tehlikeli de olabilir.
Diyelim ki Alex Honnold’u “Free Solo”da izlediniz ve Yosemite’e ipsiz 3.000 fitlik bir kayaya tırmanmaya karar verdiniz. Bu kulağa akıllıca gelmiyor, değil mi? YouTube’da bir rando’nun motosikletinin frenlerini yeniden yapmasını izlemek ve onun talimatlarını uygulayabileceğinize karar vermek de öyle. Motosikletinizin frenleri sizin tırmanma ipinizdir. Düzgün çalışması, sizinle ölüm arasında durabilir. Ve bu beceriksiz onarım hayatı tehlikeye atmasa bile, yine de tamir etmesi size çok paraya mal olabilir.
Kendi başınıza yapmanız ve yapmamanız gereken onarım işlerini belirlemenize yardımcı olması için, adlı bir hız ve tamir atölyesi işleten Barry Rompella’ya ulaştım. Bisiklet Merkezi Saugerties, New York’ta ve 35 yıllık iş hayatı boyunca her şeyi gördü. Rompella gönülsüz, ironik bir gülümsemeyle, “YouTube’da yapmanın ne kadar ‘kolay’ olduğunu gördükleri için bir müşterinin onarım için para ödemekten kaç kez çekindiğini duyduğumuza inanamazsın,” diye homurdandı. YouTube’u da kullanıyor – genellikle bir müşterinin motosikletine attığı satış sonrası parçanın yanlış olduğunu öğrenmek ve meydana gelen hasarı teşhis etmek için.
Linthicum, Maryland’de Airport Automotive adlı bir Alman otomobil tamircisi işleten Marcin Wasicki’ye de danıştık. Wasicki, profesyonel bir araba tamircisi ve kendi kendini yetiştirmiş bir moto anahtarıdır, ancak aynı zamanda kendi sınırlarının da gayet iyi farkındadır. O, zamanı, uzmanlığı ve araçları olduğunda ve başka türlü asla olmadığında kendi bisikletleri üzerinde çalışmanın savunucusudur.
Temel bilgileri öğrenin.
Motosikletleri değiştirmek çok kolay olabilir. Çubukları, kolları, kulpları ve el korumalarını değiştirmek, bazı bagaj rafları ve mandalları eklemek veya hatta bazılarını tanıtmak basit USB şarj cihazı veya el ısıtıcısı kulpları gibi elektronik cihazlar genellikle çok basit olacaktır. Vidaları döndürmekten bahsediyoruz, yakıt-hava karışımlarının, hava ve sıvı soğutmanın ve elektroniğin inceliklerini öğrenmekten değil. Birincisi, ikincisi değil, hepsi Rompella’ya adil bir oyun gibi geliyor.
Wasicki, sahiplerinin kendi yağlarını ve filtrelerini ve ayrıca hava filtresini nasıl değiştireceklerini kesinlikle bilmeleri gerektiğini düşünüyor çünkü bu ucuz ve kolay bir servis. Wasicki, “Ancak bazı YouTube videolarına güvenmeyin,” diye uyarıyor. İnterneti kullanmak istiyorsanız, doğru yedek parçayı bulabilmek için bisikletin mağaza el kitabına bakın ve görünüşte basit olan bu işlemler için bile doğru adımlar konusunda dikkatli olun. Bir yağ filtresinin yanlış şekilde takılması motorun tutukluk yapmasına neden olabilir.
Patlamış bir lastiği sahada onarmaya gelince, özellikle janttan ayırması daha kolay olan arazi lastiğinden bahsediyorsak, hem Rompella hem de Wasicki bunun nasıl yapılacağını bilmenin önemli olduğunu düşünüyor. Ama yardımdan kilometrelerce uzakta değilseniz neden güçlük çekesiniz? Wasicki kısa süre önce Kawasaki KLR’sinin lastiğini patlattı. Wasicki, “Yolun kenarında yapabilirdim, ancak yakınlarda onu düz yatak yapan bir satıcı bulduk,” dedi. tehlikeli ol.”
Unutmayın: Yaralanabilirsiniz.
Tehlikeden bahsetmişken, Bisikletinizin orta sehpası yoksa, ilk risk bisikletin üzerinize düşmesi ve garaj zemininin her yerinde parçaları kırması olabilir. Rompella’nın dükkanında çok sayıda özel alet var, bisikletler için standlar, onları merkezleme yolları, onları yerden kaldırmak için vinçler vb. “Bir işi yapmak için motosikleti doğru şekilde nasıl ayarlayacağını bilmemek tehlikelidir.”
Buradaki doğru benzetme yemek yapmaktır. Kendi başına tehlikeli bir girişim değil ama kaynayan sudan, keskin aletlerden ve 400 derecelik metalden bahsediyorsunuz. Formüldeki zayıf halka sizsiniz, özellikle aceleniz varsa ve mutfağınızı düzenli çalışma yüzeyleri ve uygun aletlerle kurmadıysanız. Aletleriniz veya boş alanınız yok mu? O hindiyi gerçekten kızartmak isteyip istemediğinizi veya valf ayarını yapmak isteyip istemediğinizi yeniden düşünmek isteyebilirsiniz.
Ucuz olma.
Neyin asla ucuz olmadığını biliyor musun? Bir Ferrari. Bedavaya aldığın bir tane bile. Bu, Ducati veya BMW gibi oldukça sofistike bir motosikletiniz varsa da geçerlidir. Bu bisikletler fabrikadan çıktıklarında lüks ürünlerdir ve siz onları tamir ettiğinizde prim ödemeye devam edeceklerdir.
Rompella, ucuz oldukları için eBay’den parça satın alan müşterileri sürekli gördüğünü ve satıcının “bunların fabrika özelliklerine uyduğunu iddia ettiğini, ancak önemsiz olduklarını” söylüyor. Bu, en yaygın gönül yarası biçimine yol açar, Rompella devam ederken gözlerini devirir, “çünkü insanlar sadece parça değiştirmeye başlarlar.” İlk ucuz gereç çalışmadığında, değiştirilecek bir sonrakini bulmak için web’e giderler.
Yine de neyin bozuk olduğundan emin olduğunuzu varsayalım – ancak bu OEM parçası son derece pahalı görünüyor. Evet, satış sonrası pazarın bir nedeni var ve orada olanların çoğu mükemmel, diyor Rompella, ancak kalite için alışveriş yapmalısınız. Kullanışlı bir filtre: Revzilla gibi saygın bir sitedir, Chapmotoveya kayalık dağ o markayı satıyormusun İyi. Listelenmemişlerse ve yasal vitrinlerde veya e-satıcılarda bulamıyorsanız, diğer yoldan gidin.
Egzoz sistemleri o kadar karmaşık değil.
boonchai wedmakawandGetty Resimleri
Wasicki bir şeyi bilmenizi istiyor: Egzoz borusu boş bir boru değildir. Egzozun değiştirilmesi, özellikle motosikletiniz için tasarlanmamış bir ünite ile “motorun nefes alma şeklini değiştirebilir ve bu, güç bandını etkileyebilecek yakıt karışımını etkileyebilir.” Rompella, bir motorun karşı basınca ihtiyacı olduğunu ekliyor ve bu formülü değiştirirseniz, potansiyel olarak yalnızca geri tepme değil, potansiyel motor hasarı da alacaksınız.
Rompella, burada kestirme yolların sonunda size daha fazla paraya ve baş ağrısına mal olacağını detaylandırıyor ve aşağıdaki gibi markaların mükemmel satış sonrası egzoz sistemleri olduğuna dikkat çekiyor: Yoshimura Ve Akrapoviç. Bunları seviyor çünkü modern bisikletler, düzgün çalışması için yeniden haritalanması veya karıştırılması gereken karmaşık sensörlere (sonraki girişe bakın) sahiptir. Bu yerleşik üreticiler, ürünlerini uyumlu hale getirmek için ödevlerini çoktan yaptılar.
Bu işi düzgün bir şekilde yürütmek, artan güç ve ses yükseltmeleriyle sonuçlanabilecek çok tatmin edici işlerden biridir. Ama sadece Kural No. 3’e kulak verirseniz.
Elektrik sistemleri oldukça karmaşık olabilir.
Kathrin ZieglerGetty Resimleri
Eski bisikletler çok ilkel olma eğilimindedir. Ancak daha modern yakıt enjeksiyonlu motorlar – özellikle çok sayıda elektronik aksesuara sahip bisikletler – CAN veri yolu olarak da bilinen Denetleyici Alan Ağları ile çok farklı güç çekimlerine sahiptir. Wasicki’nin bunlar için Twitter uzunluğundaki açıklaması, “bunlar bisikletinizin beynidir” şeklindedir.
CAN veri yolları, tek bir kablonun farklı işlemler için birden fazla sinyal taşımasını sağlayarak kablo karmaşasını azaltır. Bu, motosiklet üreticilerinin ABS, LED far, çekiş ve denge kontrolü ve yüksek teknoloji ürünü düz panel enstrümantasyon gibi daha fazla güvenlik ve rahatlık teknolojisi eklemesine olanak tanır. Ancak CAN veri yolları, yalnızca fabrikada programlandıkları sinyalleri okuyor. Wasicki, “Yani olmayan bir BMW’ye bir LED takıyorsunuz,” dedi. “Ve şimdi bir hata mesajınız var.”
Rompella, daha iyi egzoz sistemlerinde olduğu gibi, bisikletiniz için tasarlanmış daha yüksek kaliteli LED ışıkların, aynı dili konuşmak için bisikletinizin bilgisayarıyla geriye dönük olarak çalışan yerleşik dirençlere sahip olduğunu belirtiyor. Rompella, “Bu, işlerin nasıl yürüdüğünü bilmeye geri dönüyor” diye açıklıyor. LED’ler, eski akkor veya HID lambalardan çok daha az direnç gösterir.
20 yaşında bir motosiklette, dönüş sinyali gibi bir cihaz, uygun direnç olmadan kelimenin tam anlamıyla çalışamaz. Daha yeni bir bisiklette, Alibaba’dan satın aldığınız indirimli ampul aynı dili konuşmadığından, CAN veri yolu sinyali doğru şekilde yorumlamayabilir.
Yükseltmek istediğiniz elektrikli cihazın bisikletinizle çalışıp çalışmayacağını nasıl anlarsınız? Bir telefon görüşmesi yap. Kelimenin tam anlamıyla belirli bir parça üreticisinde bir insanla sohbet etmek (örneğin Berrak Su Işıklarıçünkü birçok motosiklet için aydınlatma işindeler) hem yükseltmeyi hem de ürünün bisikletiniz için nasıl tasarlandığını veya tasarlanmadığını daha iyi anlamanıza yardımcı olacaktır.
Karbüratörlü ise tamircinizden tavsiye isteyin.
İşte biraz iç beyzbol. Bütün bu yazı, bir arkadaşımın arkadaşından satın aldığım zorlu çalışan bir motosikleti tamir etmek istediğim için başladı. Önceki sahibi muhtemelen bisikletten daha fazla güç almaya çalıştı ve çözümün daha fazla yakıt olduğunu düşünerek daha büyük karbonhidrat jetleri ile gitti. Her zaman değil ve daha büyük boğazlı jetlerle rastgele gitmekten bahsediyorsan değil. Wasicki, “Çünkü insanlar bir şeyleri fırlattığında ve siz ne yaptığınızı bilmiyorsanız,” diye derin derin düşünür, “birden bir şey korkunç bir rölantiye giriyor veya doğru şekilde başlamak istemiyor.”
Rompella iki konuyu vurgulamaktadır. Birincisi, “Binlerce ve binlerce jet işi yaptım.” Yakıttaki etanol sayesinde dükkanının günlük olarak karbonhidrat üzerinde çalıştığını, çünkü nemi çektiğini ve yakıt sistemlerinin tıkanmasına neden olabileceğini söylüyor, bu nedenle karbüratörlü bir bisiklet kullanıyorsanız, etanol ile gazdan kaçınmaya çalışın veya bir yakıt kullanın. sabitleyici. Ayrıca, sadece jet değiştirmenin kötü bir fikir olduğunu söylüyor çünkü spesifikasyonun çok dışına çıkmak, Wasicki’nin işaret ettiği yukarıdaki baş ağrılarına yol açıyor.
Ama yine gördüğü daha büyük günah, kaliteyi ucuzlatmak için geri dönüyor. “‘Karbüratörüm kirli’ diye düşünürsünüz ve gidip Amazon’dan yeni bir karbüratör almak için 40 dolar harcarsınız.” “Birinin karbonhidratının bir sorun olduğunu duyduğumda, her zaman orijinalinin olup olmadığını sorarım, çünkü o zaman sorunu çözebiliriz,” bu da onu düzgün bir şekilde temizlemeye ve bakım yapmaya gelir, “ve tüm işlem size şu kadar ucuza mal olur: 50 dolar.”
Bazı özel araçlara ihtiyacınız var.
Bisikletinizi yalnızca biraz özelleştirmek isteseniz bile (örneğin, vücudunuza daha iyi oturması için çubukları değiştirmek), örneğin yol kenarındaki bir düzlüğü onarmak veya arka tekerleğinizi hareket ettirmek için birkaç hazır alete ihtiyacınız olacaktır. zincirin esnemesini hesaba katmak için, belki bitmiş bir pili değiştirmek için vs.
Wasicki, lastiği janta oturtmaya çalışırken ikinci bir çift el gibi çalışan Motion Pro lastik kollarını ve onların çeşitli yardımcı cihazlarını seviyor. O da tavsiye ediyor CruzAraçlar çünkü kaliteli seyahat setleri yapıyorlar ve ne yazık ki motorunuzla birlikte gelen set kesinlikle çok sağlam değil. Yine de, bunu çıkarın, bisikletinizin çeşitli parçalarına en yaygın şekilde hitap etmek için ihtiyaç duyacağınız cıvata boyutlarını inceleyin ve sahip olabileceğiniz en çok yönlü cihazlardan biri olan bunun gibi üç taraflı T-kollu bir alet edinin. ve sadece bisikletinizi tamir etmek için değil.
Not: Bazı bisikletlerin çok özel parçaları vardır (akla hemen BMW yağ doldurma kapakları gelir) ve ya o şirketin özel aletine ya da kapmak, döndürmek, gevşetmek veya sıkmak için tasarlanmış bir satış sonrası seçeneğe ihtiyacınız olacaktır.
Şüpheye düştüğünüzde, bir tamirciden öğrenin.
İki tekerlekli arkadaşınız kırıldığında – ve bunun nedeni, kendi başınıza tamir etmeye çalışırken kafanızı aşmanız olabilir veya olmayabilir – motosikletiniz ve tamircinizin en sevdiği malt içeceği ile dükkanda görünün. Gerçekten yapabileceğin en azından bu ve bunu yaparken, kalıp onların çalışmasını izleyip izleyemeyeceğini sor. Muhtemelen bundan altı ay sonra üzgün kıçınızı kurtarabilecek bir şey öğreneceksiniz ve hiçbir şey olmasa bile ne kadar az şey bildiğinize güleceksiniz.